來令片怎麼區分是樹脂還是金屬

⑴ 山地車碟剎上的來令片什麼材料

樹脂 或 金屬（其實是金屬粉）
金屬煞車皮是利用高溫高壓將強化的金屬顆粒燒結成型．
優點
－ 比起樹脂煞車皮更耐高溫
－ 潮濕時候的煞車力道衰退較小
－ 壽命更長
缺點
－ 煞車時比較吵
－ 需要更長的時間讓新煞車皮」暖身」適應輪框／碟煞盤
－ 需要較大的煞車拉力來提供相當的煞車能力
－ 煞車造成的熱會傳導到煞車夾器，而不是輪框
這種煞車皮特別適合身形特別狀碩的騎士．在濕滑，泥濘和沙土的路面也很適合．同時也是小徑車／斜躺車的最佳選擇．雖然煞車起來比較吵，而且需要用力一點拉煞車拉桿，但是在跑一趟下來你就會注意到煞車性能越來越好．這是因為煞車產生的熱透過煞車夾器散熱掉，而不是積蓄在輪框或碟盤上造成過熱而讓煞車力道下降．另外金屬煞車皮硬度較高所以壽命較長，不過別因為這樣就只鍾情於金屬煞車皮．以性能為主要考慮來選擇煞車皮吧！畢竟是跟安全相關的零件，而且也不是那麼貴的耗材．

樹脂煞車皮
樹脂煞車皮是由纖維和有機材料透過樹脂固化的方式來製造成型．
優點
－ 煞車時較安靜
－ 新煞車皮適應輪框／碟盤的時間較短
－ 煞車時所需的拉力較小
－ 避免煞車熱累積
－ 可將熱控制在碟煞盤／輪框上
缺點
－ 磨耗快
－ 在潮濕／泥濘的路況上表現較差
樹脂煞車皮比較適合嬌小的騎士，在較平坦像越野等較少使用煞車的路段上很適合．我特別喜歡樹脂煞車皮提供的煞車力道，在一般路況上通常只需要單指輕輕一扣．不過這是個人喜好的問題．如果使用在較小的碟煞盤上，樹脂煞車皮可以更有效的隔絕煞車所帶來的煞車油溫度上升．各位一定都聽過長下坡時碟煞力道衰減的問題，這是因為煞車熱在碟煞和煞車皮上摩擦產生後，透過煞車皮傳到把煞車油」煮沸」的問題．而樹脂煞車可以將熱控制在煞車盤上散熱而不會傳導到煞車油．另一個好處是樹脂煞車皮真的很安靜．我恨透了煞車時吱吱的叫聲，我相信你也是．不過天下沒有白吃的午餐，樹脂煞車皮磨耗很快，也就是說你得常常更換，而且比較有可能因為煞車皮裂開而提早壽終正寢，特別是在多泥沙的路況下，磨耗的速度會快到讓你嚇一跳．記得別在雨天，泥巴或是非常多沙土的環境使用．如果要常保煞車力道處於顛峰的話，建議偶而用砂紙磨一下煞車皮表面，避免因為表面光滑化而讓煞車力道衰退．

