斯博瑞反滲透膜

A. 如何升級本田思鉑睿的汽車音響系統

思鉑睿原車的音響系統，僅用了6個普通材質的聲場喇叭，既沒有功放的推動，也沒有超低音單元的渲染。所以原車的音響系統，所播放出來的音樂穩定性和真實感都不是特別好，為了改善這種情況，車主來到音響店，對汽車的音響系統進行了升級。

B. 思鉑睿si 漏油地方

發動機滲油
如果是輕微滲油，或其中包含油氣的話，不會對發動機有太大的影響。建議可以繼續使用觀察一下。滲漏油、陰漏油只要看在哪個部位就懷疑哪個部位，一般是在接縫處最多。有的只要自己動手緊一下相關的螺絲就行；
如果長期滲油，建議去專業的修理店檢修，雖然這個滲油不會影響發動機整車運行，但會消耗潤滑系統的機油（滲的肯定是機油），使發動機潤滑系統的機油越來越少，長期下去使潤滑系統效果變差，最終影響發動機的使用壽命；隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。

C. 本田思鉑睿儀表盤經常出現圓圈裡一個i

這是手剎拉起的標志，如果汽車手剎拉起，則會在儀表盤亮起一個圓圈裡有一個倒著的i的標志。

汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

汽車手剎注意事項

進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然後將駐車制動桿放低到最低的位置。

拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。

D. 本田思鉑睿鎖車喇叭聲音怎麼弄的

設置鎖車聲音，可以通過行車電腦來設置。本田凌派鎖車沒有聲音或者想設置成無聲，可以通過遙控器開鎖閉鎖鍵，同時按三秒以上進行兩種模式的切換。
設置鎖車聲音步驟。
1、打開鎖車喇叭聲，可以用遙控鑰匙打開鎖車喇叭響，就是同時按下開鎖和鎖車鍵3秒，燈一閃就可以，只閃燈不響喇叭了。
2、恢復喇叭聲，要恢復，再同時按鎖車和開鎖鍵，3秒燈一閃就好了。
3、關閉鎖車喇叭聲，設置-聲音-屏幕鎖定提示音-鎖定和解鎖屏幕時播放聲音，如果不想播放鎖屏時播放聲音可以把勾去掉。
4、電磁振動發出聲音，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉合，電流就會流到喇叭處，電流使喇叭內部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發出聲音。
5、氣喇叭，氣喇叭主要用於具有空氣制動裝置的重型載重車上，電喇叭具有結構簡單、體積小、質量輕、聲音悅耳且維修方便的特點，因而在中小型車輛中獲得了廣泛應用。
6、調整喇叭聲音，為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。
7、降低聲音，使車子完全熄火，顯示屏全部縮起來，再打開啟動即可。

