178環氧樹脂

Ⅰ 最稀的環氧樹脂是那種型號（e35、e44、e51等）

沒有加過稀釋劑的最稀的雙酚A型環氧樹脂有岳化的127環氧樹脂 崑山南亞也叫127樹脂。e35、e44、e51這三種環氧樹脂中 最稀的是e51。

Ⅱ epikote 828的環氧值為多少

Epikote 828環氧樹脂是標準的雙酚A環氧樹脂，相當於國內的牌號E-51環氧樹脂，Epikote 828的環氧值為0.526~0.542eq/100g。
可參考網路文庫：https://wenku..com/view/178bfccfda38376baf1faeeb.html

Ⅲ 環氧地坪漆多少錢一平方米

環氧地坪漆一平方米的價格，如果先只算油漆的價格，大概是30元左右每公斤。一公斤大概在5-6個平方。一個平方的價格大概就是5-6元。不過不同的廠家價格都不一樣，功能不一樣，所以它的價格也是有區別的。

環氧地坪漆包括：環氧平塗地坪漆、環氧砂漿地坪漆、環氧自流平地坪漆、環氧彩砂地坪，環氧防滑地坪，環氧防靜電地坪等等。各類價格都會有所不同，各類品牌的價格也會有所差異。

(3)178環氧樹脂擴展閱讀：

環氧地坪漆是高價值、高質量、高要求的產品，正確的使用方法可使地面常保如新，並且可以保長使用年限。具體建議如下：

1、坪地施工完畢後需養護7-10天後方可投入使用，在養護期間，應避免水或其它溶液浸潤表面

2、凡進入車間員工必須要換成膠底鞋(不可以穿泡沫底的黑底鞋)（以免將外面的泥沙帶入車間而劃傷地面）

3、凡是硬體：如鐵椅、鐵桌和鐵貨架等，須將其腳用軟質塑料、橡膠包裹或用紙皮墊起來以免在使用過程中劃傷地面

4、拖拉機扳需充分將機板升離地面，轉彎時請特別注意機板角切勿刮傷地面

5、清潔地面時請用軟質吸水性好的拖把或干濕兩用吸塵器，可用清水或清潔劑清洗，但請注意地面濕滑

6、若因使用時間較長而造成磨損或刮花、小面積可進行局部修補，若面積較大則建議重新滾塗一次

7、 設備進廠前，在地坪上鋪上硬紙箱墊底，以免在運輸設備過程中刮傷地面

8、 推車，板車之車輪請用硬質或彈性膠輪，並廠房內外分開使用

9、 可根據地面要求做打蠟處理（其效果可防止地面刮傷）

Ⅳ 環氧樹脂862與固化劑DETDA應該以怎樣的比例

862環氧樹脂是低粘度環氧樹脂，環氧值約為0.60eq/100g，DETDA（二乙基甲苯二胺）分子版量為178，含有四個活權潑氫，活潑氫當量為44.5。100g862環氧樹脂中DETDA添加量為44.5X0.60=26.7(g)