⑵ 來令片是什麼

來令片又叫剎車皮，剎車片，是英文Lining的音譯。
在自行車的剎車系統中，來令片是最關鍵的安全零件，來令片對剎車效果的好壞起決定性作用。所以說好的來令片是自行車的心臟，是人和自行車的保護神 。
剎車的工作原理主要是來自摩擦與離合，利用來令片與剎車碟片以及輪胎與地面摩擦帶來的阻力，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統需要能夠提供穩定、靈敏、可控的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞，以及散熱能力。
早在1907年紐約國際汽車展上，由駱駝毛、棉纖維與柏油及橡膠結合而成的剎車來令片被人們視為最新科技。但由於此種材料不耐高溫，經劇烈使用會導致起火。從此，人們尋求適當磨耗材料之旅才剛剛開始。
隨著科技無止境的進步。依照現況，相關技術專家把來令片的發展史進行了簡單的分類，除了形成期以外劃分成三個階段：第一個階段是石綿為主軸，添加樹脂為副材料。第二個階段是以鐵纖為主軸，添加傳統纖維為副材料。第三個階段是以強化纖維為主軸，添加特種金屬、陶瓷為副材料。
1935年，石綿（Asbestos）正式被發掘並使用在福特汽車上。石綿本身是一種相當耐磨的材料，相對於其它的傳統纖維而言，成本較低並能提供較為合理的磨耗，且不會損耗碟片，其纖維的抗拉強度與高級鐵纖維相近，可經受華氏數網路的高溫，而且對抑制噪音有一定的作用。
石綿材料一直被廣泛應用到20世紀80年代。前輪驅動汽車的大量生產，使得人們對「能夠經受更高溫度的來令片」的需求開始增加。同時，科學家也舉證了石綿的積存效應會導致人體呼吸器官病變，甚至會致癌。基於人體健康安全與剎車性能雙方面的考量下，人們又開始尋求其它替代材質。目前，石綿材質的來令片已經不多見了，基於成本與材料獲取考量，此種來令片僅存於第三世界及落後的發展中國家。
雖然從性能上來講，石綿是個很好的絕緣體和隔熱體，但同時也會由於它無法分散熱量而產生蓄熱現象，從而導致過熱衰竭（Fade），使剎車效果迅速流失——在溫度升高到176℃（350℉）以後，摩擦系數μ會迅速下降。也就是說，過熱後剎車效率會降低甚至出現失靈的現象。如此的剎車表現，當然會令駕駛者產生不快的感覺。漸漸地，另外一種金屬系（Metallic）來令片被開發出來，以取代石綿。
全金屬材質（Metallic）原本被應用於競賽或是高載荷的情況下（如卡車或坦克車上）。製造的方法為：將金屬粉末以高溫、高壓的方式燒結（Sinter）而成，因此並不需要樹脂等膠合物，而高溫也不會產生汽化和過熱衰竭現象。但是，這種來令片的初期制動（低溫下的制動）效果奇差，需要到達工作溫度後才會有制動力。於是「綜合了金屬系高溫特點及傳統纖維系低溫特性」的半金屬系（Semi-Metallic）來令片被研究出來。
半金屬系（Semi-Metallic）來令片——顧名思義就是「含有大約一半金屬和一半合成纖維的成分」，綜合了兩種材質的優點，比傳統纖維系更耐磨損，而且具有更好的抗溫升失效能力，最佳使用環境為中、高溫。這種來令片大量使用於1970~1980年代的前驅車上，這種車子的重量和剎車負荷大多偏重於車子的前輪，也就是說前剎車會有較高的工作溫度。但是，半金屬材質也有其最高使用溫度的限制——大約在538℃（1000℉），此時鐵纖維與摩擦材料會開始融化，最終粘結在碟片表面。
