蒸餾油品後清洗

⑴ 你好，有個問題，讓臟油進蒸餾箱的時候，好像進油水分離器那裡了，蒸餾出來的油也特別臟，是怎麼回事啊

這個應該是機器故障。

⑵ 油品蒸餾結焦怎麼辦

空氣壓縮機溫升過高跟油有一定關系的。油品結焦也有直接關系。 壽力的原裝配件是很貴，但質量能過關。用替代品選擇不好就容易出問題。在說這么貴的機器買了就要知道保養維護的費用也不會便宜到哪裡去。

⑶ 石油蒸餾和分餾的產物

常壓分餾
用泵將從初餾塔底得到的拔頂油送入加熱爐中加熱到360 ℃～370 ℃後，再送入常壓分餾塔中。經分餾，在塔頂可得到低沸點汽油餾分，經冷凝和冷卻到30 ℃～40 ℃時，一部分作為塔頂迴流液，另一部分作為汽油產品。此外，還設有1～2個中段迴流。在常壓塔中一般有3～4個側線，分別餾出煤油、輕柴油。側線產品是按人們的不同需要而取的不同沸點范圍的產品，在不同的流程中並不相同。有的側線產品僅為煤油和輕柴油，而重油為塔底產品；有的側線為煤油、輕柴油和重柴油，而塔底產品為常壓渣油。
減壓分餾
原油在常壓分餾塔中只能分餾出沸點較低的餾分。要分餾出沸點約在500 ℃以上的裂化原料和潤滑油原料，就會出現一定的問題。因為這些餾分所含有的大分子烴類在450 ℃以上就會發生裂解反應，使餾出的油品變質，並生成焦炭，影響生產的正常進行。為了解決這個問題，就必須在減壓下進行蒸餾。因此，將從常壓塔底出來的重油經加熱爐加熱到410 ℃左右後，送入減壓分餾塔中。為了使塔頂殘壓保持在2.7 kPa～10.7 kPa，需要用真空設備抽出不凝性氣體。同時在減壓塔底吹入過熱蒸氣以降低塔內的油氣分壓，增加餾分的拔出率。在減壓蒸餾塔的塔頂得到的是重柴油；在側線分別得到輕潤滑油、中潤滑油、重潤滑油；經汽提塔汽提後，在塔底得渣油。

⑷ 原油常減壓蒸餾後叫什麼油

常減壓蒸餾就是對原油的初步加工，常減壓蒸餾之後的產品一般是半成品，品種有直留版汽油，柴油，蠟油，渣權油，和部分液化氣，瓦斯。這些油品，汽油要去催化重整，柴油要去加氫精製，蠟油要去催化裂化，渣油要去焦化或製造瀝青。深加工以後才能作為成品油出廠。

⑸ 乙醇汽油用蒸餾水洗後能去除乙醇嗎

能除去一部分，但很難除干凈，並且，洗過後還不能直接用，含水量太好，除非你再脫水

⑹ 請問蒸餾水清洗抽油煙機清洗後,水哪去了

油盒裡面吧

⑺ 廢機油加鹼蒸餾後如何去除成品油鹼味我現在用廢機油加

加一些酸性的物質，譬如油酸 或椰油酸，或醋酸，中和一下，不過蒸餾廢機油實在沒有必要內，投容資大、利潤低、生產麻煩，手裡有廢機油的話，不如做成混凝土脫模劑，利潤倍增，生產也簡單：廢機油+廢機油乳化劑OE-100+水，常溫攪拌均勻即可，可以用於建築工地、加氣塊、水泥構件廠等的混凝土的脫模，效果好，成本低。

⑻ 蒸餾燒瓶內的殘留礦物油用什麼洗

航空煤油，還有蒸餾燒瓶底部剩下的應該是瀝青質之類的東西，有三種形態之分，上次我們老師說了，後來忘了。蒸餾燒瓶內的殘留不應有稱為礦物油吧，原油蒸餾之前要脫水脫鹽的，上次沒有做，被老師專門訓了一頓。