Ⅳ 環氧地坪漆1公斤可以刷多少平方米環氧地坪漆多少一平方

一公斤可以刷六平方左右。

一般耗氣量底漆是0.12kg/㎡左右；

中塗是0.25kg/㎡

環氧面漆耗漆回量是0.25kg/㎡（答兩道）

Ⅵ EP828是哪一種環氧樹脂，具體的分子量，環氧值，羥基官能度，分子結構是什麼

雙酚A型環氧樹脂，相當於國內的E-51環氧樹脂。

Ⅶ 印度薩爾達薩羅瓦調水工程

1 印度水資源及跨流域調水工程概況
印度是世界上第七大國，國土面積297.47萬km2，人口近10億，由22個邦和9個直轄區組成，可耕地面積占總面積的55％，農業產值占國民總收入的50％。全國年平均降水量1100mm，總降水量37萬m3，蒸發量約占降水量的1／3，地表水年徑流量約17萬m3，7.9萬m3入滲補充地下水，其中約2.7萬m3可以被利用。印度的降水量分布不均勻，喜馬拉雅山東部和西海岸的山脈年降水量為最大可達4000mm，東部阿薩姆地區為1000mm，在中部和南部的高止山脈背風坡面不到600mm，最乾旱的西北部拉賈斯坦和塔爾沙漠以及孟買北部固賈拉特年降水量不足100mm。印度的河流水源有兩種：一種是雪水補給的，在北部和西部經常引起洪水；另一種是季風雨補給（印度降雨量的90％集中在6～9月的雨季），在中南部造成短暫的洪水，這些河道旱季乾涸，雨季暴漲，很有規律。
印度現有灌溉面積2200萬hm2，占可耕地面積的15％，僅占預計潛在灌溉能力的一半。據粗略估計，印度的1／3地區水量有餘。1／3地區缺水，1／3地區水量時多時少。因此，開發印度水利資源最好和最可靠的辦法就是把季風雨徑流貯存在水庫中，並用於作物需水期灌溉。由於水庫庫容與年徑流相比根本談不上實現有效控制和最佳利用，所以跨流域長距離調水就成為開發印度水利資源恰當而重要的方式。
長距離大流量調水在印度已有五個世紀的歷史，如西珠木那運河和阿格拉運河從喜馬拉雅山調水至遙遠的旁遮普、烏塔普拉德西和拉賈斯坦。20世紀開始，特別是印度獨立以來調水工程快速發展，取得了巨大的經濟效益。如北方邦的薩爾達－薩哈亞克調水工程從卡克拉河－薩爾達河送水到恆西平原，供水渠長260km，設計流量650m3/s，灌溉面積約160萬hm2，拉牟剛嘎河供水工程，灌溉面積約60萬hm2；巴克拉－前加爾調水工程，灌溉面積約133.33萬hm2；那珠那沙供水工程，灌溉面積約80萬hm2；唐巴德拉供水工程，灌溉面積約40萬hm2以及正在建設中的拉賈斯坦運河工程，從喜馬拉雅山輸水到拉賈斯坦的沙漠地帶，供水渠長178km，設計流量685m3/s，灌溉面積約120萬hm2。
20世紀90年代印度國家水文研究院提出的2000年及2025年全國需水量預測見表1。
表1 印度2000年、2025年需水量預測表

