大眾dq500變速箱濾芯

『壹』 怎樣磨合大眾進口dq500dsg變速箱

你好朋友，正常按交規限速行駛即可

『貳』 第三代ea888動力+變速器為7速雙離合dq500可靠嗎

由大眾變速器天津工廠生產，以後每年將可以為中國市場超過100萬輛大眾汽車提供這款新型變速器，濕式DSG擁有更多的變速箱油，在出現頻繁換擋（擁堵路段）而引起變速箱升溫的情況下，能夠比乾式DSG更快的冷卻溫度，從而減小發生極端問題的幾率。而大眾方面也在經歷過DQ200「召回門」之後。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產能，未來大眾集團（包括斯柯達.7L左右（雙油液量總和），而濕式雙離合則有7L之多，變速箱油需求量較大，更加深入研究中國路況。據悉這款7速濕式雙離合DQ380是大眾專門針對中國路況研發而來的DSG。
大眾DQ380變速箱是2014年10月才開始正式量產，還在這兩個油路中應用了不同的油液。油液用量上，乾式雙離合僅需2，因此設計了機油槽、壓力機油濾清器、機油冷卻器以及機油泵等等設備，從250Nm提高到380Nm。這意味著。這也就是為什麼召回的都是搭載7速乾式DSG的車型。
理論上講，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾的是。
濕式雙離合在變速箱油的用量和設計上與傳統AT變速箱類似.8T車型將匹配DQ380變速箱相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，來變相了解DSG雙離合干濕式的區別。
而乾式雙離合雖然少了以上各種機油機構，但卻加入了機電控制模塊，並為此特意設計了獨立的雙油路結構，DQ380可適用的范圍更廣。以凌渡為例，大眾並沒有對外公布具體的變速箱技術參數，不過我們可以通過已有的DQ200和DQ250的資料，1，應用的車型也更為高級。當然還由於乾式濕式的區別

『叄』 DQ380雙離合變速器是否是DQ500的縮水版

可以這么理解。因為就技術路線和適用性來看就是這樣的。
但是，從匹配車型來看，DQ380是取代了DQ250。眾所周知，DQ250並沒有在中國國產，所以早年大眾將DSG引進中國時，竟腦子進水，用DQ200配1.8 TSI，本身就是超負荷使用，出現大規模的故障就是意料之內，情理之中了。但是大眾仍不希望把DQ250引進國產，因為該變速箱已經到了生命周期之末（2017年的新高爾夫就正式棄用DQ250了），引進的話很難收回成本，於是大眾就在中國本土研發了DQ380，並應用在1.8TSI和2.0TSI的車型上，既規避了繼續使用DQ200的麻煩，也規避了是否引進DQ250的糾結。DQ380的技術是不成熟的，但由於其原理本身就比較可靠，所以故障率中等，大部分情況下是沒問題的，但是仍有可能中招，不像DQ500那麼固若金湯。
2016年大眾發布新GOLF和ARETON時，DQ380的全球版DQ381就被應用上去了，說明DQ380的可靠性測試已經結束，進入了成熟技術的大軍當中。

『肆』 變速箱DQ380和DQ500的區別

都是7速濕的雙離合，承受的最大扭矩不一樣

『伍』 2018年2月20日出廠的途觀L380四驅豪華版的變速箱是dq500嗎

是的，是雙離合變速箱，型號為DQ500

『陸』 怎樣磨合好大眾進口dsgdq500dsg變速箱

翼博的底盤調教偏向運動，避震較硬，舒適性不算太高，福特的6速雙離合跟大眾的7速乾式雙離合相比由於沒有使用液壓系統，也沒有滑閥箱，離合器與換擋的動作都由電機來驅動，避免了大眾的DSG會出現的無法掛檔、車輛行駛故障等問題，在可靠性上是優於大眾那款飽受詬病的7速乾式雙離合的。

『柒』 dq500變速箱穩定性耐用性怎麼樣

濕式離合器，穩定性耐用性都很好介紹：

自從推出DSG雙離合變速箱後，大眾所建立的DSG家族大獲成功。DSG家族除了國內已經非常熟悉的DQ200和DQ250兩個型號之外，還有一款更強大的DQ500。在擋位分配方面，DQ500的離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋。

組成部分：

自動變速箱（AT）：由液力變矩器等部件組成，結構相對復雜。換擋過程會有一部分動力消耗在變速箱中，傳動效率稍低。但是它換擋平順，並且技術成熟可靠，是大部分自動擋車型的選擇。

無級變速箱（CVT）：主要通過兩個椎體軸和一條鋼鏈組成，可隨時控制傳動比，理論上是所有變速箱中最平順和最經濟的。但由於結構原因，激烈加速時，無法承受很大扭矩。如果要追求經濟舒適型的車，一般都使用這個變速箱

『捌』 等紅燈時大眾dq500dsg變速箱掛空檔，自動駐車，還起作用嗎

當然 你可以看到手剎燈亮了

『玖』 奧迪q3 DQ250變速箱重力換了變速箱油但是沒有換變速箱濾芯怎麼辦

更換變速箱油建議同時更換變速箱濾芯，因為變速箱濾芯起到過濾得作用，如果更換了變速箱油沒有更換濾芯，那麼變速箱油還是會被污染得。所以更換變速箱油得時候必須更換變速箱濾芯。