『壹』 SU-27戰斗機的性能好嗎
SU-27戰斗機在性能上存在的問題
就像世界上沒有十全十美的事情一樣，SU-27在技術標准和戰術使用上也存在著一定的問題。產生問題的原因主要就是出現在俄羅斯（蘇聯）在軍事思想和作戰理論的獨特性上。
任何具有獨立軍工研製生產能力的國家，它們研製和生產的武器必然是根據本身的軍事環境和戰術要求來進行的。軍事裝備發展首先就是要適應它們自己國家的軍事思想和經濟條件，向其他國家購買武器裝備的國家如果沒有政治因素的影響，也都是盡量購買適合自己軍事和經濟條件的裝備。根據一個國家和一種作戰思想研製出來的武器，如果使用在另外一個它不能適應的條件下，那麼即使裝備擁有再好的技術性能也無法在戰場上充分的得到發揮。現代戰爭已經是整個作戰系統的對抗，先進的武器裝備只有融合到一個可以充分發揮它的戰鬥力的系統中，這種武器才可以說是真正有效的武器。近年來多次局部戰爭都可以看出軍事機器間的系統對抗中，任何先進武器如果不能適應整個作戰系統，它的威力都是無法完全的體現出來。
SU-27在座艙儀表布局設計中強調了需要保證和舊型號戰斗機之間具有一定的繼承性，以降低換裝中飛行員的訓練時間。從俄羅斯所生產的多種型號的飛機看，從MIG-23、SU-15、MIG-25、MIG-29和SU-27，它們飛行需要的主要儀表的位置或者外形標識都差不多，熟練掌握其中一種型號飛機的儀表後，對其他的型號飛機就可以有個基本的了解。這對俄羅斯飛行員在平時和戰時加快機型換裝和迅速形成新機戰鬥力有很大的好處，但對應用更加先進的綜合航電和改善飛行員空中狀態感知能力都有不利的影響，同時這個設計思想對於購買SU-27出口型飛機的其他國家的空軍來說意義並不大，在某些方面上來說反而是有害的。使用SU-27系列出口型戰斗機的國家在很長一段時間里一直都受到這個問題很大的困擾，裝備SU-27戰斗機並具備一定技術實力的國外用戶為了提高SU-27出口型飛機座艙顯示系統的技術水平，在近年來開始採用引進和自行發展的先進設備來改進SU-27已經落後又存在有很大技術局限性的座艙設計和顯示系統。俄羅斯本國在採用了新的軍事思想和戰術條件之後，也開始在SU-27的改進型上採用新的顯示系統和符合西方標準的設備以提高飛機的綜合性能以及對出口市場的吸引力。
蘇聯在設計SU-27的時候是作為防空軍的作戰飛機設計的，而蘇聯空中力量在作戰中主要由地面或者空中控制單位進行控制，依靠控制站使用自動導引系統對飛機的作戰行動進行指揮和控制。這種戰術思想不可避免的在SU-27的設計中有所體現。蘇聯在設計SU-27的時候，正處於冷戰的高峰期，蘇聯空中力量規模龐大，可以採用大量的專用飛機來完成特定的任務，SU-27作為防空軍的戰斗機，是作為防空系統的一部分和分開系統中其他型號的的飛機和地面防空武器系統一起執行防空任務的，不同型號防空戰斗機的作戰任務各有側重，互相配合。SU-27在技術性能上雖然是根據對抗美國F-15戰斗機而設計的，但是在美國轟炸機和巡航導彈可能發動的對蘇聯本土的核攻擊的巨大壓力下，它的主要任務仍然是在地面指揮系統的控制下進行防空攔截而不是在進攻戰中爭奪制空權。這就使SU-27在空中態勢感知和自主作戰能力方面與西方國家先進機型相比較差距較大。
現代空戰中對目標的搜索和跟蹤能力高低可以在很大程度上決定空戰結果的勝負，SU-27使用國的防空雷達系統無法完全覆蓋作戰地區，而且雷達覆蓋盲區較多，也沒有建立起蘇聯防空軍擁有的自動截擊引導系統。 那麼在使用SU-27戰斗機進行戰區制空權爭奪的戰斗中，SU-27由於本身電子系統的限制，在沒有地面引導的情況下的搜索和作戰能力都很有限。在敵方上空完全依靠本身的探測系統進行作戰十分的危險，一架持續打開雷達進行搜索的戰斗機在發現敵人之前就會暴露自己的位置，自主作戰能力弱的缺陷使SU-27在地面控制站作用范圍之外與在預警機引導下的敵方飛機對抗中處於十分不利的地位。西方國家在地面雷達控制范圍之外是通過空中預警機來為戰斗機進行搜索和引導，如果沒有建立起可靠的空中預警體系的支持，SU-27並不具備離開地面引導雷達有效作用范圍作戰的能力，SU-27具有的大航程和載彈量多的優勢在這個情況下也不能得到體現。與SU-27基本同時裝備蘇聯軍隊的MIG-29戰斗機有限的航程和載彈量，實際上也是和蘇聯前線空軍對戰斗機指揮和控制范圍有著直接的關系的。
