溢流式濾芯是什麼

㈠ 對於家用轎車，能單獨更換機油濾芯嗎（在不更換機油的情況下），謝謝

家用轎車是可以單獨更換機油濾芯的。更換完畢之後，需要檢查機油標尺，看是否超過了其下限，如果超過其下限，則需要補充機油。
一、關於機油濾芯：
機油濾芯，又名機油濾清器，或者是機油格，其用於去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。
機油濾芯有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯於機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式清器與主油道並聯，僅過濾機油泵送出的部分潤滑油。
二、機油濾芯的技術特點：
1、濾紙：機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，同時又保證足夠流量。
2、橡膠密封圈：優質機油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100%不漏油。
3、迴流抑制閥：只有優質機油濾清器中才具備。當發動機熄火時，它能防止機油濾清器變干；當發動機重新點火時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。（也稱為止回閥）
4、溢流閥：只有優質機油濾清器中才具備。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。盡管如此一來，機油中的雜質會一同進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損傷而言，這樣的損傷要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。

㈡ 魚缸過濾器有幾種 魚缸過濾器哪種好用

魚缸過濾器是養魚器具中凈水補氧的裝置，一般養比較珍貴的魚或大批量養魚，都需要安裝魚缸過濾器。魚缸過濾器的種類眾多，常見的有：

上濾魚缸過濾器一般放置於水族箱上部，通過潛水泵將水抽入上濾槽內，水流通過過濾棉、生化棉、各種濾材後再由底部的出水管流回到水族箱內。

1、優點：價格低廉、結構簡單、清洗和維護方便。

2、缺點：佔用水族箱的上部空間、在一定程度上影響水族箱的美觀度、內部空間有限放置濾材相對較少從而生化過濾效果一般。另外，由於上濾過水面積大會增加CO2的逃逸，因此不適於種植水草的水族箱。

滴流式過濾是個集成的過濾器，可以說是拓展版的上部過濾，它將物理過濾與生物過濾合在一個或多個過濾槽中，在此過濾槽中分成幾層，當水流通過時會增加與空氣的接觸面從而增加容氧量，為好氧性細菌提供最理想的生存環境。

1、優點：物理生化過濾完善、過濾效果較好。

2、缺點：同樣佔用水族箱的上部空間、在一定程度影響水族箱的美觀、水流的聲音相對較大。

背濾式又稱側濾式，是在魚缸的背部或側部用玻璃隔出一部分做過濾，其內部分成幾小格用於放置濾材和循環泵，一邊設有溢流口，當水泵把水從過濾部分抽向魚缸時，魚缸溢出的水通過溢流口流入過濾部分，在隔板的引導下流經各種濾材，水通過水泵再次送入魚缸形成循環。

1、優點：利用魚缸的內部空間使魚缸和過濾形成一個整體，不需另外利用其它缸外位置就可以完成較好的過濾流程。一些器材可以在側濾/背濾放置，不影響魚缸的正面視覺美感。

2、缺點：佔用了魚缸的部分空間，缸內的空間會減少、受魚缸寬度或長度的限制，放置過濾材料也受限制、水分的蒸發會引起水泵所在間隔的水位較快降低，需要頻繁補水。

底缸過濾是利用一個放置於底櫃的大型濾槽，稱之為底缸，通過管道與主缸連接，利用水泵來完成水的循環，濾槽根據尺寸及實際需要分為若干格，用來分別放置不同的濾材或器材，底缸過濾一般採用溢流的下水方式，在形式上分為三角溢流、方形溢流、圓形溢流、三重溢流管溢流、不打孔溢流等多種形式。

1、優點：物理、生化過濾方式的搭配，增大了整個系統的水體，更有利於保持水質的穩定。底缸空間較大可以放置更多的過濾材料。底缸有更多的空間可以放置各種器材，使主缸更整潔美觀。換水等操作可以在底缸進行，有效減少對缸內生物造成的影響。

