怎麼清洗冷油器水垢

① 柴油發動機水道有水垢怎樣清洗

柴油機水垢的清理方法如下:
A 在現場無法使用軟水作冷卻水時,可進行硬水軟化處理.常用的方法有以下幾種:
1 煮沸軟化法這是降低水的硬度的最簡單辦法。
2 爐渣過濾法使冷卻水通過清洗干凈的鍋爐爐渣過濾,也是一種簡易的軟化水方法.通常每1~1.5kg的爐渣,可過濾200L的水.然後沉澱6—8h,即可使用。
3 硝酸氨軟化法將硝酸氨晶體溶解成水溶液,按照每升硬水中加入3—5g硝酸氨的比例,將冷卻水注入冷卻系統中即可使用.只是使用時間應在5天之內,然後需再換用新配有硝酸氨溶液的冷卻水。
對於柴油機冷卻系統中水垢的清除,由於柴油機冷卻系統的水垢形狀復雜,一般均不能用機械方法徹底清除,只能用化學方法。
水垢的清除有兩種方式,一種是柴油機在使用過程中對水垢的清除.此時,冷卻系的所有總成和部件水套中的水垢一起被清除.另一種是在柴油機進行大修或保養時,柴油機要解體.此時,氣缸體、氣缸蓋、散熱水箱、水泵等總成部件水套中的水垢將分別進行清除處理.
如果柴油機氣缸體和氣缸蓋水套中水垢沉積不很嚴重,一般可採用清水逆冷卻水循環方向沖洗水套的方法(俗稱逆流沖洗法),進行水垢的清除.用這種方法沖洗時,先拆去節溫器和放水開關,去掉散熱水箱出水橡膠軟管,將散熱水箱進水橡膠軟管連接散熱水箱的一端拆下,接通水源沖洗,直到流出的水清潔為止。
B 柴油機冷卻系統水垢較多時,可採用以下幾種方法進行清除:
1 鹽酸溶液清洗法在常溫下,鹽酸溶液清洗法的配方是:86kg水加入14kg鹽酸,再慢慢加入0.2kg的IMG-5型酸洗緩蝕劑.鹽酸的品種,採用一般工業用的即可.在鹽酸溶液中加入緩蝕劑時,要速度緩慢,且要一邊不斷地攪拌鹽酸溶液.否則,會產生沉澱物,降低緩蝕效果.
清洗溶液加入水箱後,經過約8h-個班次的工作,即可放出清洗溶液.等柴油機稍冷,再加入清水將鹽酸溶液沖洗干凈後,加入軟化的冷卻水即可正常使用。
2 氫氧化鈉溶液清洗法氫氧化鈉(俗稱燒鹼)與水的溶液混合比為100的水內,加入5~lOg的氫氧化鈉.然後,攪拌均勻即可注入柴油機內.經過8h-個班次工作後,放出溶液,再用清水沖洗.
3 "去垢靈"清潔劑清洗法"去垢靈"冷卻系統清潔劑,是上海一家化工廠生產的一種新型合成化學品.它由A、B兩種粉劑組成(大包為A劑,小包為B劑),每次各用一包.具體使用方法如下所述：
先用清水洗凈水箱及柴油機水套,將A劑溶解於溫水中注入水箱.加滿水後,起動柴油機運轉約2h,水溫保持在80℃左右.然後將污水放盡,再用清水沖洗一次.對於水垢特別嚴重的柴油機,可酌情延長清洗時間,但一般不宜超過3h.接著用同樣的方法加入B劑清洗約0.5h,最後用清水沖洗干凈即可。
"去垢靈"清潔劑成品每包的劑量,適宜清洗4~6缸柴油機.工程機械用的4缸以下柴油機,可視水箱容量大小,按比例增減。
如果冷卻水道中灰白色水垢凝結很硬,應用上述配方清水垢效果不甚理想時.實踐經驗表明,還可採用濃度為5~lO%的稀鹽酸腐蝕法除掉水垢.現以2135柴油機為例,說明氣缸蓋冷卻水道堵塞嚴重時進行蝕通的方法：
如果發現氣缸蓋水道只有其中某一區段產生堵塞現象,此時可將自氣缸體上拆卸下來的氣缸蓋,沿與堵塞管道串通的管道內徐徐注入稀鹽酸溶液.稀鹽酸注入後,馬上會與水垢發生化學變化,產生大量氣泡.當氣泡清除後,可用細鋼釺(或粗鐵釘)刺搗水垢雜質.然後,再繼續注入稀鹽酸進一步酸蝕.如此反復下去,直到疏通為止。
如果氣缸蓋某一水道全部堵塞,則此時可先用細鋼纖刺搗,可能清除的一部分水垢.然後再用前述腐蝕方法,逐段酸蝕水垢即可。
酸洗後的氣缸蓋應立即放人鹼水中清洗,以起中和作用.酸蝕時間的長度,與堵塞情況和鹽酸濃度有關.但鹽酸濃度最多不得超過15%,否則將對鑄鐵有嚴重的腐蝕作用。