空戰不僅是導彈和雷達的比較，還是綜合系統的較量，現代戰爭中由於預警機和數據鏈的普遍使用，戰斗機已經很少依靠自己的雷達去發現目標了，對於裝備有告警系統的目標來說，打開雷達的戰斗機可以說就像打著手電筒走夜路一樣顯眼，還沒有到你發現對方，就已經讓對方知道了你的存在。現代戰斗機大都是在預警機或者地面控制中心通過數據鏈的指揮引導下來確定目標的位置，使己方戰斗機在雷達靜默狀態下隱蔽接敵，在到達一定的位置後雷達才接高壓啟動，目標機在這個情況下就很難依靠機動動作來擺脫對方的跟蹤。可以看出以超視距為主的現代化空戰首先要保證的就是預警和指揮控制能力，在美國與伊拉克和南聯盟的戰斗中，伊拉克和南聯盟雖然擁有先進的MIG-29戰斗機和R-27、R-73導彈，但是因為沒有相應的指揮和預警能力，屢屢被在預警機指揮下以靜默狀態接近的美機擊落。通過實戰中的經驗可以看出，沒有完善的C3I能力，空有先進的飛機和導彈也是沒有辦法取得勝利的。如果沒有一個有效的系統，那麼再好的飛機也無法把它的戰鬥力體現到實戰之中。要想真正發揮出SU-27系列飛機的戰鬥力，就必須建立起一支可靠有效的以預警機為主的先進綜合指揮控制系統作為保證。SU-27S原有的機載電子設備已經完全無法融合到現代戰爭中由多平台感測器和雙向數據鏈組成的戰場網路之中，而一種獨立在整個作戰系統之外的裝備的實際戰鬥力是非常有限的。
『貳』 目前為止SU-27衍生出了多少種改進型號最高版是SU-35嗎謝謝了，大神幫忙啊
蘇27是個龐大的家族，擁有很多改進型號。但俄羅斯為了推銷軍火，往往是一種改型就取一個新名字。蘇27主要有以下產品： Su-27(設計局號T-10S) 共青城廠為空軍製造的基本空優型 Su-27IB(設計局號T-10V) Su-34的原型機，由新西伯利亞廠製造 Su-27K(設計局號T-10K) Su-34的電子戰派生型 Su-27KM 配備Su-35武器系統的Su-33，由共青城廠製造 Su-27KPP Su-33的電子戰型 Su-27KRTS Su-33的偵察型 Su-27KU 並列式座艙教練機 Su-27KUB(設計局號T-10KUB) 由共青城廠製造的並列式座艦載機 Su-27M(設計局號T-10M) 老Su-35的原型機 Su-27P 共青城廠為防空軍製造的基本生產型 （就是常說的Su-27S） Su-27PD 加裝空中加油裝置的Su-27P Su-27PU(設計局號T-10PU) Su-30的原型機 Su-27R Su-34的偵察型 Su-27SK(設計局號T-10SK) 共青城廠製造的Su-27出口型 Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型 Su-27UB(設計局號T-10U) 伊爾庫斯克廠製造的Su-27雙座縱列教練機 Su-27UBK(設計局號T-10UBK) 伊爾庫斯克廠製造的Su-27UB出口型 Su-30 伊爾庫斯克廠製造的雙座縱列空優戰機 Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型機 Su-30K 伊爾庫斯克廠製造的Su-30出口型 Su-30K2(暫時型號) 共青城廠製造的雙座並列型戰機 Su-30KI 共青城廠製造出口印尼的Su-27SK Su-30KN 伊爾庫斯克廠製造的換裝先進雷達的改良型 Su-30MK(設計局號T-10PMK) 雙座縱列多功能戰機的通用型號 Su-30MKI 