新摩托車磨合期空氣濾芯

⑴ 新買摩托車騎多久需更換空氣濾芯

新買的摩托車多久換空氣濾芯，要看車的類型和使用地環境等而定。象跨騎和彎回梁車的空濾進氣口比較答高，一般隔5000-10000公里檢查、清理或更換濾芯，踏板車一般每隔2000公里左右就要檢查、清洗或更換了。有的踏板空濾進氣口較高的可延長清洗或更換間隔。如果使用環境灰塵較多，就要適當縮短清洗或更換周期。空氣濾芯是否需更換，要看實際使用情況，濾芯沒有透灰且能清理的，可視情況清理後繼續使用，如果透灰了或乾式濾芯浸濕無法清理的，就得換新的了。

⑵ 摩托車新車機油濾芯和空氣濾芯第一次多久更換或清洗保養，之後多久更換或清洗保養

新車不要糾結這個，空氣濾芯2年後檢查一下，臟的話就清理一下，或者更換版，機油濾芯，看是那種車權，鈴木的車有機油濾芯的紙濾，直接更換，國產車仿本田的，都是沒有濾芯的，只有個機油濾網，只清理就行不需要換，裡面有個離心機油濾清器，那個不需要清理的，不要超過2000公里就換機油，20-30元的機油就行，不用太貴的，

⑶ 新摩托車的空氣濾芯到底需要清洗嗎

剛買的新摩托車空氣濾芯不需要清洗，要跑幾千公里後才需要檢查、清洗、清理或更換。
不同類型的摩托車，以及不同的使用環境和條件，檢查保養空氣濾芯的間隔也不相同。一般象踏板車那樣空氣濾清器進氣口比較低的，每隔1000－3000公里就需要檢查清理或更換了（視道路和環境灰塵情況），而象跨騎車和彎梁車這樣空氣濾清器進氣口比較高的，每隔5000－10000甚至更長時間保養都可以。
另外象使用環境干凈的地方，和灰塵很大的環境，同樣的車需要檢查、清理或更換濾芯的里程也是有差異的，空氣和道路上的灰塵越多，就越需要經常保養空濾。剛買的新車，只有極少會因在運輸和裝卸過程中使車輛傾倒或翻滾，發動機里的機油順著通氣管進入空濾，有可能會浸濕濾芯，否則新車的空濾根本不需要清洗，視車輛類型和使用情況，幾千公里後再清洗就行了。
空氣濾芯有紙質乾式和海綿泡沫濕式之分，紙質乾式的不能清洗，有灰時可以把它在地面上輕輕摔磕，震落灰塵，用氣泵或打氣筒的壓縮空氣，從濾芯的裡面往外吹，吹落灰塵。海綿泡沫的空氣濾芯可以清洗，但最好了不要用汽油清洗，否則濾芯會膨脹變大，降低或失去過濾空氣中灰塵的效果，甚至可能造成濾芯損壞。應該使用不燃性液體，比如水+洗滌劑清洗後徹底晾乾，再在進氣一側用少許機油塗勻裝車使用。

⑷ 新摩托車多久換機油濾芯

新摩托車基本上是按照3 5 8的步驟更換機油濾芯。也就是300公里 500公里 800公里的里程更換機油濾芯，不同廠家略有不同。過了磨合期之後，一般是2000到3000公里更換一次機油濾芯，全合成機油更換周期略長，大約5000左右更換。

更換機油濾芯還是有些講究的。

一， 磨合期內不建議使用全合成機油，因為全合成機油抗磨性能較好，而磨合期就是為了更好的磨合各機件，所以會出現磨合期里程數到了但是發動機還沒磨合好的情況。

二， 多缸大排量摩托車不建議使用汽車機油濾芯，哪怕是全合成機油也不行。因為絕大多數跨騎摩托車的離合器是濕式多片離合器，離合器片浸泡在機油裡面，摩托車專用機油濾芯含有防止離合器片打滑的成分，而汽車機油卻沒有，因為汽車一般是乾式離合器，不需要機油來冷卻，所以將汽車機油直接用在大排量多缸摩托車上面的話會導致離合器打滑，同時還可能導致機油迅速失效，原因是工作溫度不一樣。摩托車轉數比較高，七八千轉只相當於中等轉數，而汽車轉數紅線區一般都到不了七八千轉。

