樹脂耐油管是pu了嗎

Ⅰ PU,PE,EVA,PVC,Nylon材質軟管的區別和分別的用途

區別：

耐性不同

1、PVC可分為軟PVC和硬PVC。軟PVC容易變脆,不易保存。硬PVC不含柔軟劑，因此柔韌性好，易成型，不易脆，無毒無污染，保存時間長。

2、PU管具有極好的耐高壓,抗振動,耐腐蝕,耐磨損,耐氣候,耐曲折性能,輕便;

3、PE管器械性不如鋼管，施工中特別的注意熱力供暖的安全間距，並且不能裸露於空氣中陽光下，並且對化學物品敏感，防止污水管道的泄露造成傷害；

4、EVA就是醋酸乙烯共聚物；

5、尼龍有導電性和阻燃性。

用途：

PU是一種新興的有機高分子材料，被譽為「第五大塑料」，因其卓越的性能而被廣泛應用於國民經濟眾多領域。產品應用領域涉及輕工、化工、電子、紡織、醫療、建築、建材、汽車、國防、航天、航空等。

PE中高壓聚乙烯：一半以上用於薄膜製品，其次是管材、注射成型製品、電線包裹層等；中低、壓聚乙烯：以注射成型製品及中空製品為主。超高壓聚乙烯：由於超高分子聚乙烯優異的綜合性能，可作為工程塑料使用。

PVC可用於聚氯乙烯異型材、聚氯乙烯管材和聚氯乙烯膜；

聚醯胺主要用於合成纖維，其最突出的優點是耐磨性高於其他所有纖維，比棉花耐磨性高10倍，比羊毛高20倍，在混紡織物中稍加入一些聚醯胺纖維，可大大提高其耐磨性；當拉伸至3-6%時，彈性回復率可達100%；能經受上萬次折撓而不斷裂。

EVA為製作冰箱導管、煤氣管、土建板材、容器和日用品等，亦可制包裝用薄膜、墊片、醫用器材，還可用作熱熔膠粘劑、電纜絕緣層等。目前太陽能電池行業中用於晶硅電池中電池片與表面光伏玻璃和電池背板的粘接。

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當前改性塑料年總需求約為500萬噸左右，約佔全部塑料總消費的10%左右，其比例遠遠低於世界的平均水平。人均塑料消費量與世界發達國家相比還存在很大的差距。要想實現改性塑料行業的快穩發展，創新技術是未來發展的關鍵點。

化工行業分析師認為，我國改性塑料行業目前的總體發展水平不是很高，行業內企業的生產規模普遍較小，產品市場出的初級產品多，中級產品質量不夠穩定，高級產品缺乏的特點，遠不能滿足我國當前社會經濟發展的需要。

作為化工新材料領域中的一個重要組成部分，改性塑料已被國家列為重點發展的科技領域之一。自我國各項政策陸續推出將進一步推動改性塑料行業發展。汽車和家電行業是改性塑料發展的熱點，兩者佔比約超過50%。

參考資料來源：網路-PVC

參考資料來源：網路-PE

參考資料來源：網路-尼龍

參考資料來源：網路-EVA

參考資料來源：網路-PU

Ⅱ PE樹脂和PU樹脂有什麼區別

一個是聚乙烯一個是聚氨脂，基材不同；PE是硬膠，PU是軟膠，物理性能不版同；PU的彈性、耐磨性、環權保都不是PE可以比擬的，但PE也有它的優勢，就是價格和絕緣性能，根據用途不同來選擇最合適的材料，才是最重要的。

