1. 大柴道依茨發動機換了柴油濾清器打不著火是什麼原因
1、道依茨大柴ca6de實際是道依茨柴油機沒有關系。
2、ca6de是大柴的老產品，是110缸徑的，實際是原來一汽錫柴6110老產品的改進版。因為92年錫柴合並到一汽後，95年大柴也合並到一汽，一汽就把錫柴的產品技術也用到大柴，成為今天的ca6de。
3、從設計上來說，道依茨大柴CA6DE和錫柴CA6DF都差不多。但錫柴CA6DF市場保有量比較多，性能優化比較大，而且從質量上比大柴CA6DE稍微好一些，因為畢竟是正宗嘛！
4、最好還是多考慮配件情況，因為配件投放多少和市場保佑量多少有很大關系。建議選擇錫柴CA6DF。
2. 大柴道依茨六缸240國五有沒有缸套
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爆拆道依茨大柴國五6DK 詳解長換油秘術
卡車之家 轉載105412016-11-14
作為道依茨一汽（大連）柴油機有限公司（以下簡稱：道依茨大柴）全面升級國五的主打產品，DK系列發動機採用源自沃爾沃的商用車動力，並且是國內中卡首推5萬公里長換油技術的產品。那麼該系列發動機究竟怎樣？光說不練難以服眾，今天我們就與道依茨大柴高級工程鹿新弟一起通過拆解6DK來揭開它的神秘面紗，進一步探討其都具備哪些國際主流技術優勢。
道依茨大柴6DK發動機採用沃爾沃D7產品技術，與康明斯和曼等發動機技術水平相當，先進的設計理念已經全面超越BF平台產品。搭載博世高壓共軌系統，提升可靠性的同時，也有效降低了發動機工作噪音。尾氣的處理方面採用一汽自主研發的氣驅式SCR系統，結構簡單，可靠性高，輕松應對國五排放標准。
此外，該敬旦系列發動機應用高強度結構缸體和全冷卻水套，可以有效降低發動機內潤滑油溫度，高冷卻效率從而達到降低油耗的目的。優化進氣及燃燒系統，提高充氣效率、改善渦流比，爆發壓力可達到200bar。油底殼採用科學大容量設計，提升油底殼的抗污能力，達到長換油技術標准。想要了解關於道依茨大柴DK系列發動機的信息請點擊《首推中卡長換油 解道依茨大柴國五動力》。
實地拆解 技術解析
我們即將要拆解的這台發動機，已經在台架上經過了長達1500小時的強化試驗，也藉此拆解機會，看一下內部的使用情況。對於一台7.2升排量的發動機來說，它的體積並不算大。在整個拆解的過程中，道依茨大柴的鹿工程師將圍繞長換油技術向我們介紹這款發動機獨有的技術特點。
據鹿工程師介紹，這款發動機配備了高效率呼吸器，其主要作用是當發動機工作時，防止機油蒸汽通過曲軸通風箱將機油消耗，這樣日積月累將會造成大量的油耗，所以對於主打長換油6DK來說，配備了防止機油損失的高效率呼吸器。另外，氣門室蓋裡面類似於迷宮一樣的曲軸箱通風風道也是為了提高油氣分離的效率。
高壓泵是燃油共軌系統的核心部件，6DK的高壓泵部分與常規共軌系統是一樣的，同樣設置了兩根柱塞。區別於其它機型的是，高壓泵的兩根柱塞是分開布置的，由氣門凸輪軸直接驅動，也就是說這款發動機共軌系統的高壓泵是兩個單體泵。
對於發動機來說，良好的散熱系統是有效延亮芹擾長壽命的保障，拆解到缸蓋的時候，鹿工程師介紹說，6DK發動機缸蓋內的冷卻液管道是分兩層設計的，其優勢就是為了保證缸蓋的散熱效果。在缸蓋的實拍圖片上可以看到，氣門中心的距離相對較大，這是為了減小缸蓋開裂的概率。
首擾
連桿是發動機的五大件之一，其質量直接影響著發動機的性能和安全。發動機的可靠性在很大程度上取決於連桿的可靠程度，因此解決好連桿體與連桿蓋之間的定位問題，可以降低連桿的生產成本，提高發動機的可靠性。
鹿工程師說6DK發動機採用的是目前國際上最新的漲斷連桿技術，其優勢是取消了桿、蓋結合面切削加工工序及精磨結合面加工工序，簡化了螺栓孔的加工工序，降低了加工成本，提高了連桿承載能力、抗剪能力，提高了桿、蓋的定位精度、確保了裝配質量。
這款6DK發動機的缸套承壓平台，相比老型號的產品加寬了2毫米，對平時所經常遭遇的缸套下沉，會起到有效的抑製作用。據鹿工程師介紹，包括缸體上加寬的承壓平面，也是為了解決缸套下沉的問題。其它沒有如此設計的發動機，大多是採用在缸套和缸體之間加薄墊片來解決。
