飛機內飾用阻燃樹脂

⑴ 阻燃性的阻燃材料

PEEK是一種線性芳香型半結晶聚合物，使用溫度為260℃。PEEK的阻燃性經過實驗室的UL94檢測，該測試包括了垂直燃燒速率的測試和自熄時間的測試。據PEEK供應商威克斯公司提供的資料表明，一個未添加任何助劑的1.45mm的樣條其燃燒速率為V-0級，這是最高的阻燃級別。在燃燒過程中，煙以及有毒氣體的排放量都極低。另外，PEEK對於化學品、熱水和熱蒸汽都有極高的耐受性。PEEK能夠通過傳統的技術如注射成型、擠出和壓縮成型等進行加工。
PEEK通常與其他聚合物共混並添加玻纖或碳纖維等，一般應用在汽車、飛機、醫葯、電子、化學工業上。有很多汽車部件採用PEEK樹脂來製造，例如：齒輪、軸承等。在化學流程工業中，許多泵和閥都是用PEEK製造的，油井設備、半導體也經常見到PEEK樹脂的身影。 PEI是一種無定型聚合物，連續使用溫度達到180℃，對於烴類、含鹵溶劑、水以及汽車液體具有很強的耐受性，其玻璃化轉變溫度為217℃。據PEI供應商GE公司提供的數據，0.25mm的樣條火焰燃燒速率經UL 94檢測為V-0級，並具有較低的煙排放量，能夠耐受多種化學物質，具有較高的強度、模量以及高溫抗蠕變性。PEI樹脂有非增強級別和增強級別兩種。典型的填料有碳纖維、玻璃纖維和某些礦物質。
在汽車零部件的製造中，PEI可以代替金屬製造風門、感測器、空氣調節器、點火系統零部件以及傳動系統配件。PEI的阻燃性以及低發煙量和低有毒氣體排放也使這種材料應用在航空航天器上，例如氣體和燃料閥門、方向盤、內裝飾表面、食品托盤等。採用PEI材料製造的電子照明部件如連接器、反射鏡也是為了發揮該聚合物阻燃性的優勢。
PEI可以採用標準的注射成型加工方法進行加工，所製得的部件壁厚可以達到0.25mm。在加工之前，PEI應在140℃~150℃下乾燥數小時。 PPS是一種半結晶聚合物，其分子結構是由硫原子和苯環交替連接而成，這種結構賦予了PPS樹脂更高的熱穩定性和化學穩定性。PPS樹脂的使用溫度為200℃，在燃燒過程中有焦化的趨勢，這有利於阻止火焰的蔓延。1.5mm厚的PPS樣條的阻燃級別為UL 94 V-0級。大多數PPS樹脂通過添加玻纖和礦物填料製成部件。PPS具有很高的模量、抗蠕變性以及耐化學品性，能夠進行精密成型製造公差要求較高的部件。
利用PPS的阻燃性及高熱阻性能，在汽車工業中，PPS通常製造引擎內部零部件、剎車系統部件、需要耐受高溫的電子系統部件。在工業設備中，PPS通常用在高溫和有化學品腐蝕的使用環境中。也有一些要求較高的電子設備外殼使用PPS來製造，例如PPS經常用在連接器和插座中。另外，一些辦公設備、光學器件以及一些日常用品也經常用到PPS來代替金屬和熱固性塑料。 PPSU和PES是一類含有硫元素的阻燃材料。除了阻燃性的優點以外，PPSU具有不同尋常的抗水解性、高熱變形溫度、極強的抗環境應力開裂性能以及良好的電絕緣性能。一般PPSU用在醫療設備、食品托盤、手術器械以及航天器的某些零部件上。
PES的熱變形溫度達到204℃，並且具有良好的耐化學品性。盡管沒有PPSU那樣強韌，然而PES卻也沒有PPUS那樣昂貴。典型的商品級PES其0.8mm樣條的阻燃級別為UL 94 V－0級。通常PES應用在汽車熔斷器、膜、電力設備、靜電耗散設備、炊具、光反射器等部件上。PES的透明性在很多方面都具有更突出的優勢。 LCP是一種半結晶聚酯樹脂，其剛性棒狀分子按熔體流動方向排列。LCP具有很高的剛性，在高溫下仍然具有良好的尺寸穩定性、抗蠕變性和低的熱膨脹系數。商業級別的LCP樹脂的阻燃級別為UL94 V-0級，熱變形溫度為300℃，伸長率為2.5%，並具有良好的耐化學品性和很高的電介質強度。
LCP可以用在電子連接器、熔斷器支架、耐高溫線軸、泵件等。微波爐、炊具、行動電話、點火系統零部件、化工設備、醫療器械、辦公設備、飛機零部件等也經常會用到LCP樹脂。

⑵ 飛機一出事故就像個燃燒彈，飛機上為什麼不使用阻燃防火材料

飛機上使用的材料很多都是阻燃防火的，但有些材料因技術的原因還沒有開發出阻燃性的。其次，就算是阻燃材料，其實也頂不住油箱爆炸燃燒的。飛機上攜帶了那麼多的航空煤油燃料，一旦著火爆炸，就算飛機全部是阻燃材料包起來的，又能怎麼樣。

