汽油蒸餾程

Ⅰ 常減壓蒸餾原理

常減壓蒸餾原理是通過精餾過程，在常壓和減壓的條件下，根據各組分相對揮發度的不同，在塔盤上汽液兩相進行逆向接觸、傳質傳熱，經過多次汽化和多次冷凝，將原油中的汽、煤、柴餾分切割出來，生產合格的汽油、煤油、柴油及蠟油及渣油等。

原油分餾塔的原理與一般精餾塔相同，但由於石油及其產品的組成比較復雜，其產品只是符合一定要求沸程的餾分，因此它又有不同的特點。

一般精餾塔要求有較高的分離精度，在塔頂和塔底出很純的產品，一般只能得到兩個產品。原油通過常壓蒸餾要切割成汽油、煤油、輕柴油、重柴油和重油等四五種產品。

按照一般的多元精餾方法，需要有N-1個精餾塔才能把原料分割成N個產品。當要分成五種產品時就需要四個精餾塔串聯或採用其它方式排列。

但是在石油精餾中，各種產品本身也還是一種復雜混合物，它們之間的分離精確度並不要求很高，兩種產品之間需要的塔板數並不高，因此，可以把這幾個塔結合成一個塔。

(1)汽油蒸餾程擴展閱讀

原油減壓蒸餾油品在加熱條件下容易受熱分解而使油品顏色變深、膠質增加。在常壓蒸餾時，為保證產品質量，爐出口溫度一般不高於370 ℃，通過常壓蒸餾可以把原油中350 ℃以前的汽油、煤油、輕柴油等產品分餾出來。

350 ℃~500 ℃的餾分在常壓下則難以蒸出，而這部分餾分油是生產潤滑油和催化裂化原料油的主要原料。根據油品沸點隨系統壓力降低而降低的原理，可以採用降低蒸餾塔壓力（2.67~8.0KPa）的方法進行蒸餾。

減壓蒸餾塔與常壓蒸餾塔相同，關鍵是採用了抽真空設施，使塔內壓力降到幾十毫米、甚至小於10mmHg。減壓蒸餾根據任務不同，分為兩種類型：燃料型減壓塔和潤滑油型減壓塔。

1、燃料型減壓塔主要是生產二次加工原料，對分餾精度要求不高，在控制產品質量的前提下希望盡可能提高拔出率。

2、潤滑油型減壓塔以生產潤滑油為主，要求得到顏色淺、殘炭值低、鎦程較窄、安定性好的減壓餾分油，不僅應有較高的拔出率，還應具有較高的分餾精度。與常壓蒸餾塔相比，減壓蒸餾塔具有高真空、低壓降、塔徑大、板數少的特點 。

Ⅱ 汽油如何提煉

煉油程序
所有精煉產品均需符合為達安全、精純及滿意而設計的規格。分離、轉化及化學處理為三個主要加工程序，即利用物理及化學方法將原油轉化成各種成分。
分餾分離法 此法受廣泛使用。原油中的各組成部分(或稱為餾分)在一定的溫度 下沸騰或汽化。在此程序中於不同點將蒸發後的蒸氣收集起來冷凝。
在煉油廠內，有一個管狀蒸餾器。石油不斷地在一個被爐子加熱的管道中循環，將加熱後的石油從爐內排入分餾塔，在塔中除最重的餾分外，其他的都很快蒸發成蒸汽。熱蒸汽在塔中不斷上升時，溫度下降。底部可取出重質燃料油或瀝青殘餘物。在塔內愈高的地方，溫度愈低。潤滑油、加熱用油、煤油、汽油及未凝結的氣體等各種產品先後被分離出來。