Ⅲ 塑料ABS，POM，PU有些什麼區別

ABS塑料：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
1．ABS樹脂是汽車中使用僅次於聚氨脂和聚丙烯的第三大樹脂
2．ABS塑料比重：1.05克/立方厘米,成型收縮率：0.4-0.7%,成型溫度：200-240℃,乾燥條件：80-90℃ 2小時
3．優點：ABS具有剛性好,沖擊強度好、耐熱、耐低溫、耐化學葯品性、易於加工,加工尺寸穩定性和表面光澤較好,較易塗裝,著色.
4．缺點：此類的產品因為是以真空吸塑成形,產品製造模具為單面模,厚度較薄強度較差,熱變形溫度較低,可燃,耐候性較差,所以此類材料不能作保險杠款的包圍,只能製作唇款的包圍.
PU塑料 ：聚氨酯甲酸酯
1． PU塑料是目前汽車中使用最廣泛的一種材料,國外著名汽車品牌比如寶馬,本田,豐田等平均每輛汽車上約需使用10KG PU材料,它分為軟性和硬性PU兩種,屬於可回收再次利用的環保材料.
2． 優點：吸引消震,耐熱、耐低溫、耐化學葯品性,韌性好,重量輕,生產速度快,產品標准,耐碰撞力佳（能承受每小時20公里的汽車相碰撞力）,恢復性好,能承受360℃扭轉,耐用,安裝很方便.
3． 缺點：模具費貴,成本較高,
POM本色為白色.
聚甲醛塑料是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種，具有優良的綜合性能。
聚甲醛有著良好的耐溶劑、耐油類、耐弱酸、弱鹼等性能。聚甲醛有著很高的硬度和鋼性，具有高度抗蠕變和應力松馳能力，優良的耐磨性，自潤滑性，而疲勞性
聚甲醛學名聚氧化聚甲醛（簡稱POM）
聚甲醛是一種沒有側鏈、高密度、高結晶性的線型聚合物，具有優異的綜合性能。聚甲醛的拉伸強度可達70MPa，可在104℃下長期使用，脆化溫度為-40℃，吸水性較小。但聚甲醛的熱穩定性較差，耐候性較差，長期在大氣中曝曬會老化。
聚甲醛的力學性能相當好，它具有較高的強度的彈性模量，摩擦系數小，耐磨性能好。聚甲醛還具有高度抗蠕變和應力鬆弛的能力。
聚甲醛尺寸穩定性好，吸水率很小，所以吸水率對其力學性能的影響可以不予考慮。聚甲醛有較好的介電性能，在很寬的頻率和溫度范圍內，它的介電常數和介質損耗角正切值變化很小。
聚甲醛的耐熱性較差，在成型溫度下易降解放出皿醛，一般在造粒時加入穩定劑。若不受力，聚甲醛可在140℃下短期使用，其長期使用溫度為85℃。
聚甲醛耐氣候性較差，經大氣老化後，一般性能均有所下降。但它的化學穩定性非常優越，特別是對有機溶劑，其尺寸變化和力學性能的降低都很少。但對強酸和強氧化劑如硝酸、硫酸等耐蝕性很差。

Ⅳ pu是什麼材質

一、PU就是聚氨酯來成份的表皮。自

拓展資料

1.聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的簡稱，英文名稱是polyurethane，它是一種高分子材料。聚氨酯是一種新興的有機高分子材料，被譽為「第五大塑料」，因其卓越的性能而被廣泛應用於國民經濟眾多領域。

2.聚氨酯漿料用作塗層制備聚氨酯合成革、人造革。聚氨酯合成革具有光澤柔和、自然，手感柔軟，真皮感強的外觀，具有與基材粘接性能優異、抗磨損、耐撓曲、抗老化、抗黴菌性好等優異的機械性能，同時還具備耐寒性好、透氣、可洗滌、加工方便、價格優廉等優點。

3.人造革是最早發明用於皮質面料的代用品，它是用PVC加增塑劑和其他的助劑壓延復合在布上製成，優點是價格便宜、色彩豐富、花紋繁多，缺點是容易變硬、變脆。PU合成革是用於代替PVC人造革，它的價格比PVC人造革要高。

Ⅳ PU管材質有哪些

PU的材質一般為PU樹脂，一般單純的用PU樹脂為原料而生產的就是人造革。

用PU樹脂跟無紡布為原料生產的是合成革。

PU是在化學上稱為「聚氨酯」，英文ploy urethane的縮寫，pu皮就是聚氨酯合成的皮，常會用在服裝生產，鞋子製作，各種箱包的製作，在日常生活中常稱為「人造皮、人造革。」人造皮的好處是價格較低，外觀美麗。現在隨著社會的發展，工學技術的進步，pu皮被製成了各種檔次的品種，有的人造皮價格也與真皮無異了。

Ⅵ 樹脂和PU發泡的區別是什麼

樹脂：樹木的天然分泌物。如果說的是塑料工業，那麼就是製品加工所用的原材料，包括聚乙烯PE、聚氯乙烯PVC、聚氨酯PU、聚碳酸酯PC、PET、PS……等等等等，很多種。
PU發泡：就是聚氨酯發泡，是聚氨酯加工手段的一種，產品就是聚氨酯泡沫塑料，軟質的俗稱海綿，硬質的用於保溫行業。