E. 本田思鉑睿四輪定位外傾怎麼調

動時就可能發生跑偏、側滑，導致嚴重事故。在正常運行時可能使輪胎壽命縮短，而轉向拉桿等部件的失調或失效往往會導致喪失轉向控制，其結果不堪設想，因此對車輛進行四輪定位至關重要。 影響四輪定位的因素主要與使用有關，如在凸凹不平的路面上高速行駛、劇烈制動、慣性側滑、重載、不均勻重量分布、轉彎時速度過猛使側傾力過大，以及在路邊停車經常單側或雙側車輪沖擊路肩等。當然，影響四輪定位的因素也與維修質量有關，如發生碰撞事故維修、懸架系統修理、轉向系統修理以及更換車輪或輪胎之後，便有可能造成四輪定位參數失准。 一旦發現故障現象，應及時進行檢測和調整。「汽車四輪定位專題」以汽車四輪定位的全過程為主線，以問詢診斷、車輛路試、檢查更換、四輪定位以及調整試車等為主要內容，針對四輪定位涉及的各項工藝流程進行分析。問詢診斷駕駛員提供全面、真實的故障發生時間、情況、起因以及伴隨著什麼故障等，是十分重要的。因為駕駛員對自己車的性能是十分熟悉的，車輛性能、響聲和振動等任何一點細小變化，通常駕駛員都能感覺出來。而嚴格地說上述任何一點細小變化，都是有其原因的，也許就是故障原因。但是駕駛員畢竟只能從駕駛感受上去感覺車輛性能的變化，而不能說出故障內在、外在的聯系，有時又由於某些原因有的駕駛員會有意隱瞞某些重要情況。這就不僅需要修理技師能科學、合理地向駕駛員了解情況，而且還要求修理技師善於和駕駛員溝通。問診需要抓住重點，主要如下。1． 為診斷故障而向客戶提問的技巧（1）必須詢問故障症狀發生時的情況，以便重現故障。（2）提問時要用客戶熟悉的話語，不要使用客戶不懂的專業術語。（3）用直接實際事例來詢問客戶，使客戶能容易回答。2． 在向客戶問診時必須懂得的常識（1）應在故障再現時，確認客戶的要求。（2）當故障沒有再現時，確認故障再現的條件。3．修理技師應詢問的內容（1）第一次故障發生的時間。（2）故障同時還伴隨有哪些性能變化。（3）維修歷史和具體情況（如包括更換何種零件）。 以上三點僅供參考，而不是一成不變的。修理技師不能有偏見，或單憑經驗，缺乏分析推理。問診本身是一門藝術，對詢問中獲得的信息進行去粗取精、擇其要點加以聯想，常常能使我們找出排除故障的正確思路或著手點。 車輛路試路試可以證實顧客的訴說，進一步確認故障症狀。在四輪定位之前進行路試，能夠提供控制臂軸套或支柱軸承磨損、支柱減振器或減振器強度衰減、轉向裝置安裝松動、車輪軸承松動或輪胎故障等的維修線索。如果可能的話，最好與駕駛員一同進行路試。 如果在沒有進行定位前就有一些明顯故障引起了駕駛員的注意，這一點非常重要。比如如果發覺車輛後部有搖擺的感覺，可能是後輪輪胎墊帶已易位。轉向盤和車內地板的振動，經常是由前輪胎的靜態失衡或輪胎的徑向振擺引起的。 修理技師要盡量在路試過程中對故障可能的原因進行初步分析，確定正確的維修方向。檢查更換 為了獲得精確的測量值，所有與定位有關的部件必須處於一種良好狀態。定位前進行仔細檢查，可以查找出影響定位的已受磨損或不良的部件。定位前主要針對如下部件進行檢查。1． 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了故障。輪胎不規則磨損和磨損過快有很多種原因。其中最常見的原因是不適當的充氣壓力、未定期進行輪胎換位、駕駛習慣不當或原來的四輪定位不正確等。輪胎檢查應包括4個步驟：（1）充氣壓力檢查維修人員應根據廠家所建議的標准壓力，對輪胎進行充氣。輪胎充氣數據通常顯示在輪胎胎壁上，有關輪胎氣壓說明的標簽貼在駕駛員側前門側壁，以及行李艙蓋的內壁或手套箱門內側等處。如果有一個或一個以上的輪胎充氣不足，將導致懸架角度和行車高度的測量值不精確。輪胎的磨痕、羽狀磨損、槽形磨損或其他不均勻磨損現象都可以通過目視進行檢查，通過檢查輪胎胎面磨損指示標記，就能目視檢查胎面深度。這些指示標記是輕微凸起的窄條，通過胎面基面從輪胎肩一側跨到另一側。當外胎的面磨損量在6 mm以內時，磨損指示標記與胎面表面相平齊。