超長換油 先進表現
在整個拆解的過程中，鹿工程師除了對6DK發動機的結構設計和技術優勢進行了介紹，同時還著重講解了6DK系列發動機首推的5萬公里長換油技術。據介紹，道依茨大柴所推出的長換油技術的核心主要通過先進的油品技術、先進的油底殼技術、先進的濾清器技術以及先進的生產物流系統來實現的。
1、先進的油品技術
目前國內柴油機使用的基礎油多為I/II類礦物油，而DK系列發動機使用的為III類殼牌長換期機油，並採用全新抗氧劑配方大幅提升油品抗氧化性能，通過新型清凈、分散劑的研發，提升油品煙炱分散性能，使活塞清凈性提升85%，而且油品粘度指數高，能夠降低啟動時的摩擦。
對此我們也向工程師咨詢了一下，除了DK系列指定的殼牌長效機油外，鹿工程師說其它品牌，只要是符合同等規格的長效機油，都可以實現長換油的效果。對於機油的品牌並無限定，但是要選擇正規廠商的正品機油。
2、先進的油底殼技術
為了實現長換油標准，6DK發動機不僅將油底殼的容量進行了加大，並且提升了油底殼的抗污能力，有效延長機油的使用壽命，從而達到長換油技術的標准。
打一個通俗易懂的比方，用盆裝水洗衣服，盆就是油底殼，水則就是機油。如果是個小盆水很快就臟了，但是用一缸水洗一件衣服，洗完了水還是顯得很清澈，增加油底殼的容量也就是這個原理。
3、先進的濾清器技術
長換油技術勢必會對機油濾芯有著更高的要求，因為較長的保養周期內，需要始終保持機油的清潔，所以長換油機型對於機濾的過濾精度和容灰量都有較高的要求。通常用到的植物纖維濾紙這時候已經不能滿足要求，6DK長換油發動機採用的是性能更好的合成纖維濾紙。
並且，柴油濾清器和機油濾清器使用了可更換紙芯的形式，只要打開濾清器上蓋，就可以直接抽出舊濾芯換上新的。
4、先進的物流系統
通過優化生產准備及裝配運輸環節，對零部件進行清潔標准提升，達到長換油技術需求。
據鹿工程師透露，DK系列發動機除主推的長換油技術之外，可靠性也較以往的產品有了明顯的提升。以我們今天拆解的6DK為例，其是一款排量為7.2升六缸發動機，功率達到320馬力，憑借先進的技術和充分的市場驗證，已經與8升排量的機器水平相當，可滿足國際中型、重型載貨車動力的需求。
近期我們即將在上海進行實地測試，搭載4DK發動機的解放J6L輕卡的油耗、加速、震動，通過實際測試數據報告來進一步了解道依茨大柴DK系列發動機的優勢。感興趣的用戶請持續關注卡車之家對大柴發動機的報道。
編後語：
德國道依茨公司產品驗證標准非常嚴苛，這與德國人的工匠之心是不可分割的，誠然DK系列發動機研發設計、質保工藝都嚴格執行德國道依茨的產品驗證標准，秉承了德國工匠精神。通過此次對DK發動機的企業尋訪，以及產品拆解，可以看到道依茨大柴對DK產品投入的的心血，和為用戶切身利益付出的努力。
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3. 大柴道依茨發動機的空心螺絲濾網在哪個位置
在輸油泵的下面的進油管空心螺絲內。(輸油泵的上面的是出油管接在濾清器上)。
柴油車上的柴油濾芯有兩個：一個在油箱附近或者大樑上，是粗濾。另一個在柴油機上油泵附近，是精濾。
濾芯分離液體或者氣體中固體顆粒，或者使不同的物質成分充分接觸，加快反應時間，可保護設備的正常工作或者空氣的潔凈。當流體進入置有一定規格濾網的濾芯後，其雜質被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。柴油濾清器的作用十分重要，國內柴油中的含硫量是很高的，如果沒有了柴油濾清器的話，硫元素會直接跟水反應生成硫酸，從而腐蝕發動機的內部零件。所以，柴油濾清器是極為重要的。
4. 大柴道依茨小j6國四160馬力有同款車請問一下柴油濾清器你們是不是用這個型號的117050A52D
是的
來自卡車之家用戶的回答
5. 大柴道依茨發動機有進油濾網嗎
