❶ 山工50裝載機轉向沉是什麼原因
轉向泵，轉向器，方向機都看看，最後還找不出問題就看看流量放大閥。
❷ 龍工855B裝載機怠速時轉向沉，檢查了轉向泵 是好的，優先閥調了壓力，無效，，還是原來的樣子。
正常現象，龍工裝載機帶數轉向都很沉，特別是855B只要工作時候轉向不沉就好，855B要經常看機油，別的就沒什麼大事了，值得一說的，855B太費油了，
❸ 山工50裝載機轉向泵工作泵變速泵都不工作是什麼原因 發動機是正常狀態 急呀 謝謝
同發動機飛輪連接的彈性板損壞了，在飛輪殼側面的觀察擴孔能看到。
❹ 轉向沉重
是先導的嗎 ？ 如果是先導的 可能是 優先閥芯卡住了 轉向管柱和轉向機連接過緊 還有可能是你拿的配件是壞的 我以前也遇見過 還是轉向機的問題 知道的就這么多了希望能幫到你
❺ 山工650裝載機方向打起來很沉重咋回事冷車的時候正常。油溫一升起就很沉重。
冷車狀態下液壓油濃度比熱車時要高，所以泄壓不嚴重，熱車後濃度較低泄壓回嚴重，所以壓答力不夠導致方向盤重，根據情況很有可能是轉向泵磨損過大了導致的，也有可能是轉向器，但可能比較小，要拆管路測試才能確定二者中的一個
❻ 裝載機如何判斷方向機與轉向泵的好壞
一、故障原因
①轉向節臂變形。②轉向節止推軸承缺油或損壞。③轉向節主銷與版襯套間隙過小或缺油。權
④前軸或車架變形引起前輪定位失准。⑤輪胎氣壓不足。⑥轉向器軸承裝配過緊。⑦傳動副嚙合間隙過小。⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。
二、故障診斷與排除
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定。
❼ 山工裝載方向沉重
方向泵磨損嚴重.壓力降低造成.
❽ 方向沉，換了助力泵還是沉！！怎麼回事！！！可能是哪的毛病
方向盤不是換了助力泵就能變輕的
轉向分為電子助力和液壓助力，電子助力在低速行進時力度輕盈那是必須得，而液壓助力必定要比電子助力的沉啊~但好處是高速時，液壓助力那種對方向控制的穩健，能給你滿滿的信心！
❾ 貨車方向沉能是什麼原因造成的
貨車方向沉的原因如下：
1)助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
3)缺油，系統有空氣
如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
4)儲油罐內回油濾清器堵塞
儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
5)．兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
❿ 轉向泵流量和轉向有什麼關系啊！~
不同的速度下車輪轉向同地面的摩擦阻力大小是不一樣的，速度越慢阻力越大，速度越快阻力越小，因此一般轉向泵輸出流量在低速時大，在高速時要小一點，但在實際使用中流量小一點（10%）根本覺察不出來。