低壓油泵出口濾芯變扁什麼原因

① 帕拉梅拉低壓油泵濾清器管子老師斷掉是怎麼回事啊，碳罐檢查了是好的

油箱通氣效果不良，造成油箱里氣壓太高，管子氣壓崩斷，應改善油箱通風系統

② 更換汽油濾清器後會出現哪些問題

很簡單嗎？要不沒按好！但這種事是很少發生的 ！ 因為你在那修車時，店主就會在那試下！是否漏油！也有可能是你型號不對！或是壞的！！要莫是他安裝時搞錯了！！

③ 汽車當中的濾清器出現問題，一般都是什麼造成的

汽油中有一些雜質，汽油濾清器的作用就是把含在汽油中的粉塵等固體雜質或是少量水分過濾掉，可以防止噴油嘴被雜質堵塞，並減少發動機的機械磨損以確保發動機的正常運行，所以說汽油濾清器應該定期更換。

當然，以上故障現象都是需要在排除其他故障後，才能判斷出是燃油濾清器的問題，因為由燃油濾清器問題引起的故障現象和燃油系統故障（如噴油嘴堵塞等）大同小異。汽油濾清器也是需要保養的，平常我們很容易忽視汽油濾清器的保養而使汽油濾清器過臟或堵塞。

需要注意的是，汽油濾清器的更換周期，其實具體還得看汽車行駛的路況及燃油品質，所加的燃油品質好，有些汽車行駛了3萬公里以上沒換也未出現明顯的故障現象，但汽油濾清器作為預防性更換的汽車部件，一般建議3萬公里左右更換，這是保守的更換周期。

④ 球磨機低壓油泵出口壓力達不到有哪些原因

正常工作時，油泵一台工作、一台備用。有時設備耗油量由於某種原因需要增加時，則系統壓力下降，當降到調定值時，通過壓力控制器控制，備用泵自動開啟，與工作泵一起工作，直到恢復正常壓力時，備用泵自動停止，若油壓繼續下降到另一調定值時，則通過另一壓力控制器發訊，發出事故警報。
雙筒網片式過濾器的一組過濾濾芯工作，一組過濾濾芯備用，在進出口處接有差壓控制器或壓差發訊器，當壓差超過0.15MPa時，人工換向，備用濾芯工作，取出原工作濾芯清洗或更換濾芯，裝入後即可作為下次備用。
在油站出油口處，裝有一鉑熱電阻，根據供油溫度要求，在控制儀表上調高和低兩個界限，在高點時，信號燈亮，人工打開冷卻器進出水口球閥，進行油液冷卻處理；當油溫降到低點時，人工關閉冷卻器進出水口球閥。
在油箱上，裝有一電接點雙金屬溫度計，根據油箱溫度要求，調至最高和最低兩個界限。在最低點時，發訊，人工或自動打開電加熱器，對油液進行加熱處理；當油溫達到最高點時，發訊並自動關閉電加熱器。
在油箱中，還裝有一液位控制器，設有最高和最低兩個界限，當油液達到最低時，聲光報警，工作人員必須立即向油箱中加油，以免泵空吸造成事故；當油液達到最高時，聲光報警，應停止向油箱加油。

⑤ 汽輪機EH油高低壓蓄能器的作用

蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

汽輪機EH油系統即汽輪機調速油系統，又稱高壓抗燃油系統，主要是因為汽輪機的調速油系統與潤滑油系統各自獨立，採用抗高溫的抗燃油（EH油），採用高油壓方式控制汽輪機各主汽門和調速氣門，故又稱汽輪機EH油系統。
EH供油系統主要由EH油箱、EH油泵、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統組成。

