長春伊通河超標污水原因

㈠ 長春伊通河最終匯入哪裡伊通河形成時間

伊通河，滿語「波濤洶涌的大河」。古稱「益褪水」、「一禿河」、「易屯河」，皆為古女真語音譯。
源遠流長的伊通河，是長春平原上的千年古流，是松花江的二級支流，它發源於吉林省伊通縣境內哈達嶺山脈青頂山北麓，流經伊通縣、長春市、德惠市、農安縣，在農安縣靠山鄉匯入飲馬河，全長342.5公里，被兩岸老百姓親切地稱為母親河。
伊通河上游有兩個源頭，一條支流。東源在省城南100公里伊通縣境內哈達嶺山脈青頂山北麓的老道洞附近，由滲出的泉水集流而成，向西流經大醬缸、板石廟、壽山屯至營城子與西源匯合；西源則出於東豐縣磨盤山西北石碑嶺通稱小伊通河，流向由南而北，其下游一段成為伊通與東豐兩縣的界河。主要支流為伊丹河，發源於伊通縣河源鄉流沙林夾槽子屯和葦塘溝，越過二道鄉石門水庫，流約百里，在朝陽區樂山鎮南與1933年為種植水稻而開辟的新開河匯流進入伊通河。流經伊通、長春、農安注入第二松花江。伊通河從源頭至營城子一段，穿行山谷之間，河床較深，水清流急，經常爆發山洪。過營城子後進入山間平川地帶，有雜木河、西葦河等先後流入，流速漸減，河谷漸寬。出縣城後接納了干溝子河、雙廟子河等支流。河道進入平原地帶，河谷寬闊，流量漸增。
伊通河為長春歷史上的第一大河。古時的伊通河水面寬廣，平時可載三丈五尺的大船。清康熙年間，在反擊沙俄入侵的雅克薩大會戰中，她為中華民族保家衛國的壯舉譜寫了光輝篇章。康熙帝下令南北延長伊通河道，溝通松花江和遼河；為確保雅克薩大會戰的勝利，下令在古吉林城造船百艘，每艘體長7.3丈，寬6尺，船腰寬9.8尺，後身寬6.6尺，每艘裝糧200石，船上載有土炮，每艘船可運兵135人。在以後的1681年至1690年間，由大小運輸船組成的糧草輜重船隊，以威武的長龍陣式浩浩盪盪地穿過伊通河，經古伊通邊門再向黑龍江璦琿城進發，為前線提供糧食輜重，為確保反侵略戰爭的勝利，做出過重大貢獻。古伊通河也因此載入中華民族的光輝史冊。
歷史上的伊通河有過她的光榮與自豪，也有過痛苦與哀傷。在近代史上，每至雨季，大水泛濫十數里，周圍田地和村舍均遭水害，給人民造成巨大的損失和痛苦。進入20世紀30年代後，由於年久淤塞，水土流失，加上1939年末，「京大」（註：指偽新京至大安）鐵路通車後，伊通河的水運作用大幅度降低，那時在她上面行駛的，主要為帆船，而不再是大船，長途水運也黯然失色，而由區域性水運取而代之。解放後，伊通河獲得了新生。1988年在她的上游興建了太平池水庫和新立城水庫，不但保證了市民生活用水，也大大增強了伊通河的防洪抗洪能力，但由於受上游水庫的限制，伊通河從此基本斷流。
據史料記載，早在明清時期，伊通河就是一條重要的運糧黃金水道。順治十二年（1658年），東遼河上游赫爾蘇驛東北秦家屯附近，是葉赫河、東遼河域糧食的集中地，一批批的蒙古馬隊將糧食運到烏蘇城（即今伊通縣城）河口和柳條邊伊通邊門。那時，每年春日，冰消雪化，開江開河之日，伊通河口人流車馬絡繹不絕。由於水陸交通的發展，伊通河流域的經濟空前繁榮。清光緒八年（1882年），清政府在伊通河渡口設立了州城。渡口附近的「箭亭子」不僅是聞名遐邇的商賈雲集之地，亦是滿族人習武、比箭的場所，繁盛一時，有「十個營城子，不如一個箭亭子」之說。
