酯類機油濾芯怎麼選

1. 自己換機油選擇酯類是目前動力提升最好的機油類型嗎

酯類機油不好用的，這種機油三千公里就不能用了都是給賽車用的。一般私家車用進口的PAO機油就行了，搜慧我現在用洞漏游的G‎T魔力‎紅就是這種機油，動力不比酯類機油差多少，但是用個上萬公里動力都不會怎納銷么下降，性價比要高得多。 想了解更多可以網路一下

2. 機油機濾有必要一定使用原廠的品牌嗎

選擇機油時可以結合當地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對於磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。簡單點說，就是新車選擇稀一點的機油，而公里數較高的車使用粘稠度高一點的機油為佳。
1、殼牌2、美孚3、嘉實多4、加美5、中能高科6、道達爾7、柯賽德8、福斯9、昆侖10、長城。機油的作用有1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。 2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。 3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。 4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。 5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。 6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

1.美孚1號是使用PAO和酯類油合成的高品質機油產品(75%PAO+25%酯類油)，所以一直以來在全合成機油領域都擁有很好的口碑和出色的表現。

在對發動機的保護方面，高低溫的表現同樣出色。而且擁有多重Anti-wear抗磨損專有技術，在發動機的保護上可以說是相當出色。可惜的是在發動機靜音上，並不如其他方面表現出色。國內在銷售的美孚1號擁有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四個粘度等級，其中0W-40用的是金色桶，所以有金美孚1號之稱。而其他的三個粘度均是使用銀色桶，所以也叫銀美孚1號。大家如果選用，一定要挑適合自己車型的粘度。

2、嘉實多極護全合成機油

嘉實多極護是嘉實多旗下兩款全合成機油之一，另外一款是尊護，只供給4S店不對外銷售。嘉實多極護的成分組成主要是三類油兌PAO，粘度等級則有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四個。API等級為SN，ACEA則是

A3/B3、A3/B4。

3、殼牌灰殼超凡喜力全合成機油

殼牌灰殼超凡喜力也是三類油+PAO勾兌的全合成機油。它的產品特點是添加了殼牌高性能動力清潔分散因子，能夠最大程度地清潔發動機內部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，從而防止油泥堆積和積碳的生成。

3. 酯類油全合成機油多少公里換

換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：

一、何時該換機油

如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里斗掘左右更換。 千萬別覺得換早基芹了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！

二、如何選機油

一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：

1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

2、應盡量選多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3、一些國產的機油品質也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。

4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。

更換機油時，應盡量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的搏銷畢精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。

單級機油使用溫度范圍較窄，多級機油可以在較寬溫度范圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器。

4. 機油濾清器一般是什麼情況下需要更換呢

機油的保養周期決定機濾的保養周期，原廠機油五千公里就要進行一次更換了。你可以使用長效一點的機油，這樣子保養起來就方便很多，我現在都是在保養 GT 魔力紅機油的，魔力紅是PAO機油，機油的壽命要長很多，平時保養一萬五公里進行一次就可以了。機油裡面含有酯類成分，對車子動力有很強大大的提升的，就算車子跑到一萬公里的衰減周期，動力依然是很在狀態。

5. 1.5萬公里換一次機油

其實做一次1.5萬公返碰里的保養並不難。你只需要注意以下幾個方面。首先要選擇在合成機油中長效效果更好的車型。根據基礎油的種類，有礦物油、半合成機油和全合成機油。目前只有全合成機油能滿足你的需求，但如果這種全合成真的是全合成，那就不是一些賣狗肉的小品牌所謂的全合成機油了。

合成機油一般分為三種合成基礎油、四種PAO基礎油和五種酯類基礎油。由於五種酯類基礎油的抗氧化能力較差，使用壽命相對較短。雖然它們在高溫高速下有很好的潤滑效果，但只適合賽車使用，所以機油不能達到長效，所以三種合成基礎油和四種PAO基礎油是最好的選擇。