1) 油箱：容積為900升，油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側裝有電加熱器，間接對EH油加熱。
2) EH油泵：出口壓力整定在14.5±0.5Mpa，油泵啟動後，油泵以全流量85 L/min向系統供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油泵整定壓力時，高壓油推動恆壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變數機構，使泵的輸出流量減少，當泵的輸出流量和系統用油量相等時，泵的變數機構維持在某一位置，當系統需要增加或減少用油量時，油泵會自動改變輸出流量，維持系統油壓，當系統瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。正常運行時一台油泵足以滿足系統所需油量，偶爾在系統調節時間較長（如甩負荷），或部分高壓蓄能器損壞使系統油壓降低的情況下，備用油泵可能投入。
3) EH油控制塊:安裝於油箱頂部其包括：油泵出口濾網、油泵出口逆止閥、油泵出口門、溢流閥
4) 溢流閥:是防止EH油系統油壓過高而設置的，當油泵上的控制閥失靈，系統油壓＞17±
0.2MPa時溢流閥動作，將油泄回油箱，確保持系統壓力≯17±0.2MPa。
5)油泵出口濾網:每台泵有兩個並聯出口濾網，濾芯為10微米。
6)高壓蓄能器:一個高壓蓄能器安裝在油箱旁，吸收泵出口的高頻脈動分量，維持油壓平穩，在機頭左、右側中壓主汽門旁各有兩個高壓蓄能器與高壓供油母管HP相連，提供系統正常或瞬時油壓，蓄能器是通過一個蓄能器塊與油系統相連，蓄能器塊上有兩個截止閥，用來將蓄能器與系統隔離，並將蓄能器中的高壓油排到無壓回油母管DV，最後回到油箱。
7) 低壓蓄能器:在左、右側高壓主汽門旁各安裝有兩個低壓蓄能器，與有壓回油母管DP
相連，用來它作為一個緩沖器在負荷快速卸去時，吸收回油系統的油壓，消除排油壓力波動。蓄能器有一個合成橡膠軟膽及鋼外殼組成，橡膠軟膽是用來將氣室與油室分開，軟膽中充有乾燥氮氣，外殼上裝有與相連的充氮防護氣閥。高壓蓄能器中氮氣壓力4 為9.1Mpa
，低壓蓄能器中氮氣壓力為0.21Mpa。
8) EH油冷卻水溫控電磁閥：當油箱油溫＞55℃，該電磁閥打開，冷卻水通過冷油器，當油箱油溫＜38℃，該電磁閥關閉。
9) 彈簧載入式逆止閥：安裝在有壓回油母管上，在有壓回油濾網或冷油器堵塞以及回油壓力過高時開啟，使回油直接回油箱。
10)EH油再生裝置：在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置，用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生，它由硅藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質）串聯組成，在投入再生裝置時，應先開啟硅藻土濾器的旁路門對硅藻土濾器注油，然後開啟硅藻土濾器入口門，關閉旁路門。當油溫在43～54℃之間，而任何一個濾器壓力高達0.21Mpa
時，就需更換濾芯。
11)自循環濾油系統：為了保證油系統的清潔度，設有獨立的自循環濾油系統。濾油泵從油箱內吸油，經兩個並列運行的濾網回油箱。濾油泵由就地端子箱上的控制按鈕控制啟停。
12) 自循環冷卻系統：在正常情況下，系統有壓回油經回油冷卻器冷卻後，已完全可以
滿足油溫要求，當油溫偏高時，可以開啟有壓回油至備用冷油器入口門，採取兩個冷油器並列運行，仍不能滿足油溫要求時，可以關閉有壓回油至備用冷油器入口門，啟動冷卻循環泵，油箱內的油經冷卻循環泵、備用冷油器回油箱，這一路稱為EH油的自循環冷卻系統；此時有壓回油仍經回油冷卻器冷卻。冷卻循環泵控制由就地端子箱上的控制按鈕控制啟、停、投自動。

⑥ 國四貨車加不上油手油泵濾芯都更換了是怎麼回事，車滅火之後從油管里有空氣

首先確定空氣是從那一段油路進來的：
1）先用手油泵打油，看一看從手油泵出口到高壓油泵的進口，這一段是否有漏油的地方，如果有，因為這一段有壓力，只能漏油，不會進空氣。
2）先用手油泵打油，看一看柴油濾清器中是否有空氣，如果有，空氣是從油箱中的吸油管到手油泵進口這一段油路進來的，查找各油管接頭、油箱內的油管、粗濾清器、手油泵進、出油閥（和輸油泵共用）是否損壞。
3）柴油粗細濾清器堵塞，輸油泵進油閥或出油閥損壞、造成高壓油泵供油不足，當高壓油泵柱塞下行到最低點時，油和空氣同時進入柱塞套筒中，柱塞上行就將油和空氣推入高壓油管中，如果是這種情況還會伴隨著機器沒勁、無規律的缺缸，運轉不平穩。

⑦ 汽輪機主油泵進出口油壓低，有哪些原因往常都是清洗注油器濾網、高壓油泵止回閥、主油泵止回閥，問題依

檢查注油器噴嘴是否有雜物堵塞，檢查主油泵密封環間隙是否過大，化驗油質是否臟。

⑧ 油凈化裝置排油泵啟動出口差壓高跳閘是什麼原因

出口壓差高跳閘是有壓差保護，壓差是凈化裝置進口和出口兩側的壓力差，正常情況下進出口的壓力是一樣的，壓力相差很小，壓差高是濾芯濾網堵了，入口壓力過大出口壓力小

⑨ 機油泵出口和入口的濾清器叫什麼

你好，哪個是機油濾芯。望採納