星模型樹脂船

Ⅰ PP跟ABS板做同一樣的模型，哪一適合

晚上好,ABS適合你們小規模用,因為PP生產成本,成型成本等等都比ABS要高,以及你們要做的船模型是放在水裡需要航行,還是僅僅是立體展示手辦模型?如果是僅僅展示用,材料選便宜的PE,PET都可以,質量不高的亞克力(pmma)機械強度也可以;如果是要接觸水面的,那麼PP和ABS都不適合,價格更加低廉的191,196造船樹脂不是更好么?1公斤才20塊,凝固後堅韌如剛是長期保存非常適合的仿金屬材料,缺點是初凝階段味道有點大,凝固後就沒有了,不知道你們對這個是否感興趣了,無論怎樣都預祝你們順利揚帆起航(笑)!若有問題,歡迎跟進

Ⅱ 5-6米長1-1.5米寬40高玻璃鋼船設計圖

首先要有這艘艇的玻璃鋼模具，然後就是船體原材料：船用膠衣約50公斤、約100公斤船用樹脂、約120公斤玻璃氈、約200公斤中鹼（或無鹼）玻璃布，然後是木頭骨材、膠合板、泡沫浮材等，還有工具。

Ⅲ 做玻化鋼的船。是用膠衣樹脂還是用造船樹脂

玻璃鋼船表明一層亮亮的薄薄的是膠衣樹脂，膠衣樹脂後面的是積層樹脂和增強纖內維。船用樹脂一容般用經過船級社認證的樹脂，這樣比較有保障。你說的透明樹脂還不用加促進劑、固化劑的因該是光敏樹脂，常見的這種樹脂是無影膠。

Ⅳ 常用的不飽和聚酯樹脂都有哪些，簡要介紹其結構特點及主要的應用

鄰苯型不飽和聚酯和間苯型不飽和聚酯
鄰苯二甲酸和間苯二甲酸互為異構體，由它們合成的不飽和聚酯分子鏈分別為鄰苯型和間苯型，雖然它們的分子鏈化學結構相似，但間苯型不飽和聚酯和鄰苯型不飽和聚酯相比，具有下述一些特性：①用間苯型二甲酸可以製得較高分子量的間苯二甲酸不飽和聚酯，使固化製品有較好的力學性能、堅韌性、耐熱性和耐腐蝕性能；②間苯二甲酸聚酯的純度高，樹脂中不殘留有間苯二甲酸和低分子量間苯二甲酸酯雜質；③間苯二甲酸聚酯分子鏈上的酯鍵受到間苯二甲酸立體位阻效應的保護，鄰苯二甲酸聚酯分子鏈上的酯鍵更易受到水和其它各種腐蝕介質的侵襲，用間苯二甲酸聚酯樹脂製得的玻璃纖維增強塑料在71℃飽和氯化鈉溶液中浸泡一年後仍具有相當高的性能。
雙酚A型不飽和聚酯
雙酚A型不飽和聚酯與鄰苯型不飽和聚酸及間苯型不飽和聚酯大分子鏈的化學結構相比，分子鏈中易被水解遭受破壞的酯鍵間的間距增大，從而降低了酯鍵密度；雙酚A不飽和聚酯與苯乙烯等交聯劑共聚固化後的空間效應大，對酯基起屏蔽保護作用，阻礙了酯鍵的水解；而在分子結構中的新戊基，連接著兩個苯環，保持了化學瓜的穩定性，所以這類樹脂有較好的耐酸、耐鹼及耐水解性能。
乙烯基樹脂
乙烯基樹脂又稱為環氧丙烯酸樹脂，是60年代發展起來的一類新型樹脂，其特點是聚合物中具有端基不飽和雙鍵。
乙烯基樹脂具有較好的綜合性能：①由於不飽和雙鍵位於聚合物分子鏈的端部，雙鍵非常活潑，固化時不受空間障礙的影響，可在有機過氧化物引發下，通過相鄰分子鏈間進行交聯固化，也可與單體苯乙烯其聚固化；②樹脂鏈中的R基團可以屏蔽酯鍵，提高酯鍵的耐化學性能和耐水解穩定性；③乙烯基樹脂中，每單位相對分子質量中的酯鍵比普通不飽和聚酯中少35%～50%左右，這樣就提高了該樹脂在酸、鹼溶液中的水解穩定性；④樹脂鏈上的仲羥基與玻璃纖維或其它纖維的浸潤性和粘結性從而提高復合材料的強度；⑤環氧樹脂主鏈，它可以賦與乙烯基樹脂韌性，分子主鏈中的醚鍵可使樹脂具有優異的耐酸性。
乙烯基樹脂的品種和性能，隨著所用原料的不同而有廣泛的變化，可按復合材料對樹脂性能的要求設計分子結構。
鹵代不飽和聚酯
鹵代不飽和聚酯是指由氯茵酸酐（HET酸酐）作為飽和二元酸（酐）合成得到的一種氯代不飽和聚酯。
氯代不飽和聚酯樹脂一直是當作具有優良自熄性能的樹脂來使用的。但90年代以來研究表明氯代不飽和聚酯樹脂亦具有相當好的耐腐蝕性能，它在某些介質中耐腐蝕性能與雙酚A不飽和聚酯樹脂和乙烯基樹脂基本相當，而在某些例如濕氯中的耐腐蝕性能則優於乙烯基樹脂和雙酚A不飽和聚酯樹脂。
熱濕氯在不飽和聚酯樹脂接觸後會發生反應而產生氯代的不飽和聚酯樹脂或稱"氯奶油"。由雙酚A不飽和聚酯
樹脂和乙烯基酯樹脂產生"氯奶油"性狀柔軟，濕氯可以通過該"氯奶油"層進一步（腐蝕）滲透，但由氯代不飽和聚酯產生"氯奶油"性狀堅硬，可以阻止濕氯的進一步（腐蝕）滲透。
不飽和聚酯樹脂用途：建築領域：制樹脂冷卻塔，8米3/小時-3000米3/小時的橫流、逆流、噴射式塔及風筒、風機葉片、收水器等輔件。玻璃鋼樹脂管、罐、槽等防腐產品及工程：包括大、中、小口徑管道、管件、閥門、貯罐、貯槽、格柵、填倉板、塔器、煙囪、防腐地面及建築防腐等。玻璃鋼樹脂船艇：包括遊艇、救生艇、交通艇、漁船、快艇、舢舨、養殖船、沖鋒舟等。玻璃鋼樹脂食品容器：高位水箱、食品運輸罐、飲料罐。