分餾塔
原油再煉油廠的高大分餾塔中以餾法分解為不同餾份。圖示，原油先在爐中加熱變為蒸氣進入分餾塔後上升，流經數道氣泡罩，並在不同溫度之盛油盤中凝結為流體。較輕之餾分沸點較低，需要塔中較高較冷之盤才能凝結，而未汽化之殘餘物及在塔底收集之。
分餾塔為鍋質圓柱，高37公尺。塔中有水平鍋盤，用來分離及收集各種液體。在每一個盤中，蒸汽從底部進入孔及泡罩。這些裝置讓蒸汽從盤中的液體中經過，在該盤的溫度下冷凝。溢流管將冷凝後的液體從各盤送到下二盤。較高的溫度使液體重新蒸發，這種蒸發、冷凝、洗滌的過程重復多次，直至產品達到需要純度為止。可從某些盤的側流獲得所需的餾分。塔頂的固定氣體到塔底的重油都從分餾塔中源源不斷地取出。水蒸氣常用於塔中以降低其壓力，並造成部分真空。此蒸餾過程將原油的主要組成部分分離，得到成分單一的產品。有時只將原油中最輕的分餾級蒸發出去，留下重的殘餘物，再用其他方法進一步處理。
溶劑萃取分離法 溶劑萃取是一種分離程序，適當的溶劑與石油中某一餾分混合後，溶解其中部分成分而不能溶解其他的，藉分層的方法即可達到分離的目的。蒸餾法可將溶劑從兩種混合物中分離出來而重復使用，溶劑提煉法則主要用於改善潤滑油餾分的特性。液態二氧化硫、液態丙烷、吠喃(糠醛)及苯扮等會被使用為溶劑。
轉化過程 轉化過程將蒸餾所得價值較低的餾分轉化為具有較高價值的產品，如汽油。主要的轉侶過程有熱裂、催化裂解、聚合、烷化、氫化及重整過程。石油各餾分的裂解涉及在熱、壓力和時間作用下的分解和合成。

Ⅲ 汽油與柴油的區別

動力和清潔的差別
1、由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，回所謂壓答燃，就是靠活塞在氣缸里的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁。另外，所有的柴油機都是渦輪增壓。這也是一個特點。
2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油。但在國內正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢。因為國內的柴油含蠟比較多。蠟容易沉澱凝結，堵塞油管和排氣系統，排放也多有污染。所以國內很多城市都禁止乘用車使用柴油系統的。

Ⅳ 怎麼分辨柴油和汽油

1、汽油刺鼻，柴油味淡。
2、汽油較稀 .柴油較濃。
3、它們的顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。
4、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發。

Ⅳ 汽油的主要成份是什麼

汽油的主要成份是C5～C12脂肪烴和環烷烴類。

汽油的英文名為Gasoline（美）/Petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。

(5)汽油蒸餾程擴展閱讀：

汽油使用注意：

為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比，壓縮比就是發動機總容積與燃燒室容積之比。比如，壓縮比在8.0～9.0的汽車就適用93號汽油。使用低於適用標號的汽油發動機就易產生爆燃，即燃料在發動機內提前燃燒，這將造成發動機功率降低，油耗增加，汽車加速、爬坡無力。

時間長了還會使發動機過熱，活塞、軸承等變形損壞。通過降低汽油標號來節省開支其結果不但不省錢，反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高標號汽油，油價高不說，在行駛時也並不能為你省油。

輪胎寬度：輪胎的寬度越寬，也就是輪胎接地面積越大越費油。摩擦力大了需要克服的阻力也就隨之增大，你的車子在行進中每時每刻都會為增加的這一點阻力，再多付出一點燃油。

Ⅵ 汽油常壓蒸餾注意點

汽油常壓蒸餾注意點：

1、試驗有水時,試驗前應先脫水。

2、蒸餾前,用纏在金屬絲上的軟布擦拭冷凝管的內壁,以除去上次蒸餾剩 下的液體。3、汽油時，為保證油蒸汽全部冷凝，冷凝器水槽裝滿冰或雪，再加入冷凝水，使水面達到排水支管的高度，蒸餾時水溫必須保持在0~5°C之間，必要時可添加水或雪。

4、在裝試驗前，蒸餾燒瓶必須潔凈、乾燥。如瓶底稍有積碳，因對蒸餾沒有影響，並能防止突沸，所以每次蒸餾後不必都把積碳除凈。如積炭很厚，可用鉻酸洗液或鹼洗液洗滌除去，用過的蒸餾瓶用輕汽油洗滌，再用空氣吹乾或烘乾。

5、測定試樣溫度如不在20+3°C范圍內，應將試樣放在水浴中，使其溫度為20+3°C。

6、用清潔乾燥的100毫升量筒量取20+3°C的試油100毫升,體積按凹液面的下邊緣計算，試樣在注入蒸餾燒瓶時，拿蒸餾燒瓶時注意應使支管向上，以免試油從蒸餾燒瓶支管中流失。

7、向蒸餾燒瓶中放入數粒無釉碎瓷片或封口的玻璃毛細管，以免蒸餾時產生突沸(如燒瓶底部有少量積聚的焦炭，則不必加瓷片。