由此表可見，印度全國年需水量將由1990年的5520億m3增加到2025年的10500億m3，增加190％；其中灌溉用水由4600億m3增加到7700億m3，增加167％。其增長速度是十分驚人的。
盡管近幾十年對灌溉水源做了大規模的開發，但印度政府和各邦政府對長距離大流量調水問題仍在進行認真的規劃和調查研究。這些調水規劃有：哥達瓦利河－克里西那河－蒲那河調水計劃；那馬德河高水運河；西流河水東調計劃；恆河建高壩蓄水計劃；布拉馬普特拉河－恆河調水計劃以及開發拉賈斯坦沙漠計劃等。印度政府已經認識到大規模調水對於開發水利資源和改善環境的重要性，可以期望，再過一、二十年這些規劃中大部分將變成現實，那時印度大部分地區的社會經濟、人民生活和生態環境將會面貌一新。
2薩爾達－薩哈亞克調水工程設計、運行和管理
薩爾達－薩哈亞克調水工程建於20世紀70年代中後期，已經正常運用20餘年。調水工程位於印度北方邦，從發源於尼泊爾境內喜馬拉雅山南麓的卡克拉河和薩爾達河取水，水源充沛。在兩條河上各建一座低攔河壩和進水閘組成的引水樞紐。在兩河之間建一條連接渠，長14.5km，設計流量為480m3/s，從卡克拉河調水入薩爾達河，以上為取水首部工程。輸水總乾渠自薩爾達河引水，全長260km（其中自26km至104km為雙線並行輸水，其餘均為單線輸水），設計引水量650m3/s，灌溉面積160hm2。灌區內主要作物為甘蔗、水稻、小麥、蔬菜和果樹，主要灌溉期為6月至11月；11月至3月用水較少，一般維持在400m3/s左右；3月至6月為非灌溉期。總乾渠基本處於平原地區，地形平坦，村鎮稀疏，渠線比較順直，渠道多為填方或半挖半填，設計水深7.0m～6.8m，渠道底寬48m～23m，設計邊坡為1／2.0，縱坡為1／10000。總乾渠渠道輸水部分採用混合襯砌，襯砌結構自下而上為素混凝土墊層（厚10cm）－磚（厚12cm）－塑膜防滲層－磚（厚12cm），襯砌段長度合計130km。總乾渠共設節制閘4座，分水閘12座。為保證輸水安全，每隔40km～60km設退水閘一座，退水流量為相應總乾渠設計流量的1／2，總乾渠與現有河渠交叉處共設大型建築物2座，其中渠渡槽1座、河涵洞1座。由於總乾渠兩側村莊較稀疏，公路橋間距約為2km～4km左右。
調水工程仍實行政府行政管理的事業體制。總管理機構為北方邦灌溉管理局，並在樞紐工程和重要建築物處設管理處。灌區的農作物灌溉定額為1m水深（摺合10005m3／hm2）。灌溉水費按作物類型以hm2計征，如：小麥為287盧比／hm2；甘蔗為474盧比／hm2。水費由地方政府徵收，工程管理、運用和維修費用由政府撥付。工程運用方式也比較簡單，渠道一般不按灌溉需水量輸水，而是常年維持大流量輸水，多餘的水量送入下遊河道。
3 戈麥蒂渡槽的設計、施工和管理
戈麥蒂渡槽是目前世界上已建成的最大渡槽之一，位於薩爾達－薩哈亞克調水工程總乾渠163km處，是總乾渠跨越戈麥蒂河的大型交叉工程。總乾渠設計流量357m3/s，戈麥蒂河設計洪水流量4530m3/s，渡槽總長473.6m，其中：進口漸變段37m，槽身段381.6m，出口漸變段55m。過水槽寬12.8m，高7.45m，由9.9m高的預應力混凝土縱梁、加勁肋和橫梁、上連桿組成的框架系統支承。左右縱梁頂部均設有5m寬的公路橋連接戈麥蒂河兩岸交通。渡槽下部結構空心槽墩和基礎沉井，槽墩長18m，寬3m，高9m；沉井長27m，寬12m，深35m。
戈麥蒂渡槽的工程設計、施工特徵主要有以下幾點。
