❶ 傳送帶專用膠什麼牌子的好
1．維修部位某廠G72弓形鋸床柱塞往復運動的偏心套和軸瓦，分別是15和45鋼製造。偏心套經滲碳淬火所以耐磨，而軸瓦磨損嚴重，影響鋸床使用。2．維修方案及膠粘劑的選擇最快捷經濟的方法就是用修復機床導軌的軟帶粘接修復，軟帶為厚1mm的YT塑料導軌軟帶(嘉興銀泰工程塑料有限公司)，膠粘劑為J-2012導軌膠。3．粘接工藝①確定瓦孔補償尺寸根據磨損情況，計算出修復後瓦孔尺寸應為φ65.015mm；②確定瓦孔預加工尺寸根據軟帶和膠層尺寸計算出瓦孔預加工成φ66.955mm，表面粗糙度Ra6.3；③下料軟帶與瓦等寬，長度為瓦孔周長，長寬均不留餘量； ④表面處理軟帶內表面為活化表面，不須處理，只需對該面和瓦幾用丙酮反夏清洗直至干凈、無油污；⑤調膠將J-2012膠甲、乙組分按1：1質量比調配攪勻，若甲組分流動性不夠可加熱至70-80℃，然後調膠；4．效果該鋸東使用2年多無任何異常。尼龍片基傳送帶的粘接修復1．維修部位尼龍片基傳送帶接頭斷裂。傳送帶結構，外層為耐磨橡膠或鉻鞣革層，下層為化纖織物層，中間是尼龍片基。2.維修方案傳送帶受力較大，要求粘接處強度高，韌性好，應力分布均勻。因此選用聚氨酯膠粘劑並配合多異氰酸酪交聯劑粘接橡膠層，用尼龍膠粘接片基；3．膠粘劑的制備與選擇聚氨酷膠用混合溶劑(100份)將聚氨酯彈性體(10-20份)溶解，順次加入增粘樹脂(4-8份)，活性劑(1-2份)，繼續攪拌1h即可。底膠多異氰酸酪的溶液(含質量分數1％-2％的催化劑)。尼龍膠七星橋牌尼龍專用膠(慈溪市天華膠粘劑廠)。4．粘按工藝①在尼龍片基2個面上各塗一層尼龍膠(注意不要塗在橡膠層上)，晾置5-10min；②在橡膠粘接面上先用毛刷塗上底膠，然後再各塗一層聚氨酯膠，晾置3-5min；③粘合將接頭對准疊合，冷壓3-5min；④熱壓在110-120℃之間熱壓10-30min，壓強約0.5MPa；⑤再進行5min冷壓定型；⑥修整晾置2h後用砂紙或手提電砂輪修整接頭，磨掉多餘的膠層。5．效果粘接接頭牢固可靠，使傳送帶質量已達到進口產品水平。玻璃鋼鹽酸罐的粘接堵漏1．維修部位某廠1台2.5t的玻璃鋼鹽酸槽底部因裂紋而漏酸。2．維修方案及膠粘劑配製唯一可行的辦法是用膠粘劑粘補並用多層玻璃布補強。選用強度高、耐鹽酸腐蝕性好的環氧樹脂膠粘劑。配方(質量分) 3．粘接工藝①表面處理將貯罐倒轉，使底部向上。用鏟刀將被腐蝕起層的玻璃鋼清洗干凈，將裂縫用刀加工成V型槽，用自來水清洗表面，晾乾，最後再用丙酮將被粘表面擦凈，晾乾；②配膠將膠按配方稱量並調勻；③粘補用刮刀在破損處塗一層膠粘劑(盡量使膠液滲入縫隙中)，貼上一層玻璃布，如此反復直至將破損處補平；④固化室溫24h即可；⑤將貯罐復位，人進入貯罐，在罐底破損處的上表面用同樣方法也用膠和玻璃布修補，再經室溫24h固化，修補即告完成。4．效果用粘修方法修好該貯罐，為工廠節約3500元，使用5年仍完好無損。聚乙烯、聚氯乙烯薄膜的粘劑1．維修部位工業或農業用各種塑料薄膜使用中極易被撕裂或劃破，如果加以臍舊IJ可避免大雖浪費。2．維修方法及膠粘劑選擇因為聚烯烴潛膜表面能小，比較難粘，所以須選擇表面能低的膠粘劑；又由於一些薄膜(特別是農用薄膜)要在日光下使用，所以其耐光、熱老化性能要好而且有一定的透光度。