② 304不銹鋼冷凝器結水垢，要清洗，那種清洗劑最好

您好
我認抄為可以試試用磷酸清洗，磷酸不屬於很強的酸,在附近的化工商店裡都能買到的，一瓶500ML才12元左右。
買回來用清水再稀釋一下就可以直接使用了，具體的稀釋比例按你自己的要求來衡量,
在網路里能找到磷酸的詳細介紹:
用 途：金屬表面處理劑，磷酸鹽原料製品，有機反應催化劑，耐火材料添加劑，木質原料製造活性炭的活化劑等

③ 騷年們如何自己動手清洗冷卻系統水垢

不知道大家是否知道，水垢是一種熱阻很大的物質，當其厚度超過1mm時，散熱器的性能就會大大降低。因此，必須定期清除冷卻系統中的水垢。 清除水垢常用的清洗劑有兩種：一種是在5000g水中加入750g苛性鈉和250g煤油；另一種是在5000g水中加入1000g蘇打粉和500g煤油，清洗劑的用量應根據冷卻水量而定。其除垢步驟為： 1、發動機在正常工作溫度下熄火，立即放凈冷卻水，將清洗劑加入冷卻系統。 2、啟動發動機，中速運轉5～10分鍾，期間可改變幾次轉速，以改變清洗劑的流速，沖掉系統中的沉積物。然後熄火靜置10～10小時，使清洗劑充分與水垢進行反應。 3、重新啟動發動機，中速運轉5～10分鍾後熄火，趁熱放掉清洗劑。 4、換入清潔水繼續清洗二三次，直至放出的水無污物時為止。 5、裝復節溫器，除垢即告結束。

④ 如何清洗冷卻水箱水垢

水箱抄結垢以後可以用水襲箱清潔劑清洗除垢。一般的清洗劑，無法徹底清除水道內的水垢和酸性物質，有時也能泡下來大片脫落的水垢，但這樣會堵塞水道，有時要拆下水箱進行清洗。如果用質量好的強力清洗劑，水垢會呈現粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發動機內的水道。所以選購水箱清洗劑時，千萬不要只圖便宜。
此外，要避免水垢的產生，就要注意水箱冷卻液的選用。許多人不重視冷卻液的使用及優劣，通常加入水箱的只是普通的水。

冷卻系統中最常見的就是生銹、結垢、腐蝕等問題。而造成這些的主要原因就是沒有使用好的防凍液。好的防凍液不僅是低凝點，而且有其他各種功能的添加成分，能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，

⑤ 發動機水垢怎麼去除

現實生活中，如果發現汽車的規模過大，該怎麼辦？如果你想找到一個好的解決辦法，我們來分享一下發動機水垢超標的危害以及如何清洗。希望對你有幫助。

【發動機水垢的形成】汽車發動機使用的冷卻水一般不軟化，含有各種鹽。發動機工作時，水溫升高。當冷卻水吸熱蒸發時，當水中鹽的濃度逐漸增加並達到飽和時，由於鹽的化學性質，水中的鹽隨著溫度的升高而沉澱或變得活躍，鹽的水解加速，新的鹽沉澱並沉積在冷卻系統部件的內表面上。這種存款被稱為規模。冷卻系統結垢嚴重的原因有:一是使用不當，如水質差、冷卻水長期不更換、車輛長期停放、冷卻水排放不完全等。二是沒有按照工藝技術規范的要求進行維護。要確定發動機冷卻系統的循環水通道是否堵塞，只需打開散熱器進水蓋。如果發現上面的水室臟污或進水口處有水垢附著，行駛中遇到斜坡很容易打開鍋爐，下坡或停車後溫度迅速下降，就可以診斷出發動機冷卻系統中沉積了相當多的水垢。

