Ⅰ 求一篇,大型養路機械保養維修學習心得！！（急）！！！
維修保養大致可以分成三部分內容：
1、一部分是日常技術保養，即操作手在使用過程中對機具能夠做到的合理保管、日常檢修、定期維護保養及正確的操作使用，這樣可延長機具使用壽命，提高機具應用效果；
2、另一部分是周期性技術保養，即靠機手自身的條件和手段不能夠解決的維修內容，如機具主要部件損壞的修復或換件修理，使用到一定期限後進行的中、大修及檢測調整等，就必須到專門的廠家指定的維修點，請專業人員修理。
3、最後就是長期停放的技術保養，由於攤鋪機和其他機械不一樣，特別是在我們青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要進行保養。
攤鋪機是一種技術含量高、結構相對復雜的專門化生產工具，一般進行作業的工作條件比較惡劣，操作人員的使用技術水平和專業知識素質差別較大。在使用過程中，由於各部運動機件逐漸磨損和受外界各種運行條件的影響，各部機構和零件必然逐漸產生不同程度的自然松動和機械損傷，這樣將導致攤鋪機動力性和經濟性變壞，機件安全可靠性降低，就會發生預想不到的機械故障，影響攤鋪機的使用期限。因此，為了提高使用壽命，減少機械故障的發生，應做好保養工作。所以，攤鋪機的使用管理中缺少不了維修保養這個環節。
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
1、掛擋時，不能順利進入擋位。
原因有：
（1）壓力閥壓力過低；
（2）液壓泵工作不良，密封不好；
（3）液壓管路堵塞；
（4）離合器密封圈損壞、泄露；
（5）掛擋閥桿不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
（1）活塞環脹死；
（2）離合器摩擦片燒毀；
（3）離合器回位彈簧失效或損壞；
（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
（2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
（3）換擋操縱閥管路堵塞；
（4）切斷閥不能回位；
（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
4、操縱壓力過低。
原因有：
（1）變速箱油底殼油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）變速箱濾清器堵塞；
（4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；
（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；
（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。
原因有：
（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
三、如何進行變速箱的預防性保養1、按JB／Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
（1）日常性保養：檢查油低殼油位；
（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
（3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
（2）採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
（5）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。•加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。•檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
1、由於銑刨機內部零件復雜，機器的最主要工作部分由於銑刀、軸承、墊片、銑鼓組成，操作過程中由於長時間與路面磨擦，消耗最快的也是這一部分，定期更換、檢查才能更好的延長機器的使用壽命，最好由專業人員操作，並認真閱讀操作手冊；
3、銑刀軸應該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑刨深度5mm時約350-500平方米。但是請千萬注意，有很多因素會影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查；
4、每次運轉前要檢查機油油位，使用後要清潔空氣過濾器；每使用4小時後，要對軸承加潤滑脂。打潤滑脂時，一邊打一邊轉動銑鼓，使油脂塗在整個軸承內
5、每次操作前用肉眼檢查機器：所有緊固件是否擰緊？是否有零件明顯磨損或開裂？供油油路是否完好？檢查軸承、檢查各個防護罩是否蓋住等；
6、一般來說，銑刀開裂非常少見，如有發生，通常說明有下列情況：a：銑鼓上的銑刀排列不規則；b：單次銑刨太深；c：使用不合適的銑刀來去除不同類型的路面；d：銑刨表面的強度過大；
7、每次操作前，要檢查皮帶松緊度。新皮帶在運轉4小時後應該重新調整松緊度，必須保持適當的皮帶松緊度，才能把發動機的輸出馬力傳送到銑刀鼓上，當太緊的皮帶會容易磨損，同時還會縮短軸承的壽命，如有斷痕、嚴重磨損的皮帶應立即換新的；