（2）目視檢查車胎磨損後，胎面紋槽不能盡快排除輪胎與路面間的積水，也就不能防止發生浮滑現象。浮滑現象不僅會造成轉向失控，還會使制動作用降低或失效，從而使駕駛員無法控制車輛，這是極其危險的。為了避免發生浮滑現象，修理技師應交待車主在積水路面要降低車速。較高的車速會增大水的阻力，產生浮滑現象。在有水路面上行駛時，水的壓力會迫使積水墊在胎面之下，適當提高充氣壓力，較高的輪胎壓力可以對抗這種水壓，延遲浮滑現象的產生。（3）用深度尺檢查胎面胎面深度尺比目視檢查能夠提供更精確的胎面狀態指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面紋槽中測量輪胎磨損。這類深度尺的操作與鉛筆式輪胎壓力尺相似，並且讀取數據的方式也大體相同。（4）用手去反復觸膜胎面也可以用手觸摸的方式去檢查輪胎胎面，手沿著胎面縱向觸膜，以發現成溝槽形的或成深凹形的胎面磨損，手沿著胎面橫向觸摸以發現成鋸齒凸起狀的胎面磨損。2． 車輪振擺和跑偏振擺是由於各種原因引起輪胎不穩定旋轉的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺。與振擺有關的振動故障只能通過尋找振擺的來源以消除。振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎/車輪平衡等幾方面。振擺是很容易被看到的。使車輛升離地面並且使車輪旋轉，利用一靜止物作為參照來觀察輪胎胎面和胎壁。不論徑向振擺還是橫向振擺，對於靜止物來說，輪胎都好象在移動。這種目視檢查也可以用輪胎平衡儀來完成。千分表和夾具裝置能夠用來測量車輪和輪胎的振擺，車輪的振擺通常在車輪輪胎內緣處測量。跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：①輪胎結構變形（子午線輪胎橫向力）。②輪胎配合不當或磨損不均勻。③前輪或後輪定位不當。④轉向助力閥偏離中心。⑤制動調節不勻稱或制動器拖滯。輪胎結構能導致車輛跑偏，例如，如果子午線輪胎內的墊帶偏離中心，當車輛在路面沿徑直方向行駛時，輪胎能產生側向力。產生側向力的原因在於輪胎不規則的結構，致使車輪向錐體一樣滾動，沿一側方向跑偏。而後輪很少出現跑偏現象。從車輪定位故障中辯認出輪胎跑偏是非常重要的，以便能完成適當修理。3． 輪轂和軸承車輪輪轂和軸承是振擺的潛在原因。過度的軸承磨損會引起振擺現象。車輪和輪轂凸緣處生銹和異物也可以引起過度的振擺。另外，如果輪轂雙頭螺栓安裝孔鑽位不當，輪轂雙頭螺栓振擺就可能超出規定極限。當車輪/輪胎總成振擺不能減小到容許極限時，則應卸下車輪和輪胎並進行檢查。4． 球頭的檢查在檢查球頭磨損時，確認一下車輪軸承是否調節適當。檢查球頭油封是否有切口或裂紋。如果部分油封很難觀察，可以小心地用手指去觸摸油封是否有切口或裂縫。如果出現大量油脂，就證明油封已有裂縫。如發現了切口或裂縫，則應更換球頭。為了檢查車輛的球頭狀況，應舉升起車輛前部並使前懸架自由懸掛。握住輪胎的頂部和底部並試圖使輪胎底部向內和向外移動，觀察是否有與控制臂有關的轉向節平行移動。在接頭處如果發現油封有切口或任何松動情況，則應更換球頭。在檢查球頭的時候，應檢查轉向節支座處球頭雙頭螺栓的緊固情況。這項檢查是通過在搖動車輪和輪胎總成的同時感覺雙頭螺栓末端的移動情況來完成的，應及時更換磨損或損壞的部件。5． 轉向橫拉桿轉向橫拉桿必須有零度自由間隙，但仍能允許懸架回轉移動。轉向橫拉桿磨損後將導致轉向盤間隙過大。齒輪齒條轉向機構和標准循環球機構上的轉向橫拉桿均以同樣的方式進行檢查。6． 隨動轉向臂當懷疑隨動轉向臂與振動有關時，一定要小心。在懷疑轉向系統或懸架部件之間有問題時，請先排除下面可能與振動有關的原因：動力不平衡、路面不平整、振擺情況以及車輪和輪胎總成的各種力的變化等。7． 