⑴ 汽車濾芯臟了，能否吹一下繼續使用
車上能夠拿出來清潔的濾芯有兩個，一個是空氣濾芯，一個是空調濾芯。因為他們的臟能夠直觀的看出來，並且能夠看得見的臟東西也能夠清理掉。因此很多車主為了節省用車成本，多會用氣槍吹一吹，去除掉表面的污漬後繼續使用。然而這種做法真的可以嗎?
空氣濾芯是過濾進入發動機的空氣的，發動機時刻都需要大量的空氣與汽油混合在氣缸里燃燒，所以是需要清潔的空氣的。若是沒有空氣濾芯的過濾，空氣直接進入發動機，那麼空氣中的粉塵、沙石等顆粒會進入氣缸，會加速氣缸的磨損。若是有比較大的顆粒，會直接造成拉扛，大大影響了車輛壽命。
空調濾芯則是過濾進入車廂內的空氣的，當開啟空調或暖風時，鼓風機吹出來的風先是經過空調濾芯過濾了之後，再通過各個出風口吹出來。若是吹出來的風有大量粉塵雜質等，會被呼吸進我們人體影響 健康 ，所以空調濾芯也需要保持干凈。
濾芯很臟了一般是不建議吹一下繼續使用的。多數廠家都要求空氣濾芯一萬公里換一個，能夠使車子保持一個良好的車況，它臟了之後也會導致進氣不暢燃燒不完全油耗增加。所以若是車子無故油耗增加了，空氣濾芯也是要檢查的一個項目。
多少公里更換空氣濾芯也需根據用車環境來定，若是車子大多數時間都是在高速上行駛或者在郊區空氣質量好的地方，到了一萬公里是可以不用更換，因為這種路況一萬公里不會太臟。若是在市區或污染較多的地方行駛，空氣濾芯拿出來之後，用肉眼就能看到它已經很臟了，那就直接換掉不要吹一下繼續用了。
空調濾芯也是同一個道理，用眼看出來很臟了，就需要換掉，若是看起來不臟，可以吹一下繼續使用。但空調濾芯時間久了不換會產生異味，開空調會有一股發霉的味道，這時即使不臟也建議換掉，它可能已經滋生細菌了。若是空調和暖風用的較多，建議夏季和冬季各換一個，有利於身體 健康 。
為什麼臟了不建議吹呢？因為你看起來濾芯像是紙做的一樣，其實它是有好幾層的屬於深層過濾。也就是說除了在濾紙表面有很多被攔截的污染物外，在濾紙的大量深層孔道內、夾層內還有很多臟物，而這些深層臟物是吹不出來的。有的空調濾芯是帶有活性炭的，那更是吹不出來。因此，即使吹了之後看起來很乾凈，好像還能用，但是其空氣阻力等參數已經增加了很多。空氣阻力的增大，會直接導致你的發動機功率的損失，也就是說，你可能感覺節約了空濾的錢，但是你的車更加費油了。另外過濾效果差，會導致節氣門、進氣道、進氣門處積碳迅速增加，再次影響燃燒效果。
若是某些特殊情況，或是修理廠保養時沒有該車的濾芯，那麼吹一下也是能堅持用一段時間的，雖然沒有新的性能好，吹了總是能起到很大的作用。其實對於更換這兩個濾芯，多數車子都不是很麻煩，可以買來濾芯，自己動手更換，既節約了工時費，也能親身感受一下養車的樂趣。
⑵ 汽車空氣濾芯太厚蓋子邊緣鼓起來了
題主是否想詢問「汽車空氣濾芯太厚蓋子邊緣鼓起來了的原因？」原因如下。機油壓力存在過高的情況。機濾在工作過程中，殼體需要長時間承受內部壓力。而劣質機濾的金屬外殼比較薄，內部壓力會逐漸造成殼體疲勞。同時，劣質機濾的濾紙容塵能力差，濾材容易堵塞，這也會增加機濾內部壓力，使其出現鼓脹變形。
⑶ 慶鈴五十鈴皮卡頭一天還跑的長途,第二天早上在起動車機油濾芯就鼓了漏油,換了
一、可能原因：
1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標准范圍。
4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常范圍。
7.機油散熱器漏油
外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。
9.限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。
10.機油牌號不合適
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。
12.集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。