8、每次改變銑刀排列時，檢查銑刀軸和軸承。如果軸上出現磨損的槽，就需要更換新的，換軸時要同時換軸承。
9、檢查銑刨機底部的銑鼓時應注意將機器朝前翻倒，決不能朝後翻，不然機油會倒灌進發動機汽缸內。
10、銑鼓如果保養得當，通常可使用3個月。在更銑銑刀或做保養時，檢查銑鼓的中心軸條是否有裂縫，軸套孔是否變成橢圓形，焊縫處是否有裂縫，如果發現任何損壞，須更換新鼓。
一、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
二、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
三、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
四、挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
五、挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的潤滑；檢查油水分離器中的水和沉澱物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，並且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
清洗冷卻系統內部，檢查、調節空調，調節鏟斗間隙
進氣系統漏氣，擰緊履帶板螺栓，檢查前窗清洗液液面
檢查液壓油油位（加液壓油），清洗駕駛室內地板，更換破碎器濾芯
檢查發動機機油油位，加機油，檢查和調節履帶反張緊度。
望採納！謝謝
Ⅱ 壽力空壓機歷史故障怎麼清除
壽力空壓機常見故障說明：
A、壽力空壓機不停工作，但供氣還是不足，壽力空壓機工作，讓儲氣罐有點壓力時停機。用耳聽重慶壽力空壓機各外接管道，儲氣罐上壽力空壓機供氣管道，單向閥.安全閥，壓力開關等聯接處有否漏氣聲。如排除上述問題那麼可能是機頭皮碗磨損或超過額定流量，機器超負荷工作了。至於皮碗損壞就得換皮碗了，一般皮碗壽命在3年左右。
B、壽力空壓機間歇工作，供氣不足。此故障原因是：
a 電壓不足。啟動有嗡嗡響聲。如觀查此時運行電流過大。無油機頭工作最低電壓為200V，低於此電壓機頭就難以起動，頻繁的啟動會造成機頭溫度升高。最終電路保護停機。直到溫度下降又開機。對於經常性出現電壓波動的地區，建議加裝自動穩壓器。
b啟動電容漏電。漏電時壓縮機頭還可啟動，只是轉速慢了電流大了，由於電流大，造成機頭發熱快，很快機頭就保護停機。此問題換一個新的即可，但要注意UF數要相同，過大過小都不好。
C、壽力空壓機每次工作都要把儲氣罐的氣壓放到零氣壓後才能啟動工作。否則不能啟動，通電時可看到機頭轉得很慢，有嗡嗡響聲。電流也大．這是因為單向閥堵住了，其位置一頭接機頭出氣管（或叫高壓管）另一頭接儲氣罐，有三個出口。它的作用是讓機頭打出的氣體只能進氣罐而氣罐的氣體不能出來，其內部是一彈簧和一膠片。如臟東西卡住膠片，就造成反向漏氣，那麼機頭二次啟動就會給高壓壓住不能啟動。解決方法是用板手將單向閥後的閥蓋打開請洗後原樣裝回即可。
D、壽力空壓機能工作，但噪因明顯比原來大。這種現像在排除機上配件是否松動後再檢查一下運行電流是否正常。如正常，一般都是機子使用有些年頭了，無油重慶壽力空壓機放置環境應盡量遠離塵土飛揚地方，定期拔掉電源後用高壓空氣吹掉表面及二頭扇葉內的塵土，噪音過大是由於四個電機軸承被塵土磨損，相應皮碗也會受到影響。更換需要專用無油重慶壽力空壓機的工具和配件。
E、壽力空壓機油應用范圍
壽力空壓機油可廣泛用於任何需要清新清潔的壓縮空氣的行業，但介質必須是空氣，在任何情況下都不可以用於抽吸易燃和易爆氣體或在含有這些氣體的環境中操作。不可用於抽吸液體、微粒、固體和任何含有易爆,易燃的物質。
我公司極其重視機械維修後的服務，能迅速解決問題。現在做以下承諾：整機維修保修六個月，局部維修保修三個月。保修期內，我廠所跟換的零件出現質量問題，均可免費從新調試，免費排除故障。
維修質量:
1、發動機動力正常、無漏油、漏水、漏煙
2、液壓系統無漏油、無漏水、功率\參數接近標准值
3、整車工作效率達到新機表轉的90%以上。
4、全車表面美觀度，達95以上。
我公司承接挖掘機、攤鋪機、吊車、鑽機、大型銑刨機、壓路機、推土機、裝載機、平地機、履帶吊車、隨車起動機混泥土泵車等工程機械大修服務，為客戶創造更多的經濟價值。我公司承諾凡在公司維修過的客戶，均為我公司的維修會員，將在以後維修中享受會員一切優惠政策。
工作原理：
在空壓機的機體內有一對經精密加工的相互嚙合的轉子， 其中陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒。電機通過彈性聯
軸器帶動陽轉子，再由陽轉子帶動陰轉子一起高速旋轉。 隨著齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中被吸入的空氣
不斷被子壓縮而升高壓力，當齒間容積與壓縮機的排氣口 相通時，壓空氣便從排氣口排出，進入油氣分離器進行油
氣分離。經油氣分離後的氣體依次通過最小壓力閥，後冷 卻器和疏水閥而排出機外，供客戶使用。分離出來的潤滑
油沉降到油氣分離器的底部，在壓差作用下，經冷卻後再 回主機工作腔而循環使用。
壽力空壓機原理及常見故障排除1
吸氣系統；
主要部件；吸氣系統主要由空氣濾清器、進氣閥 壓縮主機以及彎頭，接管等組成.