2、缺點：主缸水位不易調解、結構復雜，製作成本較高、下水調解不當容易產生噪音、容易造成底櫃潮濕、水泵揚程變長功率也會相應增大，耗電量也會增加。

外濾桶式過濾是一種密閉的過濾形式，桶內部分為若干層，每層都可以放置不同的過濾材料，利用桶內或桶外的水泵使水族箱中的水不斷流經桶內的各層濾材，從而達到循環過濾的目的。啟動前要保證桶內及進出水管滿水避免有空氣積存。

1、優點：佔用缸內空間較小、噪音較低、生化過濾效果好、安裝較靈活多樣、出水可以幫助造流。

2、缺點：物理過濾效果較弱、清洗啟動較繁瑣、進出水管道容易造成凌亂。

又稱瀑布過濾器，是一種掛在缸壁上使用的半封閉式過濾器，內部設有不同的濾材擺放區域，利用機身自帶的水泵將水族箱內的水吸入過濾器內部並流經各種濾材，達到循環過濾的目的。

1、優點：價格低廉使用簡便，在缸壁上掛好即可開始工作、不佔用缸內空間、噪音相對較小。

2、缺點：由於受到自身體積和魚缸內部空間的限制，濾材的放置量比較有限、過濾效果一般不適宜用於大型魚缸、帶有拉筋的水族箱及成品缸可能無法使用、過水面積大容易造成CO2的逃逸，所以並不適合用於草缸、出水水位高度無法調節。

又稱沉水式過濾器，是泵與過濾盒連接在一起並安置在水中使用，在過濾盒內部安放有各種濾材，用於培菌。

1、優點：使用簡便容易安裝、水流方向可以根據需要隨意調節、適用於以水草為主的小型水族箱

2、缺點：佔用一定的缸內空間；由於安置在水中難以做到干濕分離，導致過濾到的污物滯留在水中，對水體造成二次污染；清洗時需要從水中取出會造成大量的污物重新回落到缸內；過濾效果有限，很難獨立完成過濾工作。

氣舉式魚缸過濾器是比較簡單的一種過濾器，它是通過增氧泵吹氣到生化棉以造成水流由生化棉的外部向生化棉的內部流動，同時通過氣泵的不斷吹氣，為硝化細菌提供大量的氧分，在流動中將臟物留在生化棉上，再由水中或生化棉上的硝化菌來分解，形成一個生物過濾的環境。

1、優點：結構簡單、單價低、可直接放入魚缸水中使用。

2、缺點：過濾效果差，要經常清洗生化棉，放在魚缸內影響觀賞，但水質太臟時作用不大。

用一層較厚的細沙將相連通的、管身鋸有細小裂紋的水管埋在缸底，水流在水泵的吸力下經過細沙過濾進入沙底的水管，再被抽至水族箱的上層水面，這種過濾方式常被用在草缸中。

1、優點：比較美觀。

2、缺點：使用時間長了沙易變黑，積壓的有機質、氨氮等超過了過濾系統的處理能力，造成魚缸水質日益惡化，魚病不斷，整缸清潔時也很麻煩。

利用濾網直接攔截水中的雜質的魚缸過濾器，由電機、電控箱、控制管路、主管組件、濾芯組件、316不銹鋼刷、框架組件、傳動軸、進出口連接法蘭等組成。

1、優點：納污量大、不易受污物堵塞、可監控過濾器狀態、自動化程度高、過濾精度高。

由殼體、多元濾芯、反沖洗機構、電控箱、減速機、電動閥門和差壓控制器等部分組成，是一種自動化程度較高的過濾器。

1、優點：過濾精度可選、過濾面積大、清洗方式簡單、可自動清洗排污、參數可定製調節。

2、缺點：價格較高。

採用內部機械結構實現高壓反沖洗功能，可徹底清除濾網截留的雜質，保障了過濾效率和使用壽命。

1、優點：自動反沖洗，可應對不穩定的水質波動，無需人工干預；耗水量少，環保經濟；易損件少，無耗材，運行維護費用低，操作管理簡單。

了解完魚缸過濾器的種類及其優缺點後，很多朋友應該都知道該如何選擇合適種類的魚缸過濾器了，其實，不同種類的魚缸過濾器，在同等條件下，其過濾效率是差不太多的，主要是不同的過濾形式，側重的效果有所不同，美觀程度也有所不同，大家在選購時可以根據自己魚缸或水族箱的種類樣式、養魚需求等，選擇合適種類的魚缸過濾器。