⑼ 蒸餾後的煤焦油產物如何脫色

當前原油價格大幅上漲的背景下，石油化工原料成本不斷攀高，石化產品競爭力大大削弱，「高油價時代」的到來，為長期處於競爭劣勢的煤化工業提供了一個千載難逢的發展機遇。在晉、陝、內蒙古等地，煤化產業作為傳統煤化工的一個組成部分，煤焦油加工產業在迎來良好發展機遇的同時，也面臨著一些亟待解決的問題，煤焦油是一個組分上萬種的復雜混合物，目前已從中分離並認定的單種化合物約500餘種，約占煤焦油總量的55％，其中包括苯、二甲苯、萘等174種中性組分；酚、甲酚等63種酸性組分和113種鹼性組分。煤焦油中的很多化合物是塑料、合成橡膠、農葯、醫葯、耐高溫材料及國防工業的貴重原料，也有一部分多環烴化合物是石油化工所不能生產和替代的。正因為如此因此簡單的盲目的把煤焦油經過脫色處理用來作為燃料油.柴油來用，存在著很大的風險，然而由此帶來的環境污染不可估量。因為煤焦油中存在著硫氰化合物因他的氣味對人們的正常生活及健康狀態帶來了極大的危害因此作為正常的燃料油柴油來用，首先要解決煤焦油洗油中的硫氰化合物，以及焦油鹼焦油酸等不穩定的容易產生角質影響燃燒的不穩定氧化物。這樣即達到了脫色油去掉了異味，消除了燃燒當中的不利因素和對大氣的污染。 在以往的煤焦油處理中普遍採用酸洗脫色.蒸餾脫色.也有加遮味劑的，但是硫氰化合物的異味依然消除不掉，因為硫氰化合物並沒有徹底除掉，而成為了一種氧化引發劑；因此也就是人們困擾的剛蒸餾出來顏色相當好，但是過了幾天後顏色越來越深，異味基本上沒有消除掉；對此問題我們做了實地操作和試驗，我們採取了兩步法；一是利用引發氧化加速反應；二是利用試劑吸取硫氰化合物達到脫色除臭的目的；當進行了以上工藝後，顏色油黑色變為金黃色異味徹底消失。對於有條件蒸餾的用戶，也可以在蒸餾的同時吸取硫氰化合物，這樣即達到了脫色又除掉了異味，保證了煤焦油脫色的穩定性。

⑽ 從原油蒸餾出來的產物可以直接用做潤滑油嗎

大家知道原油經過蒸餾可以得到輕重不同的產物，專業上稱為餾分油。其中經減壓蒸餾得到的、沸點范圍比較高（350℃以上）的餾分油比較黏稠，往往還含有蠟，經過精製除去雜質和蠟以後它就很透亮了。能不能就直接把它加到機器里當潤滑油用呢？萬萬不可！縱然經過了精製和脫蠟，這些餾分油也僅僅是製取潤滑油的原料，一般稱為潤滑油基礎油，而市面上出售的商品潤滑油都是由基礎油和添加劑兩部分組成的。

潤滑油的品種多達數百種，下面僅以汽車用潤滑油為例來說明為什麼一定要加添加劑。這個話題還得從汽車發動機十分苛刻的工作條件說起。汽油在發動機里燃燒後的溫度高達上千攝氏度，在這樣高的溫度下單純的基礎油很容易被氧化，而在發動機氣缸和活塞上生成像油漆一樣的膜甚至是很硬的焦炭，這樣，發動機很快就會由於磨損而毀壞了。為了彌補基礎油種種先天的不足，人們便有針對性地加入各式各樣的添加劑來改善它的各方面性能。雖說是添加劑，但是它們的加入量並不很少，有時總量甚至會達到10%左右。

對於汽車用潤滑油，比較重要的添加劑是所謂清凈和分散添加劑，它們大多是一些分子量比較大又能溶於油的洗滌劑。在汽車發動機里那種高溫、高壓的條件下，要使潤滑油一點也不氧化是不可能的，加了此類清凈和分散添加劑，可以把氧化後生成的產物分散懸浮在油里，盡量不讓它沉積在氣缸和活塞的表面上。假如已經黏上了，也能洗下來一部分，那樣便可以大大減輕機器的磨損，延長它的壽命。當然，假如能抑制潤滑油的氧化，當然更理想了。但是在汽車發動機里，一般的抗氧化添加劑很難奏效，需要用一類含有硫和磷的多功能抗氧添加劑。為了減少氣缸的磨損，還得加入抗磨添加劑。此外，還有使潤滑油能在低溫下流動的降凝添加劑，能使潤滑油適應溫度高低變化的黏度添加劑以及能抑制潤滑油起泡的抗泡添加劑等等。

總起來說，潤滑油添加劑共有20多個門類，一二百個品種，是一類技術含量比較高的石油產品。隨著汽車技術的發展，所用發動機的工作條件越來越苛刻，因此對潤滑油質量的要求也就越來越高，而滿足這種要求的關鍵是要著力研製添加劑新品種並不斷改進它的性能。