三，踏板車可以使用汽車機油濾芯，因為傳動方式與跨騎不同，另外單缸風冷發動機的跨騎在沒有專用摩托車機油濾芯的情況下，可以使用汽車機油濾芯，這個我已經驗證過了，使用了6年汽車機油濾芯，發動機無任何毛病。

四， 更換機油濾芯一定要在熱車情況下進行。

拓展資料：

機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。

為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。

⑸ 新摩托車磨合期什麼時候要更換機油齒輪油濾清芯

才160別著急，換倆油一慮嘛，很簡單的 機油的在底下。齒輪的在變速箱下面 第一次500到800.以後的嘛 2000以上在換也行

⑹ 新摩托車買來師傅忘了裝空濾、騎了1500公里換機油時候才發現、我現在該怎麼挽救擔心發動機進灰

已產生的磨損是不可逆的，擔心也於事無補。建議你要求賣家清洗化油器，送幾桶好幾油（勤換幾次）。

⑺ 新摩托車怎麼磨合,謝謝。詳細點…

磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。 磨車在很多方面都應注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。 磨合期對於發動機來說，是一個出廠之後的再造過程，即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。

(7)新摩托車磨合期空氣濾芯擴展閱讀：

1.不可讓機器轉速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。

2.不可讓機器轉速過低，過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。

3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）。

4.最好不要待速行駛，不要讓機器過於負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。

5.車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。

6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。

7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。

8.不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。

⑻ 新電噴摩托車的空氣濾芯到底需不需要清洗或更換怠速有時高2000轉，有時1600轉。

剛剛買的新摩托車空氣濾芯也都是新的，正常情況下是不需要清理或更換的，等用過一段時間（不同類型的摩托車以及不同的使用環境，清理或更換的間隔也不一樣），空氣濾芯可能臟了時再清理或更換就行了。
不過有的新車在裝卸或運輸過程中，有可能會出現傾倒、翻滾或倒置等情況，這時機油就有可能會通過發動機與空濾相連的通氣管，倒灌流進空氣濾清器，浸濕空氣濾芯，造成濾芯不透氣，出現混合氣濃的故障了，如果是這樣，就需要清理或更換空氣濾芯了。
摩托車的空氣濾芯一般有紙質乾式和海綿泡沫濕式兩種，乾式的在清理里不能用液體，只能在地面上輕輕磕，把灰塵震落，用氣泵或打氣筒的壓縮氣體，從濾芯的裡面往外吹，吹掉灰塵即可。如果這種紙質乾式濾芯被機油或水浸顯，以及出現灰塵過多無法清理干凈和透灰情況，就得換新濾芯了。即使沒有上述這些情況，如果用的較久了，也應換新的。如果是海綿泡沫濕式濾芯，可以用不燃性洗滌劑清理，比如水+洗滌劑，不要用汽油之類的洗，否則海綿泡沫會膨脹變形，降低或失去過濾效果。海綿泡沫的濾芯如果用的太久了，也應視情況換新的。
怠速不穩有可能是電噴點火系統因發動機的工作情況控制的，不一定是有故障，怠速是以熱車為準的，只要熱車時穩定正常就行，冷車或沒有充分預熱時的怠速不作考慮。

⑼ 摩托車磨合期需要換機油濾清器么

不是所有的摩托車都有機油濾清器，除了鈴木系列外，目前國內的其他品牌多是機內油濾網，不需要更容換。如果是有紙質的機油濾芯，磨合期首次換油時最好更換，因為磨合時可能會有一些金屬屑附著在上面，對潤滑可能會有一定的不良影響。如果只是金屬的機油濾網，只要按時更換合格機油，就不需要在短時間內清洗和更換。

天劍沒有機油濾芯，所以不需要更換，只換機油就行了。

⑽ 踏板摩托車空氣濾芯多久換一次

踏板車的空氣濾芯，一般每隔2000公里，即每次換機油時檢查、清理，如果濾版芯沒有透灰或堵塞權無法清理現象，可以清理一下再裝上，如果已經透灰或堵塞嚴重無法清理干凈時，就需要換新的了。具體多少公里更換，要視使用情況而定，環境空氣的清潔程度、路況等都對空氣濾芯的更換周期有影響，要視濾芯的使用情況而定。