金屬系及半金屬系材料中均含有比例相當高的鐵質，最簡單的區分方法就是用磁鐵來加以判別——金屬系來令片會具有較高的磁性。當然，來令片的背板為鋼板或是鐵板，必然會具有磁性，如果以吸力較弱的磁鐵從來令片正面（也就是摩擦面）去吸附的話，就可以明顯地區分開來。鐵質成分越高就表明其硬度越高，產生噪音及磨損碟片的特性比其他材質來令片越明顯。此外，金屬系材質具有較好的導熱性，雖然有助於分散熱量，但同時也會將高溫傳到分泵活塞上，令剎車油沸騰（一般剎車油沸點約為攝氏兩百多度）從而導致剎車失靈。因此，金屬系來令片需配有隔離層（Insulation）夾在金屬摩擦材料與背板之間，以防止高溫回傳至剎車油。
越是對高溫性能有要求，越要將隔離層加厚，這樣一來有效磨損厚度就會相對變少。因此，各廠家的來令片最低磨損厚度規格不一，這與其耐溫性能及隔離層厚度有關。尤其是金屬系來令片，往往為了性能和隔熱，而犧牲來令片壽命及有效厚度。
半金屬系材料在經過不斷地改進和突破後，也能在噪音及磨損碟片的特性上接近甚至趕超傳統纖維系來令片。但在潮濕、腐蝕性的環境中，比如寒帶國家在下雪後會灑鹽水以防止地面結冰（降低冰點），或是車輛閑置很久不使用，都有可能讓來令片與碟片銹蝕，導致發動汽車後會感到剎車踏板跳動，直到銹蝕與粉塵被磨掉為止。情況嚴重的話，有可能會把摩擦材料從來令片背板上生生地扯下來，此時就必須更換新的來令片了。筆者曾經使用過疑似泡過水的來令片，結果在很短的時間內，來令片好像蒸蛋糕似的膨脹和剝落，此時的安全系數幾乎為零。如果能夠獲悉生產日期的話，這對於消費者來講絕對是多了一層保障，特別是含鐵較高的來令片。
事實上，非金屬系的材質也在不斷地進化中，摩擦材料一直在性能、耐用度、噪音上尋找完美的平衡點。為了安全和性能，廠商往往把成本變成最後的考量。纖維系來令片從使用皮革、棉質材料直到發現石綿材質後，並沒有停下發展的步伐。隨著科技的進步，從最初的天然氫碳有機化合物（Organic）纖維演化到全合成纖維（Synthetic）。
此類使用合成纖維取代石綿纖維的來令片系，被稱為非石綿系符合材質（Non-Asbestos Organic），簡稱NAO。早期傳統（Organic）有機合成纖維的耐熱度與耐磨度是其發展的兩大瓶頸——特別是在耐熱特性上，傳統纖維（Organic）非常接近石綿材質，也就是說無法及時帶走熱量，會導致其表面發生白化、裂化的現象。
最新的NAO採用的是玻璃纖維（Fiber Glass）、杜邦凱夫拉（Kevlar）纖維，其耐磨度是一般傳統合成纖維的2~6倍，而且在噪音控制方面也有傑出的表現。此種纖維還被加入非鐵系金屬如黃銅（Brass）、銅（Copper）粉末來提高其熱量傳導能力，甚至加入鎂合金、鈦合金、陶瓷等成分來增加它的熱穩定度，使其性能直逼金屬系材質。
這種來令片所含金屬成分相對較少，以特殊金屬替代鐵系金屬，並有絕佳的耐磨度與噪音表現，已經逐漸被各大車廠運用於新車的OEM標配部件。由於鐵系纖維的技術掌握在歐美國家手中，因此日系廠商非常重視最新一代NAO的研發，並努力使其成為主流產品。此外，或許是由於大量使用鐵纖系材質的關系，一些來令片產生的噪音在歐洲仍被視為可接受的水平，這一點倒是讓筆者感到驚訝與無法想像。此外，在銹蝕等安全與環保的方面，NAO更是遠超過其他材質的來令片。惟其成本仍居高不下，量產技術也不易突破的今日，售後服務市場的普及化仍需要一些時日。

