市政道路污水井的做法

A. 排水檢查井和污水檢查井有什麼區別

排水檢查井和污水檢查井在功能、使用環境、井蓋標識以及施工方法等方面存在區別。

• 功能：排水檢查井是用來檢查和清理污水管道，以及排放管道內積水的設施。而污水檢查井則是在污水處理過程中，對污水進行沉澱、過濾、消毒等處理的設施。

• 使用環境：排水檢查井通常位於道路、廣場、綠化帶等公共區域，而污水檢查井則位於住宅小區、學校、工廠等建築區域內。

• 井蓋標識：排水檢查井的井蓋上通常標有「雨水」、「污水」等字樣，而污水檢查井的井蓋上則標有「污水」等字樣。

• 施工方法：排水檢查井的施工方法是在地下挖掘溝槽，然後將排水管道接入檢查井，最後用混凝土回填夯實。而污水檢查井的施工方法是在地下挖掘溝槽，然後將污水管道接入檢查井，再用水泥砂漿抹面找平。

綜上所述，排水檢查井和污水檢查井在功能、使用環境、井蓋標識以及施工方法等方面存在明顯區別。

B. 請問要怎麼疏通污水管道啊指的是城市裡面的污水管道哦！

我個人呢是覺得現在城裡面的很多下水道都沒什麼作用呢！經常一下大雨都不能及時的排水呢，當然也有很多原因導致的哦！比如有些人沒素質亂倒垃圾，導致堵住了呢！~也有一些是沒有設計好呢！接下來我就詳細的和你講講要怎麼處理吧！~ 1)、溝槽開挖 首先清除開挖范圍內不可利用土方全部挖除運至指定地點。 溝槽開挖採用以機械開挖為主，人工開挖為輔，溝槽開挖將採用單坡式放坡，坡度按1：0.33放坡，挖土機挖至離設計標高20cm時，採用人工清底，並在槽底兩側留排水溝，以防止溝槽底浸泡。 2)、立模澆築混凝土基礎 根據道路中心線由技術員、施工員共同定出管位中心線後在兩側立模。模板採用新模板。木模要求立穩、標高准確，設10cm碎石墊層，墊層要求級配碎石表面無風化，基本平整。底板採用C20砼澆築，底板砼用平板震動器震動二次後，抹平拉毛，並及時加蓋草袋養護。 3)、安管、穩筋 安管採用機械下管，操作中應輕輕放下，以免撞壞底板，兩管連接用卷揚機拉緊，管口基本平接調整管底標高後，方可進行下一接管的吊安。 4)、穩筋澆砼 在管道吊裝完畢後立模澆築穩筋砼，澆築時應兩邊同時進行，用插入式震動棒反復振搗，直至管底充實方可。 5)、窨井 所有窨井均採用磚砌園井，直徑為Φ1000。窨井做法嚴格按市政設計院通用圖進行施工。 6)、閉水（污水管道要求） 待窨井砌築完畢，封頭保養好後，方可進行。 先放水浸泡24小時後，目測無明顯滲漏方可進行閉水試驗。 7)、回填 回填待閉水合格後進行，首先抽干槽內積水，在有土地段用挖機將土挖至溝槽邊。在無土地段，全部用挖運1km外土方到溝槽邊平土，反復翻耕，用挖機回填，回填厚度為每30cm一層，人工整平後夯實，分層回填，注意溝槽兩邊同時進行。當回填到一定高度後，採用壓路機碾壓密實。 最後友情提示一下哦！~城市排水管道疏通方法大致可分為：水力沖洗、機械沖洗、人力疏通、竹片（玻璃鋼竹片）疏通、絞車疏通、鑽桿疏通哦！~大概就是這樣哦！~希望能幫到你呢！要是覺得我的回答不錯，可以給我點個贊哦！~

C. 街道上的路面上的井有什麼用

街道上的路面上的井叫窨井，其作用為檢查、檢修、及其他作用。包括檢查井、工作井等。
窨井是用在排水管道的轉彎、分支、跌落等處，以便於檢查、疏通用的井，學名叫檢查井。同理，埋設在地下的電訊電纜檢查井、電力電纜檢查井，也叫窨井。窨井也就是地下室的意思。

D. 求混凝土檢查井施工方法、工藝要求

（1）瀝青混凝土路面檢查井安裝方法
城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。

（2）瀝青混凝土路面檢查井安裝方法介紹

摘要 城市瀝青混凝土路面，往往由於位於車行道上的檢查井周邊路面沉陷和破損等病害影響路面的整體性和美觀，而且常常因此引起行駛車輛跳車，使乘車舒適性大打折扣。本文介紹用預制鋼筋混凝土井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與相鄰路面一次形成，能有效避免檢查井周邊路面沉陷等病害。

