電動柴油濾芯泵不工作了什麼原因

① 水泵不工作是什麼原因，

您好，水泵不工作有最大的基本原因在於電機電容和電機繞組。
首先檢查水泵是否通電。檢查電機是否壞了，如果沒有，那麼接下來檢查控制器，如時控，壓力開關，電磁閥等等，最後看看是否是電機電容或電機繞組燒了。如果是話，那麼請專業的維修師傅徹底檢查，然後進行維修。
希望能幫助您。

② 柴油機水泵不能啟動的影響因素有哪些

(1)ECU系統不上電
故障現象：點火開關0N時，故障燈不亮(故障燈應在通電自檢後亮2s後熄滅)；診斷儀
王法通信：油門踏板位置感測器沒有5V參考電壓(或檢查水溫、進氣溫度等感測器是否有5V電源)。
診斷與排除：參照該柴油機的電路圖．用萬用表檢查電控系統線束、保險、繼電器、電源開關、點火開關等。

(2)蓄電池電壓不足
故障現象：診斷儀或萬用表診斷時顯示電源電壓偏低。
診斷與排除：蓄電池充電或更換蓄電池。
特別說明：電控系統對蓄電池電壓有正常工作范圍要求，當蓄電池電壓低於一定值，啟季時，啟動機能運轉，但Ecu會關閉噴油器的控制電路，柴油機不可能著火。另外，無論蓄電池接線柱是否連接好，都需要進行接線柱接觸壓降的檢測。這能夠有效連減少由於接線松動或連接缺陷造成的啟動故障。

(3)無法建立工作時序
故障現象：診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼)；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置感測
器波形相對關系統錯誤(十分方便、有效)。
診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置感測器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、
信號是否正常(用萬用表)；檢查曲軸與凸輪軸位置感測器的信號盤是否損壞及有臟物；檢查感測器與信號盤的間隙是否符合規定；若維修時進行過信號盤等組件的拆裝，檢查相位是否正確(十分必要)。

(4)啟動預熱不足
故障現象：高寒工況下，沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動；萬用表或診斷儀顯示預熱過
程中，蓄電池電壓波動不正常。
診斷與排除：檢查預熱線路是否正常；檢查預熱塞或預熱柵格阻值是否正常；檢查蓄電謎
的容量。

(5)Ecu軟、硬體或高壓系統故障
故障現象：監視器故障；A／D模數轉換錯誤；多缸停噴；Ecu計時處理單元錯誤；點火
開關信號丟失；軌壓超高，泄壓閥不能開啟；EEPROM錯誤；油軌壓力持續超高(如軌壓持
續2s超過160.0mpa。
診斷與排除：故障確認後，更換Ecu或通知電控專業人員處理。

(6)噴油器不噴油
故障現象：怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油
器驅動線路故障。
診斷與排除：檢查噴油驅動線路(含插接件)是否損壞／開路／短路；檢查高壓油管是否泄
漏；檢查噴油器是否損壞或積炭。

(7)高壓油泵供油壓力不足
故障現象：診斷儀顯示共軌壓力值過低。
診斷與排除：檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞；檢
查共軌限壓閥是否損壞。

(8)共軌壓力難以建立
故障現象：共軌壓力過低，柴油機可能無法啟動(故障常見)。
診斷與排除：共軌燃油系統對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精
濾器、輸油泵、進油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保
證密閉。任一環節出了問題，軌壓都不能正常建立。此時，應認真進行下列檢查。
①檢查油箱油位是否過低並檢查手壓泵是否工作正常。
②檢查低壓油路是否有氣，並排除空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。排
氣方法：主要排除燃油粗濾器裡面的空氣，松開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動粗濾器上的手玉泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。低壓油路空氣排凈後仍不能啟動柴油機，則判斷高壓油菇有空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：松開某缸高壓油管，用啟動電機帶動柴油磯運轉直至高壓油管持續出油為止(不建議經常拆卸高壓油管接頭)。
③檢查高壓油路有無泄漏。
④檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：
礆開精濾器出口螺栓，用啟動電機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴：自流出，則可判定濾芯堵塞。
⑤檢查軌壓感測器初始電壓值是否在500mV左右，或設定軌壓是否為30．0～50．0MPa
用KTS故障診斷儀)，若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳
妻器插接件嘗試再啟動。
⑥檢查流量計量單元是否完好，拔掉插接件嘗試再啟動。
⑦檢查進油管及回油管是否有折彎處。