⑶ 請問飛機上使用何種絕熱材料（保溫材料）

空調引氣是要在分配總管中的。引氣會佔用發動機很多功率。飛機每次啟動發動機的時候要把空調關掉。

飛機上用的是玻璃纖維隔音隔熱層。安裝在客艙襯里和機體蒙皮之間，貫穿整個客艙。（貨艙也是如此。）隔音隔熱層有防水塗層並且它們以搭迭形式配置安裝，防止冷凝水滲入客艙。這個隔音隔熱層我們平時叫它「玻璃棉」。在拆裝的時候要帶防毒面具，因為會有粉塵能被吸入肺中！

以下是手冊中的一段話：
大多數隔熱層用塑料釘和夾子固定在飛機結構上。尾龍束緊帶將較大的側牆隔熱層保持在適應位置。一個典型的隔熱層有一層玻璃纖維棉，一個內罩和一個外罩。兩層罩在隔熱層邊緣縫合或粘合在一起。沿著邊緣可能有裝飾帶和緊固件接頭片。隔熱層的尺寸和形狀有很大不同，每塊都被修剪以適應它的周圍狀況。覆蓋在機身框架腹板上的隔熱層上有孔與腹板上的孔相匹配。這些孔允許空氣在隔熱層內側和側牆襯里之間循環。

TO永遠的清苑人：我只是回答我所知道的，幫助提問者，為他們解除疑惑。正確答案和回答者的等級有什麼關系？我沒有說我是權威，但我保證我的回答是有依據的。我只有在認為我的回答是正確的情況下，才會回答。樓主問的是材料，我就回答材料。如果我回答的錯誤，歡迎指正！並請拿出你的依據。

⑷ 飛機上的窗戶是用哪種塑膠原料做的

飛機窗戶有好幾層，不一定相同。

駕駛艙風擋窗戶：彈性乙烯基玻璃、聚乙烯丁醛玻璃等。

客艙窗戶：外層：彈性丙烯酸樹脂。中層：聚丙烯玻璃。內層：有機玻璃等。

⑸ 先進復合材料在軍用飛機上,民用飛機上有什麼應用

為了提高軍用飛機性能，美國空軍材料研究所早在20世紀50年代中期就開始尋求比已經採用的鋁合金、鈦合金等金屬材料的比強度、比剛度更大的材料。為此，研究開發了先進樹脂基復合材料、鋁鋰合金等輕質高性能材料。先進樹脂基復合材料在航空、航天飛行器結構上的應用獲得了成功，現已成為與鋁合金、鈦合金、鋼並駕齊驅的四大結構材料之一。先進樹脂基復合材料的用量已經成為飛機先進性的一個重要標志。
復合材料飛機結構技術是以實現高結構效率和改善飛機氣動彈性與隱身等綜合性能為目的的高新技術。先進樹脂基復合材料的應用，對飛機結構輕質化、小型化和高性能化起著至關重要的作用。復合材料結構特點和應用效果，在高性能戰斗機實現隱身、超聲速巡航、過失速飛行控制，前掠翼飛機先進氣動布局的實際應用，艦載攻擊/戰斗機耐腐蝕性改善和輕質化，直升機長壽命和輕質與隱身化等諸多方面得到了展現。復合材料技術已成為影響飛機發展的關鍵技術之一。
美國空軍F-117隱身戰斗機採用碳纖維增強環氧復合材料做成骨架和外面的蒙皮，沒有金屬表面，也沒有金屬鉚釘反射雷達波；美國1989年首飛的隱身轟炸機B-2，復合材料占結構用量的50%；F-22基本構型沒有採用特殊的外形隱身措施，沒有過多犧牲機動性，而它傳奇般的隱身性能主要是通過復合材料和隱身塗料完成的。而F-35中應用復合材料已佔到結構質量的30%～35%；「旅遊者號」（Voyager）全復合材料飛機於1986年創下了不加油、不著陸連續環球飛行9天，航程40 252千米的世界紀錄，其碳纖維結構用量大於90%，飛機的結構重量只有453 千克，載油量3噸。
軍用飛機中復合材料結構件的成功應用，給民用飛機的材料選擇帶來了巨大的影響，波音、空客等干線客機中復合材料在結構材料中的應用比例也越來越高。空客A380是550座級超大型寬體客機，整機採用了較多的復合材料（23%），大大減輕了飛機重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。波音787「夢想」飛機則是200座～300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6 500～16 000千米。它使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復合材料製造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構件，不僅使結構重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。波音787中復合材料的用量達50%，這可使其比目前同類飛機節省20%的燃油消耗。空客公司由於受到波音公司復合材料高用量的威脅，計劃在A350飛機上將復合材料的用量再次提高到53%，以形成與波音787飛機的競爭。而倍受國人關注的國產大飛機C919復合材料的用量也將達到 20%以上。復合材料在飛機上的應用經歷了從次承力構件—尾翼主承力構件—機翼—機身主承力構件的發展，已成為飛機結構的主要材料。