㈢ 關於汽車的「三濾」 幫你劃好了知識點 還不趕緊記下來

「汽車的三濾」對於老司機們自然不必多介紹了，但還是要啰嗦兩句，為了我們很多剛剛踏入有車一族的新司機們和即將邁入老司機門檻的車友們。

「汽車的三濾」常常用作指汽車常規保養時檢查和更換的「機油濾清器」、「空氣濾芯」、「花粉過濾器」也叫做「空調濾芯」。

01機油濾清器

「機濾」說的就是咱們的發動機機油濾清器。用來過濾發動機運轉過程中產生的鐵屑、油泥、膠質等一些機油在潤滑過程中所帶走的發動機內的雜質。（這些想必大家都已經耳熟能詳了，那麼一些知識點來嘍。）

知識點

為什麼外面的空氣那麼惡劣、在市區常常堵車、外面狂風呼嘯，車內卻聞不到一點尾氣、沒有一點霧霾、沒有樹葉沙石。那是因為有「花粉過濾器」（空調濾芯）幫你過濾了這些危害健康的雜質。不知道車友們您的口罩多長時間更換一次。很多朋友在清晨跑步都會帶上霧霾口罩，為了自己的健康。而車上的空調濾芯幫你守護的是一家人的健康。

空調濾芯的分類就比較多了，而現在比較流行的也就是「活性炭空調濾芯」，因為空調濾芯內含有很多的活性炭，可以吸附大量對身體有害的物質。所以市面上劣質的活性炭也非常盛行。

空調濾芯的正反：

空調濾芯是有正反面的，有一面是迎風面，也就是朝向我們的進風口。不要上反了濾芯，原本干粗活的面成了干細活的，原本干細活的成了干粗活的。

濾紙的要求：

濾芯不光是過濾，還要能阻隔空氣中的水分，使車內空氣不會太過潮濕，從而滋生細菌。

其實空調濾芯的很多設計都與空氣濾芯相仿，比如褶皺設計等都是為了增大空氣接觸面積。

很多朋友有時會反映出風口出風量小、有異味、異響等，我見到過很多都是因為沒有定期更換空調濾芯導致的。甚至一些過敏的客戶會導致自己過敏而抱怨自己車有質量問題。為了自己和家人的健康，空調濾芯是非常重要的一個汽車易耗品。

好了今天帶大家學習的「三濾」知識就完成了。雖然是非常尋常的一個配件，但是學問真的沒那麼簡單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 玉柴發電機組的濾清器是如何過濾的