(9)共軌壓力持續超高
故障現象：診斷儀顯示軌壓持續2s高於160．0MPa。
診斷與排除：檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥是否卡滯。

(10)機械故障
故障現象：參NgL械故障維修經驗，如油路不暢、泄漏或油路有氣、輸油泵進口壓力不
足、啟動機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空擋；進、排氣NNN錯誤等；某些零部件(如凸輪軸、ECU等)損壞。
診斷與排除：檢查油路系統(包括燃油和機油)；檢查進、排氣系統；檢查濾清器是否阻
塞等；檢查相關零部件是否有意外損壞。

③ 水泵不工作是什麼原因

水泵分為220V和380V，雖為家用，但是有的地方還是使用的380V電壓的水泵，所以有以下幾種原因導致水泵不轉，缺相、啟動電容和運行電容問題、泵體內部卡住、泵頭扇葉與聯動桿脫扣。

1.缺相電壓不穩定
如果是380V的電壓，有缺相的情況也會出現電機嗡嗡響，啟動不起來的情況，長時間處於這種狀態會燒壞電機，建議使用鉗形電流表或者萬用表進行測量電壓或者線路電流，查看是否有缺相的情況。
如果是220V的電壓，那就有可能是電壓不穩定，，進入水泵電機電壓過低水泵無法進行啟動。靠近水泵能聽嗡嗡響，這個時候我們也是要借用萬用表測量電壓，查看電壓是否在額定電壓范圍內。
以上兩種情況都可以使用缺相、低壓過壓保護器來進行保護，一旦出現低壓或者缺相的情況，保護器會及時斷電並做出提示，我們就可以根據提示來查看原因並解決。

2.啟動電容運行電容有問題
電機會帶有啟動電容和運行電容，如果上天以後電機嗡嗡響就是不能啟動，很有可能是啟動電容出現了問題，我們可以把啟動電容拿下來使用萬用表的電容檔進行測量。
一般測量值為額定值的正負5%，如果發現誤差很大，甚至電容不穩定，我們就要更換相同容量的電容測試一下，一般換下去以後就能解決這個問題，還有一種可能是運行電容相同的方法，拆下來測量有問題就更換。
3.泵體內部卡住
電機軸承內部卡住是常有的事情，有的時候卡著比較嚴重一點，能轉動不起來的時候會引起熔斷器熔斷，熱繼電器過載跳閘，如果只是有點干澀轉動極慢，就不會引起跳閘，但是水泵並不能正常抽水。

出現這種問題也是比較麻煩，但是唯一的解決方法就是拆機清洗內部更換軸承上油，雖然水泵是個密封件，但是也不能排除進水進氣的情況，所以一旦出現卡住就要及時清理更換新的軸承。
4.泵頭轉輪與轉動桿脫扣
還有一種原因是轉輪與轉動桿脫扣，水泵是分為兩個結構，一個是泵頭，一個是電機，電機負責轉動並帶動泵頭轉動，如果發現電機轉動而奔頭本身抽水，那也有可能兩者之間聯動桿脫扣。
一般的聯動方式有卡槽式、齒輪式、嵌入式等，常用的是卡槽式和嵌入式，他們之間都是針尖對麥芒，如果泵頭在抽水的過程中遇到雜物有了阻力，聯動桿就會摩擦，久而久之有的部分已經磨平，也就起不到嵌入或者卡槽的作用。