⑶ 來令片是什麼在哪個位置是否就是碟片

來令片是指夾器中間兩片看起來醜醜的金屬或者樹脂片片，你抓剎車就會夾住碟片的那個，一在油缸的活塞與碟片之間，作用和V剎的剎車膠一樣

⑷ 樹脂來令片和半金屬來令片是同一種東西嗎

山地自行車碟剎來令片(剎車片)主要分為兩種：燒結來令片(或者說金屬剎車片)，和樹脂來令片(或者說有機剎車片)。
燒結來令片:
燒結來令片由堅硬的金屬混合物，通過高溫高壓燒制而成。
優點：
-熱衰減溫度高於樹脂剎車片
-在潮濕環境下比樹脂剎車片表現更好
-使用壽命比樹脂剎車片更長
缺點：
-噪音更大
-磨合期更長
-咬合力度小的時候制動力不如樹脂來令片大
-大量的熱量會通過卡鉗傳導，而不是通過碟盤
如果車手體重比較大，選用這種剎車片比較合適。這種剎車片適合在潮濕，泥濘，或者塵土飛揚的環境中使用。如果你使用小尺寸的碟盤，或者長時間下坡的話，它們的表現也會更好。不過它們更容易產生噪音，咬合力度小的時候不如樹脂來令片制動力大，但是你在一趟跑下來之後就會感覺到它的制動力優勢。這是因為有很多熱量是通過卡鉗傳導，而不是堆積在碟盤裡面造成剎車熱衰減。由於這些剎車片是由比較堅硬的材料製成，所以它們的耐用性比樹脂剎車片好很多。但是不要僅僅因為它們比較耐用而購買它們，你要買那些最適合你的剎車片，它們很便宜，所以磨壞了就換好了。
符合以下條件，建議您使用金屬剎車片：
-你體重較重
-你騎DH
-你的騎行環境潮濕，泥濘等
樹脂剎車片:
樹脂來令片由纖維和其他有機材料，與樹脂結合而成。
優點：
-噪音更小
-磨合期更短
-咬合力量較小時制動力比較大
-可以防止熱量堆積
-把熱量大幅度限制在碟盤上
缺點：
-磨損更快
-在潮濕，泥濘的環境中表現不如燒結來令片好
這種剎車片更適合體重較輕的車手，以及不需要大量剎車的騎行方式，例如XC，或者在比較平緩的地方騎行時使用。我非常喜歡的一個特點是只需要輕輕剎車就有比較大的制動力，不過這只是個人喜好，你可能不喜歡這樣的特點。樹脂來令片的另一個好處是它們比較安靜，我知道我很討厭剎車的嘯叫聲，我想你也不會喜歡。一個很大的缺點是這種剎車片磨損更快，也就是說你需要更頻繁地更換剎車片。另外，在泥濘環境或者塵土飛揚的環境中，不要使用這種剎車片。如果你使用這種剎車片的話，我建議你定期研磨它的制動面，把那些玻璃樣的東西磨掉。
符合以下條件的，建議您使用樹脂來令片：
-你體重較輕
-你的騎行環境比較乾燥
-你喜歡輕輕剎車就有較大的制動力
-你的騎行方式不需要長時間猛烈剎車，例如DJ，街式，XC等

⑸ 自行車全金屬來令片，半金屬和樹脂的有什麼區別哪個好如果用全金屬的碟片會很快壞嗎

來令片分為兩種，一種是金屬的，一種是樹脂的，兩者各有優缺點，金屬的制動力好，不內受天容氣影響（沾水了也沒事），耐磨。缺點是重量大，有雜訊，磨合期很長，還會挑碟片，挑剎車，所以最好是和剎車同品牌的來令片兼容性更好。樹脂的優點是，重量輕，雜訊小，磨合快，適應性強，制動效果也不錯，缺點是不耐磨，沾水後制動力驟減。碟剎這個東西是需要調整和磨合的，就算你把輪子拆下來，再裝回去，剎車效果都會有微妙變化，尤其是油壓剎車，更不用說換來令片了，所以你要有耐心，多磨合，但是絕對不要用砂紙，碟剎這個東西必須自然磨合，不然損害剎車損害碟片，沒事的時候澆點水，捏住剎車使勁騎，騎到冒白煙，用不了幾天就會好了，磨合出來的金屬來令片剎車力比樹脂的高很多 ,補充一點，碟剎一旦調好了，沒有特殊情況不要動他，尤其是夾器的位置和角度，不然你每動一次，就要重新磨合，沒事的時候也不要總拆輪子。