為了保證柴油機不間斷地工作，從油箱出來的燃油必須仔細地清除雜質。若燃油濾清不良，則噴油泵和噴油器中的精密偶件會很快地磨損或卡住。精密偶件的磨損，將會引起各缸供油不均勻，燃油消耗量增加以及功率下降。
在柴油機中一般都安裝兩個濾清器。第一個為粗濾器，它安裝在輸送泵之前，濾出較大的雜質。第二個為細濾器，能濾出微小的雜質，它安裝在噴油泵之前。
粗濾器一般採用網式濾清器。細濾器通常用紙質式和毛氈式濾清器以及高壓縫隙式濾清器。
一、紙質濾芯式濾清器
它主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯，清除燃油中的雜質，進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔，通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa時，多餘的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，並有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺釘，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。
二、毛氈式濾清器
毛氈式濾清器主要由濾清器、濾芯和濾清器蓋等組成。
濾芯裝在濾清器體中，它由金屬網、綢布套和毛氈過濾片組成，濾片由7片較厚，八片較薄，相互交替地裝在濾網上。在濾網上端焊有壓板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通過下托盤將毛氈過濾片緊壓在上端的壓板上。
濾清器蓋上旋有進、出油管接頭，以及放氣管的旋塞，在旋塞上裝有放氣嘴。
濾清器體和濾清器蓋之間用中心桿連接，其一端旋入濾清器體底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，將兩者連接。濾芯被裝在螺塞上的彈簧緊壓在濾清器蓋上。
燃油從進油管7進入濾芯與殼體之間的內腔，然後通過毛氈濾片與綢布套流入金屬網的內腔並從這里沿著油管流至出油管，安裝油管的目的是為了吸取清潔而無空氣的燃油，而空氣被匯集在濾清器的上部。放氣旋塞用來從油腔內放出來濾清燃油中的空氣。柴油機起動之前必須將空氣排出。
三、高壓縫隙式濾清器
燃油在進入噴油嘴前，在很多柴油機上還裝有高壓縫隙式濾清器，作最後一次過濾。這種濾清器由經過研磨的鋼質濾芯桿，以很小的間隙（約為0,消防發電機.02-0.04mm）插入套筒中，在濾芯桿上銑有8--40條油槽，一半為進油，另一半為出油，兩者相互交錯，燃油自一端進入，通過間隙，從另一端流出，使一些微小的雜質留在槽中達到過濾的目的。並能延長噴油嘴的使用時間，但燃油質量較好時，這種濾清器可工作400-500小時後再清洗。

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㈥ 機油濾清器是干什麼用的是用在什麼地方的

1.基本簡介發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱物、水等不斷混入潤滑油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。一般潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細濾器，分別並聯或串聯在主油道中。（與主油道串聯的叫全流式濾清器，發動機工作時潤滑油全部經濾清器濾清；與之並聯的叫分流式濾清器）。其中粗濾器一串聯在主油道中，為全流式；細濾器並聯在主油道中，為分流式。 現代轎車發動機上普遍只設有集濾器和一個全流式機油濾清器
編輯本段2．機油濾清器的技術特點
●濾紙：機油濾清器對濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，保證足夠流量。
●橡膠密封圈：優質機油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100%不漏油。
●迴流抑制閥：只有優質機油濾清器中才有。當發動機熄火時，它能防止機油濾清器變干；當發動機重新點火時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。
●溢流閥：只有優質機油濾清器中才有。當外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。盡管如此一來，機油中的雜質會進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損失而言，它要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。
編輯本段3．機油濾清器的安裝和更換周期
●安裝：
a)排干或吸干老的機油
b)擰松固定螺釘，卸下舊機油濾清器
c)在新機油濾清器的密封圈上抹一層機油
d)安裝新機油濾清器並旋緊固定螺釘
●建議更換周期：轎車和商用車均為半年更換一次
4．汽車對機油濾清器的要求
過濾精度，濾出所有 > 30 um 的顆粒，
減少進入潤滑間隙並引起磨損的顆粒(< 3 um - 30 um)
機油流量符合發動機的機油需求量。
更換周期長，至少長於機油的壽命 (公里, 時間)
過濾精度符合保護發動機，減少磨損的要求。
容灰量 大，適合惡劣環境。
能適應較高的機油溫度和腐蝕。
過濾機油時壓差越低越好，使機油通過順暢。
編輯本段4．機油濾清器的缺點
目前使用的機油濾清器，存在兩大缺點，而新產品彌補了缺點，所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。
缺點一：現在使用的機油濾清器，只能濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；
這是由於現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，採用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標准測試方法測試表明：目前，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二：現在使用的機油濾清器、在特殊條件下濾清效率為零；
現有使用的機油濾清器，在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損，因此現在使用的機油濾清器，在特殊條件下根本起到過濾作用，所以此時的濾清效率為零。
由上述兩個缺點可見，現有使用的機油濾清器，對大於或小於其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，只能對那些相等於紙濾芯微孔並鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。