污水管線穿越既有特路設施要求

1. 淺埋暗挖法施工時，處於砂礫地層，並穿越既有鐵路，宜採用的輔助施工方法是（）。

【答案】：C

【解析】本題考點涉及管棚超前支護的適用范圍。適用於軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎岩體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發育岩體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍岩，並對地層變形有嚴格要求的工程。通常在下列施工場合應考慮採用管棚進行超前支護：(1)穿越鐵路修建地下工程；(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程；(3)修建大斷面地下工程；(4)隧道洞口段施工；(5)通過斷層破碎帶等特殊地層；(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。

2. 臨港產業區規劃詳細內容

上海市臨港產業規劃

規劃建設臨港新城，是上海市委、市政府准確把握上海經濟社會發展現狀，審時度勢，為實現經濟跨越和城市持續發展而作出的一項重大戰略決策。建設好臨港新城，對於加快上海「四個中心」和現代國際大都市建設，對於發展先進製造業和現代服務業，提升上海城市能級和綜合競爭力，對於上海拓展城市發展空間，優化城鎮布局和功能布局，都具有舉足輕重的作用。臨港新城以其獨一無二的區位優勢和戰略地位，必將成為上海未來發展最有力的助推器。

臨港新城的規劃設計充分體現了21世紀新型城市的特徵，注重個性化和科學化的人文環境，體現人與自然的和諧關系。從功能上劃分為主城區、重裝備產業區、物流園區、主產業區、綜合區五大城市片區。各片區分合有致，定位明確，結構科學。同時

，還規劃了泥城、書院、萬祥、蘆潮港四個城市社區。

臨港新城產業發展目標為：以現代裝備產業為主體的國家級現代製造業基地、以物流產業為核心的國際生產服務業樞紐和以海洋文化為特色的城市生活服務業集聚區。形成集先進製造、現代物流、研發服務、出口加工、教育培訓、城市生活等功能為一體的綜合性產業體系。

臨港新城依託洋山深水港和浦東國際機場，毗鄰中國第一座跨海大橋以及第一個國家級保稅港，憑借其得天獨厚的地理條件

、突出的區位優勢以及開放的政策支持，輻射上海及整個長三角地區，蘊藏著不可估量的發展潛力，必將帶來前所未有的機遇。

臨港新城總面積為二百九十六平方公里，由近一百平方公里的海港新城和近二百平方公里的臨港產業區組成。優美的生態環境、完善的城市功能成就了海港新城現代化的生活空間。緊臨洋山國際深水港和浦東國際航空港，得天獨厚的區位條件、五龍匯聚的優勢，成就了臨港產業區發展成為國際裝備製造業和物流綜合基地的先天條件。發達的高速公路網、便捷的輕軌、磁懸浮等城市快速交通網使臨港新城與上海各區之間，僅咫尺之遙。這里將實現產業和城市的和諧發展，人文和科技交相輝映的完美結合。

上海臨港經濟發展（集團）有限公司簡介

規劃建設臨港新城，是市委、市政府在充分把握國內外經濟發展形勢和上海發展實際的基礎上，作出的重大戰略決策，是關繫上海未來經濟區域重心轉移和產業分布戰略性重組的重要環節，臨港新城發展的成功是關繫上海能不能抓住機遇，實現突破的關鍵。臨港產業區是臨港新城的重要組成部分，是臨港新城經濟發展的關鍵支撐點，同洋山國際深水港、臨港新城主城區形成港、城、區聯動發展、互為促進的發展模式，臨港產業區由重裝備園區、臨港國際物流園區（包括洋山保稅港陸域部分）、主產業區和綜合園區以及四個分城區組成，首期啟動的是重裝備園區和國際物流園區，這兩大功能園區位於整個臨港產業區的南面，以東直接貫通東海大橋與洋山國際深水港相連，以西通過通過滬蘆高速與國內高速公路網相接，以南擁有7.8公里岸線並具有建設5000噸級碼頭條件，以北通過兩港大道直通浦東國際機場，同時浦東鐵路和內河碼頭都深入區域內部，具有極其罕見的優勢區位條件。

為了將充分發揮產業區獨特的區位條件，將其建設成為國際一流的產業集聚區，根據市委、市政府統一部署，決策設立上海臨港經濟發展（集團）有限公司（以下簡稱：臨港集團），作為產業區開發主體，承擔了開發建設臨港產業區的重要職責，具體負責制定實施產業區發展計劃、組織產業區基礎設施投入和建設、產業區大市政建設和相關配套，作為產業區的建設和產業的推動者，積極尋求同國內外知名企業的合作，最終將臨港產業區建成為國際一流的產業園區。臨港集團注冊資金30億元，直屬市委、市政府領導，是大型國有多元投資企業。公司成立以來根據開發建設的需要，通過積極的資本運作，現集團下屬子公司包括上海漕河涇新興技術開發區總公司、上海臨港國際物流發展有限公司、上海臨港集團置業發展有限公司和臨港集團與當地政府合作設立的四個分城區發展公司等。