減振器（電子水平控制）用於後輪驅動電子水平控制系統的空氣可調減振器，在進行四輪定位之前應對減振器機械損傷或液體滲漏進行全面檢查。如果發現有機械損傷或過度的液體滲漏情況，則應更換減振器。如果減振器外觀看起來處於一種良好的狀況，則可以進一步對減振器進行檢測。通過工作台檢查方式進行測試是通常的作法，有些減振器是通過將下部支架從車輛上拆下，同時上部支架仍與車輛連接的方法來進行檢查的。在通過工作台檢查其狀況之前，必須除去所有電子水平控制減振器中的多餘空氣。當電子水平控制減振器處於平衡狀態時，在其氣壓腔內將產生一些氣穴。這種情況通常發生在新裝置中。當電子水平控制減振器從車輛上被卸下並平衡放置時也將產生氣穴。為了除去電子水平控制氣壓腔內的空氣，需要如下操作：①在減振器頂部朝上垂直放置時，手動向上拉伸減振器。②在減振器頂部朝下垂直放置時，壓縮減振器。③反復進行5次拉伸壓縮操作，確認是否所有空氣都從氣壓腔內排出。 8． 減振器（充氣）充氣減振器通常在儲液罐中配置一個內部充滿壓縮氮氣的空氣腔。因為液體和空氣不能混合，所以採用這種設計是為了避免減振器產生氣泡。減振器出現如下3種情況應進行檢查：性能衰減、雜訊和滲漏。採用下列步驟來檢查安裝在車輛上的性能衰減的減振器：①按輪胎說明上的氣壓標准對輪胎的氣壓進行檢查和調節。②注意車輛正常行駛時的負荷狀況。③快速壓下並彈起最靠近被檢振動處的保險杠角，以此方式輪流測試每一個減振器。在每次測試時施加同樣的力，並注意在壓縮和彈回時的阻力。將這些測試結果與可接受行駛性能的類似車輛進行比較。兩個減振器應具有同樣的阻力感覺，如果在右後和左後減振器之間存在著顯著的差別，則進入下一個檢查步驟。④在能支撐住車輛的情況下至少能夠卸下減振器裝置。⑤拆下下部減振器裝置端部。⑥在各種速度下，在兩個方向以最大行程移動減振器。⑦將右、左減振器上的壓縮和彈回阻力進行比較。彈回阻力通常大於壓縮力，比例大約為2：1；左和右減振器上的壓縮和彈回阻力必須對稱；前、後減振器之間有一定差距是可以接受的；如果懷凝一個減振器有故障，則將其操作情況與一個確信無故障的減振器進行對比。採用下列步驟來檢查產生雜訊的減振器：①檢查所有減振器裝置的緊固件。②如果所有裝置端部完好無損，則根據充氣減振器檢查第3步驟的說明，對懷疑有故障的減振器進行檢查。③卸下懷疑有故障的減振器的下部支架。如果懷疑其中一個後減振器有故障，則舉升起車輛後橋，直至能夠卸下減振器。④快速地將減振器推進，然後將其拔出，「噝噝」的雜訊是正常的並且是可以接受的。⑤其他令人生厭的雜訊可能在減振器行程過程中被發現。⑥如果聽到的不是「噝噝」聲的雜訊，則應更換減振器。採用下列步驟檢查減振器滲漏情況：①當懷疑車輛有故障時，應徹底拉出減振器以露出密封件蓋表面。②檢查減振器密封件蓋表面是否有油液滲漏跡象。輕微的油液滲漏是可以接受的。允許密封件微滲漏目的是潤滑活塞、連桿。減振器裝有足夠的油液，允許由於輕微滲漏而引起的油液流失。③必須更換滲漏的減振器。9． 控制臂軸套已磨損的控制臂軸套造成在各個方向上移動過度。這種移動將引起各種輪胎磨損、懸架雜訊和操縱故障。當車輛在路面行駛時或在施加制動過程中，已受磨損的控制臂軸套將引起沉悶的移動聲。控制臂軸套檢查如下：①檢查發動機艙的上控制臂軸套（如果適用的話），利用強光照射查看軸套的橡膠部件。只要橡膠部件還保持有彈性並且是堅固的，那麼軸套橡膠部件如發絲般寬窄的裂紋就是可以接受的，若軸套破裂或損壞則應予更換。②舉或起車輛並對下控制臂軸套進行目視檢查，檢查方式與上控制臂的方式一樣。③檢查車架和控制臂是否有與金屬部件接觸的情況。如果發現有金屬部件互相接觸的情況，則說明控制臂軸套已失效。④在轉向停止點之間快速前後搖動車輪和輪胎總成，同時觀察控制臂的移動情況。⑤在裝配有麥弗遜式支柱的車輛上，當觀察每一控制臂移動情況時，用一合適的工具將下控制臂內側向一邊撬起。如果發現有較大程度的移動，則將軸套更換。四輪定位在對顯而易見存在故障的部位進行修理或更換之後，接下來就要進行四輪定位。1． 四輪定位設備的使