⑹ 酚醛樹脂pm9630成型溫度

酚醛樹脂和塑料的主要原材料來源較廣，生產工藝和設備不太復雜，產品耐熱性好、機械強度高、電絕緣性和耐高溫蠕變性優良、價格低廉，成型加工性好，特別是具有良好阻燃性、很少產生有害氣體，因而可在復合材料、膠粘劑、塗料、纖維和泡沫塑料多個領域廣泛應用，在航空航天及其他尖端技術領域的應用尤其引人注目。近年國外酚醛樹脂工業不斷推進技術進步，取得了15項突出的技術成果，促進市場規模大幅提升，去年消費量達到了52萬噸以上、增長4%左右。技術進步在其中起了重要作用，專家稱「15優」引導國外酚醛樹脂進展。酚醛塑料因其優良的耐熱性、電性能，和強度以及較好的性價比，在全球電子電器產品和炊具、輕工等配件中發展迅速，發展了一系列酚醛工程塑料，在航空、汽車、建築等多領域與金屬及熱塑性工程塑料相競爭。世界酚醛樹脂工業以美國和日本最為發達，無論現代化建設還是開拓新應用領域，這2個國家都始終走在前列，主導世界酚醛樹脂及塑料工業的潮流。目前在全球酚醛模塑料消費量中，美國佔12%、歐洲佔16%、亞洲佔65%、其它佔7%，日本佔了亞洲的主要份額，美日產量分別高達10萬噸、25萬噸，而技術方面的成果也多為其研發。

功能化、精細化成為主要發展方向，改變酚醛樹脂的結構特別是，與其他高聚物共混，開發復合材料實現高性能化，尤其是可撓性、耐熱性、阻燃性方面，己成為國外諸多廠家的關注焦點，在基礎研究方面酚醛樹脂固化機理所形成復合物的結構形態，以及工藝控制方面的研究也將繼續深入。近年酚醛樹脂工業取得15項重要成果，日本佔5項：一是日本住友電木(SumitomoBakelite)公司，生產出玻纖增強酚醛模塑料PM9600系列，其中有高強度類PM9630耐熱，尺寸穩定類PM9610、高沖擊類PM9680、耐磨耗類PM9670等，因具有優良的熱剛性而大量用於汽車滑輪中的PM-3050，其拉伸強度90MPa、彈性模量13500MPa、彎曲強度200MPa、彎曲彈性模量12200MPa、壓縮強度260MPa、缺口沖擊強度5.2kJ/m2、密度1.64g/cm3、成型收縮率0.25％、線膨脹系數3.O×10-5，新開發的PM-9245相比電痕化指數(CTI)達到225V。二是日本松下電工(MatsushitaEectricWorkLtd．)公司，大量開發用於換向器的酚醛模塑料(MA-COM)，它具有高旋轉耐破壞強度、高絕緣性能、高溫下尺寸穩定性(片間段差的極小化等)優點，有CN4404，CN6449，CN6641等品種，其中CN6641是用50％玻璃纖維增強，其密度1.70～1.80g/cm3、吸水率0.05～0.20％、拉伸強度59～98MPa、彎曲強度98～147MPa、壓縮強度196～245MPa、缺口沖擊強度3.9～5.9kJ/m2、負荷彎曲溫度180～220℃、燃燒性(UL94)V-O級，並通過破壞旋轉數40000r/min的強度試驗；日本住友電木公司開發的用於換向器的，酚醛模塑料牌號有PM6440、PM6431、PM6432等；日本日立化成公司(HitachiChemicalCo．Ltd)開發的換向器酚醛模塑料牌號有CPJ7000系列，CP690系列等。

三是日本住友電木公司工業樹脂研究所，發明了新型合成催化劑製造酚醛樹脂的方法，採用膦酸[R-P(OH)2]代替原來的鹽酸或草酸，應用樹脂相與催化劑相2個界面，並找出最佳反應條件、反應過程穩定，主要優點是取消原有的脫酚和回收酚工序，樹脂料化率從原來的50～90％提高到接近100％，既提高了樹脂質量(游離酚很低)，和經濟效益又解決了環保問題，是21世紀酚醛樹脂生產的創新技術。據中國酚醛樹脂網(

專家介紹，四是日本大阪輕工業研究所長谷川喜一等，研究了多種途徑提高酚醛塑料的耐溫阻燃性能，其中有開發酚三嗪(PT)樹脂，它是由氰化鹵與酚醇反應生成的氰酸酯樹脂再進一步交聯而成，具有雙馬來醯胺的高溫性能(Tg>300℃)和酚醛樹脂的阻燃性能，以及環氧樹脂的加工工藝性能。五是日本樹脂工業會的野間口兼政、英國復合材料成型協會(CPA)的KenL.Forsdyke等，全面研究了各種酚醛復合材料的開發與應用，牌號為「PHENCLAD」的PF復合材料，其密度1.4～1.5g/cm3、拉伸強度100～150MPa、彎曲強度150～200MPa、熱傳導率54.63～65.56W/m•k、耐溫度指數>420℃，發煙量試驗(BS6853)Catl。

酚醛樹脂這一古老材料正以復合材料形式蓬勃發展，隨著人們對材料難燃性、低煙、低毒性能、耐熱性要求的重視，其應用范圍也正在不斷擴大，用各種改性酚醛樹脂，配合玻纖、碳纖維、陶瓷纖維、聚芳醯胺纖維各種基體製成的復合材料，用途日趨廣泛。而美國的成果主要有5個方面：一是在美國召開的世界汽車工程年會上，介紹了該國酚醛玻纖增強塑料RX865M，在汽車止推軸承和轉矩變換器的成功應用。二是在美國長灘召開的第48屆國際尖端材料技術協會(SAMPE)年會上，美國TexasA&Muniversity的J.H.Koo教授等，發表用納米材料改性酚醛樹脂，研製成功耐火箭燒蝕的新型復合材料，它以美國BordenChemical公司的SC-1008酚醛樹脂(質量分數60～64％，用異丙醇作溶劑)，固化溫度140℃，Tg110℃=(DMTA)，密度1.28，納米有機蒙脫土(MMT)、納米粘土、納米碳纖維(CNFs)、多形齊聚物(POSSR)等製成的復合材料。經x射線衍射和電子顯微鏡測定其性能，己優於原先使用MX-4926材料，成功用作火箭排氣口墊塊和其它耐燒蝕部件，能承受極端溫度1000～4000℃和可承受大於1000m/s速度，對材料粒子極端苛刻的熱沖擊，在美國宇航工業中作出卓越貢獻。

