樹脂可以做四驅車嗎

㈠ 迷你四驅車十年前買的大部分都是塑料的，現在在網上也都是塑料的，求網上哪裡有賣金屬四驅車

想要車子裝不壞 沒必要用金屬底盤 第一市面上沒有賣的，就算是看起來像也不是 重量也是可以造假的 只要選對配件車子可以很結實 至於馬達座容易燒掉的問題 只要不在乎速度就用原裝車帶的馬達 不跑太久不短路就不會化

㈡ 如何製作迷你四驅車殼 想自己做一輛獨一無二的迷你四驅車

這個很麻煩的。。。你要有模具，還要有專門的合成塑料。。。最重要的是，你沒有辦法塑形。融化的溫度你控制不了。建議你還是買架原始一點的四驅車，不要貼貼紙，自己用油漆筆上色算了．．．．．

㈢ 四驅車的重心

減小輪轂直徑，如果輪轂直徑已經偏小或者最小
可以將輪胎厚度減小，可以採用磨擦等技術
盡量使底盤降低，但是又要避免底盤摩擦跑道

並且你現在的問題並不是降低重心，你是在考慮預防飛車
首先你可以考慮雙層導輪，並且盡量不用不銹鋼的
用樹脂、橡脂類導輪，此類導輪比不銹鋼的防滑能力好
車頭車尾重量盡量保持一直，即車身重量均衡

如果車頭尾重量過輕，可以在裝防護架的時候，可以選擇高重量金屬配件
如果車身因過低而無法順利上下坡時候可以在車前後裝上蛙腿等輔助輪子

如果實在還不安全我們才採取唯一的辦法——剎車片
因為剎車片的重量實在不小，這會直接使車身加大負重
並使風阻系數增加，從而降低車速

㈣ 樹脂可以做些什麼

樹脂指環氧樹脂，是相對於紙板來說的。

環氧樹脂比紙板要透明一些，耐高壓和高溫的，以及防潮性能都比紙板要好，但是價格稍貴。

另外，環氧樹脂的電路板可以做的很薄，因為它強度比較大。
看你做什麼東西了，一般來說，高頻電路或者數字電路最好還是用環氧板。

㈤ 樹脂都能做些什麼

離子交換樹脂的用途：

一、食品行業：

離子交換樹脂可以用來製糖、飲料、酒、味精等領域，高果糖漿就是通過離子交換樹脂處理後生成的一種產品，離子交換樹脂在食品行業中的應用非常廣泛，且效果非常好，能夠有效的去除液體的離子。

二、化工行業：

在有機合成中，離子交換樹脂可以作為催化劑，進行酯化、水解等反應，而且可以反復使用，分離的效果非常好，也不會對環境造成污染，能夠有效的控制，且不會對人體造成危害。

三、制葯行業：

在70年代就已經開始使用離子交換樹脂進行制葯，一開始是用於葯物的提取、分離以及純化等，由於離子交換的可逆性，所以在緩控釋給葯系統和靶向給葯系統中也有應用，離子交換樹脂不僅能夠有效的控制，且非常的安全。

四、水處理行業：

離子交換樹脂在水處理方面的應用是最多的，可以用於水的脫鹽、軟化、製造超純水等，還能夠將水中的金屬離子吸附，能夠處理含有重金屬的工業廢水，特別是軟化水樹脂，能夠有效的去除硬水中的鈣、鎂離子，食品級的軟化樹脂生產的水，可以直接飲用，非常的安全。

五、環境保護：

離子交換樹脂能夠有效的吸附水溶液和非水溶液中的物質，可以去除有害的物質，比如污水處理，工業廢水等，能夠有效的處理環境污染的問題。

㈥ 樹脂都能做些什麼

咨詢記錄 · 回答於2021-05-04

㈦ 迷你四驅車怎麼自己製做需要什麼材料

樓上亂說，還上漆，補土，笑死我了。一樓純廢話，等於沒回答。 我告訴你吧！專業的都是用玻纖板或碳纖板等材料製作。專業的車沒有車殼，車身是板材拼接和膠粘而成。很多人為了尋求自製樂趣不使用機械切割，而是手工切，圖紙可以搜得到，玻纖板比較容易自己加工…而且便宜，碳纖就貴了。很容易做出來的。不過精度的話還得練練…

㈧ 樹脂是做什麼用的

樹脂是製造塑料的主要原料，也用來制塗料、黏合劑、絕緣材料等，合成樹脂在工業生產中，被廣泛應用於液體中雜質的分離和純化，有大孔吸附樹脂、離子交換樹脂、以及一些專用樹脂。

