汽車空氣濾芯燒機油

A. 汽車沒有空氣濾芯會燒機油嗎

會，沒有空氣濾芯過濾，空氣中的灰塵等東西會直接吸到發動機裡面，造成發動機加劇磨損，進氣道臟等。

B. 燒機油是什麼原因

燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內。

2、活塞間隙變大：經常長期的運轉，在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之後，需要更換高一級的粘度機油。

3、機油粘度過小：如果使用機油粘度過小的話，同樣會發生燒機油現象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒。

4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現燒機油現象。，汽車發動機燒機油的解決辦法：對發動機進行維修、清理發動機內的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發動機進行大修。
燒機油嚴重分等級
2000以內一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據國家於標准《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全歷廳負荷時發動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

活塞環是如何卡滯的
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路族爛或長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標准，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大兆伍修。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

C. 汽車燒機油的原因跟空氣濾清器堵塞有關系嗎

燒機油的原因有：機油更換不及時，發動機使用公里數多，空濾過濾不好等！所以說關系不小！

D. 空濾上有機油，這是什麼情況

空濾上有機油，這是什麼情況？

3.機油長期使用後性能會下降，因此需要定期更換機油，以保持摩托車始終處於良好狀態。機油濾清器殼損壞時可能會發生漏油，但這些現象中有一種屬於濾芯的缺陷，即濾芯殼上出現砂眼，即濾芯殼上有雜質，雜質的流失會導致漏油。然而，這種情況很少見。在此，我想提醒大家，安裝濾芯時不要使用帶手銬的拆卸扳手，這樣特別容易損壞濾芯外殼，可能會導致漏油。安裝時請注意觀察濾芯外殼是否損壞。如果損壞，請不要在安裝過程中使用，否則很容易出現漏油的風險。此外，安裝時請不要用力過大，否則外殼可能會損壞或變形，導致漏油或漏油不良的風險。

E. 空氣濾清器堵塞也會引起發動機燒機油嗎

空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

判斷和排除汽車發動機燒機油的方法

發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因， 都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重， 可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時， 在尾氣中有深藍色的煙排出， 若讓發動機做短暫的加速運轉， 排氣管中將會因深藍色煙的過量排出， 而出現較為明顯的煙霧；有時， 通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象， 這樣便可判定發動機燒機油。

燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。

除了空氣濾清器堵塞，會導致燒機油以外，以下原因，也會導致燒機油：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、節氣門臟污。燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查。

(5)汽車空氣濾芯燒機油擴展閱讀：

燒機油受損部件有哪些？

① 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

② 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷裂、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線） 造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒， 特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

④ 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管） 堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑤ 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑥ 渦輪增壓器在啟動和關閉機器時也消耗部分機油。

由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的， 因此， 在起動和關閉機器時， 總是要有少量的發動機機油漏出，這也是所有採用廢氣渦輪增壓器的發動機所具有的特點。

燒機油量大怎麼排除？

① 檢查廢氣管是否通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間查看機油是否缺少， 排氣管是否還冒藍煙。

② 測量氣缸壓力， 如果氣缸壓力正常，則表明是因氣門油封老化破損導致的燒機油， 更換氣門油封。

③ 氣缸壓力如果單缸、多缸都低於正常值， 那麼只有拆卸缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道， 更換缸墊來排除。如果缸徑、活塞磨損過大， 應該修復缸套更換活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大， 可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因， 那麼只有更換全部活塞環來排除故障。

F. 汽車空氣濾清器打濕了，開了2天，換了新的，但發現開始燒機油了，這對發動機有影響嗎

如果是因為涉水問題打濕空氣濾清器，很有可能因為水進入氣缸，造成發動機內部損壞。可以聽發動機有沒有異常的敲擊聲音，如果有就有問題。

從發動機工作狀態檢查，如轟鳴聲發悶、加速反映遲緩、工作無力、水溫升高、加速時排氣煙度變濃，這些情況的出現說明空氣濾清器可能堵塞，應及時拆下濾芯保養或更換。

建議更換，空汽濾芯就像是人帶的口罩一樣。若空zd氣濾清器不能有效地濾除空氣中的懸浮顆粒物，輕者加速汽缸、活塞及活塞環的磨損，重則造成汽缸拉傷，縮短發動機的使用壽命。

(6)汽車空氣濾芯燒機油擴展閱讀：

燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

G. 空濾長時間不更換積塵多也會導致發動機燒機油的吧

空濾沒換容易堵塞，使得機油吸入燃燒室引起燒機油。提升動力應該給車子換好的全合成機油。本人小車也就質保期內換了三次專用機油，後面一直都改成了GT魔力紅機油。發動機聲音柔和，動力十足，油門踩著輕，反應靈敏，車子加速更順暢。換PAO機油車子開到10000公里衰退期的時候動力才下降，15000公里換掉時動力還是充足的狀態。

H. 空氣濾芯壞了會燒機油嗎

燒機油跟空濾關系不大，燒機油是機油被動流入燃燒室，基本上就是活塞環磨損，氣門油封老化等問題。要想提升車子動力可以使用更高品質的機油，當時我車燒機油的時候動力也是差，後來空仔辯直接從原廠機油升級為進口的GT機油，由於Gt含有液態鉬可以很好的減少摩戚納擦，現在車子發動機聲音小，動力斗缺十足，油門反應靈敏，車子加速特順暢。

I. 汽車燒機油，冒黑煙怎麼辦

自然磨損和燒機油。

J. 汽車燒機油的原因跟空氣濾清器堵塞有沒有關系

有關系，空濾堵塞會導致進氣不暢，影響發動機工作，空濾我一般是三萬公里就得換一次，用的是曼牌，機油用的是g‎t‎魔‎力‎紅，兩個配在一起效果蠻好的，發動機裡面沒什麼積碳污垢，也不抖動跑起來非常靜音，而且它是PAO全合成機油動力好，就算是輕微燒機油也不影響駕駛體驗。