以上就是我分析的幾種能引起水泵不轉的原因，我們可以根據實際情況選擇正確的處理方式及時處理。

④ 水泵不工作是什麼原因

水泵不工作抄有最大的基本原因在於電機電容和電機繞組。

首先檢查水泵是否通電。檢查電機是否壞了，如果沒有，那麼接下來檢查控制器，如時控，壓力開關，電磁閥等等。

最後看看是否是電機電容或電機繞組燒了。如果是話，那麼請業的維修師傅徹底檢查，然後進行維修。

(4)電動柴油濾芯泵不工作了什麼原因擴展閱讀：

1、水泵有任何小的故障切記不能讓其工作。如果水泵軸的填料完磨損後要及時添加，如果繼續使用水泵會漏氣。

2、水泵在使用的過程中發生強烈的震動這時一定要停下來檢查，否則同樣會對水泵造成損壞。

3、水泵底閥漏水時，一定要拿去維修，如果很嚴重那就需要更換新的。

⑤ 請問水泵不工作是什麼原因

汽車水泵不工作時，如何做好降溫是確保發動機壽命的很重要的一步，所以發動機水泵有著非常重要的功能。因此廣大車主在日常保養維修的時候，千萬不要把水泵的檢修漏掉，那麼檢修水泵的步驟有哪些呢?

1、檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷，必要時應更換。檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞。檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴重。檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過使用限度應更換新件。檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm，則應更換新的軸承。

2、水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應予更換;水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時應更換新的水封組件。

3、在泵體上具有下列損傷時允許焊修：長度在30mm以內，不伸展到軸承座孔的裂紋;與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分;油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過0.05mm，否則應更換。葉輪葉片破損應予更換。水泵軸孔徑磨損嚴重應更換或鑲套修復。

4、檢查水泵軸承是否轉動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應予更換。

5、水泵裝配好後，用手轉動一下，泵軸應無卡滯、葉輪與泵殼應無碰擦。然後檢查水泵排水量，如有問題，應檢查原因並排除。如果水泵出現故障，冷卻液將無法到達相應的地方，其性能就得不到有效的發揮i，最終影響到發動機的工作情況。因此，必須加強對水泵的檢查工作。

⑥ 解放j6p給電後,油泵不上油怎麼回事換完柴油濾芯油泵不工作

這個得檢查電路和油泵還有油濾芯是否有堵塞。望採納

⑦ 為什麼柴油機時不時水泵不工作

汽車發動機的冷卻系統，一般都是強制循環系統。同時還分為大循環和小循環兩種方式，大循環，就是節溫器全開，缸體內和缸蓋內的熱水可以直接通過敞開的節溫器，從上水管直接流入水箱冷卻，這個時候如果發動機加速，水箱的液面會一定程度的下降，上水槽也可以看到有水流。

小循環，就是節溫器完全關閉，冷卻水只流經暖風和局部一些位置，這個時候上水槽是看不到水流的，加速也不會看見液面下降的。冷卻水大循環暨節溫器全開的溫度，一般都是在80度以上，這個時候也是發動機最佳的工作溫度，低於這個溫度，節溫器會逐漸關閉，一般全關溫度大概在70度左右吧。

值得一提的是，現在比較多的新車型都是採用共軌發動機，冷卻風扇也多採用耦合器形勢，只有當發動機溫度超過常溫的時候，風扇才會以1:1的轉速旋轉，降溫會很明顯的，這個時候也可以很明顯的聽到風扇全速旋轉的聲音的，而當水溫低了之後，耦合器裡面的液態硅膠會收縮，使得剋制風扇旋轉的力度下降，風扇這時候只是象徵性的旋轉而已。

另外還有一種情況，就是水泵的離心葉輪可能是採用月牙鍵鎖定的，有的時候這個月牙鍵脫落或者損壞，都可能造成葉輪不轉或丟轉，從而使得水泵不再循環水了。如果是這種情況，發動機升溫會很快的，而且這么都不會下降，而水箱裡面的水卻是涼的。如果你的發動機水溫已經超過了85度，而水箱還是冰涼的，首先檢查一下節溫器是否損壞，比如裡面的蠟質泄露。檢查的方法，把節溫器取下，丟進開水裡面去，看看節溫器是否開啟，不開的話，直接更換節溫器就是！節溫器沒問題的話，就要檢查水泵的葉輪了。

⑧ 換個柴油濾芯後電子油泵不工作了

可以檢查一下是否安裝正確，或者是密封沒有弄好。在不行就咨詢廠家，濾芯產品還是找正規廠家可以信任。