塗裝車間污水是哪一種污染

① 案例分析，噴漆室可採用的漆霧凈化方法有哪些

1.推薦兩種噴漆室漆霧凈化方法，並說明其原理及可達到的效果。

【參考答案】

(1)吸收法。集中收集廢氣，通過裝有水或水溶液等液態吸收劑的裝置，習奪 廢氣中的氣態污染物（如漆霧中的氣態污染物甲苯、二甲苯等）吸收去除的方法， 其去除率一般可達90%左右。

(2)吸附法。集中收集廢氣，通過裝有活性炭等吸附劑的裝置，將廢氣中的 氣態污染物吸附去除的方法，去除率一般可達95%左右。

考點分析與答題技巧:廢氣中污染物的去除方法，除吸收法、吸附法外，還 有催化燃燒法、熱力燃燒法、冷凝法、膜分離法、生物氧化法等，隨著科學技術 的發展，會有很多其他先進的方法。

2.計算烘乾室排氣筒甲苯的排放速率及兩個排氣筒的等效源高。

【參考答案】

(1 )排放速率：2.1 X 104m3/hX 86 mg/m3 X ( 1-96.5% ) X 10—6=0.〇63 21 (kg/h )。

(2 )等效排氣筒高度：；!=[ ( 302+302 ) /2]1/2=30 ( m)

考點分析與答題技巧：本題難度不大，目的是考查對《大氣污染物綜合排放 標准》（GB 16297—1996)關於排氣筒速率及等效排氣筒高度的計算。排氣筒速 率是相加的關系，所以本題題干並未兮別將兩排氣筒的速率拆開迷惑考生。關於 等效排氣筒的高度，盡管本題不用計算一看便知，但計算過程恰恰是本題考試的 要點，必須給出才能得分。此外，關於等效排氣筒速率、位置及排氣筒最高允許 排放速率的內插法和外推法的計算均應掌握。從本題等效排氣筒高度的計算結果 可知，如果兩個排氣筒的高度一樣，則其等效排氣筒的高度不變。從本題也可以 看出，盡管等效排氣筒的高度未變，.但等效排氣筒的速率卻是原兩個排氣筒的速 率之和，如果超標，同樣需要嚴格治理。2006年已經考過同樣的問題。

3.給出塗裝廢水的主要污染物，列舉理由說明本工程污水處理方案是否可行。

【參考答案】

(1) 主要污染物有：pH、SS、COD、石油類、磷酸鹽、LAS (陰離子表面活 性劑）、Zn、Ni。

(2)本工程污水處理方案不可行。由於噴漆廢水、磷化廢水中均含有第一類 污染物，應在車間進行處理達標後再排入污水處理站。

考點分析與答題技巧：污染物分類分別處理是基本原則，特別是涉及第一類 污染物的廢水。此外，含油廢水一般也應先行隔油預處理。至於LAS,乃合成洗 滌劑的主要成分。

4.本工程所產生的漆渣、磷化濾渣擬在廠內臨時存放，以下哪些做法符合環 境保護的要求？

(1)在廢物產生點就地桶裝、存放。

(2 )在廢物產生點裝桶或裝袋送集中貯存設施分類貯存。

(3)平整臨時堆存場地後存放。

(4)夯實臨時堆存場地面，並進行防滲處理（滲透系數小於l(T1()cm/s)。

(5)廢物堆放處理要防風、防雨、防曬。

(6 )廢物堆場應設計雨水收集池，瀝出的雨水和濾液收集後進行污水處理站。

(7)廢物出售磚瓦廠綜合利用。

【參考答案】（2)、（4)、（5)、（6)。

考點分析與答題技巧：本題對照《危險廢物貯存污染控制標准》（GB 18597— 2001 )即可知答案。對危險廢物的環境管理是當前環境保護工作十分關注的方面， 環境影響評價技術人員對此應充分掌握。

② 塗裝生產線對環境有哪些要求

塗裝設備運作需要一個特定的環境，這個環境不僅包括塗裝生產工作場所的硬環境，也包括生產塗裝工人在內的軟環境.