3.1 增加盲跨，減少岸墩沉井深度
戈麥蒂河設計洪水流量4530m3／s，經河道水利計算渡槽設10跨，每跨31.8m，即可滿足行洪要求。但按此進行沖刷計算，河槽部位沉井埋置深度為35m，兩岸沉井埋置深度達58m，不僅造價太高，施工難度也太大。因此，設計時在兩岸各增加1跨31.8m的盲跨，兩岸況井按埋置式設計，不再考慮沖刷影響。渡槽設計總長為12跨，每跨31.8m，共計381.6m。
3.2輸水槽與承重框架各自獨立，解決槽身抗裂問題
戈麥蒂渡槽上部結構採用預應力承重框架支承非預應力輸水槽身的布置形式。這種結構受力明確，跨度31.8m的承重框架不直接擋水，不必進行抗裂計算；而輸水槽身三面支承在間距為1.95m的橫梁和肋板上屬於密肋板結構，容易滿足抗裂安全要求。由於採用這種結構，輸水槽身可以分節布置，設計為每跨三節，每節10.6m，以增強槽身對沉陷、位移、溫度、地震等變化的適應性。
3.3承重結構採用預應力箱型框架，承載能力強
戈麥蒂渡槽承重結構採用預應力箱型框架，框架由縱梁、橫梁、豎肋和拉桿組成，為增強框架的剛度，底部縱梁和橫梁之間還設置了十字交叉的系梁。框架的每一個部件均為預應力混凝土結構，每根縱梁設有38根縱向預應力鋼絞線，每根橫梁設有12根橫向預應力鋼絞線，每根豎肋設有3根豎向預應力鋼絞線，每根拉桿設有4根橫向預應力鋼絞線。這個由三向預應力構成的高9.9m，寬14.6m，跨度31.8m的箱型框架具有很高的承載能力，經20餘年的高水位運用，未出現任何問題。
3.4 採用兩段鋼槽連接段，選用合理的支座及分縫止水結構，適應地震、溫度、伸縮、沉降變形
為了消除槽墩沉陷和地震時縱向位移對結構和止水的影響，戈麥蒂渡槽採用了非常規的連接段、支座、接縫和密封止水形式。經計算和現場實驗槽墩沉陷7.2cm～13.4cm，對應的漸變段側牆頂端位移可達30cm。為此，在岸墩與漸變段之間設置了一跨長1.2m的簡支滑動鋼槽，鋼槽支承在一側固定，一側可以滑動的圓柱鉸支座和滾動圓柱鉸支座上，能在滾動鉸支座側承受30cm的滑動位移。為便於滑動並保證密封止水，在支座的墊板上增加一疊10mm厚的鉛片，並將帶皺折的止水銅片焊接在鋼槽和支座鋼板上，使之能適應水槽的位移，保證渡槽不漏水。在漸變段內，將水槽分段與沉井布置相適應，即每段水槽放置於一個沉井上，並在沉井之間設置較小的水槽段。水槽支座採用特製的切線橡膠支座，相臨水槽間設30cm的分縫並採用Ⅴ型橡膠止水。這種止水表面用鋼板覆蓋，鋼板一邊固定在一節水槽上，另一邊搭接在另一節水槽上，鋼板下鋪設鋁片並安裝P型密封橡膠止水，防止泥沙進入。漸變段是渡槽沉陷、位移最嚴重的部位，採取以上措施保證了渡槽的安全運行。
3.5 漸變段採用沉井基礎，減少與主槽段之間的不均勻沉降
戈麥蒂渡槽上部荷載很大，主槽部位全部採用沉井基礎。沉井為雙D型斷面，長27m，寬12m，井壁厚2.25m，隔牆厚1.5m。漸變段位於兩岸槽身坐落在原狀土上，如不進行處理將在主槽和漸變段之間產生很大的不均勻沉陷，造成結構破壞和渡槽漏水。為此，設計時特別重視兩岸漸變段的基礎處理，對漸變段的槽身也採用沉井基礎。漸變段的基礎沉井長26m，寬14m，比主槽沉井尺寸大，上游漸變段設3個沉井，下游漸變段設4個沉井，除與岸墩相臨的兩個為雙D型斷面外，其餘5個均為矩形斷面，矩形沉井壁厚為1.7m。為使設計更加符合實際，在戈麥蒂河左岸做了一個直徑5m，壁厚1.25m的實驗井，經詳細觀測得到：井壁摩阻力為1.9t／㎡；井底容許承載力為4.5kg／cm2以及荷載強度5kg／cm2時的總平均沉陷量。這些實測資料為沉井設計提供了可靠的依據。