3. 小區排污管道布置應注意哪些方面

1 建築排水
1.1 排水管道安裝
1.1.1 介面：介面結構和所用填料符合設計要求。管徑小於或等於600mm，抹帶介面的混凝土管應刷去抹帶部分管口漿皮；管徑大於600mm，應將抹帶部分的管口鑿毛。對於UPVC排水管，要求管材管件和膠粘劑應由同一生產廠配套供應，避免管材與管件不匹配、顏色不一致、粘結不牢靠。承插介面的排水管的承口應與水流方向相反。
1.1.2 坡度i：室內外排水管道是靠壓差自行排水、排污，不致引起管道堵塞、沉積，要有一定坡度。
1.1.3 預留洞：管道穿越樓板處要用與樓板同標號的混凝土分層分3次澆搗密實。防水層作法要符合要求，禁止防水層做完後剔槽、打洞、埋設管道。由於UPVC管材外壁光滑，較鑄鐵排水管有大得多的冷縮熱脹性能，在穿越樓板處易出現溫度裂隙，必須注意洞口處理，否則極易造成滲漏。
1.2 衛生潔具安裝中存在的質量問題 衛生潔具固定不牢固:衛生潔具的支、托架必須防腐良好。安裝平整牢固，與器具接觸緊密、平穩。衛生潔具管道介面有漏水情況。衛生潔具交工前應做滿水和通水試驗；滿水後各連接件不滲不漏。有滲漏時，如洗臉盆水封存水彎上承口要加好油灰，下插口加好油灰石棉繩(或麻)填實堵牢。通水試驗給、排水應暢通。洗滌盆無存水彎。有的工程洗滌盆下排水管為波紋軟管，未設存水彎。按《建築給水排水設計規范》(GB50015—2003)要求:構造內無存水彎的衛生潔具與生活污水管道或其他可能產生有害氣體的排水管道連接時，必須在排水口以下設存水彎。存水彎的水封深度不得小於50mm。
1.3 建築排水管道雜訊的防範措施
1.3.1 選用合理排水管材 排水管道中水的流動有層流、紊流及介於兩者之間的過渡流三種流態，不同流態下的水流阻力特性不同，由於排水管網中的管渠流速一般在0.5～2.5m/s之間，水流均處於紊流過渡區和阻力平方區，不會到達紊流光滑管區。當管壁較粗糙或管徑較大時，水流多處於阻力平方區。當管壁較光滑或管徑較小時，水流多處於紊流過渡區，所以選用的排水管材可選用柔性介面機制鑄鐵排水管，特製粗糙內壁塑料管，如PVC-U螺旋管或者是超級靜音排水管，如聚丙烯超級靜音排水管，室內排水管最好不要選用內壁光滑的UPVC管；排水立管最好布置在管道井中或外麵包裹1層吸聲材料，可有效吸收噪音、吸收振動、阻止管內震動聲波傳出，從而降低雜訊。

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2 室外排水
2.1 管材選用 室外無壓排水管一般很少採用金屬管，只有當排水管道需要承受較高壓力或對滲漏要求嚴格的地方(如污水泵站的進水管和出水管等)才採用金屬管材。較為常見的為混凝土及鋼筋混凝土管，近幾年，雙壁波紋管、HDPE高密度纏繞管等也在室外排水工程中得到較為廣泛的應用。這里要特別注意管線高程式控制制，防止污水倒流，且防止污水不能順暢排入指定位置。
2.2 雨水口位置的設置 城市排水系統的安全性無疑是最重要的。在城市排水系統運行過程中，最常發生的是很多路段地面積水嚴重，一部分是由於車輛超載致使路面損毀、坑窪不平造成的積水。主要是因為設計人員雨水口設置的隨意性，教條的根據規范20至40米設置一個雨水口，並沒有充分考慮到雨水口的收水功能，造成沿街單位、居住小區出入口、道路交匯處積水現象嚴重。
解決方法：雨水口宜於設置在匯水點和截水點上，如道路匯水點、街道的最底處、十字路口處應根據道路坡向設置在低處，雨水口不宜設置在地勢高的地方、道路轉彎曲線段、建築物門口等。
雨水口的合理設置對城市防洪排澇有著積極作用。
2.3 雨水出處 雨水從整體來說是比較干凈的，無需處理，主要是就近排入自然水體中。雨水系統由於管徑大，從而造價高，如果能縮短雨水管線距離、減小匯水面積的小區域排放可以極大縮減雨水系統造價，這就要求有受水區域，如果城市新建區能增加人工受水區域如：人工湖，或保留原有較大的自然水體，這樣既美化了市區又將極大節省雨水管網的投資。
2.4 檢查井位置優化方案 在城市道路地下管線規劃和管線綜合設計時，應遵循以下原則:
2.4.1 當道路慢車道、人行道或綠化帶有足夠的空間能布置下全部市政管線時，排水管道和檢查井宜單側或雙側布置在慢車道、人行道或綠化帶下。
2.4.2 當只能在快車道下布置排水管線時，應將排水管線和檢查井布置在設計時速低的車道中間，避開車輛的輪跡線，以減小車輛荷載沖擊的影響。