伊通河水最盛時，當在清同治年間，據《滿洲地誌》記載，1868年（同治七年）「伊通河中遊河幅三丁（即河寬327米），水深一丈，沿河兩岸林密如壁，水清見底；游魚如梭」。而在下游的農安縣伊通河沿岸，據民國初期縣署文件記載：伊通河兩岸從亮衣門到嗽叭營子，長200里，寬里許，每年夏季，水清柳綠，鳥語花香，景緻宜人。
作為千年運糧古道，伊通河不僅在東北運輸史上寫下了濃墨重彩的一筆，這里也匯集了有清以來東北重要的人文景觀。明海西女真扈倫四部中，有葉赫和輝發兩部發祥地在伊通河畔的璋地。「璋」，滿語，意為兩山間的狹隘地帶；伊通河上游東西連接吉林西圍場和盛京圍場的一部分阿木巴克圍場，是過去供朝廷打獵的地方，如今圍場邊緣殘存邊牆，場內留有封堆、烽台、老營房等遺跡和時見飛禽走獸出沒的生態環境；橫跨伊通河有東北大御路和東北柳條邊。大御路又稱「大御道」，是1681年（康熙二十年）清廷開設的一條由京師（北京）皇華驛經盛京（沈陽）至吉林烏拉的驛道，專為傳遞皇帝聖旨及官文用。其間設驛站37處。東北大御路及驛站反映了清廷交通文化及習俗，是伊通河流域重要的旅遊景觀。
近年來，由於人口猛增，粗放式農業無限發展，林地幾乎變為旱田，沼澤地全部變為水田，生態平衡遭到破壞，水土流失日益嚴重，在長春以南，伊通河主流和支流上修建塘壩水庫，使涵養水源的資源嚴重匱乏，伊通河再沒有了往日迷人的風采。欣悉長春市投資3億元打扮母親河，我打心眼兒里高興，拯救母親河開始行動了。但是，僅長春市治理伊通河是遠遠不夠的，盡管對長春區段的伊通河治理有了大的動作，省城南100公里的源頭區怎麼辦？省城下游直至農安靠山的伊通河入江口區域又怎麼辦？近幾年我十餘次考察了全流域的伊通河，發現伊通河的兩個主要源頭，一個支流源頭，林木已砍伐殆盡，近年又雪上加霜盲目採集建築砂石，水土流失非常嚴重。伊通河最重要的支流伊丹河，每年都有數千萬立方米的土塌入河道，越來越寬的河道拱衛著一線淺淺的水流。全流域治理伊通河，特別是保護、培養和開發伊通河源頭至長春段，勢在必行。
重塑伊通河的輝煌，應從三個源頭開始，全面退耕還林，對源頭區實行局部封禁。源頭至省城100公里，立即停止盲目採集砂石，疏浚河道；兩岸各500米全部退耕還林，大面積栽種以柳樹為主的林木，依託當年皇家圍場的資源優勢，在林中建起各種動、植物試驗場地。伊通河流域文化歷史厚重，全流域治理伊通河是一項立體工程。在技術治理伊通河的同時，要兼治伊通河兩岸人文景觀。如著名的「七星落地」伊通火山群，要建立旅遊專線；要恢復橫跨伊通河的東北大御路大孤山驛站和建於康熙年間的伊巴丹大戲樓。同時，要重建柳條邊伊通邊門。二是提高認識，痛下決心，盡快立項，投入施工。第一，退耕還林還水，建議從上游各發源地開始，河兩岸各500米栽種以柳樹為主的林木，實行封閉管理，相信30年左右，伊通河將重現天藍野碧、水清魚翔的自然景象。第二，上游（新立城水庫以上）要四減：減少水田地，減少農業用地，減少工業項目，減少伊通縣人口，向長春移民。統籌上下游產業、人口布局，把伊通縣建成生態農牧區。第三，堅決控制向伊通河排污，建立雨水與污水兩個排放系統，建污水處理廠並保證正常運行。第四，制定修建長春市區繞城河規劃。其首尾與伊通河相接，形成循環流動水系。第五，是這項工程投資巨大，涉及長春、四平、遼源等市。要打破區域限制，由省里會同三家，聯合組成伊通河全流域治理管委會，或將伊通河流域統一劃歸長春市，不再出現「君住江之頭，我住江之尾」的現象，讓河源河尾統歸長春市管轄並治理。

