挖機憋車更換濾芯沒有

① 挖掘機老憋車怎麼辦

有可能是液壓泵和發動機的功率不匹配造成的，可考慮加一個聯真泵控板調整匹配流量輕松解決。

② 挖掘機總憋車怎麼回事

PC200-6A型挖掘機憋車故障處理
2003年7月，一台PC200-6A型液壓挖掘機在博興郊區施工時出現憋車故障。即在工作過程中出現發動機轉速不穩;載荷加大時發動機轉速明顯下降，並伴隨有整機乏力、動作慢等情況。該故障原因及部位有兩種:一個是發動機及其電控系統;另一個是泵的伺服系統(包含有液壓元件和電器中的泵控制器)。
按照先易後難、先簡後繁的處理原則，並考慮到該機燃油濾芯更換時間已到，將燃油濾芯更換後故障消除。此後故障又出現，便檢查燃油箱，燃油無明顯懸浮顆粒雜質，油色較透明。據此，需要作進一步檢修。
首先對燃油系的燃油泵進行校驗，未發現異常。
現場檢測數據為
發動機:n=990r/min(怠速);n=2140r/min(高速)。以上數據均在H模式A狀態，自動降速開關關閉狀態。
調速器:C03凸＝10Ω，C13凸＝10Ω。
水溫感測器:P07凸常溫
=32.2kΩ，啟動後P07=4.56kΩ。
轉速感測器:E07凸=900Ω。
排氣與機油消耗均顯示正常。
液壓系統:前泵壓力PF=343kgf/cm2
，後泵壓力PR=348kgf/cm2正常。LS梭調輸出壓力PLs=310kgf/cm2>3/5P(P-P
Ls在29±10kgf/cm2內正常)。
前後泵的伺服活塞大端壓力PenR=170kgf/cm
2
PenF=173kgf/cm2=P/2(正常)。
操縱手柄在中位時，PPCEPC=30kgf/cm
2
PLSEPC=30kgf/cm2(336kgf/cm
2內正常)。
重挖掘時PLSEPC=1kgf/cm2
即此時，LSEPC電磁閥接近關閉(正常)。
以上數據表明:伺服系統正常，據此判斷可適當調整PC閥以觀其效。分三次(30度、90度、180度)旋出PC閥後未見明顯效果。在做出以上測試與高速後可判斷故障原因不在液壓系統與發動機機械和電器部分。
再次檢查燃油管路，未發現明顯異常情況。最後回顧故障的發生及發展過程，了解到更換燃油濾芯能使故障在短時間內完全消失。據此，將燃油粗濾器短接試車，故障消除。再將燃油粗濾器連接到燃油管路上，故障又出現。據此判斷出故障部位就在燃油粗濾器。
將燃油粗濾器拆下並鋸開，發現在濾紙表面附著一層粘稠狀不明油脂，這就是症結所在。由此推斷:該機加註燃油時混有膠狀油脂(不改變燃油顏色)，此種油脂不能通過濾紙，只能被吸附在濾紙表面，將濾芯堵塞。
用戶了解此情況後仔細清洗油箱並更換燃油濾芯，使故障徹底排除。
由上述分析可見，燃油的各項指標並非都能用眼觀察判斷;判斷故障應親自動手，親身體驗;處理故障過程中應思路清晰，帶著疑問多了解情況，不放過任何線索，這樣才能少走彎路不做無用功。
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③ 三一挖掘機憋車是否跟空氣濾芯有關系

三一挖掘機憋車跟空氣濾芯有關系。三一挖掘機憋車原因有以下幾點可以參考：
一、空氣濾芯堵塞
空氣濾芯堵塞會造成進氣不順，由於阻力增加導致空氣流量降低，致使發動機動力不足。因此挖掘機要及時清洗柴油空氣濾清器或清除紙質濾芯上的灰塵，嚴重時需更換濾芯。
二、排氣管阻塞
和空氣濾芯堵塞相反，排氣管阻塞會造成出氣不順。二氧化碳比氧氣含量多，就會造成燃油效率降低，能力輸出下降。所有，平時也應該多檢查排氣管的積碳堆積，定時清理，讓進氣排氣都順暢。
三、供油提前角不合規
供油提前角過大或者過小都會造成油泵噴油時間的不穩定，無法讓燃燒充分，輸出全部動能。若檢查發現供油提前角角度不符，則應該檢查噴油傳動軸接合器的螺絲是否松動，若松動，則重新校對提前角，並扭緊螺絲。
四、活塞與缸套磨損
由於活塞和缸套部件拉傷或者磨損嚴重，造成動力過程傳輸損耗增加，減少了動能輸出，造成機械自身發動機損失增加。此時，應更換活塞，缸套、和活塞環，日常作業中，也應該多關注這一部件。
五、燃油系統故障
1、燃油濾清器或者管道內進入空氣，不但影響燃油質量，更會造成油路不暢通，著火困難。此時應該清除管道中的空氣，對濾清進行清理。
2、噴油部件損壞造成噴油量少或者漏油、霧化不良等情況，容易導致缸缺。發現這種故障時，需要清洗部件，更換損壞部件。
3、噴油泵供油不足也會導致發動機功率低，此時可重新調整噴油泵的供油量，或者檢查、修理、更換部件。
六、潤滑和冷卻系統故障
潤滑系統或者冷卻系統故障，會導致水溫和油溫升高，易致使柴油機發熱，從而導致活塞部位卡死和其他故障。因此柴油機發熱時，應檢查潤滑和冷卻系統，包括冷卻器和散熱器，清除水垢，進行檢修或者更換。
七、缸蓋組故障
1、由於排氣漏氣導致空氣量少或者廢氣進入導致空氣質量過低，從而致使燃油燃燒不充分，不僅耗油量大，更導致動能轉化不完全。此時應檢查氣門與氣門座的配合面，或者更換新的部件，增加其密封性。
2、氣缸蓋與機身的接合不緊密，容易造成外界氣體進入水道或油道，或者冷卻水進入發動機內部，若發現不及時，則會導致「滑瓦」或冒黑煙，從而使發動機動力不足。因此，此時應仔細檢查應該擰緊螺絲還是更換氣缸蓋。
3、氣門間隙過大或者氣門彈簧老化都容易導致氣門漏氣，燃氣的減少會導致燃油燃燒不充分，減少發動機功率。因此需要檢查氣門位置或者更換老化的氣門彈簧。
4、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

