污水檢查井只要根據直徑井深商混和非商混就可以了

Ⅰ 雨水污水檢查井多深加防護

室外排水設計規范·排水管渠和附屬構築物·檢查井（條文說明）
4.4.1 規定設置檢查井的位置。
檢查井的位置，除應按常規的因素設置外，還應結合規劃，在規劃建築物附近宜預留檢查井，增設預留支管。在小區規劃時，對公共建築尤應考慮。因這些單位排水量大，如不預留，將會增加管道投資並破壞建成路面。
4.4.2 關於檢查井最大間距的規定。
根據國內排水設計、管理部門意見以及調查資料，考慮管渠養護工具的發展，重新規定了檢查井的最大間距。
根據有關部門意見，為適應養護技術發展的新形勢，將檢查井的最大間距普遍加大一檔，但以 120M 為限。此項變動具有很大的工程意義。隨著城鎮范圍的擴大，排水設施標準的提高，有些城鎮出現口徑大於 2000MM 的排水管渠。此類管渠內的凈高度可允許養護工人或機械進入管渠內檢查養護。為此，在不影響用戶接管的前提下，其檢查井最大間距可不受表4.4.2規定的限制。大城市幹道上的大直徑直線管段，檢查井最大間距可按養護機械的要求確定。檢查井最大間距大於表4.4.2數據的管段應設置沖洗設施。
4.4.3 規定檢查井設計的具體要求。
據管理單位反映，在設計檢查井時尚應注意以下問題：
在我國北方及中部地區，在冬季檢修時，因工人操作時多穿棉衣，井口、井筒小於 700MM 時，出入不便，對需要經常檢修的井，井口、井筒大於 800MM 為宜；
以往爬梯發生事故較多，爬梯設計應牢固、防腐蝕，便於上下操作。磚砌檢查井內不宜設鋼筋爬梯；井內檢修室高度，是根據一般工人可直立操作而規定的。
4.4.4 關於檢查井流槽的規定。
總結各地經驗，為創造良好的水流條件，宜在檢查井內設置流槽。流槽頂部寬度應便於在井內養護操作，一般為 0.15～0.20M ，隨管徑、井深增加，寬度還需加大。
4.4.5 規定流槽轉彎的彎曲半徑。
為創造良好的水力條件，流槽轉彎的彎曲半徑不宜太小。
4.4.6 關於檢查井安全性的規定。
位於車行道的檢查井，必須在任何車輛荷重下，包括在道路碾壓機荷重下，確保井蓋井座牢固安全，同時應具有良好的穩定性，防止車速過快造成井蓋振動。
4.4.7 關於檢查井防盜等方面的規定。
井蓋應有防盜功能，保證井蓋不被盜竊丟失，避免發生傷亡事故。
在道路以外的檢查井，尤其在綠化帶時，為防止地面徑流水從井蓋流人井內，井蓋可高出地面，但不能妨礙觀瞻。
4.4.8 關於檢查井內設置閘槽的規定。
根據北京、上海等地經驗，在污水干管中，當流量和流速都較大，檢修管道需放空時，採用草袋等措施斷流，困難較多，為了方便檢修，故規定可設置閘槽。
4.4.9 規定接人檢查井的支管數。
支管是指接戶管等小管徑管道。檢查井接入管徑大於 300MM 以上的支管過多，維護管理工人會操作不便，故予以規定。管徑小於 300MM 的支管對維護管理影響不大，在符合結構安全條件下適當將支管集中，有利於減少檢查井數量和維護工作量。
4.4.10 規定檢查井與管渠介面處的處置措施。
在地基松軟或不均勻沉降地段，檢查井與管渠介面處常發生斷裂。處理辦法：做好檢查井與管渠的地基和基礎處理，防止兩者產生不均勻沉降；在檢查井與管渠介面處，採用柔性連接，消除地基不均勻沉降的影響。
4.4.11 關於檢查井設沉泥槽的規定。
沉泥槽設置的目的是為了便於將養護時從管道內清除的污泥，從檢查井中用工具清除。應根據各地情況，在每隔一定距離的檢查井和泵站前一檢查井設沉泥槽，對管徑小於 600MM 的管道，距離可適當縮短。
4.4.12 關於壓力檢查井的規定。