三是在美國第13屆國際模塑料會議，和美國第49屆熱固性塑料年會上，介紹和展示了用氣體輔助注射新工藝加工的各類熱固性塑料件。氣體輔助注射成型是依靠熔體內的層流使氣體，在零件內形成氣泡，在通過熔體流動表面時不破裂，氣體輔助成型主要是應用於大的或厚壁的零件，其製件有大型冰箱把手、電腦滑鼠件以及各類長柄金屬蒸鍋及烤爐手柄，電器、汽車零部件等具有厚截面的酚醛塑料製品。氣體輔助成型甚至能解決小零件成型過程中的收縮、變形等表面問題。由於成型後的零件是空心的，因此還具有隔音效果，可應用於閥門蓋或其它引擎罩。用氣體注射鑽孔，對減輕產品重量、縮短模塑周期、降低生產成本都有明顯的效果，以1個76.2cm的廚房用手柄為例一般用3min成型，而氣體輔助只需要用45s，同時可節省材料40％，再如一個標準的盥洗室座需要7min的成型時間，而氣體輔助能使它在1min內成型為2.54mm壁厚的成品。四是美國復合材料技術公司(ACT)，研製的「TUFFCLAD」復合材料是以酚醛泡沫為芯材，同時表面覆蓋幾層浸過酚醛樹脂的玻纖織物，一起通過拉擠成型得到的全酚醛夾心板，已用作飛機內飾夾芯板壁和冷藏集裝箱箱體等。五是是美國最大的預制整體模塑料(BMC)生產商，BMC公司宣布推出酚醛基模塑料，新的BMC-X-Cel針對耐高溫用途，如汽車蓋下零件和排氣部件，以及油箱、儀表等而設計，據稱玻纖填充酚醛BMC在220℃性能保持在85％以上，300℃性能保持60％以上，材料在149～188℃固化約1min，根據使用性能要求還需要在177℃後烘烤20～120min。

其它國家酚醛樹脂領域主要技術成果，有：一是比利時VyncolitNV，作為全球著名生產熱固性塑料的公司，年銷售額5.5億美元，近年相繼重組兼並美國Fiberit公司、Rogers公司，重點開發的X600、X6000系列，都是玻纖增強高性能酚醛復合材料，廣泛用於汽車配件、各類葉輪、水泵外殼、燃料輸送泵、換向器、盤式制動活塞等，酚醛玻纖注塑料已大量，用於德國寶馬轎車系列整套進氣導管，以及轉子和外殼件等17個部件。二是西班牙M.A.Espinoss教授，通過改變酚類化合物伯胺類化合物的結構，以獲得多種結構不同、反應活性不同的苯並嗯嗪，以其為基體製作制動材料，具有優良耐高溫摩擦系數和熱恢復性。三是加拿大Lee教授對甲階(reso1)和乙階(no-volac)2種類型的酚醛樹脂，在F/P不同物質的量比和不同條件下的反應過程、固化機理、活化能，用C13-NBR核磁共振、示差掃描量熱法、熱失重分析(TGA)等法進行了詳細研究。四是英國朴次茅斯的聖瑪利醫院，最近興建一條連接2座建築的35m走廊，牆壁和屋頂全由英國BP公司防火酚醛泡沫作芯材，復合酚醛玻璃鋼板製成，保障了病人和醫務工作者安全。五是德國GiraGiersiepen股份有限公司，將玻纖增強酚醛模塑料用於雷達各種罩下部件、剎車系統、燃料管、動力火車，這種材料滿足了製件對耐熱性、耐化學性、尺寸穩定性，及溫度急劇變化時對抗蠕變性嚴格要求，也是用於機車油線和油泵、排氣裝置、真空泵、可壓縮零件和法蘭方面的合適材料。

⑺ 飛機的隔音材料是用什麼做的

泡沫塑料。

比如這條新聞「波音採用巴斯夫三聚氰胺樹脂泡沫作為787飛機的內艙隔音材料」。

飛機上的隔音板屬於內飾，實際上跟建築中的差不多。可參考這篇文章「室內裝修隔音材料有哪些」
http://blog.163.com/charlie.1023/blog/static/1064682562009818104134444/