Ⅳ 工業模型怎麼做

模型設計製作的幾種成型方法

(1)減法設計成型法：適用於設計製作簡單的小型產品模型，實際上是採取省略、切割等方式，在一個或幾個基本幾何形體上進行設計和加工，從而獲得新的幾何體的造型。此類設計可用易成型的黏土、油泥、石膏、硬質泡沫塑料等為材料，以手工方法切割、雕塑、銼、刨、刮削成型。

(2)加法設計成型法：這類模型設計製作多以中型產品為對象，如洗衣機、冰箱、空調、電機、機床等。加法成型是以積木式方法把一些基本形狀幾何體塊面採取堆砌拼合成為新的造型實體。多採用聚乙烯樹脂塑膠型材，也可採用木材、翻土、油泥、石膏、硬質泡沫塑料來製作。

(3)混合設計成型法：是一種綜合設計成型方法，通過加、減或各種成型的結合、補充完成的較大型產品模型。如大型機床、汽車、艦船、導彈、飛機、衛星等。一般宜採用木材、塑料型材，金屬合金材料為主要材料製作。

Ⅵ 有關玻璃鋼船樹脂和層問題

膠液配置工藝應注意：1.促進劑 固化劑加入量一定要准確
2. 樹脂加入促進劑要攪拌均勻 不要急於固化劑 待上面氣泡消失後 再加入固化劑 充分攪拌均勻

Ⅶ 不飽和聚酯樹脂的用途及分類

它是一種良好復的耐腐蝕性材制料，能耐一般濃度的酸、鹼、鹽類，大部分有機溶劑、海水、大氣、油類，對微生物的抵抗力也很強，正廣泛應用於石油、化工、農葯、醫葯、染料、電鍍、電解、冶煉、輕工等國民經濟諸領域，發揮著其他材料無法替代的作用。

根據不飽和聚酯樹脂的結構可分為鄰苯型、間苯型、對苯型、雙酚A型、乙烯基酯型等；根據其性能可分為通用型、防腐型、自熄型、耐熱型、低收縮型等；根據其主要用途可分為玻璃鋼（FRP）用樹脂與非玻璃鋼用樹脂兩大類，所謂玻璃鋼製品是指樹脂以玻璃纖維及其製品為增強材料製成的各種產品，也稱為玻璃纖維增強塑料（簡稱FRP或玻璃鋼）；非玻璃鋼製品是樹脂與無機填料相混合或其本身單獨使用製成的各種製品，也稱為非增強型玻璃鋼製品。

更多關於不飽和聚酯樹脂的內容，可以咨詢專業廠家。河南萬祺新材料有限公司位於鄭州市滎陽產業集聚區內，佔地面積30餘畝，主營產品包括：環氧樹脂YP128(E51)、YPE6101(E44)、YPE011(E20)、YPE014(E12)等系列；氨基類樹脂、醇酸類樹脂、丙烯酸樹脂、飽和聚酯類樹脂、PU固化劑、水溶性樹脂、UV光固化樹脂以及紙品上光油等。

