地鐵堵漏環氧樹脂

Ⅰ 隧道堵漏方法，如何治理

通過「減荷載，防滲漏，固地基，強結構」的系統化隧道病害治理技術，即通過合理減小隧道上部荷載、防治隧道滲漏、改良隧道周邊地層和提高隧道自身結構強度來由外及內的全方位修復隧道，從而為維護隧道結構的長治久安提供保障。

一、減荷載——卸載換填隧道上方土體
1、工藝原理
卸載換填隧道上方土體是將受損隧道上方的指定區域土方開挖置換成輕質土，從而減輕隧道頂部壓力、改善隧道結構受力狀況的治理技術。

2、工藝特點
▲可通過理論計算，合理確定隧道上部的卸載范圍和卸載量；
▲分區域逐步開挖，控制隧道單次卸載量，可有效控制開挖引起的隧道附加變形；
▲採用一定強度的輕質材料，及時回填開挖後的區域，既可減輕隧道上部荷載，又能提高土體強度；
▲全過程監測監控隧道變形情況。

3、適用范圍
適用於因環境變化、內部結構受損等隧道上部荷載變大因素，造成隧道沉降、收斂變形不穩定的現象。

二、防滲漏——隧道多向注漿堵漏
1、工藝原理
在管片的迎水面進行封堵，以壁後注漿的方式完成，在靠近拼縫處避筋進行開孔注漿，相鄰注漿環處開出氣孔，使漿液均勻發泡，將失效處的滲漏點封閉，在迎水面形成有效的防水層。在背水面嵌縫注漿的堵漏方式，整環灌注彈性環氧漿液或聚氨酯漿液。

2、工藝特點
（1）針對滲漏部位開設注漿孔，並在臨近管片開設出氣孔兼做觀察孔；各孔均分次開設，並安裝防噴裝置，防止開孔期間滲漏；

（2）採用雙液注漿泵設備，配合特殊的端部四周開設小孔的注漿管，使雙液注漿泵在注漿時旋轉注漿管，實現出漿過程中漿液向四周流動。

（3）針對地層特性選擇不同注漿材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸類漿液、超細水泥漿液、環氧漿液等，或考慮幾種漿液組合使用。

（4）注漿堵漏過程中嚴格控制壓力和流量，並觀察旁邊出氣孔（觀察孔）的實際情況決定注漿量；

（5）管片因施工原因造成的開裂，優先採取騎縫（針眼法）壓注親水性環氧漿液以補強止水處理；

（6）注漿過程加強隧道監測，實施信息化施工。

3、適用范圍
適用於各類隧道、車站結構的滲漏治理。

三、固地基——「微擾動」隧道注漿加固
1、工法原理
微擾動注漿治理是一種新型注漿技術，它利用「雙泵」將「雙液漿」打出，通過特製的混合器使得雙液漿充分混合，再通過注漿芯管將漿液注入土體，漿液在壓力的作用下使得土體劈開，隨著注漿芯管的提升，在土體中形成脈狀注漿體，快凝且後期強度高的漿液對於隧道的下卧、側向土層有填充、壓密和加固土體的作用，能提高土層的強度和變形模量、控制隧道沉降、變形，遵守著「均勻、少量、多次、多點」的注漿原則，在對隧道變形控制的同時兼顧隧道線型的平順。該工法能夠信息化施工，施工完全可以在狹小空間內完成，對周邊環境和地面交通影響極小，對土體擾動微小，能滿足對軌道交通運營隧道的嚴格要求。

2、工法特點
（1）在運營軌道交通隧道中落地塊兩端沒有設置垂直於下卧土層的注漿孔的情況下，採用專有設備在隧道底部管片開設安裝注漿孔，並且不損害管片；

（2）針對隧道沉降、變形可迅速進行整治；

（3）漿液可克服注漿過程中的跑漿現象，漿液流動范圍（注漿加固體）較易控制，對土層擾動能降低到最小。漿液有效地提高固結土體早期強度，避免了因次日地鐵的運營振陷而產生的二次擾動、沉降及變形；