④ 挖機憋車怎麼解決

太多問題了，柴油管路不通，空氣濾芯太臟，柴油高壓泵問題，電子閥問題，叫個內行的修車師傅去給你檢查一下

⑤ 為什麼經過柴油濾芯挖機就憋車、剛換的濾芯最多一天問題就來了，換幾個濾芯了、不經過濾芯不會出現

過濾盒放在魚缸上面的時候，最低是10厘米以上的生物過濾層(用塑料的生化球或者便宜一點版用陶瓷環），在權此上面鋪過濾棉作為物理過濾層。硝化細菌將生長在生物過濾層，就是說水質變清的主力是生物過濾層。在有條件的情況下你可以一層生物過濾層一層物理過濾層的疊加。

⑥ 現代305-7挖掘機5500小時有些憋車，請問與液壓回油濾芯有關系嗎更換能否改善

憋車和液壓油關系不太大。
主要看發動機那塊。憋車就是發動機的功率帶不起主泵的功率。
可能有以下幾種情況：
1.發動機正常磨損，功率下降。發動機大修可以解決（治本，但花錢多）。或者把主泵流量調小以減小主泵排量來適應變小的發動機功率（憋車問題解決，但動作會變慢，幾乎不花錢）。
2.發動機油路氣路問題，發動機燃燒不充分，冒黑煙，憋車。檢查三濾（空濾、柴濾、機濾），油箱、油水分離器放水。
3.高壓油泵有問題，出油霧化不良，壓力不足等。修嘛。

⑦ 挖掘機憋車，熄火。求大師解答

一、挖掘機憋車熄火的原因是：

1 液壓大泵故障

2 挖掘機兩個閥的問題

3 液壓泵調節器變數亂也會挖掘機憋機熄火故障

4 電磁閥的合流閥是否被卡滯

5 液壓油多了也會挖掘機憋機熄火故障

6 燃油供給不暢造成的,檢查油道是否有堵塞和漏氣現象

二、相應的故障維修：

1.雖然你說檢查都沒有問題，但還是建議從最基本的燃油路清洗，更換所有濾芯開始檢查。柴油泵拆下出油管路，看噴油長度能否達到6~7cm左右。

2.小臂和行走主要是泵2供油，主要檢查清洗下泵2的調節器。

3.憋車90%是燃油路故障，最好是將油路仔細檢查，確認有沒有漏氣的地方，如管接頭密封件損壞，濾芯未到位，油水分離器放水蓋未擰緊等。可以採用直接連接附油箱測試。

⑧ 挖掘機幹活憋車，所有動作都憋車

1檢查燃油油路、濾網是否堵塞，油路是否進空氣，排除之。2 油門控制器是否有問題，檢查、調整、維修、更換。

⑨ 挖掘機憋車是什麼問題

挖掘機憋車問題首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除.

第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了（更換或清洗）急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片.

第二電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現（00 00 00 ）先輸入密碼（0E323A）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥（PS）壓力，正常是最大油門無負載壓力3。0MPA工作時壓力值1。6MPa左右（和調整有關），在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，無負載油門加到最大，進入71，顯示（71-L-0）1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到（0）字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是（L=0。5MPaH=2.5MPa）。油門校正方法：進入70，顯示（70-P-00）啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示（70-P-SP）再按一次8鍵，顯示（70--03，到70--10，）70--END校正完畢。

第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力（4MPa），溢流壓力（35MPa），320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17。5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥（提升器）伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲內

拓展資料：

挖掘機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。