h9粗慮是不是柴油濾芯

A. 柴油濾清器區分細濾和粗濾

柴油精濾器和粗濾器的區別：1、柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質過濾的最後防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求；2、目前針對國三標準的柴油重卡，要求3－5微米的顆粒過濾效率高達98.6%，5－10微米以上的顆粒過濾效率99.8%，10微米以上顆粒的過濾效率按99.9%來要求；3、在保證高的過濾效率的同時，還要滿足較小的流動阻力，以保證發動機的可靠運行以及充沛的動力；4、Strainer（粗濾器）主要只用於截留大型顆粒。大多數液壓系統在油箱進口到泵吸入口一系列的地方都有粗濾器。粗濾器用來替代一般的過濾器，因為一般的過濾器會發生阻塞，\"餓壞「了泵（水或其他介質無法進入泵）；5、但由於粗濾器是裝在油箱內部，所以粗濾器的維護常常被忽視。當淤泥與質量重的塵土聚集在吸入口的粗濾器上，泵很快會發生氣蝕，極易發生運轉不靈。

B. 哈弗H9柴油版值得購買嗎，後期使用維護中有可能出現什麼問題

我是南風，歡迎關注！五年 汽車 從業經歷，與你一起分享。
新款哈弗H9在動力方面除了換裝了高功率的2.0T汽油發動機，還增加了一款2.0T排量的柴油發動機。

眾所周知，柴油發動機一直是長城的拿手技術，從H5到皮卡，到H6系列，哈弗的2.0T柴油發動機為哈弗的發展立下了汗馬功勞，此次哈弗H9換裝的2.0T柴油發動機就是曾獲得「中國心」十佳發動機GW4D20系列的最高版本--GW4D20T。

GW4D20T發動機採用2000bar電控高壓共軌，兩級廢氣渦輪增壓罩鄭以及可變渦流等技術，同時應用模塊化廢氣再循環技術，降低了整車的排放，排放標准可達國V水平。

該款發動機最大功率140kw，最大扭矩420N·m，最大馬力190，最大爬坡可達>60%，在1400轉時就可爆發出驚人的420N·m的最大扭矩。

與之匹配的傳動系統是來自采埃孚的8HP系列的8AT變速器，時速73KM/h即可升8檔，120KM/h巡航僅2100轉。 另外，新哈弗H9對NVH靜音、震動等進行了優化，座艙地板增加阻尼膠板，車身膠堵加厚，有效的的降低了各種噪音，雖然是柴油發動機，在車內也僅僅能感覺到略微比汽油車聲音大一點點而已。

總的來說，柴油款H9與汽油款H9幾乎就是除了發動機不一樣，其他方面配置基本保持一致，且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手，所以完全不必擔心在後期維護過程中會出現什麼問題。

我倒是沒有買哈弗h9的柴油，我的是一輛哈弗h5的綠靜柴油版，車齡七年半，已經跑了12萬公里。

除了10萬公里的時候，更換了發動機上的正時皮帶，更換了漏油的主傳動軸。其他我就是正常的保養維護使用。

說一說哈佛柴油版的優點和缺點吧。

優點就是動力強，油耗低，發動機抗造穩定性高。我基本上滿載加運一些東西上很陡的那種陡坡是沒有問題的。油耗我是一半高速，一半普通路段，平均油耗八個。發動機開到現在沒有出過任何問題。

缺點也比較多，噪音大，震動強，保養費用略高。聲音確實是很大，尤其早上6點多走的時候，一發動車，我總是在心裏面感到抱歉，確實是太吵了。震動就不用說，柴油機的通病，全身都有微微的震感。保養的時候需要柴濾，這個柴濾好像說是進口的，一個好幾百塊。最近這兩年似乎便宜了一些，下來也要差不多200塊。整體來講小保養三四百，更換柴濾的大保養就得七八百。

剛好我妹妹家是汽油版的，哈弗h6 2，4自動擋。我是柴油版，哈弗h5，綠靜自動擋。我們跑的里程相當，但這些年算下來，我大概比他節省了兩萬六七千塊錢的油費。而且我可以跑各種爛路，上台階，過坑之類的，心裡完全沒有任何負擔。

由於長城 汽車 靠SUV和皮卡起家，所以柴油發動機一直是長城比較擅長的領域，從淵源方面看，哈弗H9上那台GW4D20T是GW4D20系列的最高版本，曾獲得中國十佳發動機稱號，無論是動力參數還是技術穩定性都是值得信賴的，所以後爛晌續正常使用和維護不必太過擔心。

