賽科龍RA2有沒有機油濾芯

『壹』 賽科龍ra2空氣濾芯在哪

賽科龍re2空濾在車身左中位置。
科龍re2的左側蓋裡面，只要將側蓋拿下來，就可以看到一個黑的圓筒狀的物體，那就是空濾清器，也可以稱之為空氣濾芯。
空氣濾芯是進氣系統中一個重要的部件，這個部件也是需要定期更換的。空氣濾芯可以過濾空氣中的雜質，這樣可以避免這些雜質進入發動機內。如果空氣中的顆粒物進入了發動機，那會加劇發動機的磨損。所以，空氣濾芯是進氣系統上一個很重要的部件。

『貳』 賽科龍RA2缺點有哪些賽科龍RA2質量怎麼樣

RA2是賽科龍旗下的一款巡航太子摩托車，這款車一經上市就憑借著低廉的售價和較高的顏值吸引了大批消費者，但由於這個品牌的影響力不大，所以很多消費者還處於觀望階段不敢入手，怕車輛有什麼毛病，那麼下面就來看看究竟賽科龍RA2缺點有哪些?

1、品牌影響力弱
賽科龍是宗申摩托車旗下的高端子品牌，宗申在國內的影響力都不算大，所以了解賽科龍的人就更少了，而很多人買車都是非常看重品牌的，畢竟騎一個大品牌的車出門還是一件比較有面子的事情，但賽科龍RA2在品牌方面並不具備競爭優勢，很多人就算喜歡這款車也容易被品牌給勸退。
2、鏈條異響
從賽科龍RA2的車主論壇中可以了解到，不少車主在提車後都發現鏈條異響的問題，這是因為鏈條使用時間長了容易出現松動，只要去緊一緊鏈條就能解決問題，雖然這只不過是小毛病，但依舊會影響大家的使用體驗。

3、掛擋不順暢
首先是離合設計有問題，這款車的離合比較重，駕駛員要用較大的力氣才能捏動離合，騎久了手指會很累;其次是檔位比較難找，特別是從2擋降到1擋的時候很容易就掛到了空擋，而有的車主則是1擋的時候降不下空擋，在騎行過程中找檔位確實是一件比較尷尬的事情。
4、共振大
根據車主反饋，賽科龍RA2在騎到60-70KM/H左右時速的時候車輛容易出現較大的共振問題，部分車友還吐槽賽科龍RA2在怠速的時候容易抖動，如果大家對車輛的行駛質感要求比較高的話，騎這款車出門還是不太舒適的。

以上就是賽科龍RA2的缺點所在了，總的來說問題都不算大，基本不會影響車輛的正常行駛，如果大家都能接受這些問題的話其實賽科龍RA2還是很值得考慮的，畢竟在1萬多的價位下就能擁有250CC排量的太子車還是很誘人的。
賽科龍RA2質量怎麼樣?
從上述文章中就可以了解到賽科龍RA2這款車的質量表現了，在相同價位下該車的品質還是不錯的，只要車主養護得好車子正常使用個七八年都不成問題，當然賽科龍RA2目前還無法與合資車型像媲美，畢竟一分錢一分貨，價格是擺在那裡的。

『叄』 賽科龍250復古車ra2一次能250公里

能。賽科龍RA2是單缸，單缸的優點就是結構簡單耐操，省油，保養時只要換一個機油即可，加油一次能跑500公里，所以能。賽科龍RA2定位是復古車，整備質量高達149KG，油耗屬於略低水準，滿油13L，賽科龍RA2有著優於同類別的油耗表現。

『肆』 賽科龍ra2保養周期

300、800、1500公里時分別更換一次機油。對於新買的賽科龍ra2，最好是里程錶顯示300、800、1500公里時分別更換一次機油，經過磨合期，以後更換機油的頻率是每1500公里，保證車輛的正常是使用。

『伍』 賽科龍ra2放機油口在哪

摩托車加機油口在發動機右側。
摩托車屬於機動車，一般都是單缸四沖程發動機，發動機右側有加機油孔，放油螺絲在發動機底部，加機油時，最好是騎行一段距離，等發動機發熱後，支起大撐先把發動機底部放油螺絲，用十七的梅花扳子或者套筒逆時針擰下來，機油放干凈以後，把底部放油螺絲擰緊，加機油口的螺絲用手就可以擰下來，機油加好適量機油，把蓋子擰上就可以了。