塗裝生產線對環境的要求：

(1)凡使用有毒的、刺激性的以及易燃物質的工藝過程應放在單獨的廠房中，或安排在廠房內專門隔出的地段上，並配備個人防護用品和消防器材。

(2)車間里通道應設有消除穿堂風的設施，防止火災蔓延的設施如自動防火門、防火防煙擋板、水幕等。

(3)需要安全地到達設備上方的工作崗位時，應安裝帶防護欄桿和樓梯的天橋。廠房地面和天橋通道應敷設防滑地面。

(4)人行通道上不應有堆放設備、物件和電線橫穿分，通道寬度不小於1m。

(5)流水線在工作區上空行走的在下面必須鋪設防護網，防止物件墜落。

(6)多餘的塗料和廢漆等，應隔離堆放在專用的塗料庫房。

(7)溶劑揮發比較大的部位，必須集氣裝置，防止有毒氣體擴散;軟環境需求也不可忽視，。工作時必須佩戴相應的口罩與防毒面具，必須有良好的通風措施。

塗裝設備生產線會產生廢水、廢氣、廢渣和雜訊污染。對於廢水、廢渣要集中後根據污水種類分別進行治理。
對於廢氣，要採用有機溶劑降低廢氣的處理量，或是催化燃燒法、活性炭吸附法等處理，使之達到排放的要求。保護環境，人人有責。

新格爾自動噴塗設備有限公司

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③ 汽車噴漆廢氣處理方案

目前，人們越來越關注汽車廠油漆店對空氣和水源的污染。為了解決這些問題，無溶劑塗料和粉末塗料正在塗料的選擇中得到發展。在油漆預處理方面，正在努力使用低毒至無毒的磷酸、有機酸或磷化液；電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等。在技術改造和危害預防方面已逐漸用於減少空氣污染。

然而，在汽車修理廠的油漆車間，由於待修理汽車的型號和條件不同，目前仍在使用溶劑型塗料和相應的工藝。這樣，油漆車間生產過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產生的廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽。因此，有必要控制這些污染源，以防止公共危害。

1.汽車塗裝廢水的處理塗裝前要用大量的水進行清洗，清洗後的水中有較多的油脂和酸性物質。為了去除這些物質，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和射流破乳自動液體調節器組成。

首先將污水在大型蓄水池中靜態分離，然後用酸鹼中和調節pH值。然後，已經初步分離的油被浮油吸收器吸出，然後污水被水泵吸入氣體溶解塔。在這個過程中，噴射裝置自動將調節劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。刮油後，水又會殘留。

剩餘油取出，最後通過吸附塔過濾，污水經處理後排放，達到環保規定的排放標准。如果處理效果好，還可以循環使用，節約水資源。水磨膩子產生的廢水也可以放入蓄水池進行處理。
2.廢氣的治理湊前處理在除銹過程中會有含酸性的氣體排出。為了解決這個問題，目前有如下方式：

防靜電方法不適用於汽車修理廠；濕法脫酸耗水量大，存在二次污染問題。干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸工作原理:利用排氣扇將含酸氣體排入含有化學顆粒物吸附層的脫酸塔，將氣體中的酸性氣體吸附成穩定的化合物，將凈化後的空氣體返回大氣。這是目前新開發的一種方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結冰的問題。

3.活性炭吸附法處理烘房煙氣

在該方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和具有合適孔徑的大量孔。藉助孔隙的冷凝和分子間的吸引，塗層蒸氣在通過孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。活性炭吸附溶劑蒸氣的量不僅與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比，因此在加熱的條件下，吸附的有機溶劑可以從活性炭中被分解出來，達到回收的目的。該方法不僅可以凈化低濃度廢氣，還可以回收溶劑。但噴漆時，應先清除漆塵，否則活性炭的孔隙會被封閉。設備比較簡單，但是整個設備比較大，佔用土地比較多，再生時消耗的熱蒸汽比較多。

催化燃燒法催化燃燒法是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度和相應催化劑的作用下，活化溶劑的分子極性，將其轉化為其他無害化合物或催化劑燒掉的方法。該方法的關鍵是選擇高效催化劑，並確定相應的溫度。目前，已經用於塗層廢氣處理的催化劑包括鎳絲製成的球和處理後的手柄，或者由陶瓷、氧化鋁和氧化物製成的催化劑。

催化燃燒法的優點是效率高、預熱能耗低、裝置緊湊，但催化劑價格昂貴，廢氣燃燒前需要預處理。燃燒後降低了能耗，同時余熱可以在烤箱內循環利用，節省了烤房的電能。使用該設備需要安裝自動控制系統、顯示器等操作儀表。

直接燃燒塗料中的溶劑大多由碳氫化合物和氧氣組成，它們都是可燃物質。直接燃燒法是將溶劑廢蒸汽送入燃燒器或加熱爐中作為燃料燃燒，一般在500~600℃。該方法的優點是簡單、高效，廢氣無需預熱處理，有利於高濃度廢氣的凈化。但能耗浪費太大，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設備，燃燒後會產生更多的氮氧化物。

