奇駿有幾個機油濾芯

Ⅰ 14款奇駿機油濾芯兩驅和四驅一樣嗎

一樣的，14款奇駿機油濾芯兩驅和四驅是一樣的，可以通用

Ⅱ 日產奇駿有幾個機油濾芯

日產奇駿機油濾芯在車輛舉升起來的下部發動機的左側。機油濾芯是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能和壽命產生不利的影響。

尼桑奇駿機油濾芯的位置：車輛舉升起來在下部發動機的左側。機油濾芯就是：

（1）機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。

（2）為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。

（3）同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。

機油濾芯機油濾芯是過濾機油的部件。機油中都含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑；在發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。若機油不作過濾，直接進入油路循環，將會對發動機的性能和壽命產生不利的影響。

Ⅲ 日產奇駿2.5的機油濾清器在什麼地方

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Ⅳ 請問奇駿換機油需要換機油濾清器嗎

需要同時更換機油濾清器的，因為如果不換機油濾清器，更換機油之後，機油流入機濾之後出來的機油就會變臟，可以看下其他品牌的機濾。馬勒，曼牌都不錯的

Ⅳ 奇駿 4萬公里保養 都包括什麼

日產奇駿40000公里保養需要更換機油和機油濾芯，空調濾芯，空氣濾清器，汽油濾清器這「四濾」，剎車油、防凍液需要更換。

如果車子跑了4萬公里的話，就要進行大保養了。除了常規的更換機油和機油濾清器之外，還有很多其他項目也是需要進行更換的。更換空氣濾芯和空調濾芯。正常情況下，這兩個零部件是每20000公里或兩年更換一次。

但是如果用車環境不好，比如霧霾嚴重或者風沙大的地區要縮短到一年更換一次。其次是更換汽油濾芯、全車制動液、變速箱油等。40000公里大保養時，除了更換以上零部件之外，很多車型還會要求更換汽油濾芯、全車制動液。

(5)奇駿有幾個機油濾芯擴展閱讀：

日產奇駿汽車保養介紹如下：

如果是自動擋車型，還需要更換變速箱油；如果是後驅車，還需要更換差速器油。再者檢查或更換輪胎或剎車片。如果車子用得較少，輪胎4年以上就要考慮更換，就算磨損不嚴重，但是輪胎橡膠也是有老化的，跑長途的話不是很安全；

同時，如果剎車盤若是更換過三次剎車片也就最好更換。檢查或更換電瓶。汽車電瓶正常來講應該是兩年更換一次，而一般的車兩年行駛的公里數也在40000公里左右，即使不到40000公里，也要檢查電瓶是否虧電。

Ⅵ 尼桑奇駿排氣管不冒藍煙但是機油缺的厲害是什麼原因

奇駿燒機油大多態扒數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

燒機油的四點原因

一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；
三 .機油更換周期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都帆察昌占據。

活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里沒拍後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

Ⅶ 14款2.5奇駿變速箱有幾個濾芯

一個。汽車變速箱只有蔽納一個濾芯，奇駿變速箱也不例外只有一個濾芯。奇駿是2000年底在日本推出的一款並慎車絕並敬型，是一款非常經典的SUV。

Ⅷ 東風日產奇駿多少公里保養一次

現在家家戶戶都有車了，我們也在慢慢研究如何保養汽車。今天我們要提的車是琦君，官方指導價18.88-27.13萬。那麼琦君維修需要多少公里呢？讓我們一起來看看。

主要維護基於次要維護。除了機油和機油濾芯之外，更換的護理產品還添加了空氣體濾芯和汽油濾芯。這兩種濾芯分別可以過濾空氣體中的灰塵和汽油中的雜質。發動機的正常運轉是基於各種護膚品的合理使用。如果第三個機油濾清器達到使用壽命友羨後不及時更換，將對發動機性能產生不良影響。

