蒸餾水器維修

『壹』 我想請問蓄電池可以加蒸餾水嗎急急急急急！！！！！

往電瓶裡面加的復有兩種液體制，一種是新電瓶（沒加過水的）里邊加的稀硫酸名叫電解液。
一種是電瓶用久了，電解液少了以後加的叫做補充液。補充液是一種很稀稀硫酸。一般情況下不主張加蒸餾水，因為從電瓶裡面蒸發出去的不全是水，也有硫酸，建議你去買點補充液加一下。

『貳』 汽車維修保養知識一定要注意哦

汽車維修保養知識一定要注意哦

一、檢查潤滑油油麵在每次出車之前，都要檢查潤滑油麵高度，如果車輛在行駛中進行檢查，發動機應熄火，一段時間後，待潤滑油流回油盤後再進行。檢查時，車輛要停在地上，然後抽出機油尺用干凈的布揩凈，重新紮進再拉出機油尺，液面在MAX和MIN之間。最小和最大標志差額1。0攝示度，當液面低於MIN時，應及時添加潤滑油。

二、發動機表面檢查發動機各密封面和油封損壞，將造成潤滑油的滲漏。如潤滑油有滲漏，在發動機外部可以觀察到，，如有發現，應立即排除。

三、檢查冷凍液液面高度。車正常使用中，每月應該至少檢查一次冷卻液的液面高度，如果氣候炎熱，檢查的次數應該多一些，檢查的液面高度應在發動機處於正常的工作溫度下進行。檢查時不必打開散熱器，觀察冷卻膨脹箱中的液高即可，正常的液高應位於MAX與MIN標記之間。當液面低於MIN時，應及時添加冷卻液。

四、汽車異味的檢查。在你行駛中，如果發現車內有異味，應立即停車檢查，如果是胡膠皮味，應檢查發動機的傳動皮帶和汽車的電線，一般情況從表面可以看出。假如是汽油味，應檢查，油箱、油管是不是有滲漏，發現後應馬上排除。

五、制動液的補充和更換。位於前制動總泵上面的制動液儲液罐上有制動液液面的最高（MAX）和最低（MIN）標記。如果發現制動液少了，應即使添加。制動液有毒性和腐蝕性，不可以與油漆想接觸，同時它還有具有比較強的吸濕性，能吸收周圍空氣中的水分，會降低制動液的效能。所以應每兩年更換一次制動液。不論是添加還是更換制動液，都應使用與原來一樣的制動液。特別注意不能將差異廠家的制動液混加在一起，因為差異廠家生產的制動液有差異的化學成分，混加的制動液有可能損壞制動系統中心零件，特別是橡膠件，從而影響轎車的安全行駛。

六、蓄電池電解液液面高度檢查使用中應保持電解。若電解液掖面過高，在大負荷工作時會引起電解液沸騰而外溢，電解液液面過低會縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池的外殼上有液面位置標記，液面位置應保持在最大和最小刻度線之間或在蓄電池內隔板以上5MM處，當發現電解液不足時，只能用蒸餾水或專用電瓶補充液補充。

『叄』 電動車電池可以加蒸餾水嗎

可以加蒸餾水。這個蒸餾水不是我們燒水時的蒸餾水，蒸餾水在一般的葯店或醫務室就可以買到，價格也不高，一塊電池一般需要2到4隻；條件允許，加電解液是最好的，電解液在摩托車配件店裡一般是可以買到的。

(3)蒸餾水器維修擴展閱讀

補加蒸餾水只適用於鉛酸電池。閥控式密封免維護鉛酸電池也不可能完全免維護,只能減少維護工作量,電解液蒸發少,不漏液。在「三包」期內發生這種問題應當由原售出商店解決。超過「三包」期,而且容量明顯下降,可自行考慮適當加水,使電解液恢復原來濃度或適當低於原有濃度,對極板較有利。

目前有一種極板硫化修復液,按比例對入蒸餾水中,注入電池,能在短時間內有效清除硫化。長期使用,還能有效地防止極板被硫化。

蒸餾水是指經過蒸餾、冷凝操作的水，蒸二次的叫重蒸水，三次的叫三蒸水。

用途

1.在生活中，一般和機器、電器相關的時候，蒸餾水的作用主要是它不導電，保證機器運行穩定，延長電器使用壽命。

2.在醫葯行業，蒸餾水的作用是因為低滲作用。用蒸餾水沖洗手術傷口，使創面可能殘留的腫瘤細胞吸水膨脹，破裂，壞死，失去活性，避免腫瘤在創面種植生長。

3.學校里的化學實驗，有些需要用蒸餾水，利用的就是蒸餾水無電解質，沒有游離離子，或是沒有雜質。你需要具體問題具體分析，看看是利用它不導電的性質，還是低滲作用，還是沒有其他離子，不會發生化學反應的作用。

