哈雷750空氣濾芯改裝

『壹』 哈雷750的優缺點都有哪些

好處：
聲音巨大。你停車的小區大家就都了解你了。大家都市友愛地用堅固物體在你車上留下俏麗的作品。
震盪巨大，騎個兩分鍾左右腳底發麻，騎非常鍾倆手發麻。自帶推拿結果。要是把手機再架上去，恭喜你，手機攝像頭沒幾天就壞了，你可以找媳婦兒換手機了。
油箱巨小，要是買了個750大概883，恭喜你！你可以得到「跑山加油站觀察團」稱呼。只要出去跑山，根本上每一個加油站你都可以進去觀光一圈了。趁便每次都上個廁所，減輕自身重量。
極速很低。當你和朋儕們一起騎上環路大概高速時，別人的巡航速率大概在140左右（固然這時間你已經被震得連眼珠子都抖動了），這時間耳機里傳來別人的聲音「前面沒車，大直道撩一把啊！」。看著別人的尾燈，你可以自大地說「寂靜第一！不要高出150啦！」
保養自製。國產車換的那幾十塊錢一桶的也叫機油？怎麼著咱也得去HOG指定車行換點入口機油啊！（說到這想起一個故事，身邊一個騎883的朋儕前幾個月騎車的時間以為車有異響，恰好跑完山途經北京哈雷大貓店就已往了。技師看了幾眼信誓旦旦的說「你這換了機油就沒事了」。偕行的寶馬哥眼尖，瞅見883的排氣耷拉地上了說了一聲，技師很欠盛情思地說「哦是排氣螺絲顛失了啊」）
裝備風雅。說完了保養恰好說說裝備。哈雷啊！多拉風的裝備！誰穿騎行服啊丑去世了！哈雷的皮衣？買！手套？買！頭盔？買！管你好用不好用的，反正我貴！買了便是身份職位地方的象徵。騎哈雷戴什麼agv？你和我都半盔好不好？冬天喝風夏天吃土，這便是你和我推行的文化。
缺點：
卧槽！大哥！這但是哈雷！怎麼大概有缺點？？？

『貳』 哈雷750能改裝寬胎嗎

一、可以改裝寬胎。

二、改裝寬胎的優點:

1、便宜極拉低貿哈雷入門門檻。

2、力相於排量說哈雷面屬於比較震升功率扭矩比883強。

3、通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸適騎偏肥仔突破者繼承者通勤都點矯情750通勤突兀跑途油箱續航能力至於太差舒適姿勢至於於疲勞。

三、改裝形式:

1、改裝750介於Cafer Racer, Tracker和Scrambler三種風格之間。他們的改裝理念是盡可能讓車手在騎車時獲得更好的視線。為此，他們降低了車把，車速計和點火器。

『叄』 踏板摩托車怎麼改裝空濾器

可以用AN機空濾裡面的濾塵海綿片，附著安裝在佳御空濾表面上，也很合適，能起到粗濾作用，還能延長空濾更換周期。

一、調整空氣濾清器進氣口的位置。

按照空氣濾清器的設計原理，進氣口越敞開，進氣阻力小，發動機的進氣效率就越高，動力越好，所以進氣口大多直接設計在後輪旁邊。這種設計，在日本、台灣都沒有什麼問題，非常流行，也沒有出現過異常情況，這主要因為它們的行駛環境確實太干凈了。

可是到了國內，這一設計就出現了嚴重的「水土不服」。這種進口氣向路面大敞的設計，就好像人在PM2.5日均濃度達到500微克/立方米以上的數值時張開大口直接呼吸，不出問題才怪。所以對於國內的踏板車，特別針對北方市場的踏板車來說，對空濾器的進氣口進行隱藏式設計顯然是很有必要的。