首先在空西歐、日本、加拿大等氣體非常清潔、油品質量非常好的發達國家和地區，一次保養一萬公里就能滿足汽車需求。但由於中國的環境、路況、油品質量與歐美國家相比存在差距，如果長時間在塵土飛揚的空中駕駛和停車，發動機進氣系統中的雜質會增多，發動機內燃燒不充分，導致積碳，不及時保養容易導致油耗增加。其次好早拍，國產油品雜質多一點，容易造成沉積物堵塞三元催化轉化器，造成排氣系統故障。所以大多數汽車品牌企業建議中國車主每5000公里保養一次。

目前大多數汽車發動機使用的是乾式空空睜蔽氣濾清器，採用紙質濾芯，質量小，成本低，更換方便，過濾效率高，通常每5000公里清洗一次。清潔時，取出濾芯，輕輕拍打端面。用壓縮的空氣體從內向外吹，清除鐵芯上的灰塵。千萬不要用汽油或水清洗。空空氣濾清器必須每25000公里更換一次。至於機油濾清器，大多數汽車發動機都使用旋裝式機油濾清器，這是一種一次性的濾清器，不能拆卸和清洗。更換潤滑油時，必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油和機油濾清器的周期通常為5000公里。

通常在進行汽車保養時，操作人員會根據汽車的具體情況進行其他檢查，還會增加其他保養項目，如發動機相關系統的檢查、清潔和保養、輪胎的定位檢查、緊固件的檢查等。

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Ⅸ 奇駿國五與國六機油濾芯是一樣的嗎

    奇駿國五與國六機油濾芯當然不一樣了，隨著國六排放標準的全面實施，國五時代已經正式落下帷幕，目前國內產銷的新車已經全部符合國六標准。如此，許多機油廠商針對國內國六標準的新車推出了特殊的「國六機油」，這讓不少車主在保養時犯了難。先前國五標准車型所使用的機油到底能不能在國六車型上使用，隨意使用又會給愛車帶來何種影響？那麼，我們就來一起聊一聊國六車與國六機油的那些事。
    早在2016年底，國家環保部與質檢總局就發布了《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國第六階段）》的公告，並公布了國六標準的排放要求和具體的實施時間。在今年的7月1日，市面上所有銷售的和注冊登記的輕型車都要符合國六A要求，而最遲到2023年7月1日，全國范圍內的新車要全部滿足國六B的排放標准。
    正常來說，發動機產生的廢氣是從氣缸內產生的，想要改善廢氣標准，就要針對氣缸內混合氣的燃燒進行改進，這關乎發動機的核心設計，其研發周期少說也要數年的時間，而我國從國六標準的發布到開始實施國六標准，僅僅只有3年的時間，所以短期內推倒發動機核心設計，從根本上解決排放問題顯然是不現實的。
    那麼有什麼方法能夠在不改變發動機核心設計的情況下，滿足嚴苛的國六標准呢？
    最佳答案就是在原有的基礎上再增加一個三元催化器並新增一個顆粒捕捉器（汽油車為GPF/柴油車為DPF，部分車型的顆粒捕捉器集成在三元催化器內）。
    三元催化器相信大家都很熟悉了，它是安裝在排氣管中降低尾氣中CO、HC和NOx等有害氣體的裝置。而顆粒捕捉器也不是個新裝置了，它在柴油發動機上早已普及。它的內部為內部為密集的袋式過濾器，能將發動機尾氣中的細小顆粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上，從而達到降低尾氣中顆粒物排放的目的。
    對於柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，並且在微粒的吸附量達到一定程度後，通過尾端的燃燒器點火燃燒後，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對於汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其並沒有主動燃燒裝置，通常是採取拉高發動機轉速，通過高溫排氣反應掉部分顆粒物。