（4）採用螺桿式及齒輪式連續出漿，且流量小的注漿設備注漿擾動微小，且施工設備體積小，易搬動，適用於狹小的施工場地；

（5）可以根據土層的不同層次和深度，按不同的加固要求分別處理，並且可以針對同一范圍反復進行注漿處理；

（6）根據隧道沉降變形預判和現場注漿控制相結合，實施實時信息化施工措施，避免了因注漿引起的隧道位移或收斂變形過大；

（7）與傳統注漿工法相比，對周邊的土體只有微量擾動，隧道的穩定性得到很好的控制；

（8）良好的整體施工組織安排適合於運營地鐵隧道在有限的時間內進行施工。

3、適用范圍

該工法適用於隧道下卧層為流塑性淤泥質黏土或受擾動的軟塑黏土，粉土及砂性土地層，需控制和改善隧道差異沉降、收斂變形，以及需地基加固和融沉注漿的敏感結構部位。

四、強結構——隧道內張鋼圈加固

1.工藝原理
以原有的鋼筋混凝土結構為基礎，輔助以管片內弧安裝一圈2～3cm的鋼板形成鋼圈支撐，鋼圈與

混凝土管片之間通過充填灌注剛性環氧漿液連成整體，形成一個新的圓形受力結構。而在結構補

強的同時還可以在管片外通過漿液（聚氨酯漿液等）的壓注改良土體，在環縱縫內採用灌注環氧

漿液， 形成多道防水防線，確保滲漏水封堵的效果。

2、工藝特點
（1）對原隧道結構進行了結構補強，提高了隧道承載力和抗變形能力，同時改善了綜合防水效

果。
（2）對於運營隧道，可在有限的停運時間里實施，對隧道內各種運營限界要求影響可控，且無

需改變運營電力、信號等配合要求，可確保隧道的運營不受影響。
（3）通過對受損隧道進行測量放樣，預加工弧形鋼板或鋼牛腿，使內張鋼圈符合受損隧道現狀

。
（4）在運營隧道內採用鋼牛腿、弧形鋼板和道床拉桿鋼板拼接；在施工隧道內採用弧形鋼板拼

接，使內張鋼圈自身具備良好的整體性。
（5）弧形鋼板安裝時採用膨脹螺栓進行臨時固定，鋼板間安裝接縫採取焊接工藝，並可採用專

用隧道加固機器人安裝，工藝安全可靠。
（6）鋼圈整體成環後，對鋼圈兩側邊緣進行封堵，然後對鋼圈與管片之間的間隙充填和壓注環氧樹脂，可有效實現內張鋼圈和管片的一體化。
3、適用范圍
該工法適用於隧道結構受損、管片錯台踏步或隧道收斂大變形工況的結構加固施工。

Ⅱ 環氧樹脂在水泥裂縫潮濕的情況下注漿補漏有效果嗎

環氧樹脂不易在水泥裂縫潮濕的情況下注漿補漏，帶水帶潮注漿堵漏要用聚氨酯注漿液進行施工。

Ⅲ 防水堵漏材料有哪些

建築工程中經常會出現漏水的問題，面對突如其來的漏水事故必須要有緊急有效的防漏措施。處理這些漏水事故的常用方法是堵漏，即用那種可以在短時間內凝固的材料來堵住漏水處，從而達到堵漏的目的。由於工程建設中出現的漏水事故漏水的具體情況不同，用到的堵漏材料也有所差別，常見的工程漏水事故主要表現為點狀漏水、線狀漏水和面狀漏水，而且漏水的快慢也不同。

目前市場上的堵漏材料按照性狀主要可以分為劑狀堵漏材料和粉狀堵漏材料兩大類。首先我們先來說說劑狀的堵漏材料。目前常用劑狀堵漏材料是聚氨酯堵漏劑，它主要是由單液聚氨酯和一定量的添加劑製成，該產品堵漏的原理是通過與水作用後迅速固化，從而達到堵漏的目的。粉狀的堵漏劑不容易滲入裂縫，因此常有堵漏不徹底的問題，尤其是遇到裂隙狀的漏水區時，而聚氨酯堵漏劑是液體狀的，可以滲入裂隙內部，形成比較徹底的堵漏效果。

再來說說粉末狀的堵漏材料，市場上粉末狀的堵漏材料有很多，它們也是比較常規的堵漏材料，常見的有堵漏靈、防水寶、水不漏、堵漏王等。這類型的堵漏材料主要由無機材料和其它的添加劑製成，主要用於面狀滲水區域的防水堵漏，如建築物牆體或屋面，室內洗手間和廚房的地面和牆面等區域一般都是用這些粉末狀的堵漏材料。粉末堵漏材料一般要求材料無毒無味，不會損害人體健康，而且粘結力要強。

選好堵漏材料之後的事就是施工了，例如，用聚氨酯堵漏劑進行防水補漏施工要注意一下細節問題：

1、要注意聚氨酯堵漏劑與水的配比，還要注意施工溫度，因為這兩個細節直接會影響到堵漏材料的凝固時間和效果，這個工作最好有專業人員指導或參與。

2、施工之前要徹底清潔施工區域，大的裂縫或坑洞先用堵漏靈堵住。

3、然後再用配置好了的堵水劑塗刷兩遍即可。

以上就是小兔給你介紹的堵水材料，不同種類的堵漏材料又有不同的規格和型號，價格也有比較大的差異，朋友們在選購堵漏材料之前可要做足功課才能游刃有餘。根據需求選擇不同種類的堵漏材料是其中最關鍵的一步。