對於踏板車來說，比較常見的隱藏空濾器進口氣的設計，是把進氣口放在鞍座下方，這樣一來，不但能提高高度，而且相對隱蔽，空濾器積塵的情況也能夠得到有效改善。

二、改良空濾器的結構設計。

空濾器本體分為外腔和內腔，空氣首先從進氣口進入外腔，經過空氣濾芯過濾再進入內腔進行穩流，最終導入風冷循環系統。

評論空濾器設計的好壞，一方面是看進入內腔的空氣能否保證干凈；另一方面就看進入內腔的空氣量是否穩定。所以空濾器設計的關鍵，就在於空氣濾芯的截面積和內腔殼體、濾芯接觸面是否緊密。

空氣濾芯按形狀分類一般分為板型和圓筒形兩類。板型設計的好處是結構簡單，同時能保證濾芯的截面積足夠大。

而缺點在於外腔與內腔殼體需要很長的密封面，空濾器反復清掃、安裝後容易導緻密封不嚴，使含有大量粉塵的空氣不經濾芯直接進入內腔，造成發動機的異常磨損，且這種情況不易發現，危害性很大，這也是必須引起重視的重點問題。

相對板型設計來說，圓筒形的空濾器在北方相對更具優勢。圓筒形設計是把濾芯完全置於外腔內，濾芯的密封處在內腔體上，反復拆裝也不會出現空氣直接進入內腔的現象。同時由於固定螺絲較少，也避免了因緊固不均出現的漏氣情況。

所以圓筒形的濾芯設計方式能夠有效減少因空濾器問題造成的發動機異常磨損故障，對於踏板車在北方市場的推廣意義重大。

『肆』 大地鷹王摩托車空氣濾芯能改裝嗎

當然能！原裝只不過是個廠家的設計！老了舊了修復不了那隻有改裝！你該轉在任何地方別影響發動機的進氣系統都沒事

『伍』 誰說哈雷Street XG750拉低了哈雷的逼格，看廠隊如何改裝

優點：
1便宜極拉低貿哈雷入門門檻
2力相於排量說哈雷面屬於比較震升功率扭矩比883強
3駕駛姿勢比較平易近操控哈雷屬於錯
4通用性48味道足跑途行滑翔舒服走街笨重街霸適騎偏肥仔突破者繼承者通勤都點矯情750通勤突兀跑途油箱續航能力至於太差舒適姿勢至於於疲勞
5二手轉讓賠錢少
缺點：
1味道弱咖啡傳統哈雷些風格定位模糊風格強
2應改裝選擇少改裝余
3玩總覺像哈雷於哈雷者說騎自覺矮半屌
4軸距短180身高騎著別扭
5聲音聽改排氣馬蹄音我聲音控確實喜歡哈雷種要熄息馬蹄聲
6逼格逼力都行參加聚底氣弱

『陸』 哈雷48改裝完進氣空氣濾芯有點噴機油什麼情況

這種情況一般是廢氣閥損壞噴出來的機油

『柒』 汽車空氣濾清器的改裝方案有哪幾種各有何特點

冬菇頭有許多種形式，但大致都是把濾芯材質外露，並做成象冬菇那樣的大內帽子形狀，以盡可能容廣的角度吸納更多的空氣量。由於三維立體的設計，冬菇頭過濾空氣的面積比原廠「餅干」式要大很多，而且「易通風」的纖維結構使得新鮮空氣可大量、輕易地進入發動機，這能充分滿足高轉速下引擎對大量空氣的需求。車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

『捌』 哈雷 750 的優缺點都有哪些

18年的問題，抄個15年的知乎上的答案就貼這了，呵呵。
車主來告訴你吧。
15款的就不說了，說說18以後的，18款改動較大，19款沒啥變化，20款看圖幾乎差不多。