F. 不到十萬買思鉑睿，經濟實惠，好開還不壞！

前幾天推了謳歌TL，在網上研究時，見到了一輛騷包至極的……小樣兒！換了中網我就認不出你是思鉑睿了吧！
還好，咱自營車庫里躺著一輛沒改中網的同款。
相比於雅閣而言，思鉑睿的確更顯運動，無論是外觀還是實際駕駛感受。
光是這雙邊雙出的排氣，就夠騷氣的了。而且發動機還特別捨得給。
相比於謳歌TL那個錐子臉式後備箱蓋，思鉑睿的空間不見得小，而開口的確大了許多。
後保上的小黑豆是倒車影像的攝像頭。
這是後保的中間線，所以是整台車正兒八經的最後的一個點。
這樣布置攝像頭的好處是，只要屏幕里畫面沒看見撞上去，那就真沒撞上去。
思鉑睿不以音響見長，但不見得人家在音響上就沒下本錢。
至於音質如何，大家見仁見智吧！
進入車內——無論哪個車門——這保護膜都還在。
對於一台9.4萬公里的車而言，這有點兒過分了啊！
其他幾個座椅成色還行，但主駕駛座椅成色不算特別好，但也不膈應人吧！畢竟那麼多里程了，大家理解萬歲吧！
這車還帶有座椅加熱。
試車時手賤開了一下，真是燙死我了。
以現在眼光來看，這塊屏幕的功能性就差很多了。您就當個可視化收音機吧！
這塊功能強大但比較復雜的多媒體控制面板也是當年本田特色。和現今的本田的觸控屏風格截然相反。
多功能方向盤反而比多媒體控制面板好用。
還帶有換擋撥片哦！思鉑睿的動力表現其實很出乎我的意料：動力釋放十分線性、乾脆，初段不會過火，也不會拖泥帶水。而且到了120km/h，依然有很好的動力儲備。
本田買發動機送車，果然名不虛傳。
以現在眼光來看，思鉑睿的後排空間不算大。但是以六七年前的標准，這台車的後排空間還是不錯的。而且相對於同價位的A級車而言，優勢也很明顯。
更何況，人家還帶老闆特權鍵，這也是同價位很多車型不敢奢望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 本田思鉑睿油耗顯示在哪