近年來問世的SBS系列膠粘劑是比較理想的一種塑料膠，國內目前主要牌號有：M-861聚烯烴薄膜膠，102多用塑料膠，TS-2塑料膠等。3．粘接工藝裁剪一塊適當大小的同種塑料薄膜；將被粘表面用丙酮擦拭乾凈；被粘面塗一薄層膠，稍晾貿即粘合，盡量壓緊夾層，不留氣泡；室溫放置24h即可。4．效果該方法快捷、簡辟，而且節約效果明顯。 聚乙烯農用薄膜的粘接1．維修部位破損的聚乙烯農用薄膜。2．維修方案及膠粘劑選擇由於聚乙烯是難粘材料，需先進行表面活化處理再使用膠粘劑粘補。可選用的膠粘劑有EVA熱熔膠及壓敏橡膠型膠粘劑(例如PS-4壓敏膠、J-33壓敏膠)，其中壓敏膠價格較低，使用方便，較常用。3．粘接工藝①表面處理先將薄膜用水洗凈，晾乾，再用三氯乙烯將破漏處和粘補用薄膜擦凈，使薄膜活化；②粘接、固化用毛刷分別在已粘接表面塗刷一層壓敏膠，晾置10min左右(夏天晾置時間可適當減少些，冬天可適當增加)，當手指觸模胯伊陰有粘性又不粘手時，將修補用薄膜粘貼在破漏處內層，同時用手將氣泡擠出，壓緊兩層薄膜，室溫固化一晝夜即可。4．效果修補好的農用薄膜經3個月大氣曝曬基本不脫落，耐熱老化性能較好。橡膠密封困的粘接修復1．維修部位設備維修中經常遇到O型橡膠密封圈損壞，如果無合適備件將影響生產正常進行。2．維修方案及膠粘劑選擇採用高強度橡膠膠粘劑粘接O型圈是最簡便的維修方法。經對比選擇美國進口的。—氰基丙烯酸酯類的496膠，其剪切強度達16.7MPa，而且固化迅速。3．粘接工藝①O型由切口為了保證O型圈切口平整，可制備1台切口夾具。將待修的橡膠圈條塞入夾具上相應直徑的孔中，用快刀片沿夾具壁垂直圓條軸向一刀切下，即可切成90°平面切口；②表面處理切口表面可用砂布稍稍打密，並用丙酮擦拭乾凈；③粘接兩粘接表面均塗一薄層496膠，放在夾具上面V型槽中定位、看齊粘接(V型槽中須塗—層脫模劑或墊一層聚乙烯薄膜)並擠緊；④固化約10s可初步固化，1h後即可投入使用。4．效果用此法維修O型圈快捷、經濟，而且效果好。5.說明該膠適於丁脂橡膠、氯丁橡膠等普通合成橡膠圈的粘接，對硅、氟橡膠製品效果不好。高壓塑料風管的粘接修復1.維修部位某廠1台進口鋼絲捆紮機因高壓塑料風管破裂而停運。2.維修方案及膠粘劑的選擇捆紮鋼絲時拉力達2900N，風管在0.8MPa風壓下還會產生上下彎曲運動，所以粘接接頭設計為套接，套管材質為尼龍。選用鐵錨牌101聚氨酯膠（上海新光化工廠），該膠對塑料粘接力好，且柔韌性，耐油、耐水性優良。3.粘接工藝①根據受力情況確定尼龍套管長度為100mm(內徑12mm，與高壓塑料管外徑相同)；②將尼龍套管內壁和塑料管對接的2端各50mm外表面用砂紙粗化，並閉丙酮清洗干凈，晾乾；③配膠將膠粘劑按甲、乙組分質量比5:1稱取並調勻；④粘接先在待粘塑料管一端外表面及截面處用毛刷均勻刷4．故果運行半年後觀察接頭處完好如初。 粘接修補大型PVC水管1．維修部位某農場埋設在地下的硬PVC水管(4400)由於接頭設計不合理，密封性不好，出現接頭處漏水。2．維修方案及膠粘劑選擇先後試用過熱焊、熱熔膠封堵、灌水泥砂漿、砌混凝土墩包覆等方法，效果均不理想，最後確定選用耐水性、耐久性奸的雙組分環氧膠粘劑加玻璃布纏繞的方法修補。