樹脂通常是指受熱後有軟化或熔融范圍，軟化時在外力作用下有流動傾向，常溫下是固態、半固態，有時也可以是液態的有機聚合物。

樹脂定義

相對分子量不確定但通常較高，常溫下呈固態、中固態、假固態，有時也可以是液態的有機物質。具有軟化或熔融溫度范圍，在外力作用下有流動傾向，破裂時常呈貝殼狀。

廣義上是指用作塑料基材的聚合物或預聚物。一般不溶於水，能溶於有機溶劑。按來源可分為天然樹脂和合成樹脂；按其加工行為不同的特點又有熱塑性樹脂和熱固性樹脂之分。

(8)樹脂可以做四驅車嗎擴展閱讀：

樹脂分類

1、按來源

樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動植物分泌物所得的無定形有機物質，如松香、琥珀、蟲膠等。

合成樹脂是指由簡單有機物經化學合成或某些天然產物經化學反應而得到的樹脂產物，如酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等，其中合成樹脂是塑料的主要成分。

2、按合成反應

按此方法可將樹脂分為加聚物和縮聚物。加聚物是指由加成聚合反應製得的聚合物，其鏈節結構的化學式與單體的分子式相同，如聚乙烯、聚苯乙烯、聚四氟乙烯等。

縮聚物是指由縮合聚合反應製得的聚合物，其結構單元的化學式與單體的分子式不同，如酚醛樹脂、聚酯樹脂、聚醯胺樹脂等。

3、按分子主鏈組成

按此方法可將樹脂分為碳鏈聚合物、雜鏈聚合物和元素有機聚合物。

碳鏈聚合物是指主鏈全由碳原子構成的聚合物，如聚乙烯、聚苯乙烯等。

雜鏈聚合物是指主鏈由碳和氧、氮、硫等兩種以上元素的原子所構成的聚合物，如聚甲醛、聚醯胺、聚碸、聚醚等。

元素有機聚合物是指主鏈上不一定含有碳原子，主要由硅、氧、鋁、鈦、硼、硫、磷等元素的原子構成，如有機硅。

4、按性質

熱固性樹脂（玻璃鋼一般用這類樹脂）：不飽和聚酯/乙烯基酯/環氧/酚醛/雙馬來醯亞胺（BMI）/聚醯亞胺樹脂等。

熱塑性樹脂：聚丙烯（PP）/聚碳酸酯（PC）/尼龍（NYLON）/聚醚醚酮（PEEK）/聚醚碸（PES）等。

㈨ 迷你四驅車馬達的迷你四驅車馬達

迷你四驅車馬達：四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速在56000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今迷你四驅車的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對馬達的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否和觀察零件等方法，來判斷電動機性能的優劣。 在者就是品牌的知名度與信譽。如果動手能力強，就自買配件，自己繞制組裝馬達。
1.國產迷你四驅車馬達的品牌與種類：(奧迪玩具） 奧迪玩具公司是大陸最早從日本引進迷你四驅車的公司，公司發展至今，迷你四驅車的種類相當的繁多，其迷你四驅車用的馬達，種類也相當多，在大陸可以說是首選品牌，最早的馬達，都是進口原材料組裝而成，但後來都是自己研發的，如今也有大量純手工的高轉速馬達。（註：V1單線型教練車專用頂級馬達，是奧迪第一款教練車用頂級手工馬達。）
2.台灣迷你四驅車馬達的品牌與種類：（愛瑜模型）（模王馬達）
愛瑜企業有限公司，位於台灣台北市西寧南路70號4樓6，7，8號。該公司就是製造模王馬達的地方。
玩過迷你四驅車的朋友，應該都知道模王馬達的轉速都相當高，且價格昂貴。模王馬達只是一個馬達品牌其含義就是「冠軍馬達。高科技產品」。模王迷你四驅車馬達，只有兩個產地，一個日本，一個台灣。早期的模王馬達全部都是日本製造，後期的模王馬達則都是台灣製造的。早期的日本製造的模王馬達，是由於日本的高轉數迷你四驅車馬達質量過硬，該公司訂購了些，然後打上模王的牌子銷售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王馬達，還會印上「代理元：愛瑜企業有限公司」這一批的模王馬達品質都是相當高的。
後期的模王馬達則都是台灣原產，只印有MADE IN TAIWAN,但包裝盒反面還是日文的介紹，這一批的模王馬達都有名字與編碼，且全是手工馬達，馬達全部採用高品質材料（在硅鋼片方面，則是專門向台灣的高級制鋼公司特質的鋼材，其參數都有嚴格的標准。）這也許就是為何模王馬達的轉數都相當的高的原因。模王馬達後期還推出用銀線繞制的馬達，其中非常有名的M-162火爆駭浪馬達，轉數高達22萬轉。價格自然不菲。
模王馬達以M加數字為編碼的全都是台灣製造，早期日本產的還不叫模王馬達沒有編碼，統稱競技馬達且就兩個：一個」TOP-日本JAPAN「,另一個」TOP-國際JAPAN「,這兩款也是限量在日本本土製造，台灣愛瑜模王代理販售而已。唯一的兩款不是手工繞制的台灣販售的競技馬達；因為早期在日本舉行的標准大賽不能使用改裝馬達，至此這兩款競技馬達在日本大賽（綠色貼紙）與國際大賽（橘紅貼紙）中奪冠（貼紙為主要識別標識），後來競技馬達全部在台灣製造，因為這兩款競技馬達在大賽奪冠中成名，以後台灣愛瑜模王制的所有以M加數字為編碼的手工競技馬達都有名字且都能叫模王馬達。並以這兩款限量競技馬達為榜樣，統稱」冠軍馬達「。