Ⅳ 環氧樹脂能堵漏嗎

不能堵漏的，堵漏要用用專用的材料。

Ⅳ 環氧樹脂膠泥的製作配方

環氧樹脂膠泥配方 原料名稱 環氧樹脂（E441 或 35） 乙二胺 乙醇（丙酮） 質量份 100 6－8 20－40 原料名稱 鄰苯二甲酸二丁酯 T31 水泥 質量份 5－20 15－40 20－200 配製方法： 將上述原料除乙二胺、T31 及水泥後加入外，其餘均在攪拌情況下，依次加入混勻，最後加 入乙二胺、T31.配製時若環氧樹脂過稠，宜加熱至 40℃左右或多加入乙醇（或丙酮） ，凋勻 後再配製。
施工方法：環氧樹脂膠泥要現配現用，配製膠泥時，要把漿液攪勻，然後加入填料水泥或石膏粉，最後 才加固化劑，補縫前，要把縫鑿成適當寬度和深度的凹槽。並清洗干凈，先用環氧樹脂原漿 液涮一遍，待快乾時，再用環氧樹脂膠泥填實，最後用原漿和玻璃絲布蓋在裂縫面上，面積 要比實際裂縫大。 環氧樹脂膠泥是以環氧樹脂為膠結材料，加入固化劑、增韌劑、填料配製而成。
（一）概述：環氧膠泥特點是耐腐蝕性、抗水性、絕緣性好，附著力強，但搞沖擊力較差。 環氧膠泥主要作用於防水堵漏、 修補砼缺陷、 鋪砌或勾縫的塊材料面層、 防腐層、 隔離層等。
（二）填料要求：加入適當的填充材料可改善性能和節約樹脂用量。在膠液中加入填料為 樹脂用量的 20－80%。常用填料為石英粉、滑石粉、粉煤灰、水泥等。
（三）參考配合比： 材料名稱 環氧樹脂 二丁脂 乙二胺 填充料 面料 100 10－20 6－8 ――― 底料 100 10－20 6－9 200－300 備注 主劑 增韌劑 固化劑 填充。
高強無收縮灌漿料使用方法，下面就由我來給大家稍加介紹下吧。
環氧樹脂膠泥產品特點
1. 早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。
2. 自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
3. 微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿後無收縮。粘結強度高，與鋼筋握裹力不低於6Mpa。
4. 可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5. 耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大於基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天後強度明顯提高。
產品用途
1. 適用於機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
2. 建築物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
5. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。
環氧樹脂膠泥參考用量
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