3．粘接工藝①將玻璃布首先放入200℃左右的烘箱中處理1h脫脂，再裁成寬6-8cm的條狀；②塑料管接頭外表面用砂布打磨粗化，再用丙酮清洗干凈，水管停止供水，若有滲水，用橡皮泥封堵；③配膠按下列配方稱量配膠(質員分，下同)：環氧618 100 KH-5502T31固化劑 20-30④用上述環氧膠粘劑加輕質碳酸鈣調成膩子，將PVC管接頭處的直角陡坎填平使之變為平滑過渡，以確保玻璃布與PVC管緊密接觸；⑤用毛刷在接頭處均勻地塗一層上述環氧膠，立即纏繞一層玻璃布，共纏繞3層，最後再在玻璃布表面刷一層環氧膠；⑥固化室溫固化24h即可完全固化，通水。4．效果該方法根治了PVC管道接頭漏水問題。運輸皮帶緊急粘接修補1．維修方案某化肥廠尿素造粒塔下一運輸皮帶出現橫向裂紋，皮帶規格為1000mm×(3十1.5)mm×4mm，經檢查，背面有一200mm長的裂口，且裂口一側有一塊500mm×500mm的離層空泡。如不及時修補，隨時可能斷裂2．維修方案及膠粘劑選擇根據工藝要求，若停車在4h以內，物料可以在系統內循環，只停止造粒，系統損失不大；若超過4h，則必須停車檢修，損失巨大。所以選擇美國Devon公司的富樂欣橡膠修補劑進行快速維修。3．修補工藝①用氣焊將修補處的皮帶蓋板割掉；②在空泡處用快刀縱向割3刀，橫向割1刀。用壓縮空氣吹凈空泡內的尿素粉；③用手提電動砂輪機打磨被粘表面，吹掉灰渣，用丙酮擦洗干凈，涼干；④在被粘面先塗一層FL-20底膠，並晾乾；然後刮塗一層富樂欣疹補劑，將割開的橡皮復位，用刮板刮平，壓實；⑤在刀口處塗一層FL-20和富樂欣修補劑；粘貼一層寬80mm的滌綸布，然後再塗一層富樂欣膠；⑥用塑料薄膜覆蓋粘接處，用盤車的方法將修補部位轉至附近一端的大滾筒處，用滾筒壓力將皮帶壓緊80min後卸壓，即可投入運行。4．效果 修補該皮帶共用3.5h，大大減輕了工廠損失，運行今年後觀察，修補部位無異常。運輸帶斷裂的粘接修復1．維修部位工業上各種傳送帶都是由多層帶芯和橡膠層壓合而成。使用中經常川現破損、斷裂，因而運輸帶維修是一項很常見的工業維修。2．維修方案及膠粘劑選擇傳統維修方法是加1熱硫化法或訂金屬扣法，效果均不理想，不能適應流水線生產應急快修的需要。近年來興起的粘接修復法較好地解決了這一問題，故選用粘接維修法。可選用國產LDJ-243膠粘劑(葛洲壩粘合劑開發公司)。3．粘接工藝①接頭設計採用斜角階梯式接頭。這種接頭粘接面積較大，還能承受橫向應力。階梯層數取決於帶芯層數，層數多者，階梯數也多。以9層帶芯為例：採取4階梯接頭，上接頭切割層分布7、5、3、4、6、8，斜角角度(α)以60°-70°為宜，接頭長度約為膠帶寬度；②接頭製作首先在運輸帶的正反面上均用粉筆劃上切割線，上搭頭的線畫在下表面，下搭頭的線畫在上表面，再沿運輸帶長度方向畫一中心線，用快刀切去斜接頭多餘部分，使之顯為斜邊，然後按階梯數和帶芯層數依次裁成階梯狀。為了在用刀時不傷及下一層的帶芯，可先將穿芯起子楔進需要割除的帶芯層中，在那裡形成一個空腔，刀割到空腔處立即停止；③表面處理用砂磨機或木挫粗化表面，用棉紗蘸丙酮擦拭表面，晾乾；④粘接用毛刷順一個方間在粘接面塗一層膠，乾燥5min左右溶劑揮發後再刷一層，再晾乾5min。