與四種PAO基礎油相比，三種合成基礎油的性能絕對優越。當然，PAO基礎油的價格比三種合成基礎油貴很多。目前，用於合成機油的PAO基礎油並不多。大部分是三種合成+PAO的調和配方，或者直接都是三種合成基礎油。優質三種合成基礎油的整體性能已經非常接近PAO。比如道達爾使用的殼牌天然氣GTL基礎油、XHVI基礎油、嘉實多、VHVI都是三種合成基礎油的很好代表。只要你選擇合成機油，它是用高質量的合成基礎油混合而成的，那麼你將是機油的首選。

其次，在選擇機油時，最好檢查一下這種機油的參數，一般廠家在官網都有。其中一個參數與油的壽命有很大關系，即油的總減值。機油容易受到發動機內部燃燒產生的酸性物質的影響。為了合成酸性物質，調和時會在機油中加入一些鹼性物質。機油的總損傷越高，該機油的長期性能越好。比如美孚1號0w-40機油總減值達到12.7，廠家就敢宣稱挑戰1.8萬公里保養間隔。

做了以上兩點，就需要選擇一個性能好的機油濾芯。沒有經過過漏余談濾的機油濾芯，很難達到1.5萬公里的保養間隔。機油濾芯好不好，主要看濾紙的質量和面積。毀迅優質的濾紙可以有效過濾油中的雜質，所以濾紙的面積越大，濾芯的使用壽命就越長。

一般質量好的機油濾芯最低使用壽命為10000公里，長效濾芯的使用壽命可達15000-24000公里。要想達到15000公里的保養間隔，還需要選擇好的機油濾芯。只要你做這些事情，每15000公里換一次油是完全可以的。不過還有一點需要注意的是，機油的使用時間也是有要求的。合成機油的保養間隔最好不要超過一年。如果保養間隔超過一年，機油會被嚴重氧化，影響機油的整體性能。

6. 2009款寶來用什麼機油機濾

一、機油：
09寶來1.6 2v 半合成 SL 5W40 偏稀的 粘度12.8-13.5之間，尤其100°在13.2-13.4最合適。機油的100攝氏度運動粘度在13~14間，高溫剪切力要大於3.5. 所以，在有限幾種合適的機油中（灰殼、水美等），速霸2000 5W——40是比較合適的。
1.美孚1號全合成機油ESP 5W-400.946L （100°運動粘度：13.4不建議高里程德系）65/1L
2. 嘉實多極護EDGE RS 0W-40全合成 SM級 286/4L
3. 美孚一號水美美孚機油 SN 0W40 全合成 （氣溫高的時候使用 ） 35-88/1L
4. 福斯 GT1純酯類 SM級 5W-40 全合成 （較低溫效果不錯，長效性不好，降噪性很好） 425/4升
5. 美國TORCO全合成機油SR-1R賽版 10W-40 （氣溫高的時候使用，降噪性很好） 460/4L
6. 鵬斯Pennzoil Ultra Euro 全合成鵬斯PU 5W-40 （降噪性很好） 65/1L
7. 美孚速霸2000 5W-40 半合成機油 SN級 () 230/4L
8. 歐版灰殼灰喜力 0w-40 全合成 sm 100粘度值:13.6 78/1L
二、機油濾芯：
1.馬勒琥珀機油濾清器OC497 或者488都可，15/32元（4S：561D馬勒生產，25元。）
2.曼牌 W719/30 * 45元
3.索菲瑪 S2030R1 18元
4.方牌 PH2870A 36元
5.豹王 TO-6773 20元