『肆』 電瓶加蒸餾水後充電器如何選用

電瓶加完蒸餾水不能用可能是內部自放電。

電動車一般都是免維護電池，那個一般不用加水，如果不是免維護，那麼不能蓄電的原因如下：
1、蒸餾水不純凈，導致內部自放電
比如蒸餾水中有雜質，或者是用鐵制器皿加水，如注射器針頭等。

由於鐵離子接觸電解液後會分解到電瓶內部，就會造成極板之間自放電。

2、電瓶本身就達到了報廢期限
一般鉛酸電瓶的使用期限都是三年，如果超過了使用期限，就算再加蒸餾水也沒用，因為電極板已經完全硫化了。

3、關於充電器指示燈忽明忽暗可能是線路接觸不良的原因，可以重新加固電源線接頭再充試試，如果不行只能更換電瓶。
電瓶用上一至二年水蒸發少了，為了廷快電池壽命，可加蒸餾水，不可加礦泉水，自來水否則電池報廢，

為什麼加普通水電池會報廢呢？

原因告訴你，因為礦泉水不純，雜質多電池內部鉛板會神硫化，從而不能在使用，所以加真正伯蒸餾水它電阻值較大，不導電，不硫化鉛板，所以一定要加真正的蒸餾水，否則寧可不加。

那裡有賣蒸餾水的？
網上買電池用蒸餾水吧，這樣安全點，別在其它地方買蒸餾水，怕買到假的，影響電池壽命，醫院，醫葯店，電動車維修部都賣餾水，自己分辨可別假了，否則電池廢了

第一，把電瓶平放在地上，用改錐把電瓶加水的小蓋打開，用吸管吸進蒸餾水，然後將管對准電瓶加液孔把水放進，約三分之二處，加水後把小蓋蓋緊。第二，加水後開始用專用充電器給電瓶充電，充滿後裝車使用！