關鍵詞 瀝青路面 檢查井 預制井圈 沉陷

一、前言

武漢市現有城市道路1930公里，通車里程約1200公里，位於城市道路上的檢查井達16000餘座。通過近幾年道路加鋪改造，瀝青混凝土路面在城市道路中佔主導地位，其長度佔道路總長的70%，約1350公里，路況也得到較大改善。但由於武漢市夏季炎熱，春夏雨水充沛，地表水比較豐富，對瀝青混凝土路面使用不利，尤其是高溫情況下車輪推擠產生的車轍和油包，雨水侵蝕路面裂縫產生翻漿和路面結構形成的坑凼，加上瀝青路面車行道上的檢查井沉陷或周邊路面破損，長期以來，使武漢市的瀝青混凝土路面的完好率差，一般在40%左右。因此，對鋪築瀝青混凝土路面不熱不火，其優點也不被人們所認同，甚至對破損的瀝青混凝土路面不進行維修，直接在原路面上加鋪水泥混凝土路面，把瀝青路面形成的坑凼歸咎於是頻繁的雨水所引起的，認為檢查井沉陷或周邊路面破損是檢查井筒筒頂磚砌強度不足所致。因此，設計和建設單位對瀝青混凝土路面態度曖昧，維修管理單位和使用者對瀝青混凝土路面更是微詞多多。

近幾年來，由於改性瀝青與瀝青碼蹄脂混合料在城市道路建設中得到推廣運用，特別是改性瀝青的廣泛使用，使城市道路建設取得較好使用效果，而且隨著環保型和生態型城市的建設，人們對瀝青混凝土路面又有了新的認識。尤其是武漢加緊了瀝青混凝土路面的建設步伐，除了新建、改建的城市道路大都鋪築瀝青混凝土路面外，對擴建和使用中的水泥混凝土路面幾乎都加鋪了瀝青混凝土路面。對於近幾年新鋪築的瀝青混凝土路面，為了避免路面出現坑凼和檢查井沉陷以及井周路面破損，影響道路使用效果，武漢市建委責成市政質監站和武漢市市政工程設計院對檢查井沉陷等病害進行了專項調查和開展整治。通過近幾年在實踐中反復探索，尋求到一種較為有效的安裝方法，實施後收到較好效果。

二、安裝方法

城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：

1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。

2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。

3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是採取臨時安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成後，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預先預留的圓形空位內，清除余料後再安裝檢查井。

採取上述方法安裝檢查井後，由於檢查井井筒周邊基礎處理是薄弱環節，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的「肚臍眼」，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且採取機械攤鋪時，由於檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。

採用預制鋼筋混凝土檢查井井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與整個車行道路面一次形成，則能有效避免檢查井周邊路面沉陷和破損等病害，具體施工辦法如下：

1、預制鋼筋混凝土井圈。在進行路基和檢查井筒施工時，根據施工圖紙同步預制鋼筋混凝土井圈，並在井圈內側二次預制素混凝土，使之形成封閉的整體，便於瀝青混凝土整體攤鋪。

2、挖出檢查井孔位，安裝鋼筋混凝土預制井圈。當在原混凝土路面或瀝青混凝土路面，以及在新鋪築的石屑基礎上加鋪瀝青路面時，挖除原路面檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低於原路面或石屑基層，整理井口後用C30細石混凝土調平，將事先預制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔孔位上，外側與周邊路面結構層用C30混凝土縫填搗實。

3、整體攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土。井圈安裝完畢後即進行瀝青路面攤鋪，並在井孔位做出標志。由於採用攤鋪機分幅一次攤鋪，當料斗車通過位於分幅范圍內的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料不會落入孔內，同時也便於壓路機全路幅碾壓。

4、安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層並進行碾壓後，挖出檢查井井圈並破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然後在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，並使表面呈粗糙狀。

5、安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接固定端布置在車輛行駛方向的反方向。現階段，城市道路上的檢查井蓋多為鑄鐵或球墨鑄鐵材料製作，井蓋與井座常因車輪碾壓沖擊產生雜訊，為避免或減小由此產生的雜訊，安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接端平行的安裝在車輛前進方向的反方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。