哈弗H9 2.0T（柴油）：22.78-26.38萬，搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機，傳動部分與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，最大功率為190馬力，峰值扭矩為420牛米，前置四驅。車身尺寸長寬高分別為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。

關注H9的潛在消費者很多都是沖著柴油版本去的，銷量數據也驗證了這一點，畢竟柴油版本有兩大優點——油耗低、扭矩大，而這兩點恰恰是大家所期待的，對於H9自重這么大的車型來說，汽油版本一方面使用成本高一些，另一方面在扭矩方面也要遜色不少，而扭矩大這一點在越野時還是比較重要的。

所以如果題主不是在高寒地區，所在地區柴油供應較為充足的話，柴油版本還是比較值得入手的。

放心，長城的綠靜柴油機，是逆向賓士九十年代初的一款同排量柴油機，技術相對成熟。經過多次調教後，這款柴油機也是越發的飢悶鋒成熟實用。我的車子使用的是賓士這款發動機的韓國引進版本，已經用了六年。除了機油量要大一些，是普通小排量轎車的兩倍左右，其它的都還好。保養的時候一定要使用耐磨性好的柴油機專用全合成機油，而且要注意在做保養的同時，別忘了給油水分離器放水。如果你所在的地區還沒有普及國五或者國六的柴油，或者你經常跑長途，所經過地區的油品沒有保證的話，那麼建議多增加一個柴油濾清器。柴油機要比汽油機皮實耐操得多，只要柴油品質好，沒有雜質，不堵塞噴油嘴，一般不會出毛病的。對了，還有egr閥，這個也要經常檢查，防止堵塞，如果出現故障要及時更換。

以前在綠靜發動機剛裝車的那幾年，曾經出現過高壓共軌機構滲油的較嚴重問題，主要原因是把發動機原設計使用的博格華納的高壓共軌系統，換成了博世的，現在應該不會有這樣的問題了吧？

哈弗H9的2.0T柴油發動機就是曾獲得「中國心」十佳發動機，該款發動機最大功率140kw，最大扭矩420N·m。且長城在柴油發動機方面明顯比汽油更拿手，所以不必擔心在後期維護過程中會出現什麼問題。

買什麼車都是自己來開，你不能老是問別人怎麼樣怎麼樣，喜歡這車的能給你吹到太陽上，不喜歡的能給你說成一無是處。你買了車最後試用人都是你本人，車的好與壞是你自己體驗出來的。同一個事物每個人可能都有不同的看法，人家 汽車 企業製造出來是滿足部分人的需求的，而不是讓所有人都喜歡，這也是不可能做到的。所以你喜歡你就買，你不喜歡你就走，老是問別人反而顯得你遇到事情優柔寡斷。

12年的2.5TC跑了31萬4000公里，正常保養沒毛病，到公里數該換的零件就換，現在帶空調6個半油，一直想換新車就是捨不得這輛，皮實耐用，家裡還有輛m4.支持國產沒毛病，下一輛H9！

已經跑了2w公里，目前整車除了多媒體死機過幾次，沒有任何問題。

一直想寫個帖子但是沒時間。

這台車就放心買吧，長城柴油機的口碑很好。只要別加到劣質油，基本上不會有毛病。

有人說非承載沒用？相信買這車的人多少都有越野心，等你遇到必須off road否則掉頭的時候，這車給你的踏實感就值了。

不過這車的震動噪音都比汽油版要大，特別是怠速，要做好心理准備。

另外這個柴油機響應快，但發力慢，需要習慣一下。

其他的可以看我在之家發的口碑。

其實現在使用車輛就算經常出去自駕，只要沒有非常強的越野愛好真的沒必要買非承載式車身，舒適性和駕駛感受，這些確實會有一定欠缺的。

h9柴油大概是因為非承載式車身的原因，在車頭外右側的位置聲音很大 ！車內的靜音性和汽油機比也確實有不同，但是H9這個車的汽油版更糾結！

我只想說一點，證明一個柴油車好不好，就看它的實際油耗，配柴油發動機的乘用車實際使用油耗不應該高於10個油，正常應該在8至9個油，如果油耗高於10個油，要麼發動機有問題，要麼發動機和車輛匹配有問題，這里說的匹配，一方面是指發動機與變速箱的匹配，就是所謂的調校；另一方面是指與車身重量的匹配，現在的車企為了適應政策的要求，不斷把發動機排量降低，同時，為了賣點，不斷做大車身，從而增加車重，所以就出現了小馬拉大車一說，勢必增加油耗還沒有好的駕駛體驗。