主要維護工作；1、空氣濾清器清理。2、電磁閥 維護。3、控制管路過濾器清理維護
壽力空壓機原理及常見故障排除2
參數說明：
P1主機排氣壓力
P2分離器出口壓力（干側排氣壓力）
P3油濾器前壓力P4油濾器後壓力
T1主機出口溫度
T2分離器出口溫度（干側排氣溫度）
T3潤滑油溫度 T4級間溫度 •參數設定：
1、卸載壓力2、載入壓差3、疏水間隔4、疏水 時間
5、參數校準
空壓機主要系統
排氣系統；
主要部件：排氣系統由壓縮機、油氣分離器、最 小壓力閥、安全閥、放空閥，後冷卻器、氣水分 離器和連接管路組成。
主要維護工作；
1、油氣分離芯更換。
2、冷卻器清理、
3、氣水分離器清理。
4、最小壓力閥保養
油路系統：
油路系統主要部件：油路系統由壓縮機、 油氣分離器、熱力閥（僅水冷機組）、油 冷卻器，油過濾器及相應的連接管組成。
主要維工作；
1、根據油濾器壓差情況更換油過濾芯。
2、對機組油位進行監視。
3、對冷卻器進行清理。
冷卻系統：
前冷卻器：冷卻潤滑油 •後冷卻器：冷卻壓縮空氣 •按冷卻介質分：空冷機組
水冷機組
氣量調節系統 •起動階段（輕載啟動) •常規運行（載入運行) •氣量調節 •卸載運行
常見故障原因與排除
排氣溫度過高T1 ：
原因： 排除：
1、油分離器內油位太低 1、檢查油位，必要進加油
2、冷卻進風溫度太高 2、增加通風，降低進風溫度
3、驅動油冷卻器風扇的變頻器故障3、排除故障。
4、風（水）冷卻器堵塞熱 4、清理冷卻器
5、電阻溫度感測器失靈 5、更換電阻或RTD
排氣壓力過高P1: •原因：
1、卸載器件不能正常工作（放空閥，進氣調節閥)
2、加卸載電磁閥失靈
3、控制氣體泄漏控制過濾器堵塞
排除：
1、檢查卸載器件是否工作正常
2、檢電磁閥狀況檢
3、查控制氣體是否泄漏維修過濾器組件
供氣壓力低於額定排氣壓力P2 •原因：
1、用氣量大於供給量
2、進氣閥不能完全打開
3、空氣過濾器堵塞
4、壓力調節器失靈壓力感測器P2故障 •排除：
1、減少用氣量，檢查輸氣管道上有無漏泄
2、檢查進氣閥的動作，減壓閥和壓力調節器的設置
3、更換濾芯
4、檢查力調節器，必要時更換備件檢查感測器的接 點，如接頭正常，更換感測器
管線壓力P2高於卸載壓力
原因：
1、壓力感測器P2故障
2、卸載器件不能正常工作（放空閥，進氣調節閥）
3、卸載電磁閥失靈
4、控制氣體泄漏控制過濾器堵塞 •排除：
1、檢查感測器的接點，如接頭正常，更換感測器2、檢查 卸載器件是否工作正常
3、檢查電磁閥工作情況，必要進行更換
4、檢查控制氣體是否泄漏維修過濾器組件 •油耗過量
原因：
1、回油管過濾或節流孔阻塞
2、油氣分離芯損壞或墊片位置不正
3、系統存在漏油現象
4、油位太高或油沬過多
5、回油管堵塞或回油管安裝時與分離器底部距離不符要 求
6、機組運行時排氣壓力太低 •排除：
1、清洗過濾器，濾網和節流孔
2、檢查分離元件和墊片，如果損壞，必須更換
3、檢查系統管路是否漏油
4、排出過量的潤滑油或更換潤滑油
5、檢查回油管 •風機過載：
風扇變形；
風扇電機故障；
風扇電機熱繼電器故障（老化），需重新 調整或更換新件；
接線松動；
_冷卻器堵塞；
• 排風阻力大。