750排量的分兩個，一個是street750，一個是streetrod。
先說750，優點就是平衡。
這款車你可以看成是一輛偏巡航的跨界車。
他並非完全的巡航，也不是完全的街車。
這輛車低扭強，四五千轉就能達到最大扭矩，使得其駕駛感受十分順暢，適合新手。
坐姿舒服，中置腳踏，坐高只有710，160身高也能輕易著地，安全感十足。
這車離地間隙是14.5厘米，空重206，這個重量加上750的排量，使得這款車是有一定的爛路能力的。當然由於其軸距較長，所以只能玩玩，不能較真。
abs已經標配，剎車問題18款早就解決了，掛擋問題如果真碰上，用2檔進空檔，或者移動中進空檔吧。
總而言之，這輛車是非常好的哈雷入門車，甚至可以這么說，騎習慣後你未必能適應那些又大又重的其他哈雷。
目前，無論國內外，哈雷培訓新手，用的都是750或500.
缺點就是：做工真的是非常非常對不起這個價錢，非常非常對不起，再強調一遍。
這還是在18款對線束進行了整理的情況下。
我第一次見實車時，還是19款的，遠看沒毛病，細看不想說話。
有種第一次看到502c細節的感覺……
那個焊縫……不是說讓你上魚鱗焊，可好歹整齊點吧？
我家不遠有幾個賣貝納利，春風，Ktm和雅馬哈的店，幼獅，752，都挺精緻的，可這車的做工，真的跟精緻沒有一點點緣分。
這車在國外也就是6、7000美元，換人民幣不到五萬……所以也難怪，唉。

說完這個說下ROD。
750不是顛覆，rod才是顛覆。
750，可以說有883，48鄙視你時，你還掙扎掙扎，跟他們比比提速，靈活什麼的，而rod？
rod連尿都不尿那一壺，根本不跟你比，沒意思。
哈雷幾乎所有的巡航車，其左右傾角都在30度以內，750的28.5度已經算大了。
而rod，左42度，右38.5度。
這個跑山姿勢，雖然還不能跟那些純粹的跑山見長的街車相比，但比比其他哈雷是綽綽有餘了。
發動機經調校後，扭力和馬力都比原來大了，抬個頭很輕松。
做工也細致了不少。
說說缺點吧。
缺點就是這車對新手不友好。
姿勢戰斗，減震偏硬，腳踏的位置很奇怪，有種蹲著開的感覺，牙盤大，一二檔頓挫大，新手要適應一段時間才能開順，這車比750短，但是比他寬，高，看起來比較敦實，發動機調教的很燥。
壓縮比12，750是11，意味著rod雖然動力強了，但對汽油標號的要求也提升了。
rod還是有點巡航味的，如果你騎熟練以後，但這個巡航味已經被其他味道給掩蓋了。
這車最有趣的一點是，他的離地間隙達到了200毫米……20cm哦，可以拿尺子比劃下，
20cm的離地間隙，760毫米的坐高。
這感覺像不像那些底座高的adv？
實際上他的爛路能力還真不俗。
不過由於其偏公路的減震設定，和不可調的前減，還有那腳踏位置，使得車有能力，但人卻不好受。

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最後總結下，兩款車都是好車，750對新人友好，而rod，則需要一定勇氣。現在rod已經不進入國內了，想買也只有二手。
還有就是別聽那些鄙視鏈的屁話，一個人得混的多差，才會去用一輛玩具來定位人群？
買車是娛樂自己的，不是娛樂他人的，自己喜歡重要，還是別人喜歡重要？
玩車也分人，你買輛883，跟著滑翔大爺，大爺頭發都花白了，還打扮的花枝招展，你能跟大爺玩一塊去不？

最後，我個人認為，哈雷將在改變之路上走的更遠，選擇street系列的人，目前來說，只有500，750，rod能選（國內只有750），但長遠看來，street系列必然會出現更寬泛的車型，畢竟銷量數據在那兒，哈雷已經嘗到甜頭了。

『玖』 發現一些改裝車的空氣濾芯都是露在外面的，這樣是不是有利於進氣普通車可不可以這樣

用來提高進氣量有利於燃燒充分，負面因素是過濾空氣雜質沒有原廠的好，可能有較粗的顆粒進入缸體磨損發動機，魚與熊掌看你取捨