㈡ 長春北湖的五大工程

長春市伊通河四化橋至一間堡橋防洪工程，位於市區東北部伊通河四化閘與一間堡鐵路橋之間，東部為繞城高速公路，西部、北部為京哈鐵路，南部為長春市北三環路。主要涉及一間堡、小南、隆西三個村。
該項防洪工程主要包括攔河閘壩工程，開河築島工程，護岸、道路及綠化工程，東新開河堤防及排澇站工程，人工濕地工程等。為改善環境，充分利用水資源，規劃擬建一間堡攔河閘1座，在一間堡閘到四化閘之間形成水面4.33公頃，蓄水量約1382萬立方米。同時，在治理范圍內形成10個排水分區，規劃新建涵洞10個。工程建成後，可抵禦200年一遇的特大洪水。
安置項目
四化橋到一間堡鐵路橋防洪工程的實施，主要涉及東岸的東窯地和西岸的西苟家屯的佔地搬遷。該地段地勢低窪，居民經常遭受水災，而且隆西村上風位有全市最大的垃圾場、兩處粉煤灰場和城市污水等污染源，給當地農民的生產生活帶來危害。對此，寬城區將通過隆西村社會主義新農村建設，對兩個村屯的人口進行集中安置，徹底改善當地農民的生活條件。
隆西村社會主義新村建設計劃佔地50萬平方米，同時建設新村道路體系、新村污水治理及排污體系、新村住宅及綜合商業流通服務體系。另外，結合「北湖」生態中心區發展和建設，組織成立旅遊、保潔、維修、園林、餐飲等專業服務隊伍，預計可安置勞動力近千人。 伊通河北段防洪區污水治理工程主要包括北郊污水處理廠溢流管改線工程、東新開河兩側污水截流干管工程和東新開河污水提升泵站工程。
項目建成後，可以從根本上解決長春北部水體污染問題，改善長春市區及鐵北的水體環境。 金錢堡垃圾場佔地26.5公頃，堆放生活垃圾和建築垃圾250餘萬立方米，滲濾液與揮發氣體對土壤、地下水和新開河、伊通河的污染非常嚴重，改造垃圾場勢在必行。
該工程將採用垃圾場頂部封場和綠化的方式完成垃圾處理。主要包括建設垃圾場堆體導氣系統，實施垃圾場四周帷幕灌漿，實現基礎防滲。 建設「北湖」利在千秋
由於諸多原因，長春鐵北地區發展相對滯後，而鐵北地區落後最突出的表現就是生態環境和人居環境的落後。特別是伊通河北段區域，由於受獨特的地理環境影響，屬洪澇災害易發地，再加上鐵北地區多年受垃圾、污水、粉塵的侵害較重，周邊居民生活環境不斷惡化，因此，伊通河北段整治是一項意義重大的水利工程、治污工程、生態工程、民心工程。
防洪排澇的需要
只有整治伊通河北段才能有效控制水患，保證人民的生命財產安全
伊通河北段區域地勢低窪平緩，大部分地面高度低於20年設計洪水水位，易澇面積達3000多公頃，多個自然屯常受洪水侵襲，嚴重影響人民的生命財產安全。實施整治伊通河北段工程，將會徹底改變這一現象。
治理污染的需要
只有整治伊通河北段才能有效控制水系污染，讓伊通河周邊地區潔凈起來
污水、粉塵、垃圾是「北湖」的三大污染源。據了解，長春市每天排放污水量達70萬噸左右，這些污水分別排入市區的8條河流，而這8條河流均流經鐵北，污染了這里的環境；同時，26.5公頃的金錢堡垃圾場堆放垃圾250萬立方米，每天產生大量的滲濾液與揮發氣體；另外，電廠及其它工業企業每天形成大量粉塵。這些都嚴重污染了「北湖」區域的空氣、土壤、地下水和伊通河。
據專家分析，伊通河的天然流量因受新立城水庫截流所制，年平均流量僅為每秒10.7立方米,最小流量只有每秒0.035立方米，平水期最大水深約2米，最小水深1米，故河流無稀釋能力，實際上就是污水河。只有進行「北湖」的治理，擴大水域，才可能達到稀釋自凈的目的。
改善生態的需要
只有整治伊通河北段才可能讓自然生態環境真正切入長春
鐵北地區落後，很大程度上緣於這里的生態環境落後。特別是伊通河北段區域，由於受多重因素影響，使得長春北部的楔型生態綠帶到「北湖」後即形成「斷條」，因此，只有在「北湖」得到整治後，才能以「北湖」為切入點，使自然生態真正進入長春中心城區。
經濟發展的需要
只有整治伊通河北段才能更有力地促進區域經濟發展
近些年來，寬城區經濟社會不斷進步，形成了比較好的發展態勢，但環境落後卻一直是影響鐵北經濟大發展、快發展的一大瓶頸，是投資鐵北的一道心理門檻，大大限制了寬城區經濟發展的速度。環境問題不解決就會喪失機遇，失去地利和吸引力。所以必須以生態建設為核心，打造優良環境，走環境優區之路。
產業調整的需要
只有整治伊通河北段才能進一步優化區域產業結構
伊通河北段的整治，不僅能夠帶動周邊土地合理地開發利用，而且可以帶動農民積極調整產業結構，發展第三產業，引領該區域人民走上致富新路，推動鄉鎮經濟多元化發展，大大提高當地人民生活水平。
「北湖」生態功能區定位
依託「北湖」的開發建設，整合北部串湖資源，建設生態居住、民俗文化、景觀旅遊、精品商務、時尚休閑、主題公園等六大功能分區，打造城市生態走廊和高品位文化體驗中心。

