碳纖維製品用乙烯基樹脂

㈠ 環氧酚醛乙烯基樹脂可以用炭纖維增強嗎

碳纖維，玻璃纖維都可以

㈡ 請問復合材料專業大師：乙烯基樹脂與環氧樹脂有什麼區別或者說是什麼關系呢 謝謝了

乙烯基樹脂與環氧樹脂均為兩種常見的基體，在工程復合材料中通常夾雜著金屬或陶瓷顆粒，或者玻璃或碳纖維用來增強力學性能。

㈢ 乙烯基樹脂的特點

乙烯基樹脂（Vinyl Ester Resins）是國際公認的高度耐蝕樹脂。
標准型雙酚A環氧乙烯基樹脂是版由甲基丙烯權酸與雙酚A環氧樹脂通過反應合成的乙烯基樹脂，易溶於苯乙烯溶液，該類型樹脂具有以下特點：
1、在分子鏈兩端的雙鍵極其活潑，使乙烯基樹脂能迅速固化，很快得到使用強度，得到具有高度耐腐蝕性聚合物；
2、採用甲基丙烯酸合成，酯鍵邊的甲基可起保護作用，提高耐水解性；
3、樹脂含酯鍵量少，每摩爾比耐化學聚酯（雙酚A-富馬酸UPR）少35-50%，使其耐鹼性能提高；
4、較多的仲羥基可以改善對玻璃纖維的濕潤性與粘結性，提高了層合製品的力學強度；
5、由於僅在分子兩端交聯。
阻燃乙烯基樹脂一般採用溴化環氧樹脂合成，由於樹脂中含溴，因此阻燃乙烯基樹脂在具有耐化學性的同時，又可以阻燃。

㈣ 乙烯基樹脂的性質

一、 標准型雙酚A環氧乙烯基樹脂是由甲基丙烯酸與雙酚A環氧樹脂通過反應合成的乙烯基樹脂，已溶於苯乙烯溶液，該類型樹脂具有以下特點：

1、在分子鏈兩端的雙鍵極其活潑，使乙烯基樹脂能迅速固化，很快得到使用強度，得到具有高度耐腐蝕性聚合物；

2、採用甲基丙烯酸合成，酯鍵邊的甲基可起保護作用，提高耐水解性；

3、樹脂含酯鍵量少，每摩爾比耐化學聚酯（雙酚A-富馬酸UPR）少35-50%，使其耐鹼性能提高；

4、較多的仲羥基可以改善對玻璃纖維的濕潤性與粘結性，提高了層合製品的力學強度；

5、由於僅在分子兩端交聯，因此分子鏈在應力作用下可以伸長，以吸收外力或熱沖擊，表現出耐微裂或開裂。

二、阻燃乙烯基樹脂一般採用溴化環氧樹脂合成，由於樹脂中由於含溴，因此阻燃乙烯基樹脂在具有耐化學性的同時，又可以阻燃。
三、酚醛環氧乙烯基酯樹脂
將酚醛環氧樹脂引入乙烯酯樹脂的骨架中，合成的乙烯基酯樹脂一般稱Novolac乙烯基酯樹脂。樹脂具有較高的熱穩定性。樹脂固化後，交聯密度大。其熱變形溫度達120-135℃，可以延長使用壽命並具有優良的耐腐蝕性，特別對含氯溶液或有機溶劑耐腐蝕性好。為了適應耐高溫強度情況的需要，較多廠家對酚醛環氧乙烯基酯樹脂進行了改性，提高了樹脂的交聯密度和耐熱性能，具有優良的耐酸、耐溶劑腐蝕性和抗氧化性能，適用於各種高溫強腐蝕情況，如脫硫裝置（FGD）、高溫煙囪等。

四、柔性乙烯基酯樹脂
為了適應各種防腐蝕工程施工的需要，發展了柔性乙烯基酯樹脂，柔性乙烯基酯樹脂具有對鋼和混凝土表面很高的粘接性，與傳統的環氧乙烯基酯樹脂相比，其延伸率更高，粘接強度大大的提高，抗沖強度提高近4倍，層間強度提高20%，並具有獨特的耐磨性。
①用於耐腐蝕內襯、灌縫材料或底塗樹脂，如整體砂漿地坪製作中的底塗，可以省略國內施工操作中的玻璃鋼隔離層製作，在提高整體性能的同時，也可節省成本；