3.6 梁系結構採用工字型斷面，受力條件好
戈麥蒂渡槽的主要受力構件均採用工字型斷面。縱梁梁高9.9m；上翼緣寬5m；跨中部位腹板厚350mm，下翼緣寬600mm，高1.5m；兩端各5.55m長部位腹板厚600mm，下翼緣寬1650mm，高1.5m；跨中部位與兩端部位之間設600mm長的過渡段。橫梁高1.5m；腹板厚350mm；翼緣寬均為1m，上翼緣厚150mm，帶有高90mm的45°的梁腋；下翼緣邊厚150mm，帶有高150mm的30°的梁腋。拉桿也為工字型斷面，截面高600mm，腹板厚350mm，上下翼緣均為450mm，厚150mm。主要受力構件採用工字型斷面雖然給施工帶來一定困難，單具有斷面經濟合理，便於配筋等優點，特別適用於預應力混凝土結構。
3.7 戈麥蒂渡槽工程量
戈麥蒂渡槽於1973年10月開工，1978年竣工，總工期5年。主要工程量為：土石方35000m3，沉井土方開挖180000m3，混凝土和普通鋼筋混凝土140000m3，預應力混凝土8000m3，鋼筋7500t，鋼模板和鋼支架3500t。沉井開挖採用10t起重機加1.5m3抓鬥，每口井使用兩台。由於沉井自重很大，一般不需另加壓重便能自行下沉，但是工地也准備了混凝土壓重塊，施工中有一個沉井就在使用加重塊後一個月未沉陷，而在一次偶然情況下突然下沉10m，所幸未造成任何破壞。上部結構施工順序為：縱梁，每根縱梁分3次澆築；橫梁；內外肋板；拉桿；輸水槽以及其他小項工程，如護欄、耐磨層、連接裝置等。縱梁施工由於河床土壤承載力很低，不能在地面安裝腳手架和模板，為此製造了一台帶滾輪的特種鋼拱架梁，架設在槽墩上，一次可施工4跨。縱梁採用定型鋼模板，分三層澆築混凝土，一旦縱梁澆注完成並施加完第1期預應力後，鋼拱架梁就移可至後面4跨，澆注後面4跨縱梁。橫梁、肋板、拉桿、輸水槽的模板均支承在從縱樑上緣懸掛下來的腳手行架上。由於輸水槽的側牆非常薄，側牆混凝土分4層澆築，並採用模板振搗器振搗壓實。為防止漏水，輸水槽底板和側牆均塗刷了兩層環氧樹脂。預應力的施加程序為縱梁（先垂直後縱向）；橫梁；拉桿。縱梁澆築完5天後開始施加垂直預應力，從縱梁中部向兩端對稱施加，在縱梁頂部載入，在底部灌漿封孔。縱向預應力分兩期施加。第1期在混凝土澆築完7天後開始對26根鋼絞線施加預應力，梁底6根鋼絞線的預應力足以承受縱梁自重，此時可拆除底部鋼模板；第Ⅱ期預應力於縱梁混凝土澆築完21天後施加，各縱向鋼絞線均從縱梁兩端施加預應力。縱梁預應力由縱梁向跨中對稱施加，為減少附加應力對縱梁的影響，分三步進行：第1步，先對每根橫梁的2根鋼絞線施加預應力；第2步，對另外2根鋼絞線施加預應力；第3步，用千斤頂將整跨框架頂升並將縱梁支承在只允許橫向位移的滾住軸承上，再給橫梁中的其他鋼絞線施加預應力。所有橫梁預應力均由一端施加，施工時左右交叉對稱進行。拉桿施加預應力從縱梁兩端1／4跨處開始，向跨中和兩端對稱進行。每根拉桿的預應力一次施加完成。所有的預應力鋼絞線穿孔均採用混凝土泵進行灌漿，以確保漿體注滿整個空間。該渡槽的其他部位施工均採用常規的方法。
戈麥蒂渡槽設有管理處負責運用管理和養護維修等工作。運行20多年來渡槽經常在高水位下運行，未出任何事故。通過檢測未發現工程有明顯的位移和沉降，也未發現渡槽常見的漏水現象。這些充分說明戈麥蒂渡槽的設計、施工和管理水平都是很高的。