伊爾庫斯克廠製造的印度Su-30MK，裝有前翼、矢量推力和先進火控系統 Su-30MKK 共青城廠製造的中國Su-30MK，採用Su-30的標准機體 Su-30MKR 發展中俄國Su-30MK，採用Su-30MKI的機體裝備俄制航電系統 Su-32FN 供出口用的Su-34陸基海上攻擊機 Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型 Su-33 共青城廠製造的艦載空優戰機 Su-33UB Su-27KUB的軍用型號 Su-34(設計局號T-10VS) 新西伯利亞廠製造的雙座並列攻擊機 Su-35 共青城廠製造的先進多功能戰機 Su-35K 在1995年出現在多功能海軍型編號 Su-35UB(設計局號T-10UBM) 共青城廠製造的Su-35教練型 Su-37MR Su-35的最終派生型，並裝有新型的航電系統和矢量推力，原型機編號T10M-11
『叄』 J-10對比su-27，誰更勝一籌
自然是J-10好了，因為SU-27是前蘇聯在80年代開發的專門用來對付當時正處於冷戰時期的美國的主力戰機F-15的，近30年過去了，雖然SU27在很多方面如：機動性、超視距雷達、武器方面都有了許多的改良，但是J-10幾乎是完完全全的吸收了SU-27的精華，再加上時下最先進的技術成一體的3代半幾乎全面的超越了SU-27.
希望對你有所幫助！
『肆』 我國是否完全掌握su-27的技術
目前來看發動機肯定是進口的,不過從近些天放出的幾張J11B的照片來看,機頭的黑色整流罩上出現了防雷條,說明
已經換裝了國產PD雷達.相應的座艙也重新設計了,採用了
與殲十類似的布置.尾錐上也出現了新的告警天線.
應該說我國對Su-27相關技術的消化並不是完全的仿製,
而是取我所需的改進與發展.我們需要的是Su-27這款優
秀的平台,並以我不斷發展的雷達與航電改進之.
在新式雷達,航電以及發動機成熟之前,我們就組裝俄羅斯的原件,等我們有了更先進的技術和產品就把舊的換掉,這樣也就沒有必要仿製俄羅斯某些已經落後的技術.
當然在飛機的整體氣動設計和發動機方面,我們還是沒有完全掌握俄羅斯的技術.這就是為什麼我們還要進口發動機,還要把有些氣動設計送到俄羅斯,烏克蘭吹風洞.
『伍』 蘇27原型機與國產山寨蘇27殲11b哪個列害
我也同意殲滅11B比較厲害，但是理由卻不完全相同雖然毛子的數據鏈很爛，但我們的也就是集成化程度高些，真要從實用性，穩定性上講不一定比毛子好多少。而且，不得不看到我們生產的東西很多時候在設計師手裡是一個樣子，到了工人手裡變成另一個樣子，一般工人素質較差，經常粗製濫造。也就是整體上我覺得SU27更好一些，但我仍然認為殲11B比較厲害。一來這個東西可以國產，也就是自己有全套零件，無論維修還是持續生產優勢明顯。更重要的是SU27特別是國際版世界各地隨便賣，其中很多信息已經成為公開的秘密，在很多強國那裡已經沒有任何威力，你知道在南海越南的SU27為啥遇到中國的殲8都遇一次死一次吧，不是我們飛行員業務好，主要就是SU27所有的信息，我們知道的一清二楚，他們想幹啥，還沒開始，我們就知道結果了，時不時再來個定型頻段干擾。殲11B則完全不受這方面的限制。
『陸』 su-27外形數據是多少
SU27的基礎型號仍然是世界上綜合作戰效能最優秀的戰斗機.它的主要數據如下:
長: 21.94M.
翼展: 14.7M
高: 5.932M.
空機重: 16噸
正常起飛重量: 22.5噸
最大起飛重量: 30 噸
最大載重量: 6噸
機內燃油儲備: 9.4噸
轉場航程: 4000KM.
作戰半徑: 1500KM.
實用升限: 1.8萬米
爬升率: 305米/秒
最大瞬間盤旋角:25度/秒
SU27採用了翼身融合技術,採用邊條翼,放寬靜穩定度設計(是蘇聯第一種採用此設計方法的戰斗機.MIG29不是這類設計).模擬式線傳操縱.設計獨特的進氣道等等.