液體吸附法主要使用0號柴油、7號機油和洗油。加入一些復合材料並混合。吸附法是通過一個吸附塔完成的，液體從塔頂泵入，含苯系物的氣體迴流。氣體從塔頂排出，苯系物被液體吸收，吸收率可達99%。這種方法可用於乾燥室或噴漆室。它的特點是風量范圍大，每小時從幾千立方米到幾萬立方米，節省電耗，液體可通過配套設備回收，苯系物可回收。對於甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更經濟，但效果稍差。

為了控制汽車塗料生產造成的環境污染，美國和歐洲的環保法規中都有揮發性化合物的規定。

定義明確。德國法規自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然塗料塗層；金屬漆塗層120克/平方米。1994年7月，歐洲提出汽車塗裝VOC排放限製法，將現有塗裝車間限制在10年內的最低允許量。為了減少揮發性有機化合物的排放，汽車塗料正朝著親水性、高固化性和粉末塗料的方向發展。為了提高塗裝效率，減少VOC排放，中塗和面漆塗裝將廣泛採用高速杯型自動靜電塗裝工藝和機器人輔助噴塗工藝。

總之，未來汽車塗裝領域的發展方向是減少對環境的污染和對人體的危害，使塗裝對人體造成的污染和危害降到零。

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④ 噴漆房廢氣處理方案、噴漆房廢氣處理方法有哪些

我們今天首先來了解下噴漆過程中排放的廢氣內包含哪幾種主要物質：
噴漆廢氣處理方法：
1、對油性漆而言：攜帶油漆微粒的水珠；水性漆而言：溶解了油漆的微粒水珠；
2、彌漫在空氣中的油漆微粒；
3、氣化狀態下的油漆本身的原材料異味、稀釋劑散發的異味、以及在反應及固化過程中釋放的異味。
所以結合以上三種物質，林森建議可以採用水噴淋法+uv光催化氧化法+活性炭吸附法三種廢氣處理法相結合。
噴漆廢氣處理步驟：
第一步：採用水淋法盡可能去除更多的液態顆粒狀水漆結合物；或採用乾式漆霧過濾箱進行乾式過濾，此廢氣處理法不會產生污水；
第二步：採用光催化法徹底分解廢氣，達到凈化效果。
第三步：採用活性炭廢氣凈化箱進行二次吸附處理，此步可根據當地環評部門要求用與不用，個別地區環評要求光氧催化與活性炭必須同時使用，如油漆味水性此步可省略。

⑤ 塗裝生產線的廢物處理

塗裝生產線的污染一般有廢氣、廢水、廢渣和雜訊。目前我國塗裝生產線廢氣主要來自前處理、噴漆室、流平室、乾燥爐的排放廢氣，所排放的污染物大體有如下幾類；能形成光化學煙霧的有機溶劑、排出惡臭的塗料揮發分、熱分解生成物和反應生成物、酸鹼霧、噴丸時產生的粉塵和漆霧中的粉塵。使用不含有機溶劑或有機溶劑含量低的塗料，是解決有機溶劑污染的最有效方法，盡量減少有機溶劑的用量，降低有機溶劑廢氣的處理量，將含有高濃度有機溶劑的廢氣集中處理 ，採取稀釋後向大氣排放；對於生產線中的乾燥固化爐排放的高濃度、小風量的有機溶劑廢氣，通常使用燃燒法、催化燃燒法、吸附法進行處理。
廢水主要來自塗裝前處理產生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產生的含電泳漆的廢水。水性中塗塗料的噴漆室及清洗產生的廢水，面漆噴漆室循環用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據污水種類分別進行治理。對於含酸鹼廢水進行中和，沉澱、過濾、排放；對含6價鉻（Cr6-）的廢水，使用電解法和化學還原法處理；對噴漆室廢水，無論是水性漆還是溶劑型漆的廢水，都添加漆霧凝聚劑進行處理，漆渣被自動排出，處理過的廢水，繼續循環使用，漆渣燒掉或與其他工業廢料一起處理掉。
漆霧凝聚劑iwaterA大多由中等分子量的陽離子聚合物組成，電荷極高，對漆滴能產生很強的吸引力，當漆滴被「捕捉」吸附後它利用極性不同的親和性將漆滴完全包裹，並穿透漆滴，破壞塗料的功能基團，使其完全消除粘性，並帶動被包裹破粘的漆滴上浮。漆霧凝聚劑iwaterB大多由分子量幾千萬的聚合物組成，通過在分子之間的「橋架」作用，聚集被破壞的漆霧和雜質成較大的基團，使其堅固和粘合，增強機械脫水的效率。絮凝劑還可中和系統電荷，保持系統中的離子平衡，且分子量較大，使凝集基團在系統中上浮速度加快，並結成漆渣浮於水面。
廢渣主要是漆渣、處理廢水產生的沉澱物，一般可用板框壓濾機脫水質，運到專用廢渣存放地。
雜訊源主要來自風機和運輸裝置，故我們在生產線上必須選用符合雜訊要求的風機和運輸裝置，塗裝車間內部最好設置吸音材料。塗裝生產線的控制系統隨著時代的發展而得到不斷改進，要求控制系統越來越可靠。所以塗裝生產線電器控制一般均為復控，可由各電器櫃控制，也可由中心室進行全線控制，中心控制室和烘道一般均設有微機，能精確地控制乾燥固化爐體各區溫度，中心控制室可設電視監視器顯示、記錄升降溫度曲線、亦能隨時設定、修改參數，以便根據各種工件大小和塗裝顏色不同調整溫度。槽液可由熱電偶控制。塗裝生產線上所有電機一般均為設有雙重保護，並與主控聯鎖，任一電機出現故障，分控櫃和中心控制室均能報警，若設備出現故障，全線能自動停機，以確保運行安全。引