『伍』 注射用水制備方法和應用工藝

注射用水制備方法和應用工藝具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
注射用水是無熱原的蒸餾水，它是用純化水（去離子水）經蒸餾後再通過0.22μm~0.10μm的除菌濾器過濾獲得。而純水的制備，目前有全離子交換法、電滲析—離子交換法、一級反滲透—離子交換法、二級反滲透法等生產工藝。不論使用何種工藝來制備純水，提供蒸餾水機制備蒸餾水的原水必須符合中國葯典規定的純水水質標准。
以蒸餾法制備注射用水，從理論上講，它可除去水中的細微物質（大於1μm的所有不揮發性物質和大部分0.09~1μm的可溶性小分子無機鹽類）。純水經蒸餾後其中不揮發性有機、無機物質包括懸浮體、膠體、細菌、病毒、熱原等雜質都能除去。但由於蒸餾水機的結構、性能、金屬材料、加工精度、操作方法以及水源的水質等因素，必然影響蒸餾水的質量。
制備蒸餾水，20世紀80年代以前，有些工廠用鍋爐蒸汽直接冷凝、冷卻而製得。技術設備條件較好的則用單蒸餾水器、重蒸餾水器，重蒸餾水器中又有塔式、亭式兩種。20世紀80年代沿用重蒸餾水器居多，而此時，國內已較普遍使用節汽節水的自動控制的多效蒸餾水器和氣壓式蒸水器這類產蒸餾水量大又經濟的設備。
單蒸餾水器：由蒸發鍋、擋（沫）板、冷凝器及爐膛等組成。使用時將常水（飲用水）送入冷凝器的回水管流入漏斗，然後注入蒸發鍋內，經加熱後鍋內水沸騰氣化，蒸汽經擋（沫）板除去夾帶的霧狀液滴進入冷凝器而進行熱交換被冷卻成蒸餾水。由帆戚於產水量小，環境差，所得一次蒸餾水水質差等原因生產中已淘汰出局。
塔式蒸餾水器：此裝置較單蒸餾水器有所改進，首先，它以一次蒸餾水為水源，製得二次蒸餾水。其二以蒸汽為熱源改善環境。其三有隔沫裝置可阻止蒸汽中夾帶的沸騰泡沫和大部分霧滴使其迴流蒸發鍋內。其四，在收集一次蒸餾水時設置廢氣（CO2、NH3）排出器，這樣，使製得的蒸餾水質量有暫時的提高。
20世紀80年代，隨著國外先進技術的引進，通過消化、吸收、改進，遠東、寶雞等廠相繼推出國產的多效蒸餾水機和氣壓式蒸餾水機，現在已普遍推廣應用，取代了第一代蒸餾水器。
多效蒸餾水機：多效蒸餾水機的性能取決於加熱蒸汽的壓力和效數。壓力愈大則蒸餾水的產量愈大，效數愈多則熱能的利用率愈高。多效蒸餾世轎返水機又可分為列管式和盤管式，國內常用列管式蒸餾水機。列管式多效蒸餾水機內部為傳熱管束與管板、殼體組成的降膜式列管蒸發器，生成的蒸汽自下部排出，再沿內膽與分離筒間的螺旋葉片旋轉向上運動，蒸汽中夾帶的液滴被分離，在分離筒內壁形成水層，在疏水環流至分離筒與外殼間構成疏水通道，下流匯集於器底，蒸汽繼續上升至分離筒頂端，從蒸汽出口排出，進入下一效蒸發器。目前，多效列管式搜飢蒸餾水機結構上又有內螺旋與外螺旋之分。其過程原理是：進入一效蒸發器內雙管板結構的頂部經預熱的原料水通過薄膜蒸發管下降，蒸發器管壁上的蒸發裝置很快將原料水閃蒸為蒸汽。
在蒸發器的底部，蒸汽形成180°的轉向，大的水滴就被甩到了柱底，未被蒸發的過量原料水也被收集在柱底，這些水匯集流入下一效的頂部，再重復同樣的運作程序。蒸汽通過蒸發器上長的中心部分以低速垂直上升，重力運動繼續去除雜質，在中心部分的頂部，蒸汽通過一入口到達旋風腔，腔內蒸汽形成高速旋渦，且由於徑向加速度快，水滴及雜質被強大的離心力拋到旋風腔的外緣，從底部排出。離心過程後，蒸汽就變得純凈，純蒸汽以低速垂直上升，並通過蒸餾柱頂部出口排出前，做最後一個180°轉向。其最後還有一個措施，即在旋風腔的中心管上設有一個去霧器裝置，作為第四級分離，以確保注射用水的質量萬無一失。
氣壓式蒸餾水機：氣壓式又稱熱壓式，它是將純化水以2~3kgf/cm2壓力，經進水口通過換熱器再經泵送入蒸發冷凝器的管內，管內水位由液位調節器調節，在蒸發冷凝器下部設有蒸汽加熱盤管和電加熱器作輔助加熱作用。將蒸發冷凝器管內的純水加熱成蒸汽進入蒸發室內溫度達105℃，經除霧器以除去蒸發速度過快而帶入的水滴、固體物質，再進入壓縮機時蒸汽被壓縮，其溫度可高達120℃，此高溫壓縮蒸汽進入蒸發冷凝器的管間。此時，蒸發冷凝器管內與管間溫差15℃以上，管間高溫高壓蒸汽釋放大量潛熱，將蒸管冷凝器管內的水加熱成蒸汽，該蒸汽又進入蒸發室重復前面過程。管間的高溫壓縮蒸汽冷凝成蒸餾水集結於管間後被引出，而溶於蒸餾水中不凝性氣體，從不凝性氣體排出器排出。
純凈的蒸餾水經泵送入熱交換器預熱進入蒸發冷凝器，最後以0.1MPa的壓力流出並經流量計進入保溫貯罐。其特點：採用熱泵蒸發原理，蒸發與冷凝共用一個換熱器，不需冷卻水，使用蒸汽只要達0.1MPa即可，節汽90%以上，整機可實現全自動控制，所產蒸餾水可符合「注射用水」標准。
制水系統的日常管理包括運行、維修，它對驗證及正常使用關系極大，所以應建立監控、預修計劃，以確保水系統的運行始終出於受控狀態。
這些內容包括：
①制水系統的操作、維修規程。
②關鍵的水質參數和運行參數的監測計劃，包括關鍵儀表的校準。
③定期消毒/滅菌計劃。
④水處理設備的預防性維修計劃。
⑤關鍵水處理設備（包括主要的零部件）、管路分配系統及運行條件便更的管理方法。
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『陸』 汽車日常以養代修

汽車日常以養代修

檢查機油量。將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量，油亮若在和兩個標線之內，則屬於正常范圍，若低於位。則應添加指定型號的機油，加油後的液面不能高於位。

檢查防凍冷卻液的高度。發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液面應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水或冷凍液，加水後的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。

檢查制動液的液面高度。制動液在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。

補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

檢查輪胎情況。輪胎是汽車磨損最明顯的地方，也是與行車安全息息相關的部件。汽車輪胎是有壽命的，保守估計更換周期是3年或5萬km，就是說輪胎就算車不跑放3年後橡膠也老化了或者正常跑5萬km以上基本也磨得差不多了需要更換，有些車主會說有的車跑了8-10wkm輪胎都沒有換如何比較，其實這個和"保養與修車"的關系一樣，關鍵是車主你是願意輪胎跑到爆胎在路上拋錨還是提前更換安全第一，輪胎老化了如果不及時更換，跑市區及短途問題不大，如果高速公路就很容易爆胎，影響安全及生命的成本就不止這點錢了。