⑻ 阻燃樹脂是什麼阻燃樹脂應用到哪些方面有哪位在行的專家能幫幫我

阻燃樹脂在社會發展進程中的重要作用。歐洲最近十年由於採用了阻燃劑，火災致死人數降低了約20%。阻燃材料本身的安全性也是很重要的，在工業上，規范使用材料類型是緩慢的、艱難的過程，目前歐共體已經和正在對很多鹵系及鹵-磷系阻燃劑進行危害性評估，其中很多將於2004年-2006年間完成。 目前我國一般採用含氯或含溴的二元醇或二元酸鹵素取代物作為原料來製得反應型阻燃樹脂。鹵素阻燃劑在燃燒時會產生大量煙霧並伴有刺激性很強的鹵化氫生成。在燃燒過程產生的這一濃煙毒霧給人們造成極大的危害。
據統計，火災事故中80%以上的死亡原因是由此而造成的。用溴或氯系作為阻燃劑的另一不利條件是在其燃燒時還會產生腐蝕性和污染環境的氣體，會導致對電器原件的破壞。採用無機阻燃劑如水合氧化鋁、鎂、硼、鉬化合物等阻燃添加劑，雖有明顯消煙作用，能製得低煙低毒阻燃樹脂，但如果無機阻燃劑填料量過大，不但樹脂粘度增大，不利於施工，同時樹脂中加入大量添加型阻燃劑時，會影響樹脂固化成型後的機械強度和電性能。 目前，國外很多專利報導了採用磷系阻燃劑生產低毒、低煙阻燃樹脂的技術。磷系阻燃劑的阻燃效果相當大，燃燒時生成的偏磷酸可聚合成穩定的多聚態，形成保護層，覆蓋在燃燒物表面，隔離氧氣，促進樹脂表面脫水碳化，形成碳化保護膜從而阻止燃燒。同時磷系阻燃劑還可與鹵素阻燃劑配合使用，有非常明顯的協同作用。 當然，將來阻燃樹脂的研究方向是低煙、低毒、低成本。理想的樹脂是無煙、低毒、低成本、不影響樹脂固有的物理性能、不需加入添加材料，能夠在樹脂生產廠直接生產製造的阻燃樹脂。
由以上資料充分說明阻燃材料與葯品救助具有同等的重要性，阻燃材料可以避免或減少災難的發生。
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⑼ 你好，請問psf樹脂的全是材料的名稱，學名，俗名，英文名，縮寫是什麼啊急用，謝謝啊

常用塑料性能介紹--聚碸（、PSF） 2007-10-20 16:35
聚碸（PSU、PSF）的介紹

聚碸(PSU)Polysulphone 玻璃化溫度：185℃

聚碸（PSU）是一類在分子主鏈上含有碸基的芳香族非結晶高性能的熱塑性工程塑料。分為透明、不透明和填充品級3種規格。由於聚碸的主鏈為苯環，通過醚、碸、異丙基等基「鉸鏈「聯接而成，因此兼有聚芳碸的剛性、耐熱性及聚芳醚的柔性。PSU是透明、水解穩定的塑料，尺寸穩定性好，在室溫下具有良好的形變穩定性；加熱形變溫度為175℃，具有突出的熱穩定性，長期使用溫度為160℃，短期使用溫度為190℃，能在-100℃～+150℃范圍內保持良好的性能。PSU具有優良的力學性能，拉伸強度為70～75MPa，彎曲模量2680MPa，並具有突出的長期耐蠕變性，在長期時間使用過程中機械性能仍能保持不變。PSU還具有優異的介電性能，即使放置在水中或190℃下仍能保持很高的介電性能，在150℃下長時間熱老化時，其物理性能和電性能變化甚小，且耐蒸汽性能優良，它的壽命在145℃蒸汽下至少為12年，同時在寬的溫度和頻率范圍內保持良好的電性性能，其耐燃性能滿足更嚴格的安全要求，在耐輻射性方面為塑料的最佳品種。PSU易於加工成型、能達到精密的公差，除濃硝酸、濃硫酸外，對其他酸、鹼、醇、脂肪烴等化學物品穩定。

PSF的分子結構式如下圖：

PSU的制備方法：工業上，PSU的制備方法是先由氯苯與氯磺酸反應製成對氯苯磺醯氯，再與氯苯在三氯化鋁催化下縮合成4，4『-二氯二苯碸。接著與由雙酚A和氫氧化鈉在二甲基亞碸等溶劑存在下反應生成的雙酚A鈉鹽反應縮聚成PSU。

PSU的應用狀況：PSU的應用十分廣泛，在電子電氣領域，PSU可用於製作各種接觸器、接插件、變壓器絕緣件、可控硅帽、絕緣套管、線圈骨架、接線柱和集電環等電氣零件，印刷電路板、軸套、罩、TV系統零件、電容器薄膜、電刷座、鹼性蓄電池盒等；在汽車、航空領域，PSU可用於製作防護罩元件、電動齒輪、蓄電池蓋、雷管、電子發火裝置元件、燈具部件、飛機內部配件和飛機外部零件、宇航器外部防護罩等。還可用於PSU製作照明器檔板、電傳動裝置、感測器等，世界市場上用來製作機艙部件的聚碸類聚合物需求在繼續增長，主要是由於這類聚合物燃燒時釋放的熱量少、產生的煙霧少，有毒氣體擴散量少，完全符合安全規定的使用要求；在廚房用品市場上，PSU可代替玻璃及不銹鋼製品用於製造蒸汽餐盤、咖啡盛器、微波烹調器、牛奶及農產品盛器，蛋炊具及擠奶器部件、飲料和食品分配器等產品。PSU為無毒製品，可製成反復與食品接觸的用具。PSU作為透明新材料，耐熱水、水解穩定性優於其他任何一種熱塑性塑料，故可用於製作咖啡壺等。用PSU製作的連接管，用於玻纖或玻纖增強的聚酯砌面，管外層強度高，管內層耐化學品，較鋼管輕，且透明，便於臨控，常用於食品工業和製作強光燈的燈盞；在衛生及醫療器械方面，PSU可用於製作外科手術盤、噴霧器、加濕器、接觸透鏡夾具、流量控制器、器械罩、牙科器械、液體容器、起搏器、呼吸器和實驗室器械等。PSU用於製作各種醫療製品較玻璃製品成本低，而且不易破裂，故可用於儀器外殼，齒科儀器，心瓣盒，刀片清理系統，軟接觸鏡片的成型盒，微型過濾器，滲析膜等。PSU還可用於鑲牙，其粘接強度比丙烯酸高一倍；在日用品方面，PSU可用於製作加濕器、吹風機、服裝汽蒸、照相機盒，放映機元器件等耐熱、耐水解產品。經0.4～1.6MGy輻射和良好乾燥過的PSU粒料，在310℃和模溫170℃下很容易注塑成型，適用於層壓材料的粘合劑，所有帶硅烷的聚碸如PSU-SR、PKXR等均可作為粘合劑，用於上漿玻纖和石墨纖維製作復合材料，用石墨織物增強的帶硅烷基的PSU，可製作升降舵等飛機部件。PSU在加上固體潤滑劑聚四氟乙烯後，可增加耐磨性和物理機械性能，也應用於制備耐磨性塗料；除此之外，PSU還可製造各種化工加工設備（如泵外罩、塔外保護層等）、食品加工設備、污染控制設備、奶製品加工設備及工程、建築、化工用管道等。

