歐曼福康發動機柴油濾芯三個

A. 歐曼西康發動機345馬力用什麼機油濾芯柴油濾芯和空氣濾芯

1.機油：更換機油是保養中最常見的項目，機油是起咐吵茄到是對發動機潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同類型的機油更換周期也不相同，現在的機油類型分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。
2.全合成機油有更好的高低溫型衡察，價格也是三種裡面最高的。更換周期一般在10000—12000公里。半合成機油的更換周期在8000—10000公里。礦物機油一般更換周期在5000公里。
3.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換周期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換周期在20000公里或2年。
4.火花塞：火花塞的作用在於點火引燃缸內可燃混合氣體，一旦工作時間過長，就會使發動機運轉不平順而產生抖動，甚至會形碰帶成缺缸，打不著火，同時還會使發動機更加費油，所以火花塞的作用非常重要。銥金火花塞更換周期80000—100000公里，鉑金火花塞更換周期50000—60000公里，鎳金火花塞更換周期20000—30000公里。

B. 歐曼柴油濾芯和油水分離器帶加熱功能嗎

不帶，柴油機精濾器是針核大對目前柴油機常嘩慶用的兩級過濾而設計的，與柴油機的油水分離器一起構成兩級過濾，油水分離器用來過濾柴油中的水，柴油精濾就是柴油中的細小顆粒，柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，保亂氏握護發動機的正常運轉，減少磨損，避免堵塞。

C. 歐曼9.6怎樣加裝柴油濾芯

①關閉進油口球閥，打開上端蓋。（鋁合金型上端蓋需使用平口螺絲刀從側面缺口處輕輕撬開）②擰開排污口堵絲，排凈污油。③將濾芯上端的緊固螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯。④換上新濾芯，墊好上端密封圈（下端有自帶密封墊），上緊螺母。⑤擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋（注意墊好密封圈），上好緊固螺栓。
安裝濾清器之前先把內部灌滿油的做法其實非常普遍，無論是柴油濾清器還是機油濾清器大多數人都會這樣做。其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解，因為新機油潔凈度較好，而且機油濾清器無法手動排氣，灌滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間，起到保護發動機的作用。但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作，則會起到相反的作用。通過濾清器提前灌油的方法來免去排氣的土辦法其實歷史非常悠久，往上可以追溯到柴油發動機剛大規模普及的時候。當時的柴油機幾乎都採用機械泵燃油噴射系統，本身對燃油的潔凈度要求不是很高，再加上手油泵的排量較小，可靠性又差，導致更換濾清器之後排氣非常困難，所以當時的人們才發明了這種提前灌油免排氣的變通方法。不得不承認，這種方法確實非常有效。

D. 德國曼發動機柴油濾芯在哪

一般柴油車上的柴油濾芯有兩個。

一個在油箱附近或者大樑上，是粗濾；另一個在柴油機上油泵附近，是精濾。

E. 歐曼福康待速收油不穩定

怠速收油不穩可能有以下原因：
1、發動機積炭嚴重
當發動機內部的積炭過多時，冷啟毀此動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽純源油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
2、節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
3、個別火花塞故障造成的火花塞火花過弱
火花塞也會積碳，積碳可以通過清洗來恢復火花塞活性，但有些火花塞使用壽命快到了，性能也會下降纖褲迅。個別氣缸上的火花塞火花弱，會影響到汽車性能，火花塞故障會使汽車出現「缺火」症狀，但個別氣缸的火花塞出現輕微故障會出現怠速不穩症狀。
4、燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
5、各類零部件故障
進氣歧管或各種閥泄漏，燃油壓力故障，油壓過低、點火系統故障等，也會造成發動機怠速不穩。

F. 歐曼福康發動機故障碼表_

發動機不能發動故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著原因如下：

1、起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

2、點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

3、燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

4、進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

(6)歐曼福康發動機柴油濾芯三個擴展閱讀：

掛車制動一般為氣制動，氣源來自於牽引車。首先我們看一下掛車氣路安裝簡圖由下圖可以看出，半掛車的氣路並不復雜。主要有三大件：緊急繼動閥，掛車ABS和制動氣室。

氣路在沒有因為密封不當而漏氣的情況下，大部分的故障來自於這三個大件。當然問題是全方位的，氣制動相關的所有部件都會帶來不同程度的影響，所以安裝時候也不可掉以輕心。

除此之外氣路的安裝要求除了三個大件以外，再就是氣路的安裝，氣路連接不可有冗長和不必要的纏繞，一個合格的氣路一般都簡單明了，因此在安裝時要注意。

G. 新歐曼ETX換完柴油濾芯不泵油什麼原因

柴油管路中有空氣。
柴油機的手油泵有兩個單向閥，向下壓手柄時，輸油泵內腔壓力加大，出油單向閥打開，進油單向閥關閉，柴油被壓入到噴油泵內，松開手柄時則相反，輸油泵內腔壓力減小（小於油箱內壓力，柴油被從油箱吸進來。抽不上柴油，一種可能是：壓力建立不起來，原因是兩個單向閥的其中一個或兩個密封不嚴，造成泄漏。另一種可能是：輸油泵到油箱之間的低壓管路有密封不嚴的情況，造成空氣被吸入輸油泵。
更換柴油濾清器之後，低壓油路有空氣，排盡低壓油路空氣。

H. 歐曼福康發動機故障碼表_儀表盤上顯示燃油含水量過多是什麼原因怎麼解決

該車的發動機為柴油發動機，需要在發動機的燃油濾芯器處用人工排除水分。下面的野老螺栓拆開，手壓住濾芯戚脊輪器的上端，進行來回高信的，擠壓排水。

I. 為什麼歐曼福康要加專用機油

沒有這個要求的。建議更換全合成機油即可。而且發動機使用的15瓦至40CF4新騎士。或者其他級別的機油需要注意的是機油的類型，同時要根據發動機的工作環境來決定，如果外界的環境高於零下5度的話，建議使用15W-40CF4的。

一起來看看怎麼給汽車選擇機油：

機油對於汽車的重要性不言而喻，如果沒有機油，汽車發動機將遭受嚴重損壞，導致汽車寸步難行。機油不光擔負潤滑重任，它還具有冷卻、清洗、減振、密封等作用。目前市面上的機油牌號錯綜復雜，往往令車主不知如何選擇，實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。

目前市面上銷售的發動機油外包裝上的標志由SAE粘度分類級別沒蘆和API質量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，後面標注出粘度代號；而按API質量分類的發動機油標號一般省略API，直接標注出質量等級代號。例如，標號為SAE10WSD，表示粘度分類是SAE10W，質量級別為API SD的冬季汽油機油；標號為SAE30SD，表示粘度分類SAE30，質量級別為APE SD的夏季汽油機油；標號為SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分類是既滿足SAE10W又滿足SAE30冬夏通用汽油機油，其質量等級為API SD級。

另外在選擇機油時，可結合本地的最高和最低氣溫，參照汽車的《使用手冊》選用。若選用了粘度過大的枯敬帶機油，稿清會增加運動阻力，消耗發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對於磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。

J. 個位卡友，歐曼福康發動機咋樣呢怎麼都說他不行呢，有沒有知道真相的

以前的福康發動機，毛病多一些，技術不成熟，耐用性差一些。現在技術成熟了很多，毛病也少了，保養貴一沒鄭些，維修麻煩，保養好了，也是很不錯的。

來自枯耐頌卡車之畝笑家用戶的回答