TOP —— 日本JAPAN —— 85000~89900 (日本製造）（競技專用，限量販售）（綠後蓋+藍星月鐵殼）
TOP —— 國際JAPAN—— 85000~89900 (日本製造）（競技專用，限量販售）（綠後蓋+金黃星星鐵殼）
3.日本迷你四驅車馬達的品牌與種類：（田宮模型）（迷你四驅車馬達的始祖）
田宮是迷你四驅車的發源地，日本也是迷你四驅車馬達FA-130型的發明國，田宮的馬達轉數都相當實際且真實，最高轉數的プラズマダッシュ馬達也只有29000轉。
有人會說日本的四驅車馬達垃圾，但反過來想想，以日本的科學技術，製造一個超高轉數的馬達，不是輕而易舉嗎.....但為何沒有，這很值得那些把轉數標的很高的馬達廠家想想.....田宮只有一款迷你四驅車馬達是日本製造，也就是轉數最高的15186プラズマダッシュ四驅車馬達。有一款15159 JET DASH馬達是唯一一款1996年讓香港德昌Johnson電機公司在中國大陸代工的四驅車馬達，極具收藏性。而後期在MABUCHI代工的JET DASH馬達不單獨銷售；無包裝，只是當配件出廠。其餘所有四驅車馬達全部是找日本萬寶至（MABUCHI）在中國代工生產的。田宮還有一款1997年日本杯迷你四驅車大賽的限量馬達，如今的價格不菲，在日本，如果是全新的，其價格摺合人民幣500多元，這也是田宮迷你四驅車限量的四款馬達中的一個。
成品馬達轉數表：（未特別註明時，全部中國製造）
日本富士美FUJIMI 馬達：日本FUJIMI馬達是早期迷你四驅車馬達品牌，由於市場份額有限，該品牌出的馬達型號並不是很多，FUJIMI馬達都是OZEN MOTOR代工製造。但日本OZEN MOTOR在90年時就倒閉了。所以FUJIMI四驅車馬達就停止生產了，如今如果能找到，也是骨灰級收藏品。FUJIMI馬達 ，以.信頼の日本國內製造為賣點，每一個FUJIMI四驅車馬達都會有這段介紹，可想而知，是其日本品質的保證。
日本京商KYOSHO迷你四驅車馬達：日本京商KYOSHO模型是一家檔次比較高的模型品牌，有靜態模型與電動模型，並在1999年左右出產了極少的迷你四驅車馬達，有一款「k—SPEED MINI 編號為NO.JS—4馬達於1999年左右在日本研發並在日本本土製造MADE IN JAPAN，其主打賣點為耐用性。
該馬達採用優質耐磨碳晶，強韌性純黃銅電刷，馬達後蓋採用耐高溫樹脂材料，轉子機械整密繞制，其轉速標注也是相當實際。在1999年也售價高達1000日元，比當時中國大陸的奧迪出品的美洲豹，烈豹馬達高出一倍的售價，相當於現在150RMB左右。在當時都是高級馬達的代表，更有意義的是該馬達是京商唯一一款以高級馬達為主推並在包裝方面大費財力的迷你四驅車馬達，但由於當時的定價太高，性價比不高，並沒有售出太多，以至後來停產。後來京商主攻遙控車的540型馬達，並在遙控車界享有很高聲譽與收藏價值。
成品馬達轉速表
馬達編號 —— 馬達名稱 —— 空轉速（轉數/分）—— 定価（円）
NO.JS—4 —— K—SPEED MINI馬達 —— 24000 —— 1000
日本田宮RC電車馬達：這一類馬達，主要型號都是540型電機，主要用於RC四驅車（也有兩輪後驅）。此類型馬達，與其說是馬達不如說是電動機，因為它的功率更強大。田宮出品的RC馬達其性能都很高，其產地只有一款是香港製造的DYNA TECH 02H馬達。(由香港德昌johnson電機公司代工)。其餘的所有原產於日本國內，由於RC電車遠沒有迷你四驅車玩的人多，其馬達的生產量也不是很多，所以只在日本國內製造。（這都是出於對成本的考慮）在這些電機中田宮還有一款1993年12月發行的540型ACTO-POWER TRF TUNE馬達，該馬達是日本田宮有刷馬達有史以來最高動力，MADE IN JAPAN。生產廠家好像是日本相模マイクロ株式會社(OEM)。其價格在1993年，也高達8000日元，也是由訂單形式生產並限量出售，前後也就出過一批，由於價格與實用性，就再沒生產過了。大換向器，5mm×5mm的大電刷，整塊金屬鋁切削加工頂蓋（後蓋）和條形散熱紋路殼體都是日本田宮在馬達上首次採用的技術。該馬達還使用冷卻塑料風扇，雙滾珠軸承，強磁鐵，φ0.8mm×12T 雙線繞制。
有刷成品馬達轉速表:(未特別註明時，全部日本製造）
發售年 —— 編碼/馬達名 —— MAX回転數（r/min）—— MAX負荷（g-cm）—— 定価（円）
1977.10.21 ——RS-380 MOTOR（380型）電機 ——13000 —— 75 ——750