PSU開發利用前景：目前PSU主要用於電子、電氣方面。電子、電氣向小型、輕量、耐高溫方向發展，促進了PSU消費的增長。在汽車，航天、醫療、衛生中PSU的需求量仍在保持穩定增長的勢頭。美國1997年消耗碸樹脂近1330噸，絕大部分為PSU，年需求增長率為8%～10%，其消費分配為電子、電氣佔35%，食品、日用品佔25%，汽車、航空等佔15%，醫療佔12%，工業佔4%，其他佔9%；西歐1997年PSU的消費量為2500噸，其用途分配為電子、電氣佔46%，汽車、航空佔28%，醫療設備佔10%，工業佔10%，其他佔6%。西歐對PSU的年消費增長率為14%～17%，到2000年，需求量可達近4000噸；日本1997年PSU的消費量為950噸，年均增長率為7%～8%，到2000年需求量將達到約1200噸。日本在光學應用領域內，在透鏡生產中，PSU已取代PMMA和PC，這些光學感測器可用於自動控制器內，已形成市場規模。此外，在保險盒的應用中，也消耗掉100噸PSU樹脂。目前我國PSU的生產能力不足700噸/年，產量約400噸/年，生產廠家主要有上海曙光化工廠（300噸/年）、大連第一塑料廠（200噸/年）和吉林大學（200噸/年）等，大多處於中試生產規模，產量難以滿足國內市場的需求，還需靠進口來彌補；另外產品在質量上同國外相比也有很大差距。國內在食品、衛生、醫療等領域內的應用開發工作僅處於初始階段，改性合金產品還有待於進一步開發。因此發展聚碸產品將會大有可為，開發利用前景廣闊。

聚碸（PSF)介紹

聚碸是分子主鏈中含有鏈節的熱塑性樹脂，英文名Polysalfone（簡稱PSF或PSU）有普通雙酚A型PSF（即通常所說的PSF），聚芳碸和聚醚碸二種。

PSF是略帶琥珀色非晶型透明或半透明聚合物，力學性能優異，剛性大，耐磨、高強度，即使在高溫下也保持優良的機械性能是其突出的優點，其范圍為為-100～150℃，長期使用溫度為160℃，短期使用溫度為 190℃，熱穩定性高，耐水解，尺寸穩定性好，成型收縮率小，無毒，耐輻射，耐燃，有熄性。在寬廣的溫度和頻率范圍內有優良的電性能。化學穩定性好，除濃硝酸、濃硫酸、鹵代烴外，能耐一般酸、鹼、鹽、在酮，酯中溶脹。耐紫外線和耐候性較差。耐疲勞強度差是主要缺點。

PSF成型前要預乾燥至水份含量小於0.05%。PSF可進行注塑、模壓、擠出、熱成型、吹塑等成型加工，熔體粘度高，控制粘度是加工關鍵，加工後宜進行熱處理，消除內應力。

PSF可做成精密尺寸製品。主要用於電子電氣、食品和日用品、汽車用、航空、醫療和一般工業等部門，製作各種接觸器、接插件、變壓器絕緣件、可控硅帽，絕緣套管、線圈骨架、接線柱，印刷電路板、軸套、罩、電視系統零件、電容器薄膜，電刷座，鹼性蓄電池盒、電線電纜包覆。

PSF還可做防護罩元件、電動齒輪、蓄電池蓋、飛機內外部零配件、宇航器外部防護罩，照相器檔板，燈具部件、感測器。代替玻璃和不銹鋼做蒸汽餐盤，咖啡盛器，微波烹調器、牛奶盛器、擠奶器部件、飲料和食品分配器。衛生及醫療器械方面有外科手術盤、噴霧器、加濕器、牙科器械、流量控制器、起槽器和實驗室器械，還可用於鑲牙，粘接強度高，還可做化工設備（泵外罩、塔外保護層、耐酸噴嘴、管道、閥門容器）、食品加工設備，奶製品加工設備、環保控制傳染設備。

聚芳碸（PASF）和聚醚碸（PES）耐熱性更好，在高溫下仍保持優良機械性能。

聚碸—新世紀的塑料新星 【2003-2-27】

聚碸（PSF）因具有優異的物理機械和熱性能、耐高溫蠕變、耐水解、無毒、電絕緣性好及耐紫外線，並且其產品質輕、成本低，不但能取代各種塑料，也可代替金屬，能用注射、擠出、模壓等通用的方法進行加工，在電子、機械、儀表、醫療器械、航空、汽車等領域內已經獲得了廣泛的應用，並保持穩定的增長勢頭。