【發動機水垢的危險】發動機工作時，冷卻系統的作用是及時消散發動機產生的熱量，從而保證發動機的正常運轉。冷卻系統中的水垢一般堆積在金屬表面，如碳酸鈣和硫酸鈣，呈灰白色。水垢使冷卻系統金屬內表面塗上一層隔熱材料，導致散熱條件惡化。水垢過多，使冷卻系統管道的通道面積減小，水流不暢，不易散熱，使發動機溫度升高，導致零件局部過熱，發生發動機開裂事故。

水垢引起的冷卻水溫度過高，也會造成氣缸和進氣口溫度過高，使進入氣缸的混合氣因受熱膨脹，減少充氣量，降低發動機功率，增加油耗，造成「自燃」或「爆燃」現象。冷卻系統中過多的沉澱物、水垢和鐵銹會降低冷卻水的容量，填充冷卻系統管道，堵塞水流，嚴重時會使散熱器芯管開裂，導致漏水。

發動機過熱後，發動機各部件的潤滑條件惡化，破壞了部件之間的配合間隙，加劇了磨損或因熱膨脹而卡住或損壞。同時機油粘度下降，破壞了摩擦副之間的油膜，導致潤滑不良，機油過早變質，從而縮短了發動機的使用壽命。

【氧化皮處理方法】如何清洗發動機氧化皮由於發動機冷卻系統各部分形狀復雜，氧化皮不能機械清除，只能化學清除。在化學除垢中，大部分水不溶性物質在酸或鹼類物質的作用下轉化為可溶性物質，但要注意選用的鹼溶液或酸溶液的除垢效率及其對零件的腐蝕影響。

常見的水垢處理方法如下:

鹽度處理:將冷卻水製成5%~8%的鹽酸溶液，然後加入3~4g/L緩蝕劑烏洛托品，加熱至60℃，再加入冷卻系統，然後啟動發動機，怠速運轉1h，排放後用清水沖洗3~4次。

鹼度處理:在10L水中加入1kg純鹼、0.5kg煤油或0.75kg燒鹼、0.15kg煤油配製成鹼性溶液，過濾後加入冷卻系統，停留10小時，啟動發動機，怠速運轉0.5小時至溶液沸騰排出，最後用清水沖洗3~4次。

用洗潔精清洗:根據不同車型，可加入一定量的洗潔精，發動機啟動8小時後即可將溶液排出；用清水反復沖洗，直到冷卻水摸起來滑滑的，最後用清水更換。鋁合金缸體除垢:冷卻系統水中有鋁合金零件時，不允許用酸或鹼溶液清洗，以免腐蝕。相反，可以使用1L的水、100克磷酸和50克鉻酸酐。攪拌後注入水套，浸泡1小時後排出，然後用清水沖洗。