6、檢查井井周路面與相鄰路面整體攤鋪碾壓。由於檢查井座具有一定高度，安裝井座時可根據具體情況適當調整，使檢查井蓋頂面距檢查井周邊混凝土頂面，保證其瀝青混凝土上面層結構厚度。攤鋪瀝青混合料時在檢查井位處攤鋪機可不受其影響，與分幅的路面整體一次攤鋪，與路面整體碾壓成型，具有良好的路面整體性。

三、使用效果

瀝青混凝土路面具有雜訊小、不揚塵、施工成型快、維修方便、乘車舒適等優點，通過改性後的瀝青混凝土路面，調整和改進其結構，則更具有抗裂縫、防止車轍和油包以及耐磨性強等特點，這也是改性後的瀝青混凝土路面倍受青睞的原因之一。近兩年，武漢市對解放大道、建設大道、中山大道、中北路、武珞路、漢陽大道等50餘條主幹路和次幹路加鋪了改性瀝青混凝土路面，總里程315公里。調查結果顯示，路面使用狀況良好，沒有出現因高溫期間車輛行駛形成的車轍和油包，沒有出現因低溫引起的裂縫，也沒有因結構鬆散出現坑凼，尤其是解放大道（航空路～建一路）、建設大道（青年路~漢西路）、中北路、漢陽大道等路段，採用鋼筋混凝土預制檢查井井圈，使檢查井周邊路面常因檢查井處呈凹型「肚臍眼」的病害得到治理，路面具有良好的整體性，瀝青路面的優點進一步得到體現，主要有如下效果：

1、瀝青路面整體性好。由於新的安裝方法改變了原來先攤鋪、後切割安裝、再攤鋪的二次攤鋪老式做法，將檢查井一次安裝到位，檢查井周邊的路面與相鄰路面整體攤鋪，一次整體碾壓成型，保持了路面的整體性和平順美觀，使路面整體效果好。

2、井周無沉陷和破損現象。採用鋼筋混凝土預制檢查井井圈，由於井圈直接安裝在井筒上具有很好的承載強度，面層瀝青混凝土與之結合也比較牢固，且與周邊瀝青混凝土形成整體，避免了井周二次攤鋪因碾壓不密實造成路面沉陷和破損等病害。

3、檢查井施工方便、安裝牢固。攤鋪面層瀝青混凝土前，將檢查井井座固定在井圈上，並且用高標號混凝土調整和封填。由於井圈和檢查井井座均是一次安裝到位，減少了攤鋪前臨時安裝檢查井井座的過程，避免了機械分幅攤鋪受檢查井安裝的不利影響，而且在預制井圈上安裝井座十分方便，牢固可靠。

4、檢查井與路面銜接平順，車輛行駛雜訊小，乘車舒適。由於檢查井周邊路面與相鄰路面的面層結構是整體攤鋪一次碾壓成型，具有較好的整體性和平順度，車輛通過時無跳車現象，且雜訊較小，給人以乘車舒適之感。

四、結語

城市道路上的檢查井，不論雨水檢查井還是污水檢查井，以及電力電信等其他管線設施的檢查井，是城市道路設施中的重要組成部分。隨著城市道路施工技術和施工工藝的不斷改進，以及新材料的不斷涌現，時代對城市道路的施工質量和整體美觀提出了新的更高要求。處理好上述檢查井與路面銜接的細部環節，是城市市政工程建設者所面臨的亟需研究和解決的問題。

通過在實踐中探索的瀝青混凝土路面檢查井的安裝方法，雖然技術難度不大，但在城市道路建設中具有很強的實用性，它不僅在水泥混凝土路面和瀝青路面以及新修建的路基上加鋪瀝青混凝土時適用，而且在城市道路上安裝其它管線設施的檢查井加鋪瀝青混凝土路面時同樣能適用。工程實踐再次表明，不斷完善城市道路的施工方法和改進施工工藝，具有廣闊的空間，注重施工質量就能不斷尋求到解決問題的辦法。只有將位於城市道路上的每一個組成部分著眼於細部環節，才能增強城市道路的整體美觀性，充分發揮城市道路的使用功能和社會效益。

E. 市政道路填方路段的管網,檢查井什麼時候做,是先做再填,還是做完路基再挖開做管網,檢查井

如果是要做磚砌的話一般都是先做檢查井，因為需要的空間和時間都大；如果是做成品的塑料檢查井或者玻璃鋼檢查井的話，可以根據你現場的工程進度而定，哪一個工序行進的快就先做哪一個，因為成品檢查井需要開挖的地方小，施工快。另外，由於是市政用井，如果選擇成品檢查井的話最好選用玻璃鋼檢查井，塑料的跟它在強度上是沒法比的。

F. 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(6)市政道路污水井的做法擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。