機油濾芯會進水么

Ⅰ 汽車空濾進水會怎麼樣

汽車的空氣濾芯進水，有可能會導致水進入發動機內，導致發動機無法正常工作的

Ⅱ 機油濾芯器進水了會不會有影響

肯定是有影響的，你的這種情況要檢查下是不是機油濾清器的座上的散熱器膠墊老化了，造成濾清器進水。建議你盡快處理。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅲ 如何判斷發動機機油進水 原來都是這些原因造成的

一，如何判斷機油進水
1，如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油麵就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。
觀察機油油尺
一旦機油中的含水量過高，那麼潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。
2，檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。
檢查發動機冷卻液中是否含有機油
3，仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。
觀察機油的顏色外觀
如果機油中含有水分，那麼發動機運轉一段時間後，機油就會呈現乳白色，並伴有泡沫。而這是由於在發動機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。
二，機油進水會造成什麼後果。
機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。那麼，導致這些故障的原理又是什麼呢?
1，一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會和水反應而失效，機油的性能就會下降。
2，在發動機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。
4，機油的抗氧化性能下降後，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕，從而使得機件生銹或損壞。

Ⅳ 機油進水的原因及判斷方法

冷卻液中的機油

因為汽車發動機機油壓力與冷卻液壓力不一樣，某些部位泄露的時候，只有機油沖入冷卻液而不會導致冷卻液進入機油，這個情況比較好處理。對於車主的話只需要，在冷車的時候打開副水壺，看看上面有沒有一層棕白色的乳化層即可。

觀察機油尺

除了一些比較高端的汽車外，現在大部分的汽車都是配有機油尺的，如果發動機油內水比較多的話，機油的油位會升高，我們可以通過機油尺的液位高度來判斷。當然如果進的是汽油，那麼也會出現液位升高的情況。

觀察機油的顏色

一般進水之後，機油與水會混合在一塊，通過發動機工作的不斷切割會讓機油變成乳化狀。這種情況可以很明顯的看出來，因為機油加進發動機之後，跑上一段距離就會開始變黑，機油進水的話，簡單的看上去就會像一杯拉花咖啡一樣。

機油進水的主要原因有

機油散熱器損壞：就是給機油進行散熱的，跟變速箱油散熱器一樣，如果這裡面的管路出現問題，那麼散熱器外部的水就會進入機油散熱器裡面，導致機油與水混合。

缸套出現裂紋：發動機工作的時候，溫度是十分高的，如果發熱的缸套直接與冷水接觸，那麼就可能會產生裂紋，這種情況基本是不可修復的。而且在這種情況下，誰會通過機油上的裂紋進入油底殼，直接將發動機油乳化變白。

缸套密封墊圈出現問題：現在不少汽車的密封墊圈都是使用濕式的，濕式的墊圈在發動機中密封圈會承受一定的壓力墊圈在發動機中，密封圈會承受一定的壓力，如果冷卻液水質有問題，那麼就可能造成腐蝕密封圈，冷卻液就會長驅直入，進入發動機機油道。

氣缸墊出現問題：氣缸墊的作用主要是密封各個氣缸，還有對應的汽缸油道以及水道，避免機油進水，如果靜電發生了故障損壞水循環的速度是很快的，而且水溫會持續在90~100℃左右，會有一定的壓力。這部分壓力會讓水進入機油內，導致發動機進水。

氣缸墊損壞是發動機進水的主要原因之一，所以建議大家如果有進行氣缸蓋相關的操作，那麼每一次的拆完機器之後盡量用新的汽缸墊，不要因為更換一張氣缸墊幾十塊，甚至上百塊就心疼。我們要防止氣缸墊漏水造成額外的損失

Ⅳ 鐵質機油濾芯進水後還能用嗎

濾芯代價不高，記得換機油必須更換濾芯不然白更換。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 汽車發動機里的機油會不會進水箱

一、水箱進行油故障的分析與排除
水箱進機油後的現象：水箱進機油後，一般導致水箱內冷卻水變為粘稠的乳白色，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機的正常使用或導致其它部位發生故障。
分析與排除：
1、沖缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。
2、缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。
3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。
上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定後，再進行維修。
二、油底殼進水故障的分析與排除
現象：油底殼油水後變質為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。
分析與排除：
1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸套損壞後，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼。一般水進入缸套後，發動機功率會降低，排氣時有大量白煙並伴有水珠。
2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進入油底殼，可通過觀察缸體左側的匯漏孔得出准確結論。
3、機油冷卻器故障。冷卻水與機油在冷卻管腔內混合導致進水。同時觀察水箱內會有機油。
上述故障在分析判斷准確且排除後，切記一定要更換掉油底殼 內變質的機油，同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統中不存在水珠或變質的油料。
三、油底殼進柴油的故障分析與排除
故障現象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉還可能發生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障。
分析與排除：
1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經充分霧化的柴油進入氣缸內不能完全燃燒即經缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然後更換或按規定清理偶件即可以排除。
2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內壓力不能達到額定值，噴入缸內的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。
3、高壓油泵內漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內柴油經齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業人員更換油封。
上述故障排除後，應放凈油底殼內存油，重新按規定牌號加入新的潤滑油。

Ⅶ 汽車被水淹了空氣濾清器都濕了,發動機會不會進水

根據反應的情況來看，車輛一旦啟動，發動機肯定會進水的，空氣濾清器進水導致發動機的進氣水分增大，導致車輛燃料燃燒不充分

Ⅷ 汽車機油底進水有幾種可能

氣缸墊損壞發動機氣缸墊主要用來密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機版油油道。由於權水本身的流動性較好，而且氣缸體內的水循環速度較快，因此一旦氣缸墊損壞，水道內的水便會流進機油油道，造成水冷發動機油底殼進水。

Ⅸ 機油進水濾芯沒換行嗎

你好！不更換不行的！對發動機不好！希望我的回復對您有所幫助！祝您行車平安！生活幸福！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 發動機機油中含有水會有什麼後果

發動機如果進水的話，機油中也會進水，這會導致機油變質改變其原有的性能。這樣一來機油就不能發揮它的潤滑、冷卻、密封、防腐等作用，最終傷害的還是發動機。發動機進水對汽車來說絕對是致命的內傷，汽車發動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸。

如果發動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，這個時候問題不大，我們只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。

如果發動機進水較多，但是不影響正常駕駛，只是聲音比較大，可能是機油、汽油中有少量的水，需要更換機油和清理發動機相關的配件。

如果進水較多，發動機已近進水了，而不是混合的水較多，但是沒有啟動汽車，發動機沒有造成損壞，需要將水排干凈，裡面清理完畢，在重新裝起來並跟換機油即可，但是電路系統就不太安全了。

(10)機油濾芯會進水么擴展閱讀：

機油油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向。

積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。