大柴道依茨是一種德國製造的著名柴油發動機，被廣泛應用於各種大型工程機械、重型卡車等汽車領域。根據不同型號和用途，大柴道依茨發動機的進油濾網具有不同的形狀、尺寸和過濾精度等特點，以確保發動沖鉛機的高效運轉和長期使用。通常情況下，大柴道依茨發動機的進油濾網都非常精細，能夠有效防止雜質和污染物進入機內，降低磨損和損壞的風險，延長發動機的激銷使用壽命。總的來說，大柴道依茨發動機明判游的設計和技術水平一直處於行業領先地位，使得許多客戶和操作人員對其性能和品質都非常信賴和滿意。
6. 大柴道依茨柴油發動機怎麼樣
道依茨發動機李腔還是非常不錯的,整體性能很好.小毛病有點不好治,配件市場上較少,維修不變.耗油量和動力逗擾衡性都是較強的.不過,樓上說的6DE是110缸徑的有山做點誤差,6DE基本上都是106缸徑的.
7. 大柴四缸180發動機止止柴油機油濾芯在那兒
大柴四缸180發動機止止柴油機油濾芯在發動機前空伏頂部和發動機下方。更換機油濾芯的步驟：
1、用扳手向逆時針方向擰出油堵螺絲，讓舊油滴出來。
2、打開發動機猛州機油蓋，用濾芯扳手逆時針方向旋松機油濾芯，從發動機艙中擰出機油濾芯。
3、安斗知攜裝前，先在出油口位置套上密封環，然後把新的機濾慢慢的擰上去。
4、往機油油箱加註新的機油。
8. 240馬力大柴道依茨發動機柴油濾芯安裝位置在哪個位置
水箱進油故障的分析與排除 水箱進機油後的現象：水箱進機油後，一般導致水箱內冷卻水變為粘稠的乳白色，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機的正常使用或導致其它部位發生故障。 分析與排除： 1、沖缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。 2、缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。 3、機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。 上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定後，再進行維修。 二、油底殼進水故障的分析與排除 現象：油底殼油水後變質為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。
9. 大柴道依茨240馬力發動機怎麼樣
你好，很高興為你解答，這個還挺不錯的哦在駕駛上現代勝達本身有三種駕駛模式，2.0T的240馬發動機也是動力充沛，隨叫隨到褲雀。在減震部分也做的更精細， 側傾部分控制出色，開起來不會搖晃傾斜。高速跑起來也十分穩，畢竟是全時四驅的車子，開起來安全感就是足。動力部分第四代勝達變速比提升了34%，匹配8AT的變速箱，表現十分出色。百公里油耗也僅在8.2-10.2L之間。家庭使用或者是出遊都是足夠的。在內飾部分這台車表現也足夠有誠意，二三排的座椅可以一鍵放倒，這灶純裂樣會出現隱閉一個純平的地板，帶孩子照顧娃簡直太方便，空間的擴展性也是十分給力。當然了這樣超寬大的空間和靈活的座椅也帶來一個問題，座椅本身的舒適性是有些打折的。不過內部空間寬敞的情況下這可能對大多數年輕家長來說也並不是大問題。我的大柴道依茨馬上40w原裝，動力依然杠杠滴，三大件從未動過！三分開七分養僅供參考
10. 大柴道依茨220馬力發動機爬坡故障燈亮
供油系統跟不上。
大柴道依茨220馬力發動機爬坡故障燈亮是因為供油系統跟不上，燃油流量跟不上，檢查一下柴油濾芯，也可能是線束或者導線連接器處接觸不良，或者線束有破損處。
道依銀信茨一般是指道依茨公司生產的道胡搏螞依茨柴油機，商標名稱為DEUTZ。1864年奧托先生和藍根先生合夥創建了世界上第一家發動機生產廠，也就是道依茨公司的褲埋前身。奧托先生發明的第一台發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有140多年的歷史。