待膠層既不粘手又有些粘性時，將上下粘接面按階梯層層疊合，注意粘時先對齊中心線再由中心向2側均勻擠壓，使空氣排出(若出現空氣泡則用銀子刺破)，接頭壓實之後，為保護粘接縫還可以粘貼一層帆布；⑤固化室溫放置48h即可。4．注意如果想加快固化速度，可與450膠(葛洲壩粘合劑開發公司)摻混使用，如：加入15％的450膠時，接頭20min後即可使用。5．效果經2年運行接頭完好。橡膠運輸帶硫化粘接修補1．維修部位橡膠運輸帶征生產過程中會出現不同程度的損壞。主要損壞形式有：斷頭、翻邊、劃破、孔洞等。2．維修方案及膠粘劑選擇採用硫化修補工藝修復。選用了3種膠粘劑：201補胎膠(膠漿)、401補胎膠(面膠，原1mm)、402補胎膠(中膠，厚0.5mm)。3．粘接前准備①劃線閉濕都情消運輸帶表面並晾乾，用粉筆在破損部位劃出記號；②剝層按劃線剝夫小間帆布層，出運輸帶外表剝至1/1間層，剝層斷而為階梯形，根據剝去的層數計弊，到中間層時，破口處應距階梯處60mm，並留2層不剝； ③表面處理用砂輪機打磨各階梯上的殘膠並用汽油清洗干凈；④縫合將破口處用針線按「之」字形交錯縫合。4．粘接工藝①塗201膠將201膠液均勻徐在各層階梯的帆布層上，共除2次，待第1層膠不粘手時，再塗第2層。同時，在根據各層階梯大小而裁剪的帆布片—亡照前法塗膠，並貿陰涼處備用；②貼402中膠待膠漿不粘手時，將預先剪成條狀的中膠片(寬約15-20mm)覆益於帆布層上，並用排氣壓輥擠壓排氣，相鄰2片中膠重疊處約5mm,直至全部貼滿；③再次塗201膠在中膠表面按①方法徐膠漿2次，待膠漿不粘手時，將①中准備的帆布片貼上，並拉緊、排氣；④貼401面膠致復①-②工序，克至各階梯帆布完全貼完，即可貼面膠，粘貼工藝同②。⑤上機硫化單面補膠硫化0.5-lh，雙面為l.5-2h。5．效果經一年使用，粘接處完好無損。 帆布運輸帶的粘接1．維修部位某麵粉廠1條自動裝袋機上的原帆布質運輸帶，因長期工作，接頭上的繩頭已被磨損斷開。2．維修方案及膠粘劑選擇採用環氧膠與聚醋酸乙烯乳膠復合粘接進行修復。即亦40cm的搭接長度上劃分代個長條，在其中7個長條上(每條寬5cm左右)塗膠，另6個長度上(寬約2cm)不塗膠，相互間隔；7個徐膠的長度上分別間隔地塗環氧膠(塗4條，2端塗環氧膠)和聚醋酸乙烯乳液(除3條)。環氧膠配方(質量分)：618環氧樹脂100；650聚醯胺100；氧化鋁50。聚醋酸乙烯乳液(白乳膠)：市售。3．粘接工藝① 先用刷子把帆布刷干凈；② 配膠按上述環氧膠配方稱量好各組分並混合均勻；③ 粘接將2個粘合面劃好尺寸塗上膠，對准疊合；④ 固化農加壓下於室混同化2小以上，或加溫(60-80 ℃ )固化4-6h。4．效果該修復運輸帶已連續使用4個多月也沒更換，大大提高了少產效率。傳送帶接頭粘接1．維修部位某廠送煤用傳送帶，型號為PT500×5P，材質橡膠皮，產生斷裂或破損時，過左用生膠加熱法修補，比較費研。2．維修方案及膠粘劑選擇採用膠粘劑冷粘新技術。選用Y-403膠(大連第二有機化工廠)，該膠為單組分，剝離強度(橡膠與橡膠25N·cm-1以上。3．