Ⅷ 不飽和聚酯樹脂的基本配方是什麼各起什麼作用

不飽和聚酯樹脂是熱固性樹脂中最常用的一種，它是由飽和二元酸、不飽和二元酸和二元醇縮聚而成的線形聚合物，經過交聯單體或活性溶劑稀釋形成的具有一定黏度的樹脂溶液，簡稱UPR。

工藝性能優良

這是不飽和聚酯樹脂最大的優點。可以在室溫下固化，常壓下成型，工藝性能靈活，特別適合大型和現場製造玻璃鋼製品。固化後樹脂綜合性能好。

力學性能指標略低於環氧樹脂，但優於酚醛樹脂。耐腐蝕性，電性能和阻燃性可以通過選擇適當牌號的樹脂來滿足要求，樹脂顏色淺，可以製成透明製品。

品種多

品種多，適應廣泛，價格較低。缺點是，貯存期限短。

(8)星模型樹脂船擴展閱讀：

鄰苯型不飽和聚酯和間苯型不飽和聚酯

鄰苯二甲酸和間苯二甲酸互為異構體，由它們合成的不飽和聚酯分子鏈分別為鄰苯型和間苯型，雖然它們的分子鏈化學結構相似，但間苯型不飽和聚酯和鄰苯型不飽和聚酯相比，具有下述一些特性：

①用間苯型二甲酸可以製得較高分子量的間苯二甲酸不飽和聚酯，使固化製品有較好的力學性能、堅韌性、耐熱性和耐腐蝕性能；

②間苯二甲酸聚酯的純度高，樹脂中不殘留有間苯二甲酸和低分子量間苯二甲酸酯雜質；

③間苯二甲酸聚酯分子鏈上的酯鍵受到間苯二甲酸立體位阻效應的保護，鄰苯二甲酸聚酯分子鏈上的酯鍵更易受到水和其它各種腐蝕介質的侵襲，用間苯二甲酸聚酯樹脂製得的玻璃纖維增強塑料在71℃飽和氯化鈉溶液中浸泡一年後仍具有相當高的性能。

雙酚A型不飽和聚酯

雙酚A型不飽和聚酯與鄰苯型不飽和聚酸及間苯型不飽和聚酯大分子鏈的化學結構相比，分子鏈中易被水解遭受破壞的酯鍵間的間距增大，從而降低了酯鍵密度；雙酚A不飽和聚酯與苯乙烯等交聯劑共聚固化後的空間效應大，對酯基起屏蔽保護作用，阻礙了酯鍵的水解。