電子電氣領域：電子電氣目前是PSF的消費大戶，電子電氣向小型、輕量、耐高溫方向發展，促進了PSF消費的增長。PSF可用於製作各種接觸器、接觸件、變壓器絕緣件、可控硅帽、絕緣套管、線圈骨架、接線柱和電環等電氣零件、印刷電路板、軸套、罩、影視系統零件、電容器薄膜、電刷座、鹼性蓄電池盒等。

汽車、航空領域：在航空航天和汽車製造領域，PSF適用於製作防護罩元件、電動齒輪、蓄電池蓋、雷管、電子發火裝置元件、燈具部件、飛機內部配件和飛機外部零件、宇航器外部防護罩等。此外，PSF還可以製作照明器擋板、電傳動裝置、感測器。在世界范圍內，用來製作機艙部件的聚碸類聚合物需求在不斷增長，主要是由於這類聚合物燃燒時釋放的熱量少，產生的煙霧少，有毒氣體擴散量少，完全符合安全的使用要求。

炊具、食品加工機械：PSF為美國FDA確認的無毒製品，可製成反復與食物接觸的用具。PSF作為透明新材料，耐熱水、水解穩定性優於其他熱塑性塑料，可代替玻璃及不銹鋼製品，能達到需要的性能標准。

在廚房用品市場上，PSF產品有蒸汽餐盤、咖啡盛器、微波烹調器、牛奶及農產品盛器、蛋炊具及擠奶器部件、飲料和食品分配器等。在食品包裝方面，PSF可用於各種容器內器皿，利用其透微波性好的特點來製作微波器皿。此外，PSF還可用作連接管，管的外層強度高，內層耐化學品，較鋼管輕且透明，便於臨控，常用於食品工業和製作強光燈的燈罩。

在衛生、醫療領域，PSF完全符合衛生要求，能經得起130℃蒸汽反復消毒，用於衛生醫療器械可代替不銹鋼、鋁等以降低成本。可用PSF製作的醫療器械有：外科手術盤、噴霧器、加濕器、接觸透鏡夾具、流量控制器、器械罩、牙科器械、起博器、呼吸器等。用PSF製作的醫療製品較玻璃製品成本低、而且不易破裂，故用於儀器外殼、齒科儀器、心瓣盒、刀片清理系統、軟接觸鏡片的成型盒、微型過濾器、透析膜等。還可用於鑲牙，其強度比聚丙烯酸酯高一倍。

日用品應用領域：用PSF製作的日用品主要為耐熱耐水解的產品，有加濕器、蒸汽熨斗、照相機盒、放映機元件等。

粘合劑、塗料：所有帶硅烷的聚碸均可作為粘合劑。用於上漿玻纖和石墨纖維，製作復合材料。用石墨織物增強的帶硅烷基的PSF可製作升降舵等飛機部件。PSF和固體潤滑劑聚四氟乙烯並用，可製作耐磨性塗料。

工業應用領域PSF還可以製造各種化工加工設備，有泵外罩、塔外保護層、食品加工設備、污染控制設備、奶製品加工設備及工程、建築、化工用管道等。

美國對PSF的年需求增長率為8％～10％、西歐對PSF的年需求增長率為14％～17％、日本對PSF的年需求增長率為7％～8％PSF。聚碸在國際市場上供不應求，美國、西歐、日本均需進口。在國內，食品、衛生、醫療等領域內的應用與開發尚處於初始階段，從發展趨勢來看，對PSF的需求將會持續穩定增長。

聚碸類樹脂簡介

聚碸類樹脂是20世紀60年代中期以後出現的一類熱塑性工程塑料，是一類主鏈上含有碸荃和芳核的非結晶性熱塑性工程塑料。按其化學結構可分為脂族聚碸和芳族聚碸。脂族聚碸不耐鹼，不耐熱，無實用價值，而芳族聚碸中的雙酚A聚碸及其改性產品--非雙酚A的聚芳碸，以及聚醚碸，則有較廣泛的用途，是業已商業化生產的高分子量聚碸樹脂。雙酚A聚碸樹脂是美國聯碳公司（UCC）於1965年開發成功的，商品名為Udel polysuifone；聚芳碸是美國3M公司在1967年開發成功的，商品名為Astrel；聚醚碸由英國卜內門公司（ICI）於1972年開發成功的，商品名為Victrex。聚碸類樹脂結構中的氧都具有高度共振二芳基碸集團，硫原子處於完全氧化狀態，碸基的高共振使聚碸類樹脂具有極其出色的耐氧化性能和耐熱性能，具有出色的熔融穩定性，這些都是高溫模塑和擠出成型必須具備的加工性能。

聚碸

聚碸（PSF）是一種透明、耐高溫、極穩定的高性能熱塑性工程塑料。它具有無定形性、低燃燒性、冒煙性小，在將近玻璃化轉變溫度374°F時仍保持很好的介電性能。這些性質主要是由聚碸的分子結構中二芳碸基團決定的。這種基團有從苯環上吸電子的趨勢。碸基團的對位氧原子共振並且產生抗氧化性。高共振也使鍵有所增強，使基團形成平面結構。因此在高溫條件下，該聚合物具有很好的熱穩定性和剛度。醚鍵使分子鏈具有柔曲性，所以具有很好的沖擊強度。因為連接苯環的鍵具有水解穩定性，所以聚機不易水解並且耐酸、鹼溶液。

