蘆台污水廠

㈠ 泃河的河流歷史

泃河有著悠久的水運歷史。早在戰國，泃河水道就通航了。漢獻帝建安十一年（206），開鑿了平虜渠、泉州渠，開辟了由中原通達長城內外的軍運路線，為以後各代南北物資交流、軍事供應打開了通道，從而擴大了泃河水運的范圍和規模。
明永樂元年（1403），平谷成為邊防要地。縣北長城蜿蜒百餘里，建六關、十營、十三寨。此時，平谷縣內駐軍數萬，畜駒千匹。由於一切軍需食用主要靠外地供應，泃洳二河各渡口又開始繁榮起來。東寺渠龍廟渡和前芮營合口渡實行軍督民運，造驛船，建棧房。驛船由天津裝載糧食、海鹽和軍需品，沿薊運河北上，運往前芮營渡口，卸船入站清點後，再轉運各倉庫和邊關各地。同時，再將棧房存放的平谷、密雲、興隆各縣的果品、葯材、皮棉等物品裝船，運往天津、塘沽和京城各地。此時，泃河水運十分鼎盛。
至明末清初，泃河水運逐漸蕭條。但到了康熙二年（1663），由於大規模修建東陵，所需糧食、建築材料，多從南方供應，因而泃河水運又漸興起，每天幾十隻船舶來往通運。民國初年，北運河淤淺，泃河河水反而加深。一般船載重量可達10噸，成為平谷與天津等地通商的惟一航道。每年運輸總量達3.3萬多噸，河道上來往木帆船達數十艘。前芮營、英城、寺渠等渡口，經常有幾十隻木帆船來往運輸。特別是前芮營渡口，帆船最多時到過一百多隻。當時在河口兩岸，建立六所棧房共計三十多間，將各地所產各類於鮮果品、農副產品用駱駝、網車或小駁船運到各棧，再分別裝船運往唐山、天津、北京等地，又采辦各種曰常生活用品返航，運至前芮營渡口，卸貨入棧。當時，泃河兩岸的村莊，有各類船隻一百多隻，以後芮營為最多。其中較大的船每隻達六丈多長，一丈二尺寬，八九尺深，兩節對連，六個船槽，一槽住人做飯，五槽裝貨，可載二百八十多包食鹽或一千六百多袋麵粉，載重量達六萬七千多斤。
據《平谷縣志》載：「平谷年平均運進運出的物品總量折重為23942噸，其中運進8784噸，運出15158噸。其航路為：平谷寺渠——前芮營——英城——馬坊小屯——三河錯橋——侯家營——馬庄——三岔口——新安鎮——蘆台——北塘——天津。因下遊河道冬季結冰，不便通行，所以每年舊歷二月至十月為航運期，約有二百五六十天。」又載：「平谷縣境內以泃河、洳河為巨流，春冬作橋梁，夏秋用舟楫，以濟行人，沿河田園多資灌溉。」「泃水晚渡」是平谷舊城八景之一，可以想見當年泃水岸邊，船隻往來，千帆相竟的繁華熱鬧。
抗日戰爭爆發後，日軍先後修建了由平谷至三河、薊縣、通縣、北平、天津等地的所謂警備公路，一切物資改用汽車運輸，加上泃河淤淺失修，因而結束了兩千多年的水運歷史。
水是生命之源，是生態環境的核心，而河流又是水資源的重要載體。泃河作為平谷的母親河，哺育了世世代代，滋養著子子孫孫。然而，進入九十年代，伴隨著經濟的快速增長及人口的自然增加，河承納了上游大量的工業廢水和生活污水，河岸兩側雜草叢生，白色污染嚴重。致使水質極度惡化，水體為黑褐色，水中無任何水生動植物。特別是枯水期，基本上處於斷流狀態，河床內布滿黑褐色的淤積物，並時常發出陣陣令人窒息的氣味。
水是城市的靈魂，是城市發展之源和歷史文化的載體，是城市風韻和靈氣之所在。以人為本，走全面、協調、可持續的科學發展道路，必須高度重視生態環境的保護，而滋養著人類文明的河流，更應當得到悉心的保護。可喜的是，近年來，區委、區政府加大了泃河治理的力度，關停污染嚴重廠礦，修建污水處理廠，減少垃圾排放，加強河道管理，加寬加固河堤，兩岸植草種樹，泃河得到了有效保護。在平谷區「十一五」水資源保護發展規劃中，把水資源作為北京市和平谷區發展的重要的戰略性資源，予以高度重視。把保障北京市應急水源地，作為今後水資源保護的重點。特別是2011年，區委、區政府提出了生態立區理念，努力打造「生態綠谷」建設，全面建設首都生態第一區的目標。我們有理由相信，在全區人民的共同努力下，這個千年古河一定會重新煥發往日的青春與活力，為生態平谷建設添上濃墨重彩的一筆。