Ⅷ 水性環氧塗料 環氧地坪多少錢一平方

水性環氧塗料這塊首先要看在何種地面或什麼環境下施工，再次就是根據所選的產品和施工的工序方面來定每平方的價格，這就看你單指材料的價格還是是包括人工等總的價格來定每平方的價格。有很多產品的價格都是不同的，如果按千克就是在30~130元/千克。

Ⅸ "環氧樹脂清漆"的檢測依據參照什麼國家標准或行業標准

一、老化測試：
紫外老化試驗：ASTM G154-06、ISO 4892-3:2006、GBT 16422.3；
氙燈老化試驗：ASTM G155、ISO 4892-2、GBT 16422.2、SAE J2527-2004；
中性鹽霧試驗：GB/T 10125-1997、ASTM B117-09、GBT 2423.17-2008；
交變鹽霧試驗：GBT 2423.18-2000；
酸性鹽霧試驗：GB/T 10125-1997；
臭氧老化試驗：GBT 7762-2003；
高溫老化試驗：GBT 2423.2-2008；
低溫老化試驗：GBT 2423.1-2008；
高低溫循環老化試驗：GB2423.22-2002；
濕熱老化試驗：GB2423.22-2002；

二、物性測試：
邵氏A型硬度 ASTM D2240-05(2010)、ISO 868-2003、GB/T 2411-2008
邵氏D型硬度 ASTM D2240-05(2010)、ISO 868-2003、GB/T 2411-2008
洛氏硬度 ASTM D785-08、ISO 2039-2:1987、GB/T 3398.2-2008
球壓痕硬度 ISO 2039-1:2001、GB/T 3398.1-2008
密度 GB/T 1033.1-2008(浸泡法）
分子量 ASTM D3598
假比重 ASTM D1895
粒徑分布 ASTM D1912
透光率 ASTM D1003-07e1 Method A、GB/T 2410-2008 Method A
灰分/灼燒殘余 ASTM D482
水分含量 ISO 15512-2008 Method B
吸水率 ASTM D570-98(2010)、ISO 62-2008、GB/T 1034-2008
磨耗性能 GB/T 5478-2008、ISO 9352-1995
耐環境應力開裂 DBL 5404-2010 7.13
粘著力 GB/T 10457-2009
耐化學試劑 ASTM D543-06 方法A (浸泡法)、GB/T 11547-2008(浸泡法)
游離單體
拉伸強度 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
斷裂伸長率 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
拉伸模量 ASTM D638-10、GB/T 1040.2:2006、ISO 527-2:1993/Cor.1:1994
撕裂強度 GB/T 16578.1-2008
拉伸強度（橫向） GB/T 1043.1-2008
拉伸強度（縱向） GB/T 1043.1-2008
彎曲強度 ASTM D790-2010、ISO 178-2010、GB/T 9341-2008
彎曲模量 ASTM D790-2010、ISO 178-2010、GB/T 9341-2008
壓縮強度 ASTM D695-10、ISO 604-2002、GB/T 1041-2008
懸臂梁沖擊強度 ASTM D256-10、ASTM D4812-06、GB/T 1843-2008、ISO 180-2001
簡支梁沖擊強度 ASTM D6110-10、GB/T 1043.1-2008、ISO 179-1-2001
壓縮永久變形 GB/T 7759-1996、ISO 815-2008
體積電阻率 GB/T 1409-2006
表面電阻率 GB/T 1409-2006
介電強度 GB/T 1409-2006
介電常數 GB/T 1409-2006
損耗因子 GB/T 1409-2006
耐電弧性 GB/T 1409-2006
耐電暈性 GB/T 1409-2006
熔點 GB/T 4608-84
玻璃化溫度 GB/T 11998-1989
熱變形溫度 GB/T 1634.2-2004
維卡軟化點 GB/T 1633-2000 、ISO 306:2004 、ASTM D1525-09
低溫脆化溫度 GB/T 5470-2008、ISO 974-2000、ASTM D746-07
熱膨脹系數 ASTM D696

三、建築材料燃燒性能檢測：
燃燒級別 判定標准 試驗方法
A1級不燃性材料 GB/T 5464 燃燒熱值試驗
A2級不燃性材料 GB/T 5464 燃燒熱值試驗、單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
B級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
C級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗、附加材料產煙毒性試驗
D級可燃性材料 GB/T 8626 單體燃燒試驗
E級可燃性材料 GB/T 8626
F級 無性能要求

四、RoHS六項檢測：
Pb IEC 62321
As IEC 62321
Hg IEC 62321
Cr IEC 62321
多溴聯苯（PBBs） IEC 62321
多溴聯苯醚（PBDEs） IEC 62321

Ⅹ 閃電56碼適合多高

車架是56碼的,閃電全碳車架,適合身高178到190身高的。小於56碼的車架,剛性過高,容易出現轉彎不足;而大於56碼的車架,彈性過高,容易出現轉向過度。

碳纖維自行車保養的4個方面：避免碰撞或過載：碳纖維材料剛度大而脆性強，在日常騎行過程中，如果發生嚴重的碰撞或過載負荷，碳纖維復合材料會出現斷裂分層的問題，整體結構功能徹底喪失。

禁止暴曬：碳纖維自行車的主要成分是PAN基碳纖維，它是由碳纖維原絲和樹脂基體充分浸潤融合而成，其中樹脂基體的熔點在150到250℃之間。碳纖維自行車有一定的耐高溫能力，但是局部溫度過高，雖然車架不會發生熔化，但是會加快老化，影響使用壽命。

定期清理：自行車長時間騎行，肯定會粘上不少泥垢、油污等，可選用一些清潔劑進行表面的清理。建議使用不傷害環氧樹脂的清潔劑，如夏橙油等，不會損害腐蝕車身。

使用專業止滑劑：碳纖維自行車上的車架與零件的扭力較小，但是容易滑脫。在日常騎行前調整坐管和車把時，不建議大力緊固，而是選擇止滑劑在緊固部位進行塗抹，增大摩擦力，防止滑脫。