②管接件等各種材料的粘接；

③與Kevlar纖維或其它增強材料合用，製作高強度和耐疲勞的製品，如運動或軍用頭盔、帆船等。
五、PU改性環氧乙烯基酯樹脂
該類型樹脂是通過氨基甲酸酯（如TDI）對環氧乙烯基酯樹脂進行改性而成，兼有鏈內不飽和性和鏈端的不飽和性。和通常的雙酚A環氧乙烯基酯樹脂相比，具有優異的耐腐蝕性、柔韌性和良好工藝性，由於氨基甲酸酯的引入，提高了樹脂與纖維的相容性，並能保持樹脂表面良好的氣乾性。能夠適合於纏繞等各種工藝。
國內市場上乙烯基酯樹脂除上述品種外，還有兩大類：一類是較多廠家採用的丙烯酸型乙烯基酯樹脂，或在該樹脂基礎上用氨基甲酸酯改性處理，該類型樹脂耐溫等級比相應的甲基丙烯酸型乙烯基酯下降10—20℃，樹脂的延伸率上升，但由於缺乏甲基對酯鍵的保護作用，導致樹脂的耐腐蝕性能如耐鹼性下降；另一類樹脂是我國特色產品，它是富馬酸改性雙酚A環氧乙烯基酯樹脂，但從嚴格意義上說，它不屬於乙烯基酯樹脂，而是乙烯基酯樹脂與雙酚A不飽和聚酯樹脂中的一個過渡品種，這種類型的乙烯基酯樹脂具有交聯密度高、脆性和收縮大的特點，由於樹脂中的酯鍵含量比標准型乙烯基樹脂高40-50%，因此其耐鹼性相對較差。

㈤ 乙烯基樹脂的應用與功能

飛秒檢測發現乙烯基聚酯樹脂是一種溶於苯乙烯液含有不飽和雙鍵的特殊結構的不飽和聚酯樹脂。將酚醛環氧樹脂引入乙烯酯樹脂的骨架中，合成的乙烯基酯樹脂一般稱Novolac乙烯基酯樹脂。樹脂具有較高的熱穩定性。樹脂固化後，交聯密度大。其熱變形溫度達120-135℃，可以延長使用壽命並具有優良的耐腐蝕性，特別對含氯溶液或有機溶劑耐腐蝕性好。為了適應耐高溫強度情況的需要，較多廠家對酚醛環氧乙烯基酯樹脂進行了改性，提高了樹脂的交聯密度和耐熱性能，具有優良的耐酸、耐溶劑腐蝕性和抗氧化性能，適用於各種高溫強腐蝕情況，如脫硫裝置（FGD）、高溫煙囪等。
標准型雙酚A環氧乙烯基樹脂是由甲基丙烯酸與雙酚A環氧樹脂通過反應合成的乙烯基樹脂，易溶於苯乙烯溶液，該類型樹脂具有以下特點：
1、在分子鏈兩端的雙鍵極其活潑，使乙烯基樹脂能迅速固化，很快得到使用強度，得到具有高度耐腐蝕性聚合物；
2、採用甲基丙烯酸合成，酯鍵邊的甲基可起保護作用，提高耐水解性；
3、樹脂含酯鍵量少，每摩爾比耐化學聚酯（雙酚A-富馬酸UPR）少35-50%，使其耐鹼性能提高；
4、較多的仲羥基可以改善對玻璃纖維的濕潤性與粘結性，提高了層合製品的力學強度；
5、由於僅在分子兩端交聯。
阻燃乙烯基樹脂一般採用溴化環氧樹脂合成，由於樹脂中含溴，因此阻燃乙烯基樹脂在具有耐化學性的同時，又可以阻燃。