發動機水垢超標維修注意事項在車輛使用過程中，如果長時間在室外加入冷卻水，特別是土壤較多的水，發動機工作時，土壤會聚集，導致冷卻系統中雜質沉澱，形成水垢。

一般採用汽車清洗法:先拆下溫控器，從出水管壓出水，直到排出的水干凈為止。使用壓力不超過78千帕的蒸汽時，注意安全防護，防止人身傷害。

清洗散熱器時，使用高壓水連接上水管，然後從下水管排出污水。

看完我的介紹，你對發動機水垢超標的危害以及如何清洗發動機水垢有所了解嗎？看完這些知識，不是很有幫助嗎？最後，希望我的介紹能對你有所幫助，希望你能經常來這里。

@2019

⑥ 油冷卻器的清洗方法

有兩種清洗方式：手動清洗及就地清洗。如果條件具備，應盡可能使用就地清洗系統，因為就地清洗系統可用泵將水（或清洗溶液)輸送入裝置的內部，用不著拆開換熱器。如果就地清洗系統對貴廠並不切實際，可通過手動清洗方式清洗裝置。下面將著重對就地清洗清洗步驟作一些簡要論述。
2 板片清洗注意事項
⑴請勿使用鹽酸或含氯化物濃度超過300×10-6的水洗滌不銹鋼板片。
⑵不要使用磷酸或硫酸清洗鈦板。
⑶通常清洗溶液的濃度應在4%以下（特殊情況除外），清洗溶液的溫度不應超過60℃。
3 反沖洗及網式過濾器
通常，當換熱器中有纖維狀物及大顆粒物質存在時，對裝置進行反沖洗的效果相當明顯。用下列兩種方式之一可達到反沖洗的目的：
⑴用清水與正常操作相反方向沖洗裝置。
⑵布置管道並在管道上設置閥門，以便在固定的時間內在產品邊以反向模式作業。這種特殊模式特別適合產品是蒸汽的換熱器。
⑶當水流中含有相當數量的固體或纖維物質時，建議在換熱器前面的供水管線上裝網式過濾器。這樣可減少反向沖洗的次數。
4 就地清洗（CIP)
就地清洗是清洗板片的首選方式，尤其是當SUPERCHANGER裝置中的工藝液體帶有腐蝕性時。在完成一個作業周期後，應通過排液管將殘留的液體排盡，以免腐蝕板片。
清理換熱器時，遵照下列步驟進行。
⑴將換熱器兩邊進出管口內的液體排盡。如果排盡不了，可用水將工藝液體強行沖出。
⑵用大約43℃的溫水從換熱器的兩邊沖洗，直到流出的水變得澄清且不含工藝流體。
⑶將沖洗的水排出換熱器，連接就地清洗泵。（見上述「板片清洗注意事項」的清潔劑選用建議）
⑷要清洗徹底，就必須使就地清洗溶液底部向頂部流動，以確保所有的板片表面都用清洗溶液弄濕。在清洗多流程換熱器時，必須使清洗液反向流動至少1 2的清洗時間，以保證多流程所有板片表面的弄濕。
⑸用就地清洗溶液清洗完後，再用清水徹底沖洗干凈。
如果換熱器是用鹽水作為冷卻介質，在清洗作業開展前，應先將鹽水盡量排干凈，然後用冷水將換熱器沖洗一遍。如果在用熱就地清洗溶液對換熱器兩邊清洗之前，將所有的鹽水側底沖洗干凈，對設備的腐蝕將最小。
⑹最佳的清洗方案是：使用就地清洗溶液以最大流速沖洗，或以就地清洗噴嘴直徑允許最大流速清洗（噴嘴直徑2英寸允許的最大流速為260GPM，噴嘴直徑1英寸允許的最大流速67GPM）。如果能在徹底污染前，按照制定的定期清洗計劃進行就地清洗作業，那麼清洗效果會更好。
5 就地清洗的原則
⑴當換熱器尚熱、帶壓、載液或正處於作業中時，決不要打開換熱器。
⑵必須始終使用清水進行沖洗作業。（水中應不含鹽、不含硫、不含氯、或含鐵離子濃度要低）。
⑶如果用蒸汽作為殺菌介質，處理腈墊片的蒸汽溫度不要超過132℃、處理三元乙丙橡膠墊片的蒸汽溫度不要超過177℃。
⑷如果用含氯溶液作為清洗介質，應盡可能在最低的溫度用最小的濃度的溶液。用這種溶液清洗板片的時間應盡可能縮到最短。溶液含氯的濃度不能超過100×10-6、溶液的溫度必須低於37℃，板片與溶液接觸的時間不能超過10min。下面是關於對濃度、溫度、及清洗時間建議。
⑸必須用離心泵使清洗溶液保持循環。
⑹不要使用鹽酸清洗板片。
⑺在用任何類型的化學溶液清洗板片後，都必須用清水將板片徹底沖洗干凈。
⑻必須在水循環通過裝置之前加濃縮的清洗溶液。決不要在水循環時注入這些溶液。

⑦ 機油冷卻器修理保養時可用什麼清洗干凈

在康明斯柴油發電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的正常使用。康明斯柴油發電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關聯：（1）冷卻系統：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。（2）潤滑系統：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調節器失效。（3）機械調整和修理；軸承間隙不當；發動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞。（4）使用保養：發動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養方法才能保證機組的正常使用。康明斯柴油發電機組故障二：冷卻液不循環在康明斯柴油發電機組的運行中經常會遇到冷卻液不循環的情況，其中包括有大循環，沒有小循環，或者有小循環而沒有大循環，導致機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的安全使用。冷卻液不循環的原因有以下幾個方面：（1）康明斯柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。（2）康明斯柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在於控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度（82度）完全打開有助於小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持循環溫度，可能會產生低溫報警。（3）康明斯柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。（4）康明斯柴油發電機組冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按 規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生銹跡，使冷卻液無法正常循環。（5）康明斯柴油發電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換後才能循環正常。