Ⅵ 堵漏用環氧樹脂，聽人說環氧樹脂堵漏效果比較好，是嗎怎麼使用，價格多少多謝朋友們！

是利用環氧乙烷的聚合堵漏

Ⅶ 防水堵漏的常用材料

⒈超早強自流平水泥基灌漿料新產品，是一種水泥基，凝結時間可調的水硬化灌漿材料，其特點是具有超早強、高強、微膨脹和自密實、自流平、可灌性好、施工簡單。
該產品為粉狀材料，使用方便，按0.35~0.45的水泥比直接加水，攪拌均勻後即可使用。灌注後，不需振搗。
⒉該產品特別適用於緊急搶修工程，如鐵路基床病整治工程（不影響列車運營的情況下）、海拔3800m的青海大坂山公路隧道注漿堵漏工程（高寒區）、雲南白虎山隧道、上海局外復線苔井隧道等十餘座隧道的注漿堵漏工程進行了成功應用，在武漢鋼鐵廠4#高爐的快速搶修中，採用研製的超早強灌漿料配製的超早強自流平混凝土，6h混凝土強度達到c30以上，應用效果非常好，節約了維修時間，減少了停產維修所帶來的巨大損失。
⒊施工方法：a、鑽孔：布孔的原則是先疏後密，中插孔，並用壓風機沖孔，將孔內沉碴、淤泥徹底清理干凈，通過沖孔可了解孔位之間的連通關系，從而確定壓漿孔和通氣孔；
b、灌漿：灌漿以前，應先進行注水試驗，以檢查孔洞是否暢通，然後將超早強自流平水泥基灌漿料按灰水比1:0.4的比例，用攪拌機制漿，將制好的漿放入貯漿桶後，通過壓力泵由管線送漿液至工作面而進行壓漿，壓漿工序可視漿液的凝結時間而定，以保證其結石強度。⒋注意事項：
a、產品宜在16℃~28℃的環境穩定下使用，在其它溫度下使用產品的凝結時間會有較大的變化，故用戶採用時，應加以說明，我們會提供低溫或高溫下的產品；
b、產品應在乾燥環境下存放，保質期6個月時，應經試驗合格後使用。 ⒈改性環氧樹脂灌漿材料是利用環氧樹脂的高強度，粘結力強的特點，改性它在潮濕接觸面有較好的耐久粘結力，遇水分散，可灌性好的性能，是改善混凝土密實性、補縫、補強防水的優質灌漿材料。
⒉改性環氧樹脂灌漿材料應符合如下條件才能選用
a、可灌好、凝固後不收縮、無溶出物質，可灌k=10-6~10-8cm/s，地層中可灌入0.01mm裂縫中；
b、粘結力強，可以粘結縫、濕縫、水下縫，可以粘結被油，有機物灰塵等污染的裂縫；
c、綜合力學性能和物理性能好、強度、粘結力、抗拉強度、剪切應力等指標高，能適應動荷載下施工（如高壓水頭堵水加固、地鐵和公路道床加固，房屋地基加固，橋梁補強，混凝土結構和堵水補縫補強等）；
d、材料中不含溶出物質，無收縮，對環境無污染，耐腐蝕無腐蝕固結體無毒，耐久性好（粘結力），
f、待封縫材料固結後，採取從裂縫左邊至右邊（或右至左）或由下至上的方式，用灌漿泵把化學漿從灌漿咀處灌入，灌漿壓力需緩慢增加，當灌漿壓力上升到1~8mpa後，在沒有加壓的前提下，若灌漿泵的壓力表指示針在2~3min內基本不下滑，即可停止該咀灌漿，移至下一咀續灌。在灌縫過程中，若出現灌漿咀通漿情況，即將通漿咀封閉（用鐵線扎緊高壓膠管口），若出現封縫部位漏漿，即應停止灌漿，用封漏材料將部位堵位；
e、表面清理及設備維護
待漿液凝固後，表面應及時清理。
灌注機連續使用最多不超過10h，如中途停止工作超過30min，應及時清洗機械，清洗可用專用清洗劑或丙酮等。
灌注機使用前應經常檢查，發現異常，立即予以維修，以防發生事故。
⒊裂縫修補檢測
對已修補完成的裂縫，用鑽孔機進行取芯檢測。檢測結果應該是混凝土表面光滑、密實，漿液全部灌滿裂縫，並對芯樣進行混凝土強度抗壓試驗，達到原設計值
⒋塗抹修補施工
修補裂縫以及塗抹高低不平處的過程如下：
1）徹底清潔和濕潤待修補的表面，去除任何鬆散料與多餘水。
2）用凈漿塗粘層配比料在修理區作基底塗抹。
3）拌合塗抹修補層配比料，直至獲得所需要的稠度。如混合料太干，加入濕預混料；如混合料過稀，則加入規定配比的乾料，充分拌合均勻。
4）用橡皮刮板、杠尺對裂縫和不平表面施用塗抹修補配合比料。修補混合料必須能流入裂縫或風化區域，去尋找並填充所有孔隙。
5）用凈漿塗粘層配比料最後塗抹修補區，以使表面找平、光滑。
6）仔細保護已經修補的地方，避免行走，水流過等直至乾燥。
⒌永凝液 RMO 濃縮液的使用限制與塗層養護
1）雨雪天氣或低於 10 ℃ 時施工，需採取措施。RMO 濃縮液出現沉澱時，不能使用。
2） RMO 塗層需要充分的養護時間， 12-24h 以後，正常的通行沒有傷害，對室內的使用或是不直對陽光處，允許時間為 72h。
周圍的條件，關繫到塗層之間與最後一道塗層養護時間的需要。室外施用塗層，充分暴露於陽光下，在溫暖、乾燥天氣時迅速乾燥，過 20-30min 後，達到表干時即可刮塗附加層、塗布層。若在室內，天冷、潮濕氣候下可能需要晝夜養護。作後續工序要達到實干。

Ⅷ 地鐵堵漏為什麼不能用水性聚氨酯

易克防水回復：
你好，沒有規定說堵漏不能用水性聚氨脂的。這種塗料一般都是正面堵漏才用的上。反堵是不行的。地鐵上漏水後，由於防水是隱蔽工程且地鐵別的工程都已整體已驗收。想從正面堵基本上不可能。反堵又用不上。所以才這么說。你也可以上易克防水了解更多。