其它的方面，長城做得挺好。長城車中，哈5才是匹配最好的車。

C. 哈弗H9機濾有泄壓閥嗎

有的
長城H9換柴油濾芯用放氣。柴油濾芯不排空氣的後果：
1、當加油門時，由於供油不足，造成供油油壓不足，由於柴油濾芯堵塞的原因，油壓過低。當發動機在運轉時柴油濾芯堵塞時，可能造成供油不足；
2、大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油宴悔滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。小油滴很快聚成大油滴，在氣動及重力推動下通過濾層，積聚在濾芯底部，再通過濾芯底部凹處的回油管進口返回潤滑系統，從而使壓縮機排出更加純凈、無油的壓縮空氣；
3、旋裝機油濾清器是當今機械領域廣泛應用的新型機油過裝置，具有安裝簡便、更換快捷、密封好、耐壓高、過濾精度高等特點。其廣泛應用於油潤滑螺桿壓縮機、活塞式壓縮機、發電機組、各種國產及進口重載汽車、裝載機及工程機械設備等。旋裝機油濾清器總成配有高強度鋁合金濾頭，用於油潤滑螺桿壓縮機潤滑油循環系統和工敗祥敬程液壓系統作為過濾裝置。並裝有壓差發訊器，當濾清器需要更換時，壓差發訊器察慎能及時發出指示信號。

D. 柴油哈弗H9大五座，更好的保護柴油粗慮和細濾，護板小升級

護板實際上新車時候局已經上了，用著一直很好，鎂鋁合金，貼合度很好，很輕，除非極限越野受不了，強度應該也夠，前段時間發現有網友反應越野的時候，會磕壞柴油濾芯，當時還保留了一下圖片，開心找不到了後續有圈裡面的達人出了解決方案：做個支架，把濾芯挪了位置肆好，放在小斜拉桿兩邊，這樣不僅安全可是了解了一下發現，要改動原車的管線，雖然聲稱肯定沒問題，但是這樣動了原車線路總是有一定的隱患不是我喜歡的方法。於是作罷再後來，發現我現在裝車的護板廠商升級了護板，因為原來只有三塊+油箱板分動箱部分只是最後一部分延長了一些現在的新款，延長取消，然後加裝一塊小護板，完美解決分動箱，以及柴油濾芯的保護問題！很可惜我已經裝了第一代，後面完全換新的，實在是有些浪費好在這個護板的主人是我認識的朋友，漏雹桐說可以幫我升級，只換一塊板子就好！這實在是太好了！下面具體說說過程，大家少走彎路

17的輪轂

這次的升級，花費並不多，但是進步不少，雖然有些小波折，最終完美解決就感受而言，其實完全沒有變化，有的變化大概是心裡上的吧，更自信了，更安心了吧

E. 柴油粗濾芯和細濾芯有什麼不同

一、定義不同：

柴油粗濾芯通常放在燃油泵的吸油端，由於吸油的壓力較小從而要求低的阻力。

柴油細濾芯一般安放在輸油泵和燃油泵（或噴油嘴）之間，細濾芯將給後面的燃油泵（噴油嘴）全面的保護。

二、作用不同：

柴油細濾芯放在輸油泵後面，將承受較高的壓力；

粗濾芯的主要任務是保護輸油泵和減輕細濾芯（如果安裝的話）的負擔。

三、精度不同：

粗濾芯一般的額定過濾精度是10-30微米（microns）。

具有較高的過濾精度（額定過濾精度是2-10微米）。

(5)h9粗慮是不是柴油濾芯擴展閱讀：

高品質的柴油過濾器能夠有效地阻擋柴油中夾帶的微塵和水分，並能極有效地延長噴油泵、柴油噴嘴和其它過濾元件的使用壽命。

大大小小的油滴，大油滴通過油氣分離器易於分離，而小油滴（懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米級玻纖層過濾。當正確選擇玻纖直徑及厚度時，濾料對氣體中油霧進行攔截、擴散和聚合，效果可達最佳。

F. 江淮兩個柴油濾芯一樣嗎

江淮兩個柴油濾芯不一樣。柴油濾芯有兩個，一個是油水分離器也就是粗濾子，過濾水和比較粗的雜質，另一個是細濾子。現代柴油車按兩個濾子為了燃油更清潔，現代都是高壓共軌系統，燃油壓力非常高，燃油必須清潔干凈以免造成高壓泵和噴油嘴的不正常磨損，延長使用壽命。

G. 燃油粗濾和機油濾芯是不是一樣的

是不一樣。一個過濾潤滑用機油，一個過濾燃燒用的燃油（汽油或柴油）