㈥ 乙烯基酯樹脂

力學性能與標准型環氧乙烯基樹脂相當的，尤其是耐疲勞性能和動態載荷性能.
通常是液體。
要看是什麼材料之間的粘合。

㈦ 論碳纖維管強度，看看技術如何顛覆傳統！

從18世紀60年代開始，我們的世界在第一次工業革命的引領之下，日新月異，發展迅猛，就如同打開了發展速度這個「潘多拉魔盒」一樣，一發不可收拾。而與之對應的則是各類的新型產品，技術革命以及顛覆式的創新。鄧公曾講過，科技是第一生產力。而如今看來，的確如此。技術的提升創新甚至是革命，帶來的是前所未有的驚喜和對傳統產品巨大的沖擊力。碳纖維便是如此應運而生。究竟碳纖維有何過人之處，今日且聽筆者娓娓道來。

碳纖維管又稱碳素纖維管，也稱碳管，碳纖管，是採用碳纖維復合材料預浸入苯乙烯基聚脂樹脂經加熱固化拉擠(纏撓)而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產出各種型材，如：不同規格的碳纖維圓管，不同規格的方管，不同規格的片材，以及其它型材：在製作過程中也可以包3K進行表麵包裝美化等等。而我們知道，碳纖維管的基礎便是碳纖維，碳纖維是含碳量高於90%的無機高分子纖維。其中含碳量高於99%的稱石墨纖維。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。碳纖維各層面間的間距約為3.39到3.42A，各平行層面間的各個碳原子，排列不如石墨那樣規整，層與層之間借范德華力連接在一起。

通常也把碳纖維的結構看成由兩維有序的結晶和孔洞組成，其中孔洞的含量、大小和分布對碳纖維的性能影響較大。

當孔隙率低於某個臨界值時，孔隙率對碳纖維復合材料的層間剪切強度、彎曲強度和拉伸強度無明顯的影響。有些研究指出，引起材料力學性能下降的臨界孔隙率是1%-4%。孔隙體積含量在0-4%范圍內時，孔隙體積含量每增加1%，層間剪切強度大約降低7%。通過對碳纖維環氧樹脂和碳纖維雙馬來亞胺樹脂層壓板的研究看出，當孔隙率超過0.9%時，層間剪切強度開始下降。由試驗得知，孔隙主要分布在纖維束之間和層間界面處。並且孔隙含量越高，孔隙的尺寸越大，並顯著降低了層合板中層間界面的面積。當材料受力時，易沿層間破壞，這也是層間剪切強度對孔隙相對敏感的原因。另外孔隙處是應力集中區，承載能力弱，當受力時，孔隙擴大形成長裂紋，從而遭到破壞。

即使兩種具有相同孔隙率的層壓板(在同一養護周期運用不同的預浸方法和製造方式)，它們也表現處完全不同的力學行為。力學性能隨孔隙率的增加而下降的具體數值不同，表現為孔隙率對力學性能的影響離散性大且重復性差。由於包含大量可變因素，孔隙對復合材料層壓板力學性能的影響是個很復雜的問題。這些因素包含：孔隙的形狀、尺寸、位置;纖維、基體和界面的力學性能;靜態或者動態的荷載。

相對於孔隙率和孔隙長寬比，孔隙尺寸、分布對力學性能的影響更大些。並發現大的孔隙(面積>0.03mm2)對力學性能有不利影響，這歸因於孔隙對層間富膠區的裂紋擴展的產生影響。

碳纖維兼具碳材料強抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特徵，是一種新的力學性能優異的新材料。碳纖維拉伸強度約為2到7GPa，拉伸模量約為200到700GPa。密度約為1.5到2.0克每立方厘米，這除與原絲結構有關外，主要決定於炭化處理的溫度。一般經過高溫3000℃石墨化處理，密度可達2.0克每立方厘。再加上它的重量很輕，它的比重比鋁還要輕，不到鋼的1/4，比強度是鐵的20倍。碳纖維的熱膨脹系數與其它纖維不同，它有各向異性的特點。碳纖維的比熱容一般為7.12。熱導率隨溫度升高而下降平行於纖維方向是負值(0.72到0.90)，而垂直於纖維方向是正值(32到22)。碳纖維的比電阻與纖維的類型有關，在25℃時，高模量為775，高強度碳纖維為每厘米1500。這使得碳纖維在所有高性能纖維中具有最高的比強度和比模量。同鈦、鋼、鋁等金屬材料相比，碳纖維在物理性能上具有強度大、模量高、密度低、線膨脹系數小等特點，可以稱為新材料之王。