⑧ 發動機散熱器怎麼清洗

汽車發動機是我們汽車的重要部件之一，我們在使用的時候肯定是倍加小心，在養護上肯定也是呵護有加，發動機的散熱器作為汽車發動機的核心散熱部件，我們要及時的清洗，發動機散熱器怎麼清洗，如果不會的話，我們還是要謹慎一些的，不然容易給我們造成更大的麻煩。

發動機散熱器清洗步驟

1、拆格柵

清洗散熱器並不是一件困難的事，操作起來很方便。我們在修車保養，洗車時都可以要求工作人員協助清洗甚至自己動手清洗。當然第一步就是拆下前格柵。由於散熱器設置在前格柵內部，因此拆掉前格柵是第一個步驟。由於每個車型設計上的不同，個別車型即便拆掉格柵後也只能露出一小部分散熱器，因此清洗起來會相對費時一些。

2、氣泵清洗

如果散熱器表面有樹枝樹葉等較大的雜物，可以用手先進行清理，如果沒有則可以直接藉助氣泵進行清理（目前市面上有很多小型氣泵在售，或是藉助洗車店中的氣泵均可）。氣泵清洗有一定的講究，條件允許的話盡量用氣泵從機艙內測向外清潔，這種方法可以使清理出來的灰塵雜物直接被吹到車外，而不會飛進機艙內部。當然每輛車的內部構造會有所不同，有些車從內部無法將氣泵伸進去，那也只能從外向里清洗了。很多時候即便長時間不清洗，從外觀來看，散熱器也並不是非常的臟。因此很多朋友會被它的外表所欺騙，其實散熱器內部早已堆積了很多的污物，用氣泵一吹就會擴散出來。反復吹多次，直到沒有什麼灰塵散出，基本清潔就完成了。

3、水洗

一般情況下不建議用水槍進行清洗。一來是因為通過氣泵已經可以達到清洗的效果，二來是由於水槍本身壓力較大，稍不注意容易將散熱片打歪，反而會影響散熱效果。當然會有一些追求完美的車主會覺得不用水洗洗不徹底。如果是這樣，那一定要去正規的洗車房進行清洗，並且清洗時水槍要正直進入散熱器，角度不要傾斜，避免打歪散熱片角度。

清理汽車散熱器中水垢

1、人工清理法：需把汽車散熱器拆卸下來，由人工錘、刮、鏟清除水垢；除垢效率低、勞動強度大，不易清除干凈，易造成散熱器二次損害。

2、普通水垢清洗劑：需拆卸散熱器，清除不徹底、異味大、腐蝕性強，易造成散熱器老化，縮短其使用壽命。

3、專業汽車散熱器除垢劑：不需拆卸即可清洗，還可在不停車的條件下清洗。可直接將專用的水垢清洗劑倒人汽車冷卻系統中，讓其浸泡、怠速循環或行駛20～30rin後，將散熱器及系統內部的除垢劑排放掉，加水反復沖洗即可有效清除發動機冷卻系統中的水垢、銹、泥及各種有害物質。

發動機散熱器的養護注意事項

1、散熱器不應與任何酸、鹼或其他腐蝕性物質接觸。

2、在安裝散熱器的過程中，不要損壞散熱帶和碰傷散熱器，以保證散熱和密封性能。

3、在使用冷卻液時，為了避免散熱器的腐蝕，必須使用正規廠家生產的且符合國家標準的冷卻液。

4、散熱器內完全放水再注冷卻液時，要先將發動機缸體的放水開關打開，有水流出時再關上，避免產生氣泡。

5、在日常使用中，應隨時檢查水位，要停機降溫後加冷卻液。加液時，將水箱蓋慢慢打開，身體應盡量遠離加水口，以防高壓水蒸氣從加水口噴出造成燙傷。

6、實際情況，車主應在一定時間內對散熱器芯進行一次清洗。防止散熱器被臟物堵塞影響正常的散熱，從而影響車輛的壽命。

⑨ 壓縮機油冷卻器表面臟污怎麼清理

壓縮機油冷卻器表面臟污清理主要有兩種方法：
1、機械法，所謂機械法就是用鐵刷子等把水垢刷掉。
2、酸洗法。酸洗法這是用含有10%的鹽酸稀溶液用小水泵循環清洗，用酸把水垢溶解、除掉(因水垢一般屬鹼性)，然後用鹼中和一下。需要注意酸液不能太濃，以免腐蝕金屬。