而在分子結構中的新戊基，連接著兩個苯環，保持了化學瓜的穩定性，所以這類樹脂有較好的耐酸、耐鹼及耐水解性能。

乙烯基樹脂

乙烯基樹脂又稱為環氧丙烯酸樹脂，是60年代發展起來的一類新型樹脂，其特點是聚合物中具有端基不飽和雙鍵。

乙烯基樹脂具有較好的綜合性能：

①由於不飽和雙鍵位於聚合物分子鏈的端部，雙鍵非常活潑，固化時不受空間障礙的影響，可在有機過氧化物引發下，通過相鄰分子鏈間進行交聯固化，也可與單體苯乙烯其聚固化；

②樹脂鏈中的R基團可以屏蔽酯鍵，提高酯鍵的耐化學性能和耐水解穩定性；

③乙烯基樹脂中，每單位相對分子質量中的酯鍵比普通不飽和聚酯中少35%～50%左右，這樣就提高了該樹脂在酸、鹼溶液中的水解穩定性；

④樹脂鏈上的仲羥基與玻璃纖維或其它纖維的浸潤性和粘結性從而提高復合材料的強度；

⑤環氧樹脂主鏈，它可以賦與乙烯基樹脂韌性，分子主鏈中的醚鍵可使樹脂具有優異的耐酸性。

乙烯基樹脂的品種和性能，隨著所用原料的不同而有廣泛的變化，可按復合材料對樹脂性能的要求設計分子結構。

鹵代不飽和聚酯

鹵代不飽和聚酯是指由氯茵酸酐（HET酸酐）作為飽和二元酸（酐）合成得到的一種氯代不飽和聚酯。

氯代不飽和聚酯樹脂一直是當作具有優良自熄性能的樹脂來使用的。但90年代以來研究表明氯代不飽和聚酯樹脂亦具有相當好的耐腐蝕性能。

它在某些介質中耐腐蝕性能與雙酚A不飽和聚酯樹脂和乙烯基樹脂基本相當，而在某些例如濕氯中的耐腐蝕性能則優於乙烯基樹脂和雙酚A不飽和聚酯樹脂。

熱濕氯在不飽和聚酯樹脂接觸後會發生反應而產生氯代的不飽和聚酯樹脂或稱"氯奶油"。由雙酚A不飽和聚酯 樹脂和乙烯基酯樹脂產生"氯奶油"性狀柔軟。

濕氯可以通過該"氯奶油"層進一步（腐蝕）滲透，但由氯代不飽和聚酯產生"氯奶油"性狀堅硬，可以阻止濕氯的進一步（腐蝕）滲透。

不飽和聚酯樹脂用途：建築領域：制樹脂冷卻塔，8米3/小時-3000米3/小時的橫流、逆流、噴射式塔及風筒、風機葉片、收水器等輔件。玻璃鋼樹脂管、罐、槽等防腐產品及工程：包括大、中、小口徑管道。

管件、閥門、貯罐、貯槽、格柵、填倉板、塔器、煙囪、防腐地面及建築防腐等。玻璃鋼樹脂船艇：包括遊艇、救生艇、交通艇、漁船、快艇、舢舨、養殖船、沖鋒舟等。玻璃鋼樹脂食品容器：高位水箱、食品運輸罐、飲料罐。

Ⅸ 船用油漆的知識

船舶防腐所用到的防腐油漆概況船艦是長期處於海洋環境中，海水對金屬的腐蝕要比陸上厲害的多，若不採取保護措施，其腐蝕速度是很快的。船舶漆是船艦上的專用油漆，用來保護船隻、艦艇、海上石油鑽采平台、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結構等不受海水腐蝕。海洋與陸上自然條件不同，海洋有鹽霧，帶有微鹼性的海水和強烈的紫外線等。船舶的船底部位，長期浸於水中，遭受海水的電化學腐蝕。在海洋中還有多種多樣的海洋附著生物，它們會在船底上附著，影響船隻航速，增加燃料消耗。在國防上更嚴重的是影響了艦艇的戰鬥力。因此要求船底漆有優良的耐水性、防銹性；船底最外層油漆要能防止海洋附著生物的附著，施工時對人體毒性要小，船舶水線部位受海浪沖擊，要既耐水又耐曬。水線以上的船殼及上層建築結構受海浪潑濺和強烈陽光照射，漆膜要經受海洋氣候強烈變化。甲板部位因人員走動頻繁，裝卸貨物時容易碰撞，因此漆膜必需有較高的耐磨性與附著力。船舶油艙內所用的漆要耐石油與海水交替；水艙用漆除要求良好耐水性外，對水質不能有影響。此外船舶其他部位，對油漆各有其不同要求，單純幾個品種是難以適應各種不同的要求，因此船舶不同部位，採用不同油漆品種。近年來，隨著海上石油鑽采平台與深水碼頭用鋼管樁大量的發展，要求防腐蝕期限越來越長。原來的船舶漆，即常規型漆已不可勝任。70年代後，出現了高性能油漆，亦稱重防腐蝕油漆，其特點除了漆膜具有良好的性能外，外觀上呈厚漿狀，一次塗裝能獲得較常規型油漆塗裝時乾漆膜厚度大數倍的塗層。新型船舶油漆品種上亦較常規型簡化，如一種底漆往往可用於船底、水線、船殼、因此塗裝過程就大為簡化。船舶漆類別如下：車間底漆（酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆）防銹底漆（磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他）水下部位（船底漆）：船底防銹漆（瀝青船底防銹漆、氧化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆）船底防污漆（溶解型—瀝青系氧化亞銅防污漆、接觸型—氯化橡膠、乙烯類氧化亞銅防污漆、擴散型—有機錫防污漆、自拋光防污漆—有機錫高聚物防污漆）水上部位（外殼）：水線漆（一般水線漆------酚醛漆、醇酸漆、丙烯酸樹脂漆、氯化橡膠漆等，防污水線漆------氯化橡膠類油漆、乙烯類油漆等）船殼漆（醇酸船殼漆、氯化橡膠船殼漆、丙烯酸樹脂船殼漆、環氧樹脂船殼漆、乙烯類船殼漆）甲板漆（酚醛甲板漆、醇酸甲板漆、環氧樹脂甲板漆、丙烯酸樹脂甲板漆、氯化橡膠甲板漆）上層建築漆（醇酸樹脂漆、氯化橡膠漆、丙烯酸樹脂面漆、乙烯類漆）壓載水艙（環氧瀝青厚漿型油漆）滑油艙、燃油艙（石油樹脂油漆）油艙（環氧樹脂油漆、聚氨酯油漆）飲水艙（環氧樹脂油漆）煙囪（有機硅鋁粉漆）貨艙（醇酸樹脂漆、氯化橡膠油漆）錨鏈（煤焦瀝青液）