1977.12.1 ——936/MABUCHI RS-540電機套件 ——18300 —— 350 ——2800
1980.8.1~1983.8.6 ——5136/MABUCHI RS-540SD BLACK電機套件 ——16300 ——200 ——3800
1983.8.6 ——5189/MABUCHI RS-540SD BLACK sprint電機 ——16300 ——200 —— 3000
1983.11.15——5200/MABUCHI RS-540SD BLACK enrance電機 ——14100 —— 200 ——3000
1984.12.1—— 50225/RX-540SD TECHNI POWER電機 —— 20300 —— 315 —— 4500
1985.3.26 ——50230/RX-540SD TECHNI TUNE電機 ——17200 ——290 —— 4500
1986.8.9 ——50290/RX-540VZ TECHNI GOLD電機 —— 19000 —— 430 —— 5000 （收藏價值高）
1988.8.25 —— 53001/DYNA TECH 01R 電機 (OP.1) —— 22000 —— 400 —— 5500
1989.11.30—— 53044/DYNA TECH 02H 電機(香港製造） —— 25500 —— 413 —— 6000
1990.10.23 —53068/RS-540 SPORTS TUNED電機(中國製造)—18300 —350 —1500(1990)1575(2010)
1992.11.25 ——53122/ACTO POWER-OFF ROADER電機(粉色）—— 25800 —— 450 —— 4800
1993.11.10 ——53153/ACTO POWER-TOURING電機 （黑色）—— 25800 —— 440 —— 4800
1993.11.10 —— 53154/ACTO POWER -FORMULA電機 (藍色）—— 22500 —— 400 —— 4800
1993.12.8——49567/ACTO POWER-TRF TUNE電機(1993年限量) ——32400 ——480——8000 (田宮在 日本製造的唯一一款限量540電機，最稀少收藏性最高）
1995.12.21——53251/ACTO POWER-M-SPECIAL電機 —— 19000 —— 200 —— 3000
1996.6.19 —— 53263/DYNA RUN-SUPER TOURING電機（轉子帶渦輪風扇)— 26500 — 390 —— 5000
1996.10.29 —— 53272/DYNA RUN-STOCK電機 —— 18400 ——350 —— 2500
? —— 53317/RC BOYS 4WD 540 MOTOR電機(中國製造) —— ? —— ? —— ?
2001 —— 53477/TYPE T 電機 —— ？ —— ？ —— 2600
2001 —— 53483/TYPE R 電機 —— ？—— ？ —— 2600
2001.10 ——53485/SUPER MODIFIED MOTOR 11T 電機 —— 38000 —— 250 —— 5460
2002.6 —— 49247/TYPE S 電機 —— 27500 —— 230 —— ?
2002.6 —— 49260/TYPE RR 電機 —— 28000 —— 225 —— ？
？—— 53689 /540-Jモーター電機(中國製造) —— 14500 —— 255 ——1260
？—— 53696 /スーパーストック TZ モーター（23T）電機 —— 26500—— 500 ——3465
？—— 53697 /スーパーストック RZ モーター （23T） 電機 —— 27500 ——500 —— 3465
？—— 53779/ GTチューンモーター（25T）電機 —— 19000 ——500 —— 2730
？—— 53929 /ダートチューンモーター （27T）電機—— ？—— ？ —— 2940
？—— 53930 /スーパーストックBZモーター （23T）電機—— ？ —— ？ —— 3675
？—— 53983/ライトチューンモーター(28T)電機—— ？ —— ？ ——2730
？—— 54114/ CR チューンモーター（35T）電機 —— ？—— ？ —— 3150