它的主要零件是鈦合金,最特別的是它的機翼傳載盒結構是由三條平行梁與多條縱加強肋組成.底部的蒙皮由鈦合金製成.機身前,中段先與翼盒聯接,再與後機身與發動機短艙對接.這一生產工藝對鈦合金加工對接技術要求非常高.質量不過關就會造成機體散架.
參考資料：http://www.afwing.com/intro/su27.htm
『柒』 我需要SU-27的所有詳細資料！
愛情不僅僅是雙方相愛...兩人彼此之間要有默契...對對方都要關心與愛護....
當其中有一個人不開心時...你要想辦法去哄她...
更需要的是能有共同的語言與嗜好...
男人要大度...體貼..呵護...女人要細心...關愛...
這些以後你就會體驗到了...加油
『捌』 su-27與su-30有什麼不同
蘇30是蘇27家族最重要的改型，外型上繼承了蘇27的大部分特點，因此蘇30與雙座的蘇27UB很容易混淆。 蘇30本身又分為好幾種，我先說說所有蘇30與所有蘇27的共同區別。 共同區別： 1，蘇30本來是作為遠程截擊機研製的，所以所有的蘇30型號在座艙左側都有伸縮式空中加油管，這樣蘇30的光電球就必須移到座艙右邊，而所有的蘇27的光電球都是在正中的。 2，蘇30的前起落架改為雙輪。 3，蘇30掛架增加到12個。 4，蘇30不像蘇27那樣在進氣道兩側設置刀型天線。 再說，蘇30本身有外型和用途都迥異的兩大派系： 一，伊爾庫茨克飛機聯合生產體為印度生產的蘇30MKI，採用帶有鴨翼的三翼面布局，矢量噴口，和裝有後視雷達的巨大尾錐。 二，阿穆爾共青城加加林飛機製造廠為中國生產的蘇30MKK，採用的正常布局，但是垂尾是頂端平直的新垂尾，而不是蘇30MKI和蘇27那樣的傾斜垂尾尖。 其他國家的蘇30基本上都是在這兩種型號基礎上的改進型。越南，印尼，委內瑞拉採用了類似蘇30MKK的型號。馬來西亞採用了類似蘇30MKI的型號，稱為蘇30MKM，但在機頭上方有西方標準的並列四道敵我識別天線。 蘇30MKI和蘇30MKK在作戰重點上也不相同，蘇30MKI是一種遠程制空戰斗機，蘇30MKK則是類似於F15K，執行遠程遮斷任務的戰斗轟炸機。
『玖』 在殲11B之前購買的蘇27和自行改進生產的殲11A有無性能提升計劃
中國的殲11B的確在蘇27基礎上做出了較大的改動，就連蘇霍伊的總裁米哈伊爾·波戈也承認中國對殲11B有自己的知識產權，並非單純克隆蘇27。這對於經常抱怨中方抄襲其技術的俄羅斯來說是非常難得的了。
中國的殲11B在繼承蘇27強大飛行能力基礎上做出的改動主要有以下幾點
1隱形能力
中國在上隱形能力上的研究開始其實很早就開始了，這次在殲11B型重型戰斗機的腹部進氣道前端，加裝了雷達波屏蔽裝置，同時進氣道內也增加了反雷達的吸波塗層。中國將研發殲10時在殲10上得到驗證的隱形技術都應用在了殲11B上，這使得殲11B從原有15平米雷達反射橫截面，下降到僅有5平米(國外有些專家說只有3平米)。其特徵要小於一架起飛重量8噸的輕型飛機。也就是說如果殲11B和蘇27進行對抗的話殲11B的雷達會在蘇27發現殲11B這前先發現蘇27，可以對蘇27進行先發制人的打擊。極大的增加了殲11B的生存指數。
但殲11B仍未能達到雷達反射橫截面1平米以下的隱形標准，根本不能算隱形戰機，與美國的F22小於0.01平米的雷達反射橫截面根本沒法比，比起中國剛剛試飛的的殲20僅0.05平米的雷達反射橫截面也差得太遠。而考慮到蘇27本身在步局上也不適合於隱形，沈飛公司能做到這一步已經是極限了。至於外國有些媒體把殲11B的隱形能力吹上天去把殲11B說得幾乎可以和F22抗衡了，那些不要去信。
2座艙系統
中國的飛機也並不是什麼方面都比俄羅斯的差，只少在電子技術方面中國早已領先俄羅斯很多了，沈飛公司最初引進的蘇27其實中國軍方是很不滿意的，沈飛在組裝了不到一百架就被迫停產了，因為原先的蘇27戰斗機缺乏視屏化作戰系統，大量採用老式儀表系統。飛行員在空戰時還必須埋下頭來花費時間一個個來讀取這些儀表上的數據，這方面連中國的殲8都比蘇27做得好，有時候在殲8上很簡單的操作到了蘇27上就變得很復雜。