『陸』 年輕人的復古車試駕萬元級賽科龍RA2，國四電噴，前後輻條輪

摩托車對於現階段的年輕人吸引力度越來越高，不過傳統的一些運動街車或者是仿賽街車，大街上普遍都是，早已經乏味了。復古摩托車這類車型很多人都說是中年人的座駕，不過隨著科技實力的提升，復古摩托車也是進行了改款，整體車身樣式也是變得越來越新潮。
今天小編要說的就是2020年定位年輕人的一款復古摩托車，它就是來自於賽科龍旗下的RA2，其官方售價也是只有1萬出頭（官方售價13800元），對於經濟能力不是特別富裕的年輕人非常合適，下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款宗申賽科龍旗下的萬元級復古車型RA2，整體車身採用非常純粹的Bobber復古硬派風格，看上去質感十足，除此之外前後也是採用鋼絲輻條輪，復古氣息大大提升。
另外這款車的整體設計也是針對於新手考慮，座高715mm，表現非常親民，即使身高不到一米六五，也可以輕松地雙腳著地。燈光方面，正臉大燈採用常規鹵素，雖然沒有搭配led，如果感覺亮度不夠，後期可以加裝。
在車輛的動力上，這款車所搭配的發動機是一款全新的250cc單缸風冷發動機，同時搭配電噴系統排放符合目前的國四標准。在官方所公布的數據當中，這款車的最大功率14kw，加上整體質量只有149kg的輕量化車身，動力表現還是非常不錯的。
續航方面，這款車所搭配的是一個13升的油箱，在同級別車型當中還是非常不錯的，小兵估測續航里程應該可以達到400km左右，無論是日常通勤還是中短途騎行都是可以滿足，完全不用擔心燃油方面的問題。
在車輛配置上，除了前後標配的輻條輪之外，這款車還搭配了全地形輪胎，抓地力和通過性都表現非常不錯。另外在制動方面，這款車也是採用了前後碟剎，並且搭配了CBS聯動剎車系統，大大提升了這款車的行車安全。
不僅如此，官方對於這款車也是進行了非常用心的設計，車身配色一共有六款，選擇線更為廣泛。另外也是設計了這款車的各種配件，例如，後靠背、後尾車架、後尾扶手架以及後尾箱等等。
總體來說，在現階段的復古車當中，符合年輕人定位的車型並不是很多，而這款宗申賽科龍RA2卻是一個較為不錯的代表。在眾多國產車型當中，無論是價位上還是整體配置表現都是處於一個中上等的水平，非常適合現階段的年輕人，滿足城市當中的日常通勤。
最後，對於這款入門級復古摩托車，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 在發動機方面，賽科龍RA2的配置如何呢

這款車搭載的是宗申PR250發動機，使用了多種新技術，單缸風冷兩氣門，實際排量為249.9cc，實打實的250cc級別排量，不短斤少兩，這個就比國內很多以本田CB223發動機為原型機逆向仿製的「偽」250cc發動機提氣多了，因此在動力上也明顯要高出一截。

『捌』 賽科龍ra2機油型號

賽科龍ra2機油型號是極潤SL級10W40。使用原廠機油：宗申殼牌SL級賽科龍專用機油或者SN級全合成機油。柴油發電機組使用的機油是不一樣的，一般情況下，新發動機在首次工作50小時之後及在中修或大修之後的50小時。

賽科龍ra2特點：

賽科龍RA2的整體風格偏向於美式巡航風格，「暗黑風」氣質較濃，沒有使用傳統美式的大面積鍍鉻處理，帶來的時尚感符合年輕人用車定位。

同時車身上也有許多部件是為了復古風格的營造而選擇的，首先是經典的復古圓燈，並且採用了鹵素光源，作為復古車型來說，這是最不容易出錯的做法。

大燈上方的原型儀表也是復古車型常見的儀表形式，卻又獨具特色。RA2這塊組合式儀表非常簡潔，精簡到指針式的儀表只有時速。

『玖』 賽科龍RA2缺點有哪些賽科龍RA2質量怎麼樣

R A2 是賽科洛內擁有的巡航 王子 摩托車。這款車一經上市，就以其低廉的價格和高顏值吸引了大批消費者。但由於這個品牌影響力不大，很多消費者還處於觀望階段，害怕車輛出了什麼問題。那麼讓我們來看看塞科洛內·RA2有哪些缺點？

1.品牌影響力弱。

賽昂是宗申摩托的高端子品牌。宗申在國內的影響力並不大，所以知道賽昂的人就更少了，很多人在買車的時候非常看重品牌。畢竟騎大品牌的車還是一件比較體面的事情，但是賽昂RA2在品牌方面並不具備競爭優勢，很多人即使喜歡這款車也很容易被品牌勸阻。

2.鏈條異常聲音

從RA2賽科龍車主論壇可以了解到，很多車主在提車後都發現了鏈條異響的問題。這是因為鏈條使用時間長了容易松動，拉緊鏈條就能解決問題。雖然這只是個小問題，但還是會影響大家的體驗。

3.齒輪不光滑。

首先，離合器設計有問題。這款車的離合器比較重，駕駛員捏離合器需要很大的力氣，騎久了手指會很累；其次，擋位難找，尤其是從2擋降到1擋的時候，很容易入空擋，而有的車主在1擋的時候下不了空擋。騎行過程中找不到檔位真的是一件很尷尬的事情。

4.共鳴很大。

根據車主反饋，當賽科龍RA2以60-70KM/H左右的速度行駛時，車輛容易出現較大的共振問題。一些車手還抱怨說，賽康RA2在空轉時容易抖動。如果你對車輛的駕駛質感要求很高，這車騎出去還是不太舒服。

這些都是塞克龍·RA2的缺點。一般來說問題不大，基本不會影響車輛正常行駛。如果每個人都能接受這些問題，其實塞克龍·RA2還是值得考慮的。畢竟一萬多塊錢一輛250CC排量的太子車還是很吸引人的。

賽昂人RA2的質量如何？

從上面的文章中，我們可以了解到賽克隆RA2的質量性能。同樣的價格，這車的質量還是不錯的。只要車主保養好，車子正常使用七八年都不成問題。當然，賽克朗RA2目前還不能與合資模式相提並論。畢竟，你付出什麼就得到什麼，價格擺在那裡。

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