聚碸（PSF）可通過一般的熱塑性塑料加工設備進行加工，但需在高溫條件下。在注塑、擠出、熱成型前，必須對之進行乾燥。

聚碸（PSF）的性能：

聚碸耐酸、鹼、鹽溶液並且耐洗滌劑、油以及醇類，甚至在有壓力高溫條件下也行。它不耐於極性溶劑如酮、鹵代烴以及芳烴。

聚碸可以在300°F蒸汽中連續使用。在180°F水中，最大承受壓力為13.8MPa（靜態負荷）和 17.2 MPa(間歇負荷)。為保持長期透明性和抗沖擊性不變，於180°F水中，其最大承受壓力為3.5MP（靜態負荷）、6.9MPa（間歇負荷）。水溫度越低，其承受壓力越高：例如在72°F時，最大承受壓力為20.7MPa（靜態負荷）、24.7MPa（間歇負荷）。在室溫20.7MPa壓力下，經過10000h，聚碸的蠕變（應變）只有1％。在210°F、2.07MPa的應力下，經過1年後，總應變仍低於2％。在300°F長期使用後，聚碸的強度和模量增加10％，絕緣強度保持90％，抗沖擊強度保持70％。聚碸的拉伸沖擊強度可達200ft．lb/in2。當暴露在高溫下的開始幾個月中，如300°F會產生退火效應而可降低其30％的性能值。但這些性質在兩年測試期中保持恆定。

美國保險商協會實驗室定出聚碸可在320°F下連續使用。由於它的玻璃化轉變溫度（Tg）為374°F，所以它在間歇使用時可承受更高的溫度。Amoco公司Udel牌的聚碸已被美國食品和葯物管局（FDA）認可並且應用於食品行業，一次或多次應用。

聚碸具有很好的綜合電性能：盡管介電常數和損耗因素很低，但仍具有高介電強度和體積電阻率。並且可以在很廣的溫度和頻率（甚至微波頻率）范圍內保持恆定不變。

聚碸可以進行鎳和銅的化學電鍍並具有20 lb/in的粘結強度。

聚碸的品級：聚硯的注塑級、擠塑級中都有透明和不透明產品。還有特殊的醫用級可符合美國葯典 XIX Class VI的要求。

聚碸的應用

聚碸廣泛應用於需要滅菌的醫用設備部件。

聚碸在食品加工設備中的應用包括：蒸汽平鍋、咖啡濾器、制咖啡機具、擠奶機具、鉗子、刮刀片和管子。

聚碸在管道應用中可代替金屬，包括閥門組件和管道配件。它具有耐氯氣、防腐蝕等的優點。

聚碸可用於許多半透膜，如腎透析。反滲透和超濾等。

電子、電器應用包括連接器、熔斷器。電池殼體、開關、電容器膜以及集成電路板。

在化學加工設備應用中，如用於泵。濾板、塔填料和防腐管材。

聚碸的成型加工性能

聚碸可採用注射、擠出、吹塑、旋轉等各種方法成型。通用級、熔化流動級適用於注射、擠出成型；高分子量的型號可採用吹塑、擠出成型。樹脂本身呈透明琥珀色並可以著色。也可與玻璃纖維、無機填料、碳纖維以及氟塑料製成復合物。

聚碸在成型過程中對剪切速率不敏感，粘度較高，熔融流動中的分子定向較低，易獲得均勻的製品，易進行規格和形狀的調整，適合於擠出成型加工異形製品。

1．聚硯的流動性：在當剪切速率較低時，低密度聚乙烯與聚苯乙烯的熔融粘度要高於聚碸和聚碳酸酯。但隨著剪切速率增加，由於流動方向的定向度降低，LDPE和PS的熔融核度急劇下降，而PC和PSF的變化不大。在高溫時粘度都較低。在成型加工時可以調整螺筒與棋具的溫度來控制其流動性。PSF的粘度—溫度曲線的斜率與PC一致，故擠出機、注射機和模具若採用與PC相同的成型設備，便可獲得較好的PSF製品。

2．原料乾燥：PSF原料在成型前必須充分乾燥，否則製品表面會出現氣泡、銀絲現象。一般庫存的原料含濕率約0.3％，須干操到0.05％以下。下角料經粉碎、乾燥後可再生利用。

3．成型加工

4．模具：設計模具時應注意使熔融流動的阻力最小，採用高溫高壓注射成型時應使物料流程最短。注射嘴直徑應大於3mm，當製品尺寸達100mm時注射嘴直徑應大於4mm。

⑽ 阻燃劑樹脂是做什麼用的

燃樹脂是指抄經過技術處理後襲能阻止或減緩燃燒速度的樹脂。
多數聚合物樹脂都是遇火易燃物質，阻燃樹脂可大大降低其易燃性，並使其著火後可自行熄滅，從而抑制火焰蔓延、減輕燃燒產生的煙或有毒氣體的危害。阻燃技術處理常添加阻燃劑或添加無機填料，如碳酸鈣、硅酸鹽、雲母等，也可與阻燃性好的單體(如氯乙烯)進行共聚、接枝，與高難燃樹脂共混等。以難燃樹脂制備的塑料製品、塗料、膠粘劑等在建築、交通工具、電子電器、日用傢具等領域的應用日趨廣泛。