奕澤發動機空氣濾芯

Ⅰ 豐田奕澤這款車入手大概需要多少錢

1.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的內各種雜質，保證潤滑系容統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。
2.空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換周期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換周期在20000公里或2年。
3.更換機油是保養中最常見的項目，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同類型的機油更換周期也不相同，現在的機油類型分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。
4.全合成機油有更好的高低溫型，價格也是三種裡面最高的。更換周期一般在10000—12000公里。半合成機油的更換周期在8000—10000公里。礦物機油一般更換周期在5000公里。

Ⅱ 奕澤為什麼用了2.0自然吸氣發動機

渦輪增壓的動力性比較好，特別是對動力性能有要求的特別可以滿足，但是自然吸氣發動機的平順性更好，渦輪啟動的遲滯性有時候有些唐突，這個也是自然吸氣發動機的優點之一，另一個就是後期保養費用，自然吸氣的發動機會比渦輪增壓發動機的保養費用低一些，如果說自己為了動力性可以接受後期保養的稍高的保養費用的話當然是渦輪增壓機器比較好些，但是如果對動力平順性要求更多，且不希望後期產生更高的費用的話，那還是自然吸氣的發動機比較好。

Ⅲ 廣汽chr與一汽奕澤發動機是原裝的嗎

兩款車不仔細看還真沒有啥區別，但是前包圍下方的格柵一汽豐田奕澤採用的是橫條型格柵，而廣汽豐田CH-R則採用的是網狀格柵。而輪轂造型一汽豐田奕澤用的是旋風式造型輪轂，廣汽豐田CH-R採用的是花瓣狀造型輪轂。此外，兩車的車頂也有所不同，廣汽豐田CH-R採用的是與車身同色車頂，而一汽豐田奕澤則是採用全黑的玻璃車頂，看上去運動感更強。我個人還是偏向一汽奕澤的，感覺奕澤更好一些。

Ⅳ 豐田奕澤發動機引擎蓋需要加裝密封條嗎

不需要，豐田車發動機噪音比較小，沒必要加裝。

Ⅳ 我想問一下亞洲龍的2.0跟豐田奕澤的2.0的空氣濾芯器是不是通用的

我看中這車的設計，而且配置也能滿足我，是我中意的樣式

Ⅵ 豐田奕澤這車保養怎麼樣

奕澤和卡羅拉相比，個人認為車子家用為主還是卡羅拉相對好一些，車子維修保養便利性還有保值性方面卡羅拉相對更有優勢一些。

Ⅶ 奕澤的發動機怎麼樣

奕澤配了2.0L的發動機，還挺符合國情的，據我所知，這款是全球車型，但在日本本土搭配的是1.2T或1.8L雙擎的發動機，那樣的話對於我國的路況來說就不大合適了。

Ⅷ 奕澤發動機和海外版是一樣的嗎

奕澤發動機和海外版是一樣的。

奕澤的發動機型號為M20A，是進口的。M20A是針對TNGA架構下的Dynamic
Force系列的2.0L發動機，最大功率是171馬力（126KW）最大扭矩是203牛*米。這台2.0L的發動機採用高速燃燒技術、電動連續可變氣門正式機構（VVT-iE）。

可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，熱效率高達40%。全世界發動機熱效率最高也不過41%最高了，奕澤這台發動機算是把熱效率做到極致了。

(8)奕澤發動機空氣濾芯擴展閱讀：

奕澤發動機的介紹如下：

奕澤這台發動機跟8代凱美瑞上搭載的的2.5L發動機是同門兄弟，熱效率都是高達百分之40以上。要知道，提高熱效率可絕對不是一件容易的事，想要提高汽油發動機的熱效率首要方面著手，一是提高壓縮比，二是採用直噴手藝，三是提高廢氣再輪回率（EGR）。

發動機方面奕澤真的表現力很強，雖然依然沒有採用渦輪增壓，但是2.0L自然吸氣在同級別中已經算是良心發動機。最大功率為171匹，峰值扭矩為203牛·米，雖然僅僅看數據會覺得不是特別給力，但是考慮到奕澤1.4噸的車身質量，這樣的動力參數表現應該是不錯的。

Ⅸ 豐田奕澤發動機裝上防護罩後有何作用

豐田奕澤發動機裝上防護罩後，正認為其作用一方面是為了美觀之外，此外，還有降低發動機噪音的作用

Ⅹ 為什麼都不建議買奕澤

一：動力系統單一，車輛提速較慢

一汽豐田奕澤全系標配了2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有這一種動力系統，這也就讓消費者沒有了選擇的空間，而且2.0L車型購置稅的增加，購車的成本自然也會增加，對於預算不足的消費者來說，勢必會產生憂慮。

二：車內空間小，後車窗小到只夠寵物用

一汽豐田奕澤的車身長寬高分別為：4405/1795/1565mm，軸距為：2640mm。賬面數據上來看也只能算中規中矩，但是車內空間的實際使用性卻大打折扣。

三：中低配車型配置太低

一汽豐田奕澤的售價卻沒有買來應有的配置，低配配置缺失，中高配性價比也極低。低配的奕動版車型，倒車雷達/倒車影像以及前霧燈、後視鏡加熱等成本不高但很實用的配置都沒有配備，天窗和無鑰匙進入功能也有缺失。

四：售價太高，性價比太低

一汽豐田奕澤現已經上市，作為一款小型SUV，起售價就高達近15萬元，這個價格都已經可以買到許多緊湊型SUV，甚至加點錢都可以入手一輛入門版中型SUV了，一汽豐田這個定價實在太過自信。或者換句話說，豐田還是不夠了解中國人和中國市場。

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激進個性的造型侵蝕了車內乘員的乘坐空間。從實際表現來看，奕澤的後排空間較小，腿部空間和頭部空間的表現都不如本田的兩款小型SUV。而小面積的車窗設計則影響了車內採光，坐在車內有些壓抑。

其次，奕澤的內飾設計缺乏美感，車廂用料也差。方向盤、中控屏、擋把、副駕駛中控台等細節都像是上個時代的設計，老氣、廉價。同時，車廂內也充斥著硬塑料、織物、搪塑等廉價材質，整體質感非常差。