    或許不少細心的朋友會發現，部分品牌同一款車型同一款發動機，國六車型的性能參數要稍弱於國五的車型。其實這就是在尾氣中增加三元催化器與顆粒捕捉器的「副作用」，增加的裝置會增大排氣背壓，造成發動機動力下降，而如果顆粒捕捉器堵塞，則會進一步降低發動機動力，增大油耗，同時增大的排氣背壓還會使排氣溫度上升，降低渦輪增壓器的壽命。當然，受排氣背壓影響損失的動力可以通過其他方式彌補，所以並不是所有車型的國六發動機性能都要弱於國五發動機。
    雖然增加三元催化與顆粒捕捉器並不是一個最完美的辦法，但是也是當下最無奈的解決辦法。那麼有什麼辦法能夠盡可能延長排氣管中顆粒捕捉器的使用壽命呢？
    對於我們車主來說，唯一能做的似乎就是使用全新符合國六標準的機油了。我們知道，在發動機的燃燒室內部，參與燃燒的不僅僅只有汽油，還有機油。而這參與燃燒機油的來源無非就是兩種途徑，一種是來自曲軸箱通風系統，另外一種則是活塞密封失效。
    一般來說，新車狀態下，活塞密封失效的可能性並不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風系統。而曲軸箱通風系統又是必不可少的，它能將竄入曲軸箱內的可燃混合氣跟機油蒸汽通過管道重新引入燃燒室燃燒，達到防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損的效果。
    為了使機油達到不同的性能，機油中會添加各種不同的添加劑，正是這些添加劑中含有硫、磷、鋅等元素，在燃燒後會產生固體顆粒無機物（我們通常把這些殘留物稱為「灰分」）。雖然顆粒捕捉器具有一定的自修復能力，但其能力有限，機油燃燒後產生的物質如果過多，那麼將會堵塞顆粒捕捉器，而更換顆粒捕捉器又是一筆不小的花銷。所以在無法控制汽油燃燒產生顆粒物的前提下，控制機油燃燒顆粒物的產生是我們唯一能做的事。
    國六車應該加什麼機油？
    真的有所謂的「國六專用機油」嗎？所謂「國六專用」，就是降低了機油中硫、磷、鋅等元素的含量，灰分值更低。目前在機油ACEA認證標准中（歐標），常見的就是A3/B4和A5/B5級別，但是這種級別的機油並不符合歐六（國六）的標准，所以C級機油應運而生。簡單來說，ACEA C級機油就是低灰分的機油，適合國六車型添加，能有效的避免顆粒捕捉器的堵塞。除了歐標的ACEA C級機油適合國六車型外，美標最新的API SP級機油也同樣適合國六車型。當然了，國六機油並非是國六車型專用，它也是可以兼容國五及以下排放的車型。
    既然國六標准已經全面實施，那麼市面上適合國六車型使用的機油種類多不多呢？
    在我們調查了像美孚、殼牌、長城等品牌後發現，滿足C/SP級的機油還是比較豐富的，但是相較於舊標準的機油，新標準的機油價格普遍較貴。以家用車5L的機油用量為例，我們粗略估計，僅機油的費用相較於國五車型來說，就上漲了100元左右。對於車主來說，日常用車的成本顯然是更高了。
    可以說，目前國六車型裝配顆粒捕捉器是一種權宜之計，而我們國六車型使用專用的國六機油也是無奈之舉。想要從根本上解決這一問題還是需要車企改進發動機的燃燒技術，從源頭降低顆粒物的產生。

Ⅹ 奇駿的機油濾芯在哪裡

舉升車輛時，三馳君機油濾清器濾芯核羨位於下部發動機的左側。使用機油濾芯是非常必要的。如果油不通過這個，會影響車。使用冊氏租機油濾清器濾芯的原因:為了減少發動機中相對運動部件之間的摩擦州兆阻力，減少部件的磨損，油被不斷地輸送到運動部件的摩擦表面，形成潤滑油膜進行潤滑。油本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。同時，在發動機工作過程中，由於金屬磨屑的引入、空氣體中雜質的進入以及機油氧化物的生成，機油中的雜質逐漸增多。需要過濾掉油中的雜質、膠質和水分，將干凈的油輸送到各潤滑部位。沒有過濾的影響:如果油不經過濾直接進入潤滑油路，油中所含的雜質會被帶到運動副的摩擦面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。