而殲11B座艙顯示器採用3塊彩色多功能液晶顯示器，顯示器周圍有輸入控制鍵用模式的控制和參數的選擇，功能分別包括；飛行/作戰信息、雷達/電子戰、疊加了戰術信息的數字地圖等，顯示器的功能可以互換，配套的頭盔瞄準具和光電感測器，也被數字化的國產設備取代。由於具備良好的座艙界面，大大降低了飛行員的負擔，提高其掌握戰場態勢的能力，戰機可以通過數據鏈獲得外部探測系統如預警機的信息來對戰場形勢地圖進行實時的更新，這樣飛行員可以迅速從顯示器讀取相關信息。
3雷達火控系統
原先的蘇27採用的是蘇聯時代的老式N-0001雷達，基本屬於上世際80時代的技術了。而殲11B採用了中國自行研製的平面整合脈沖多普勒雷達，替換了老式N-0001雷達。採用新式雷達的殲11B能同時探測20個目標並攻擊其中的6個，而老式的蘇27隻能攻擊2個目標。並增強了對地攻擊能力，從而成為真正的多功能戰機。同時殲11B型的新式雷達引入了中國最新的「局部被動反隱形」機制，具有一定的反隱身能力。
4其它
另外中國在殲11B上採用了樹脂基復合材料大幅減輕了機體重量，並對機載導彈，導彈來襲光學預警系統，推進系統等進行了一些更新。
目前中國的殲11B的總體性能上已經超過了三代戰機的標准（按世界通用的分類標准，美國的F16、F15屬三代戰機）可以算得上是3.5代，比起目前在歐洲流行的3.5代戰機還有一定的差距，不過差距並已經很小了。但中國應該會對殲11B繼續改進，相信以後殲11B的改進型性能會達到或超過歐洲的3.5代戰機，不過再怎麼改也改不出美國的F22那種水平，以後還得看中國的殲20了。
『拾』 su-27家族有哪些
關於SU27家族外形識別[編輯] [刪除]
1.首先看光電頭，30系列不在正中央，27在正中央；Su－33UB它的光電感測球也在正前方。su32和su34沒有光電感測球的，但它們使用的不是側衛的經典機型，所以比較容易分辨。光電感測球左偏，同時機艙右側出現空中授油管。那麼它就是Su－27以後的機型：su30、su33、su35、su37。
PS：如果你遇到的飛機即是側衛家族的經典機型，又沒有光電感測球。那麼恭喜你，你遇到了一架格羅莫夫試飛院的表演機型。
PS：隨著時間的發展和戰術、客戶的需要，越來越多的Su－27也加裝了空中授油系統，造成了光電感測球左偏。但介於本篇的定位為初級水平，在這里便不予涉及。
2.再次看前起落架，27的是單輪但是27UB也就是雙座教練型是雙輪；
3.再者看鴨翼，有鴨翼的是MK系列，33，34，SU35，37系列。27無鴨翼。
SU32FN與SU34容易混淆。SU47是前掠翼。
4.再者看編號以及軍徽。俄羅斯一般是三位數字加上紅星，隔壁阿三的還有我國的就不用說了吧。
SU37隻有一架就是孤獨勇士711。
5.看座艙結構，SU35與SU33,SU37有點難辨認，但是所有鴨翼中最容易辨認的是SU34/SU32FN，因為是並列雙座的。扁扁的好像鴨嘴獸樣的機頭就是最明顯的例子。
單人坐艙：su27、su30KI、su33、su35、su37。
雙人串列坐艙：su27UB、su30（MK、MKK、MKI）、su35（機號801）。
雙人並列坐艙：su32、su34、su33UB。
6.再者，看空速管：所有27家族成員中，只有單坐SU35,SU37是沒有的。比較特別。
7.起落架的擋泥板，不要忽略這個小部件。前起落架擋泥板的作用是防止輪胎拋起碎石被吸入飛機進氣道，造成不必要的損失。所以說側衛系列的飛機是可以在夜戰機場上起飛的。但是有一種情況是絕對沒有碎石等東西的干擾的，那就是在航空母艦上。所以在航空母艦上裝備的兩種機型su33和su33UB的雙輪前起落架是沒有安裝擋泥板的。這也成為了它們的重要特徵。
7、機翼
如果發現機翼可以折疊或者機翼中間有折疊的中縫，那麼這就是一架海側衛（su33或者su33UB）的機翼。而且su33的水平尾翼也是可以折疊的,但是su33ub的水平尾翼卻是不可折疊的。
8、主起落架（後起落架）
側衛家族的後起落架主要分兩種，一種是給大多數蘇式戰機裝備的起落架。一種是裝備在su34上的串置起落架。