⑹ 來令片是金屬的還是樹脂的

要解釋來令抄片效果的好壞，就要襲先知道令片材料的區別。

樹脂材料：是由纖維包括石棉和有機材料透過樹脂固化的方式來製造成型． 優點是煞車時較安靜 ，適應碟盤的時間較短，煞車時所需的拉力較小， 避免煞車熱累積效果好。缺點是磨損相對較快，由於制動效果快車輪在濕滑地面容易摔車。
金屬材料：是利用高溫高壓將強化的金屬顆粒燒結成型． 優點比起樹脂煞車皮更耐高溫 ，潮濕時候的煞車力道衰退較小，壽命長，金屬片對剎車時間長的時候會提供更好的制動效果。。缺點煞車時常會有噪音，需要更長的時間讓新煞車皮」暖身」，需要較大的剎車力，煞車造成的熱會傳導到煞車夾器。

現在大多的令片都採用的復合材料，說是樹脂片但也摻加了金屬顆粒或金屬纖維增加耐磨性。而金屬令片也會添加樹脂或合成纖維來降低硬度增加剎車效果。兩種材料都有優缺點，也適合不同的場地和產生的效果

⑺ 自行車全金屬來令片，半金屬和樹脂的有什麼區別

來令片分為兩種，一種是金屬的，一種是樹脂的，兩者各有優缺點，金屬的製版動力好，不受權天氣影響（沾水了也沒事），耐磨。缺點是重量大，有雜訊，磨合期很長，還會挑碟片，挑剎車，所以最好是和剎車同品牌的來令片兼容性更好。

⑻ 捷安特xtc690D的來令片是什麼材料的啊急等！謝謝！

捷安特好像沒有XTC690D的自行車吧？您問的應該是ATX690吧？

自行車來令片最常見的是用樹脂的和金屬製作的。樹脂來令片是由纖維和有機材料透過樹脂固化的方式來製造成型。金屬來令片是利用高溫高壓將強化的金屬顆粒燒結成型，它比起樹脂來令片更耐高溫； 潮濕時候的煞車力道衰退較小；使用壽命更長。

建議您根據自己的騎行需要，以性能為主要考慮來選擇來令片，它畢竟是跟自身安全相關的零件，而且也不是那麼昂貴的耗材。

⑼ 樹脂散熱油碟和金屬散熱油碟的區別 所謂的熱衰減是怎麼一回事

樹脂和金屬在這里指的都是來令片（就是捏碟片的摩擦塊）。樹脂的肯定不如金屬專的利索，金屬的散熱屬也要比樹脂好。然後是散熱油碟，所謂散熱還是說的來令片，散熱來令片比不帶散熱的來令片在後邊多了一些散熱槽，這樣在高強度剎車時散熱槽會帶走很多熱量（相當於增大面積來風冷）散熱就會更好。最後說熱衰減，指的是制動力（來令片和碟片的摩擦系數）會跟著溫度上升而下降，直接點說就是當剎車系統被摩擦很熱的時候剎車力就會下降，這樣就會不安全了，所以散熱很重要。
純手打，個人見解，望理解並採納。

⑽ 自行車來令片是什麼

自行車來令片也叫剎車片。在自行車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。

一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

車子上的剎車系統分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車，因此所討論的剎車系統將僅以碟式剎車為主。

(10)來令片怎麼區分是樹脂還是金屬擴展閱讀：

來令片的清洗護理：

1、拆下輪組，用抹布將碟片跟夾器表面仔細擦拭乾凈；

2、把來令片先扔進無水酒精里浸泡，也可以噴清洗劑；

3、用打火機點燃來令片，火熄滅後趁熱扔進酒精里，這時你會看見有泡泡從來令片中冒出，這是來令片熱脹冷縮吸酒精的原因，酒精進到來令片的內部後可以溶解裡面的油污，重復剛才的步驟5次左右，最後一次燃燒後來令片不要再扔進酒精里，當發現來令片上的酒精揮發燃燒干凈後停止燒烤；

4、用砂紙打來令片表面，將來令片表面的灰塵雜質打掉；

5、安裝回來令片

在安裝剎車部件在自行車的時候，要注意剎車碟片在夾具的中間位置，夾具的安裝孔比較大，是可以左右兩邊調節，想辦法調整到合適位置。

參考資料來源：網路-來令片