⑥ 噴漆房水簾廢水如何處理需經過什麼處理後能排放

這要看噴漆房的廢水的污染物質類型，據我推斷，其中應該主要含有噴漆過程使用的油漆及相關化學物質（油漆、油脂、機油），一般需要通過物理化學預處理後再進行生化處理，預處理包括氣浮、混凝等。

⑦ 機械加工的噴漆廢水是怎麼產生，並處理回用的

在塗裝車間的噴漆過程中，一般通過水簾（水幕）裝置的循環水吸收過噴漆霧，由於落漆越積越多，造成循環水渾濁、變質、發臭，影響生產的正常進行，故噴漆房的循環水一定周期就要排放更換。而目前我國大部分塗裝車間沒有相應的水處理設施，一直以來大多數廠家都將這部分的廢水直接外排。由於噴漆污水的污染值相當高（COD往往達到6000以上），並且其中的污染物難以降解，所以外排的噴漆廢水造成了嚴重的環境危害。國家環保部門也逐步意識到這個問題的嚴重性，並且在這兩年出台了嚴格的規定禁止噴漆廢水直接外排。

由於噴漆廢水對於每個工廠來說，排放量並不是太大，從而一直以來都得不到重點關注，於是很多企業和機構對於噴漆廢水的處理這個概念，認識得也不是很科學、客觀，這其中包括一些環保公司以及環保機構。不少人以為像普通生活污水處理一樣，只要有了物化、生化等工藝，就能讓噴漆廢水處理到達標排放的標准，其實這是不可行的。

噴漆廢水裡面的主要污染物是人工合成樹脂等有機物，很難通過微生物、曝氣等手段降解，這個道理類似於塑料難於分解一樣。所以，很多單位企圖通過傳統的污水處理工藝來處理噴漆廢水，以求能達到排放標准，那是徒勞的，也是不可能的。

其實，噴漆廢水真正科學有效的處理方法是通過特定的設備與針對性的水處理化學品使廢水中的污染物不斷分離出來，控制水質（包括透視度、濁度、雜質含量、臭味、COD等）在一定的范圍之內，達到一定的平衡狀態，適合回用於吸收過噴漆霧，從而不用換水，達到零排放。這才是行之有效的辦法。

污水處理也講究對症下葯，不同性質的污水應採取不同的工藝。噴漆廢水處理有兩個重要目的，一是輔助生產，即保持循環水不斷吸收過噴漆霧的功能，並不斷把水中漆渣分離出來，避免管道、水泵堵塞。二是達到環保要求，避免廢水外排污染環境。由於廢水中的漆渣帶有很強的粘性，如果使用傳統的污水處理工藝，各處理環節的設備很容易被漆渣粘結，導致很多常規水處理設施用於處理噴漆廢水往往幾個月就報廢了，變成一堆廢鐵。

蒙迪歐公司的噴漆循環水處理機是根據以上事實，專門開發的針對噴漆廢水進行處理的設備，它通過科學的設計，能自動去除漆渣的粘性，分離水中的漆渣，並保持循環水清澈，無臭味，實現噴漆廢水零排放。是目前國際上最行之有效的噴漆廢水處理工藝。