需要注意一點的是Su－27IB和su34外向上雖然很相似，但是Su－27IB仍然沿用老型號的主起落架，只是進行了加固，直觀上不易分辨。
9、垂尾
側衛系列的垂尾有兩種，一種是比較常見的側衛家族標准垂尾。另外一種是新型垂尾。其主要區別是新型垂尾頂部是平直的，而標准型號垂尾頂部有一定的傾斜角度。 轉自81.china.com
目前為止，加裝新型垂尾的只有su35、su37和su30MKK，側衛家族其他的機型仍然沿用標准垂尾。
10、腹鰭
su32和su34這兩款機型是都沒有安裝腹鰭的，這也是側衛家族裡唯一沒有腹鰭的型號。這可能是su34主要執行對地攻擊任務對空戰機動性能要求不大的緣故吧。
11、尾錐
側衛家族的尾錐大體相同。只是為了防止著落的時候尾錐和甲板相碰，su33和su33UB的尾錐短小且在下面加裝了攔阻鉤。
su34的尾錐出奇的粗大，而且在裡面加裝了後視雷達。但Su－27IB仍然是傳統尾錐。
幾款常見的側衛經典機型特徵：
Su-27：機頭有空速管；單坐；光電感測球在坐艙正前方；沒有空中加油系統；單前輪；無鴨翼。
Su-27UB：機頭有空速管；雙串列坐；光電感測球在坐艙正前方；沒有空中加油系統；單前輪；無鴨翼。蘇聯服役的編號都是6X。
Su-30：機頭有空速管；雙串列坐；光電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；單前輪；無鴨翼。源於SU-27UB。
Su-30mk：機頭有空速管；雙串列坐；光電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；單前輪；無鴨翼。其實就是SU-30 編號三位 6XX 5xx。
Su-30mkk：機頭有空速管；雙串列坐；光電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；無鴨翼；換裝新式垂尾。 為中國製造以30幾身為基礎 換裝蘇-35的機鼻。
Su-30MKI：機頭有空速管；雙串列坐；光電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；為印度製造的部分加裝鴨翼。是以30為基礎，加強了電子系統，由加長了方向舵，部分加裝矢量噴口(TVC) 。
Su-27IB：機頭有空速管；雙並列坐；無光電感測球；有空中加油系統；雙前輪；傳統後起落架；有鴨翼；無腹鰭。
Su-34[T-10V-2]：機頭有空速管；雙並列坐；有空中加油系統；雙前輪；新式後起落架；有鴨翼；換裝新式粗大型尾錐；無腹鰭。
Su-33 [T-10K]：機頭有空速管；單坐；光電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；無前輪擋泥板；有鴨翼；主翼和水平尾翼均可折疊；尾錐縮短；加裝著落攔阻鉤。編號在60左右 還有 33有新的雙逢襟翼。
Su-33UB：機頭有空速管；雙並列坐；光電感測球在坐艙正前方；有空中加油系統；雙前輪；無前輪擋泥板；有鴨翼；主翼可折疊；尾錐縮短；加裝著落攔阻鉤。
單機 編號21 尾號717
Su-35[T-10M] ：機頭無空速管；單坐；電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；有鴨翼；新式垂尾[是高大的SU-27UB的垂尾削平的。在機尾傘倉加裝雷達，IFR 探測器[代替原來的空速管和新型的雷達整流罩以及全新的武器系統。編號為7XX。
Su-35UB：機頭有空速管；雙串列坐；電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；有鴨翼；新式垂尾。除了雙座外 其餘的和35一樣 很難辨認，但也只有一架801號。
Su-37：機頭無空速管；單坐；電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；有鴨翼；新式垂尾；加裝矢量推進系統；機號711。