7. 機油濾芯多久換一次好

換成五千公里左右。 機油濾芯更換為汽車機油。更換機油時，必須更換機油 濾清器 濾芯，通常每5000公里或每六個月更換一次。這兩個指標哪個先來，先按哪個。 普通礦物油會提前換到3500-4000公里；合成機油提前到達5500-6000公里換換口味；在合成機油方面，提前了7500-8000公里。 機油是由基礎油和添加劑合成的，更換周期主要取決於機油的抗衰減性能，而抗衰減性能又取決於基礎油的質量，而基礎油也是對機油進行分類的最基本因素。 礦物油:主要使用一類和二類基礎油，質量最差，抗衰減性能最差。更換周期為5000公里或6個月，但1000公里後會開始衰減。 半合成機油:主要使用一類和二類基礎油。實際質量略高於礦物機油，但本質區別不大。更換周期為5000公里或6個月，將在2000公里左右開始下降。 全合成機油:合成機油中使用的基礎油有三級和四級兩種。常見的三種基礎油都是合成機油，比如三大品牌的高端系列，實際更換周期為8000公里或10個月，衰減5000公里。 德國GT魔力紅等高端進口四類合成機油，更換周期為1.5萬公里或12個月，衰變期為1萬公里後。 酯類機油:主要使用五種基礎油，可以很好的提升動力，但價格高，衰減快，不適合私家車。 更換周期為5000-7500公里或8-10個月，衰減周期為3000-5000公里。

8. 機油濾網聚酯纖維好嗎

除塵濾芯材料採用PET聚酯纖維好處多，濾芯材質的現在流行的纖維材料，對於以前的材料有許多的優點：

1.有很好的力學性能，伸展性和耐折性是其他材料的4倍左右

2.具有很好的耐高溫和低溫效果，最高在150度高溫下工作，z低可在-70度低溫下工作，且對其性能的影響很小

3.對於水和蒸汽的防滲透性很高，而且能夠阻擋油和其他有機物的滲透。

除塵濾芯是最近比較實用的一種高端纖維分子材料，PET又可以分為纖維級聚酯分子和非纖維級聚酯分子：

1.纖維級聚酯是製造短滌綸和長滌綸的主要材料，而且還是滌綸纖維產品的主要成分。

2.非纖維級聚酯是製造瓶子和一些薄膜主要的材料，大都用於食品包裝，電子，建築和汽車等行業。其中濾芯纖維分子材料最多用於包裝行業。

通過以上資料得知，聚酯纖維材料的性能比聚丙烯材料高，價格也相對較高些，不排除有廠家用聚丙烯代替聚酯材料，濾芯用聚酯纖維材料，挺度大，耐破度高，聚丙烯材料主要用於過濾液體雜質。

除塵濾芯運用過程中要防止大顆粒

濾芯的運用過程中一低昂要防止大顆粒，大批量的固態物體進入濾芯體系內部。防止防止內部發作備侍阻塞、卡住的現象，並且在運用的時分，要恰當的定時進行檢查和修理。再有即是，要定時的進行清潔，經過一段的時刻的運用後，會在體系內部發生一些廢物或許雜質，這就需求咱們常常的去整理，好讓濾芯的功用到達z大化。

除此之外還要常常保證濾芯濾紙的常常是濕潤的，防止枯燥的狀況發生，進而使運用的壽數愈加長，過濾作用仿培吵愈加精細。

濾芯通過採用纖維式過濾法，能使中稿粉塵很輕松的落到儲塵器中，而且反吹可以剝落粘在濾筒上的粘性雜質，這樣既不會影響濾筒的除塵效率，也不會污染環境。而且大大增加了濾筒的使用壽命。這樣就間接的節省了開支，節約了能源。

9. 酯類機油在目前汽車保養與維護時選擇機油最佳的選項嗎

酯類團銷毀機油動力確實好，但是不耐用，用個幾千塌備公里就不行了，都是給賽車用的。你可以試試我現在用的G‍T魔力‍紅，四類PAO的基礎油配方，同時也是有酯類的添加，機油長效大大的耐用斗納，換一次跑個15000公里換沒什麼問題，動力爆發也很足，開車體驗要比之前好很多

10. 換全合成機油前要不要先清洗發動機

需要的，換機油時，買一瓶發動機清洗劑加進去，怠速幾分鍾，然後放掉舊機油，再加新機油。

機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳信汪及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。

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合成機油是人類利用化學方法合成製造的機油，據使用目的不同，合銷坦碰成機油可以改變各種成分。合成機油的研製工作始於30年代。當時由於飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學工廠開始研製和生產合成機油。

合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。

合成機油生產廠家根據用戶要求虧談生產各類合成機油。換言之，根據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。

參考資料合成機油_網路