？—— 54176/ フォーミュラチューンモーター （32T）電機 ——14000 ——390 —— 2940
？—— 49386 /ハイパフォーマンスモーター トランスピード MS （10T）電機(美國製造)—？— ？——13440
2010 ——Avante 2011 Special Edition GT Tuned Motor電機 —— ？ —— ？ —— 25歐元
2012.5.26——54358/ RS-540 トルクチューンモーター電機(中國製造) —— 16000 —— 300 ——1428
2012.6.23 ——54391/ UGTチューンモーター（24T）電機 —— 19400 —— 490 —— 3675
2012.6.23 —— 54392/ FLチューンモーター（30T）電機 —— 15200 —— 441 —— 3465
2012.6.30 ——54393/ 380スポーツチューンモーター (380型)電機 (中國製造)—— ？—— ? —— 840
在RC競技馬達中能稱為冠軍馬達的品牌只有美國的 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 。Reedy的馬達研發技術和產品性能是傲視全球的，在80年底和90年代初，Reedy馬達奪得過多個世界冠軍頭銜。（但值得一提的還有，REEDY MODIFIEDS馬達大部分是日本YOKOMO生產的，只不過馬達設計是美國 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 公司。而日本YOKOMO品牌下的馬達又大部分是日本相模マイクロ株式會社代工）。說到「Reedy馬達」的傲視全球，其主要都歸功於馬達神手—— Mr. Mike Reedy 先生，在 80' - 90'年代市場上Associated's Reedy Powered 的動力有刷馬達，價值昂貴，性能高，名聲大，很大原因是其中超過 27屆 IFMAR世界錦標賽冠軍的馬達都是有他調試過的。該品牌的頂級（且有世界冠軍馬達頭銜）有刷系列有：
編碼 ——轉子匝數——名稱 （全部日本制馬達零配件，美國製造）
6502 ——27×1 ——ULTRA COMPETITION STOCK 電機
6510 ——23×2—— REEDY GREEN 電機（14500円）
3502—— 35×1 ——YOKOMO STOCK 電機
6521—— 21×2—— ULTRA SILVER DOT 電機
6522 ——17×2—— ULTRA RED DOT 電機
6523 ——15×2—— ULTRA PINK DOT 電機
6524—— 19×2 ——ULTRA GOLD DOT 電機
6525 ——14×2—— ULTRA GOLD STAR 電機
6526—— 12×2—— ULTRA BLUE DOT 電機
6527 ——13×2 ——ULTRA GREEN DOT 電機
3522—— 20×4—— ULTRA SILVER DOT 電機
3523 ——19×3 ——ULTRA BROWN DOT 電機
8100 ——16×4—— ULTRA YELLOW DOT 電機
501 ——Mr.K』s 17×4 電機(12000円）
502—— Mr.R』s16×3電機
503—— Mr.D』s14×4 電機
504 ——Mr.C』s13×4 電機
505 ——Mr.J』s12×4 電機
506 ——Mr.E』s13×3電機
507—— Mr.H』s12×3電機
508 ——Mr.A』s14×3電機
509—— Mr.L』s14×2電機
510 ——Mr.T』s11×3電機
511—— Mr.N』s19×3電機
512—— Mr.M』s13×2電機
513 ——Mr.F』s15×4 電機
514 ——Mr.B』s15×3電機
515 ——Mr.X』s10×4 電機
516 ——Mr.S』s12×2電機
517—— Mr.O』s11×2電機
518 ——Mr.G』s11×4 電機
519 ——Mr.Y』s10×3電機
520—— Mr.?』s10×2電機
521 ——Mr.Z』s16×2電機
522 ——Mr.!』s12×1 電機
523 ——Mr.Q』s15×2電機

㈩ 四驅車用什麼材料做最輕

如果你有足夠的技術和資金（500元左右），你可以試試用碳纖維做架子車。
現在的高手都喜歡....無論強度和重量，都很優秀....
外殼就別裝了，根本是浪費，輪子可以用混碳的