粘接工藝①接頭准備將斷頭端部切齊後，在其1/2厚度處切開，形成一層梯形搭接頭；②表而處理用銼刀將粘接化後，再用丙酮清洗干凈，晾乾，③刷膠用毛刷在兩粘接面上均塗—層膠，晾置幾分鍾，使大部分溶劑揮發掉；④粘接、固化將粘接面對齊壓合，並用夾具壓緊。固化24h後，拆去夾具即可投入使用。4．效果採用此工藝省工省時，每年為工廠節約1．5萬元。大型傳送帶的粘接修復1．維修部位某廠的大型傳送帶長60m，寬0.9m，厚10mm，運行方向與地面夾角70°，其接頭處內表而70％脫空開膠。2．維修方案及膠粕劑選擇維修時傳送帶不能取氏即必須征傾斜70°情況卜修補，因此必須採用常溫料接修補油。選用氯丁膠粘劑(如XH-35膠、XY-402膠、鐵錨801強力膠)並補充列克納作交聯劑。氯丁膠與列克納質量比為100：10。3．料補工藝①表面處理將脫膠部位全部撕開，用鋼絲打磨機把老化橡膠層全部磨掉，使之露山新釁表面，先用汽油清洗數遍，最後用甲苯清洗2遍，晾乾；②配膠將氯丁膠與列克納按比例調和均勻；③粘接用毛刷在2被粘表面分別塗一層膠，厚約0.2mm，晾置5min後再塗第2遍。當膠層晾置至不粘手時，從中間往外一次合攏粘接，用榔頭從中間往外敲擊趕掉氣泡；④固化用大於接頭尺寸的兩鋼板夾緊接頭，並用螺栓緊固，壓力約為0.5MPa，常溫固化30h；⑤為了防止接頭處經過傳動輥時磨擦起皮，再在接頭處粘一層棉質細帆布保護。4，效果運行2個月後檢杏粘接處牢固，無一處脫膠。海綿橡膠與環氧玻璃鋼的粘接 1．維修部位某軍用產品是由海綿橡膠與環氧玻璃鋼粘合而成，由於生產時使用的膠粘劑性能不佳，使用沒多久就出現海綿橡膠與環氧玻璃鋼脫離現象。2．膠粘劑的選擇使用401膠粘接，可不用化學方法處理海綿橡膠表面，只需將其打毛粗化，就可獲得較理想的粘接效果。3．粘接工藝①表面處理用中粗木銼將海綿橡膠的被粘面打毛粗化，用丙酮將兩粘接面擦拭乾凈，晾乾；②粘合用毛刷將401膠均勻地分別塗在海綿橡膠和環氧玻璃鋼的粘合面上，晾置10-15min後再塗刷1遍，再晾置10-15min後將2個粘接面對齊粘攏，並加以0.03-0.05MPa的壓力；③固化室溫固化24h。4．效果該粘接件的性能達到剪切強度大於0.9MPa，剝離強度大於43N·cm-1，完全符合使用要求。列車人造革座席粘接修補1．維修部位列車座席的人造革面很容易磨損，全部更新費用很大，而局部粘補則省錢省力。2.膠粘劑的選擇用甲基丙烯酸甲酪接枝氯廠膠粘接PVC人造革比用普通氯丁膠效果要好，因為它可以吸收PVC表面上滲出的增塑料。如果再加入一定量的列克納則效果更好，如XY-407膠(北京橡膠十二廠)、CR-101膠(廣州橡膠研究所)。
❷ E44環氧樹脂和650聚醯胺樹脂固化劑固化1:1時間
樹脂和固化劑攪拌均勻，放置在80C，在2-3小時即可固化，強度不如在常溫下固化的好
❸ 我用E44環氧樹脂和650聚醯胺樹脂固化劑混合固化，在不影響固化效果的情況下，怎麼去除固化劑氣味
（ho）固化劑的氣味是無法去除的！