㈢ 長春伊通河下游怎麼治理

為高水平、高標准推進伊通河綜合治理工作，不僅要治理伊內通河主河道，而且要容治理伊通河支流以及與之相連的城市明溝；不僅要治理城區段，更要兼顧上下游全流域的綜合治理；水質要達標，防洪要完善，景觀要提升，生態要恢復，附屬設施要配套，沿岸棚戶區要全面進行改造。

有4座污水處理廠的提標改造工程，啟動東新開河、串湖污水截流干管等截污治污工程；完成南溪濕地征拆，完成防洪工程和南四環以北的園林景觀以及部分市政道路、橋梁工程。

一要進一步突出伊通河的生態功能，提升整個城市的品位，提高整個城市生態質量；二要重點解決好伊通河排污問題，解決治污能力不足的問題，解決伊通河河床污水干管溢漏問題，解決污水歸集不到位的問題，解決伊通河下游金錢堡垃圾場、兩處粉煤灰場排污問題，解決雨污分流問題；三要立足伊通河全流域進行治理，要把河道治理與防洪工程結合起來，把河道治理與改造生態環境結合起來；四要高度重視生物治水手段的應用；五要高度重視污水資源化。

㈣ 長春污水處理點有哪些

污水處理指為使污水達到排水某一水體或再次使用的水質要求，並對其進回行凈化的過程。
按污答水來源分類，污水處理一般分為生產污水處理和生活污水處理。生產污水包括工業污水、農業污水以及醫療污水等，而生活污水就是日常生活產生的污水，是指各種形式的無機物和有機物的復雜混合物，包括：①漂浮和懸浮的大小固體顆粒；②膠狀和凝膠狀擴散物；③純溶液。
按水污的質性來分，水的污染有兩類：一類是自然污染；另一類是人為污染。當前對水體危害較大的是人為污染。水污染可根據污染雜質的不同而主要分為化學性污染、物理性污染和生物性污染三大類。污染物主要有：⑴未經處理而排放的工業廢水；⑵未經處理而排放的生活污水；⑶大量使用化肥、農葯、除草劑的農田污水；⑷堆放在河邊的工業廢棄物和生活垃圾；⑸水土流失；⑹礦山污水。