Ⅱ 污水混凝土檢查井的技術要求

塑料檢查井施工

A、井坑與基礎

1、井坑應與管溝同時開挖，開挖時井座主管線應與管溝中管道在同一軸線。井坑邊坡與管溝邊坡一致。井坑開挖時，不得擾動基土超挖；如基土受到擾動，則應按現行的《給排水管道工程施工及驗收規范》GB 50268的有關規定，根據基土土質採取補救措施。有沉泥室雨水檢查井井坑，應根據選用的規格，局部開挖沉泥室深度。井坑開挖應根據選用的規格，考慮井座主管線偏置因素，偏置端得坑壁應與管溝齊平。

2、地下水位較高的地區或雨季施工，應有排水，降低水位措施。

3、檢查井基礎應根據當地地質勘察資料和回填土下拽力經計算確定。當無資料時，可按檢查井基礎圖施工。

B、檢查井接管安裝

1、檢查井井座與管道連接安裝順序，應先從接戶管上游段開始安裝，以井-管-井-管順序安裝，病逐漸向下游支管，干管延伸。

2、井座接頭與管道連接施工方法，應與同類型接頭的管道連接的施工方法一致。

3、井座與匯入管，排出管連接需要變徑，採用異徑接頭時，當匯入管徑小於井座介面管徑時，應管頂平接；井座排出管介面大於下游管道時，應管內底平接。

4、管道採用可變角接頭或球形接頭調整坡度時，當其管徑為315mm,應採用專用工具，不得使用鏈條扳手。

5、附加接頭的安裝，應根據井筒尺寸和連接管道的直徑，採用專用工具在井壁上開孔，孔洞圓周邊緣應平整，安裝附加接頭不得倒坡。

6、在地下水位較高或雨季施工期間，在管道（含檢查井）安裝完成（但尚未進行灌水試驗）時，應採取防止井體上浮的技術措施。

C、井筒安裝

1、井筒的長度應為井座連接井筒的承口底部至設計地面的高度，再減去井筒頂至地面的凈距。當地面或路面標高難以精確確定時，井筒長度可適當預留餘量。

2、井筒插入井座應保持垂直。井筒插接時，不得使用重錘敲打，應採用專用收緊工具。

D、回填

1、回填應在排水管線（含管道和檢查井）驗收合格後進行，並與管道溝槽的回填同時進行。

2、回填前可用砂土袋、鋼釺、木支撐將井座、井筒固定，並應排除基坑、溝槽內積水。

3、回填材料：從管底基礎面至管頂以上0.5m范圍內的溝槽回填材料可用碎石屑、粒徑小於40mm的砂碩、高（中）鈣粉煤灰，中粗砂或溝槽開挖出的良質土。

4、回填土不得採用淤泥，垃圾和凍土等，並不得夾帶石塊，磚及其他帶有稜角的硬塊物體。

5、在當地最大凍土深度大於等於1.0m時，在冰凍層范圍內，應在井筒周圍不少於100m范圍內回填中粗砂。

6、回填應採用人工分層對稱回填，其密實度與管道回填一致，並不得使井筒產生位移和傾斜，嚴禁機械回填。

E、井蓋安裝

1、井蓋安裝前應精確測量井筒的長度，切割井筒的多餘部分。

2、安裝井蓋應按檢查井的輸送介質性質確定，污水井蓋和雨水井蓋等不得混淆。

3、有防護蓋座的污水檢查井的井筒上口還應安裝內蓋。

4、本圖集中的防護蓋座基礎，系採用C20細石混凝土現場澆搗；如需採用鋼筋混凝土預制，需經結構專業另行設計。

F、閉水試驗

應按現行的埋地塑料排水管道工程技術規程進行閉水試驗。

Ⅲ 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

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井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。

Ⅳ 怎麼由管道直徑確定檢查井的尺寸

管道管徑小於等於150mm時，檢查井之間的距離不宜大於20m，管徑大於等於200mm時，檢查井之間的距離不宜大於30m。一般市政排水管道上的檢查井之間的距離不宜大於50m。

窨井負責污水檢查和排水管道系統上的檢查和清理。同時還起連接管段和管道系統的通風作用。相鄰兩井之間管段應在一條直線上，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設置檢查井，設置檢查井（根據管道直徑和雨、污水類型規定分段間距）。常用檢查井規格：