碳纖維除了具有一般碳素材料的特性外，其外形有顯著的各向異性柔軟，可加工成各種織物，又由於比重小，沿纖維軸方向表現出很高的強度，碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現有結構材料中是最高的。碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500兆帕以上，是鋼的7到9倍，抗拉彈性模量為230到430G帕亦高於鋼;因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000兆帕以上，而A3鋼的比強度僅為59兆帕左右，其比模量也比鋼高。與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量(指表徵在彈性限度內物質材料抗拉或抗壓的物理量)是玻璃纖維的3倍多;與凱夫拉纖維相比，不僅楊氏模量是其的2倍左右。碳纖維環氧樹脂層壓板的試驗表明，隨著孔隙率的增加，強度和模量均下降。孔隙率對層間剪切強度、彎曲強度、彎曲模量的影響非常大;拉伸強度隨著孔隙率的增加下降的相對慢一些;拉伸模量受孔隙率影響較小。

碳纖維還具有極好的纖度(纖度的表示法之一是9000米長纖維的克數)，一般僅約為19克，拉力高達300kg每微米。幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那麼多一系列的優異性能，因此在旨度、剛度、重度、疲勞特性等有嚴格要求的領域。在不接觸空氣和氧化劑時，碳纖維能夠耐受3000度以上的高溫，具有突出的耐熱性能，與其他材料相比，碳纖維要溫度高於1500℃時強度才開始下降，而且溫度越高，纖維強度越大。碳纖維的徑向強度不如軸向強度，因而碳纖維忌徑向強力(即不能打結)而其他材料的晶須性能也早已大大的下降。另外碳纖維還具有良好的耐低溫性能，如在液氮溫度下也不脆化。

所以綜合來講，碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度等優點。尺寸穩定、導電、導熱、熱膨脹系數小、自潤滑和吸能抗震等一系列優異性能。並具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。

而如今，碳纖維的應用也是非常的廣泛，除了我們已知的航空航天材料以及軍工產品外，在民用方面也是很豐富的。而碳纖維管更是與日常生活密不可分，得益於獨特的硬度與輕度，，廣泛應用於風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設備轉軸、蝕刻機、醫療器械、體育器材等機械設備，所以，如果您要選擇相關的產品，碳纖維製品絕對是比較好的選擇，不過也正是因為它優良的產品特性，價格不比其他產品。可小編認為，好的產品，優質的體驗，價格又何妨呢!

㈧ 乙烯基樹脂與環氧樹脂在性能、用途上有什麼區別

乙烯基樹脂與環氧樹脂的區別是用乙烯基樹脂替代環氧樹脂最突出的優勢是可降低葉片成本。葉片成本占整個發電裝置成本的20%～30%，因此選材至關重要。將環氧樹脂更換成乙烯基樹脂就能減少約10%的成本。

㈨ 碳纖維乙烯基酯類上漿劑對碳纖維及其復合材料性能的影響 論文的文獻綜述 怎麼寫啊

從力學性能講環氧的最好，而且日本的碳纖維上江劑也是基本滿足環氧類的，但是在中國國內，上將劑的水平還是相對比較低的，一來國內碳纖維行業是個技術密集型產業，而且國產碳纖維也沒有產業化，二來科研力度和資金的相對薄弱。說實話，乙烯基絕不是最佳的選擇，界面的性能沒有環氧的好，但是鑒於國內碳纖維的民用化以及低端化，對力學性能等不適要求很高，同時考慮到成型工藝常用手糊和導入，而很少用成本高的預浸料模壓或者熱壓罐成型，比如汽車的引擎蓋，尾翼之類，所以才使用乙烯基的樹脂。
你需要進行澆注體，碳纖維復合材料力學性能測試，以及SEM電子顯微鏡查看界面。