先是在儀表盤上，如下圖。

關於"平均油耗"和"期油耗"的顯示方法，按方向盤邊的功能鍵鍵，找到"平均油耗"顯示，再按中間"OK"鍵，就出現"長期油耗"。

如果想知道自己車的真實油耗。平時去看儀表盤"平均油耗"完全不準的，這個油耗顯示只能說明你在某個時間某個路況平均油耗。和真正平均油耗是兩個概念。

(7)斯博瑞反滲透膜擴展閱讀：

本田思鉑睿相關配置：

1、三層隔音玻璃

全系車型均在前檔風玻璃中嵌入隔音膜，強化雜訊隔絕功能，全面提升靜謐感。

2、ANC主動降噪系統

根據噪音的波形特點，通過內置的處理晶元運算出反相小，再通過高還原度揚聲器相抵消，達到主動降噪的目的。

3、優化的前後懸架系統

前後懸架分別為增強型麥弗遜獨立懸架加橫向穩定桿、多連桿獨立懸架加橫向穩定桿，保證乘坐舒適性。

4、SFRD頻率響應減震器

通過副閥門控制行程，達到可變頻率效果，確保轉向操作與駕乘舒適性。

H. 偶然的種草到最後到手，入手09款思鉑睿兩個月

畢業出來工作近兩年，接手家裡的11年英朗GT1.8L來開，開著問題不大，跑起來也很穩。但暗病多，各種地方開始漏和滲，多去幾次修理廠都聽不下去了，受不了了，想辦法換車吧。新車家裡支持買，但自己覺得暫時沒必要，不想提前享受太多，而且現在想買一輛操控小車，空間肯定是短板的，幾年後結婚一家人用也不舒服。所以，看二手車了。最初是看標志308s頂配的，看來看去覺得小毛病多而且沒合適的車源就不考慮了，有一天在網上看車，發現了這個價可以買思鉑睿喔，然後開始研究這個車了，找車源也不容易，本地第三方驗車的不多，多數是散戶來的，不太敢找，怕他們跟車商串通好。找網上的公司也因為是外地所以收費還要算上路費，最後泡論壇里也看了一兩個月的車最後選定了論壇里一位杭州車友的車。網上聊好了就請假到杭州買車了，車價8.1包過戶，回來做鍍晶，換油水大概去了2000，托運加驗車3000塊，最後算下來感覺也要8.6了，這還是原車主整備了一翻了的，貼了膜，換了輪胎火花塞，全車噴漆還有加裝了胎壓，買完才懂，整備也是一筆大開銷啊。沒有計劃拍大片，都是隨手看著拍的，車都一樣，發帖求個認證而已，不過大家有問題也可以提問，懂的必答，自己也在論壇整天問問問的

准備11萬公里了整備清單和價格，除了變速箱油，其他都在途虎換的，包含工時，供大家參考，剎車油99，防凍液89，機油殼牌超凡灰喜力5w30，188，鍍晶469，飛利浦燈泡349，換在遠光位，有錢還是上雙光透鏡吧，變速箱油加外置濾芯629，去了廣本4s店換，循環換才150的工時費，途虎349的工時。第一次覺得4s這么良心，4L波箱油也才180，用了兩桶。不比京東貴，京東活動曾經做到3068L，外置濾芯118，這個濾芯外面不好買，淘寶銷量好的店鋪也得78，既然如此，還是直接在4s換了吧縫個方向盤材料自己買，弄了下實在弄不了去外面給了100手工別人幫弄了。簡單的流水賬，版主給個認證吧

I. 昊銳、新天籟、思鉑睿選哪個

如果聽車盲評車的話，你一定買不到稱心如意的 車，天籟這款車即使是2.0的，在靜音和舒適性方面冠絕國內20-30萬乘用車市場，所用隔音棉和布局都是我維修的車中最好的，車身特種鋼框架，車重1.5噸，略重於老款帕薩特，CVT變速箱加速反應較慢，但是絕對省油而且，不燒機油，這個用在日產-雷諾聯盟的車上，技術比大眾為人詬病的DSG變速箱要好的多，2.0的發動機扭力足夠，馬力小了點，只要操作適當，完全可以勝任世界上任何一條公路，關鍵是省油，為什麼省油？我打開過這款發動機，看到其平面鍍膜18孔供油，在工藝上沒得說。如果說缺點，就是配置低了點，天籟主打2.5的，2.0舒適配置低了些！
車很好，優惠一般在2-3萬不等，但是不要買什麼「榮耀版」「尊榮版」那是4S自己改裝的，然後自己優惠什麼4萬的，裝配不穩定，實際上連2萬都沒優惠！
要提醒下樓上的，他屁股是0款老款天籟，而且嚴重不推薦昊銳，DSG變速箱，燒機油，而且容易失速，上海還不願召回，車身設計不合理，懸掛偏硬，毛病多，而且品牌知名度低：死可達 好嗨！優惠也在2-3萬，我覺得不如買成熟點的天籟，天籟也不算完全日本車，一般的法國技術，呵呵