（ho）環氧樹脂E44與聚醯胺650固化後的樹脂產物是棕黃色透明膠體，固化後產物熱變形溫（461）度、硬度都不高。固化後產物在60攝氏度條件膠層就明顯發軟，膠層硬度大概（SHORE,D）70左右。如果要增加環氧樹脂E44與聚醯胺650固化產物的硬度，就需要在體系中加入填料，而且填料選擇也很關鍵。選擇使用剛性填料比軟填料固化後的硬度要高出很多。建議你使用白剛玉粉或硅微粉，加入脫泡處理後固化產物為棕黃色半透明的膠層了，硬度有很大的提高。如皋還不行就要考慮加入超硬合金粉料或金剛砂粉料了，不知道你具體要什麼要的要求。
如果你想環氧樹脂固化後膠層硬度高的話最好不要使用聚醯胺類的固化劑，建議你使用脂環族胺或芳香族胺類固化劑。
丙酮是惰性溶劑，加入環氧樹脂當中不但不會參與固化反應，而且會明顯的降低固化反應速度，在固化後環氧樹脂當中還能暫時起到一定的增塑作用。加入到環氧樹脂當中的丙酮表層的很快會揮發掉，但內部的要全部揮發出來則是一個漫長的過程，尤其是當環氧樹脂膠層厚的時候。E44環氧樹脂與650聚醯胺體系中加入丙酮做稀釋劑，由於本身650固化E44就比較慢，固化後膠層硬度就不高，加入丙酮後會明顯的降低固化速度和膠層硬度。造成固化後的膠層跟橡膠彈性體一樣。但隨著時間的增加，膠層內部丙酮遷移揮發，膠層硬度會有所上升，但在常溫條件下這是一個漫長的過程。
❹ 聚醯胺樹脂650 和聚醯胺膠黏劑是不是同一種物質如果不同，煩請高手解答一下
環氧樹脂加聚醯胺固化劑製成膠黏劑；所以說他們不是一種物質，聚醯胺固化劑是聚醯胺膠黏劑的原料之一；650隻是國產聚醯胺的一種編號；其他還有好多編號，分國產和進口的
❺ 我使用環氧樹脂做塗層用，使用650做固化劑樹脂固化後，塗層發粘 ，幹不了是怎麼回事
可能有兩個原因，一個是環氧和650固化劑固化比例失調，如果是一層油狀的東西，那可能是固化劑加多了，如果是發粘沾手那可能是樹脂多了。另外一方面650是桐油酸和胺類的混合物，使用國產650膠層容易出現油狀物，原因是650中的桐油酸或者其他的雜質未參與固化反應而析出。建議使用進口的低分子聚醯胺類，如科寧。聚醯胺類在溫度較低時固化反應很慢或者固化不完全，可以添加催化劑或者和其他常溫固化劑混合使用效果更好，膠層的強度更高。
❻ 650聚醯胺固化劑也可以加稀釋劑嗎我就是為了能充分的跟環氧樹脂溶合再固化，誰幫我解答下，謝謝
可以加稀釋劑，但配比要算清楚。
也可以再環氧里加稀釋劑啊，為什麼要在固化劑里加稀釋劑呢？？？
❼ 聚醯胺樹脂650加熱使用方法
200低分子聚醯胺用作環氧樹脂膠黏劑的韌性固化劑，參考用量為50～100份，固化條件室溫/7d或65℃/3h。當E-51/200=100/55(質量)25~O固化7d，熱變形溫度77~80℃;若E-51/200=100/50，加入間苯二胺3.8份，150~C/4h固化，固化物熱變形溫度104~C。加熱固化可有效地提高固化物的物理力學性能。
❽ E44環氧樹脂和650聚醯胺樹脂固化劑1:1混合固化，需要多長時間
25度，實干時間2-3個小時吧。跟塗層厚度也有關系。
❾ 聚醯胺650與環氧樹脂的反應條件
聚醯胺650用作環氧樹脂膠黏劑的韌性固化劑，參考用量50～100份，固化條件室溫/2~5d或65℃/4h。
❿ E44環氧樹脂和650聚醯胺樹脂 的使用方法
E44環氧樹脂和聚醯胺能不能用在生產層壓板上，在烘箱里能不能製成半固化片，壓機上加溫到幾度多少時間能達到最好的粘接力和軟硬度，求高手解答，謝謝