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塑料檢查井的維護，

1、管道清通宜採用專用疏通機械實施水力保養。通常我們使用的維護工具有鏟鍬、鉛桶、攬泥兜等普通工具；有時還需要使用到一些專業工具，如：污泥鉗、高壓水槍等。

2、當雨水檢查井內有積泥、砂清理等，我們宜採用機械吸泥工具實施清理。如採用人工清理時，應採用專用清潔工具。

3、檢查管道積泥情況時不得下井探測，應採用檢查鏡目測。

4、在實施維護、保養時，應在檢查井周圍放置標有醒目警示用語。

5、實施維護保養後，應按原狀及時蓋好井蓋，污水管道檢查井還應蓋好內蓋。

6、當檢查井井蓋受外部原因而損壞或丟失後，維修部門應按原種類規格及時更換補缺。

Ⅳ 污水井怎麼做的

混凝土底板用模板澆築預制好，等保養時間到了後溝槽挖好需要放井的地方用挖機吊裝下放（預制底板要裝吊環）。再用人工用磚頭把井砌築起來，內外粉刷不要忘

Ⅵ 污水檢查井井筒最深有多少米

檢查井的深度應該是從井蓋(一般就是設計路面標高一致)到井底板上部的回高差。檢查井分為落地和答不落底兩種。不落底的一般井底板上部高度與最低一根排水管下部內壁高度一致，落底的在不落底基礎上加上落底高度，一般為30cm。

污水檢查井是排水管道系統上為檢查和清理管道而設立的窨井。同時還起連接管段和管道系統的通風作用。相鄰兩井之間管段應在一條直線上，因此，在管道斷面改變處、坡度改變處、交匯處、高程改變處都需設置檢查井，在過長的直線管段上也需分段設置檢查井(根據管道直徑和雨、污水類型規定分段間距)。

Ⅶ 雨水井尺寸，怎麼確定雨水井做多大是磚砌還是混泥土

混凝土，450mm*450mm。雨水檢查井的做法：工程放線定位。管道就位，確定開挖尺寸。人工開挖第一段、第二段、第三段（挖土、綁鋼筋、支模、澆築砼）。

關於雨水檢查井的做法參考市政排水管道工程及附屬設施標准圖，06MS201-3。深度小於1.4米，可以用直徑700mm的圓形磚砌井；比較深就採用直徑1000mm圓形磚砌檢查井。

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其側面有孔與排水管道相連，底部有向下延伸的滲水管，可將雨水向地下補充並使多餘的雨水經排水管道排走，減緩地面沉降及防止暴雨時路面被淹泡，井中尚有籃筐，可攔截污物防止堵塞排水管道，並便於清理。

同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬，使其使用范圍出十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業，機械工業，海洋的開發，地熱工程等，混凝土也是重要的材料。

由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用於房建、橋梁及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車。

Ⅷ 污水井一般有幾米深

這個主要跟設計要求，和當地管理部門配套設備有關，常用直徑是700mm
，
800mm。井蓋廠也可以根據模具定做！

Ⅸ 國家標准污水井是多深

污水井的深度來國家標准要求源中沒有規定。

污水井是船舶污水臨時安置的小型容器，也是船舶艙底水系統的組成部分。艙底水系統是將艦船貨艙和機爐艙等的艙底水或雙層底內的積水和滲進水排出舷外的管路系統。污水井就起到臨時收集機艙中產生的含油污水等艙底水的作用。

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國家標准污水井的要求：

(1)應設有有效的艙底水排放系統，以能抽出及排干任何水密艙中的水，不包括裝有淡水、燃油、液貨並有有效排水裝置的處所。

(2)所有與艙底排水設備有關的分配箱和手動閥，應設在通常情況下可到達之處。

(3)當船舶橫傾超過5°時，至艙壁甲板或至干舷甲板的干舷分別使甲板邊緣浸水，則應設有足夠數量、適當尺度的泄水孔直接將水排向舷外。

(4)所有機艙污水井應設有高位報警裝置。

(5)客船海損後，船舶無論正浮或橫傾，艙底排水系統均應能操作，對形狀特殊的艙室可增加吸水口，艙內布置應能使水流入吸水口。

(6)至少有3台動力泵與艙底水總管相連，其中一台可由推進機械帶動。

如可能，動力艙底泵應置於分開的水密艙內，其布置應使這些艙室不至於因同一破損而同時浸水。

(7)海水進水閥及其直接進水閥的閥桿應延伸至高於機艙平台處。

Ⅹ 混泥土污水檢查井需要安裝井座嗎