Ⅶ PU和樹脂是一個東西嗎

PU和樹來脂不是同一個東西。

1、化源學成分不同

PU是英文poly urethane的縮寫，化學中文名稱「聚氨酯」。

廣義地上定義，可以作為塑料製品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。

2、狀態不同

PU是固態。

樹脂常溫下呈固態、中固態、假固態，有時也可以是液態的有機物質。具有軟化或熔融溫度范圍，在外力作用下有流動傾向，破裂時常呈貝殼狀。

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PU清潔方法：

1、沾水及洗滌劑清洗，忌汽油擦洗

2、不能乾洗

3、只能水洗，且水洗溫度不能超過40度

4、不能用陽光曝曬

5、不能接觸一些有機溶劑

6、PU皮的外套需要掛裝套袋收藏,不可以折裝

Ⅷ pu是什麼材料

聚氨酯（PU），全名為聚氨基甲酸酯，是一種高分子化合物。

1937年由奧托·拜耳等制出此物。聚氨酯有聚酯型和聚醚型二大類。他們可製成聚氨酯塑料（以泡沫塑料為主）、聚氨酯纖維（中國稱為氨綸）、聚氨酯橡膠及彈性體。

軟質聚氨酯主要是具有熱塑性的線性結構，它比PVC發泡材料有更好的穩定性、耐化學性、回彈性和力學性能，具有更小的壓縮變型性。隔熱、隔音、抗震、防毒性能良好。因此用作包裝、隔音、過濾材料。

硬質聚氨酯塑料質輕、隔音、絕熱性能優越、耐化學葯品，電性能好，易加工，吸水率低。它主要用於建築、汽車、航空工業、保溫隔熱的結構材料。

聚氨酯彈性體性能介於塑料和橡膠之間，耐油，耐磨，耐低溫，耐老化，硬度高，有彈性。主要用於製鞋工業和醫療業。聚氨酯還可以製作粘合劑、塗料、合成革等。

PU製品分類

聚氨酯製品主要包括以下幾種：泡沫塑料、彈性體、纖維塑料、纖維、革鞋樹脂、塗料、膠粘劑和密封膠等，其中泡沫塑料所佔比重最大。

聚氨酯泡沫塑料

聚氨酯泡沫塑料分為硬泡和軟泡2種，具有優良的彈性、伸長率、壓縮強度和柔軟性，以及良好的化學穩定性。此外，聚氨酯泡沫塑料還有優良的加工性、粘合性、絕熱性等性能，屬於性能優良的緩沖材料。

聚氨酯材料的生產已經遍及整個北美地區。據悉，北美聚氨酯泡沫市場總體的年均增長率有望達到6%左右。估計截止2020年，增長領域主要集中在住宅及工業中噴塗聚氨酯泡沫應用的市場中，以及軍事應用等。此外，聚氨酯還將被應用於醫療行業，對傷口進行及時有效的處理。

Ⅸ 高壓油管都是什麼材質的

汽車的高壓油管有多個部分，概括起來主要有：轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。
常見的材質
高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管、成型鋼管等。
特 質
1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。
2、除自身的特質外，同時對管道內的液態（油）流體也有較高的要求，否則，「能量」的傳遞也會「毀於一旦」：如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標准，由於油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關；此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
用 途
高壓油管較常用於：汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。
汽車上的應用
（1）剎車系統
剎車系統多採用金屬材質的管路，因金屬沒什麼彈性，不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張，能充分保證制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓系統的制動能的一種「介質」，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此，對於這個傳遞能量的「高壓」管路，要求很嚴格，不是一般的普通材料可以代替，現今多採用金屬材質，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。
（2）方向助力高壓管：
採用較多的是機械式或電子式的助力系統，當助力泵工作時（機械式不停工作，電子式適時受控制單元控制而工作），通過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動，從而降低「人工」操作強度，達到「省力」之目的。對於這樣的油管，同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。
（3）空調高壓管
空調系統的「液體」（氟利昂）流動，氣化（霧化）後形成的高壓氣體。
不同於家用空調，冷熱均需通過壓縮機工作獲取，汽車的空調設計製冷時需要壓縮機工作，而熱風狀態可由發動機部分提供。製冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫後形成液態，再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力後進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需要能夠耐受高壓的管路「承擔」，故空調高壓管起著非常重要的角色，以金屬材質多見，也有特殊膠質管路的，具體因車型的設計。