外置泵提升流量

⑴ 誰懂k3v泵的流量壓力曲線

k3v泵的流量壓力曲線
為了便於後面的理解，先把泵上的各油口的英文代號解釋一下，一台液壓泵都有S口，T口，P口。
S口=泵的進油口（低壓油口）
T口=泵的泄油口。
P口=壓力油口，（高壓油口）。K3V泵是三連泵，（或是四連泵/五連泵，K3VH泵的H代表葉輪泵，在泵的中間體內有一台葉輪泵）。所以有P1，P2兩個高壓油口。
K3V系列變數柱塞泵，變數柱塞泵是泵在某一恆定轉速下，泵所排出的壓力油的流量是變化的，泵排出的壓力油的流量多與少的改變是由泵內斜盤擺動角度變化所決定的。斜盤擺動角度從零度傾斜到最大角度15°或從15°度角變化到小於15°角是由泵殼體內有一個液壓油缸帶動斜盤在泵體內前後移動，能帶動斜盤移動的液壓油缸，就是泵上一個關鍵原件，即「伺服變數活塞」。
伺服活塞在泵殼內左右移動是與挖機上的油缸桿的伸出或縮回原理一致的，能改變伺服活塞左右移動的壓力油源來兩面方面，這二個方面的：一是從取自泵的P口。是泵本身所產的壓力油，經過泵殼體內的油道提供給（內分流）泵上的調節器，（南方也叫：提升器）。調節器內的伺服閥控制這股壓力油的流量及壓力，分配給流向伺服變數活塞的大端，來控制伺服變數活塞左右移動量，內控壓力油來自泵的P口泵本身所產生的壓力油提供給變數機構的變數方式，名稱叫做「自控變數」。
這二方面的二是，外來的壓力油提供給調節器的油流是由泵上的齒輪泵提供的。大家把這個齒輪泵也叫做伺服泵，齒輪泵所排出的壓力油經外置膠管聯接到泵上的比例減壓閥進入調節器內（外分流）。
外分流的壓力油如直接進入到調節器內的經伺服閥分配給伺服變數活塞，這種變數方式叫做外控變數。
外分流的壓力油經過比例減壓閥的減壓後，進入調節器內，做用在補償器活塞的小端上，（補償器活塞也是三階梯閥，圖號621）。這種變數方式叫做電氣控制變數。
綜上所述；K3V泵變數方式有，內控+外控+電氣三種變數方式。
在主泵工作時，從泵P口內分流的壓力油經泵殼體內的油道直接作用在伺服變數活塞小端面上，這道壓力油只要是主泵工作，它始終是做用在伺服變數活塞小端上。如果變數活塞大端油道是泄油狀態時，做用在伺服變數活塞小端在壓力油，使伺服變數活塞向大端方向移動，此時，泵的斜盤傾角最大（15°）。
內分流的壓力油通過調節器上的伺服機構分配後，流向變數活塞的大端面上，這時，如果同樣壓差的壓力油同時做用到伺服變數活塞大，小端面上。伺服變數活塞大小端面都受到同等壓力的油壓作用時，因變數活塞大小端面積差，使伺服變數活塞向小端移動，斜盤回到零位。
K3V泵變數特性曲線是壓力上升，流量必須減小，壓力上升到最高數值時，泵的流量幾乎是最少，當泵壓力下降，泵的流量逐步上升，當泵壓力降到50bar時，泵的流量最大，這些特性曲線變化，是變數活塞大端面受到多大的壓力油作用力結果，也是調節器內的伺服閥分配給定壓力值變化的結果，那麼，伺服閥是根什麼來分配壓力油呢？
調節器內的伺服閥有2個感知反饋機構，在這里我用最簡單方法講述一下：
一是：從挖掘機上多路閥（分配器）上，有2根膠管聯接到泵的前後兩個調節器上（Pi反饋的壓力油）。反饋壓力油作用在伺服閥桿的一端上即（第一感知）
第二感知，變數調節器上有一個「拔叉」。這個撥叉也叫做回饋桿（圖號611）。回饋桿的上部有兩個操縱桿，圖（號位612，613）操縱一個閥桿（芯），這個閥桿（圖號652）左右移動，閥桿上的油道控制邊處與閥桿外面的閥套（圖號622）油孔對應有三種狀態。我講到此時真不知該怎麼樣講，不知友人能看董否？這三種狀態分別是全遮蓋，左開口，右開口。這三種狀態就是閥套622是固定的，閥桿在閥套孔中移動，是在中位還是向左移動及向右移動，
全遮蓋時，閥桿在中位，封閉伺服活塞大端的壓力油，使斜盤固定在某一固定角度上。
右開口，閥桿右左移動，壓力油經閥桿控制邊流向伺服活塞的大端，使斜盤向小擺角傾回。
左開口，伺服變數活塞大端壓力油排出，伺服活塞小端在壓力油的做用下，帶動斜盤向最大擺角傾斜，使泵達到最大排量。
今天就講到這里，下講泵上的比例減壓閥的作用。
比例減壓閥其作用是按電信號指令的大小將A口壓力降低到希望值並能保持恆定，即能降低從P口到A口的壓力，同時能限制從A口到T口的壓力值
比例減壓閥在K3V泵上的作用有二，一是在發動機在某一個恆定轉數下，對泵的排量精確控制。同時控制P1與P2泵兩台調節器壓力與流量的平衡。
二是在發動機在最低轉速狀態，全部操作伺服閥都在中位時，挖掘機的發動機上的轉數感測器把發動機的轉動數據提供給電腦，電腦根據所得到的數據給定比例減壓閥一個固定的電流值（電信號指令）。外控壓力油經過比例減壓閥P口做用在調節器內的補償器活塞（圖號621）的小端面上，使補償器活塞向右移動來推動623補償器連桿也向右移動，達到右開口狀態，另一路外控壓力油通過比例減壓閥上的兩個單向閥後，進入調節器內的孔道，這股外控壓力油經閥桿控制邊流向伺服活塞的大端，伺服變數活塞在壓力油的作用下向小端方向移動，使斜盤的傾角最小（零度），來來減少發動機的負荷。這樣就可防止不必要的能源消耗。
發動機在滯速狀態下，電腦給定的比例減壓閥的電流值最大（800MA），外控壓力油進入比例減壓閥P口（45bar），經過比例閥的A口液阻變值後，做用在621補償器活塞的小端上壓力值是（38 bar）。
發動機在最高轉數狀態下，電腦給定的比例減壓閥的電流值最小（200MA），外控壓力油進入比例減壓閥P口（45bar），經過比例閥的A口液阻變值後，做用在621補償器活塞的小端上壓力值是（2，5 bar。）
比例減壓閥動態檢測方法：
在此閥的閥體上，有一個19*19的外六角螺堵，松開此螺堵後，在此位置上安裝一個測壓接頭，再接上壓力表，在發動機轉數變化，壓力顯示也跟隨變化。
另一種測試方法採用萬能表來測量比例減壓閥的電流值，只能測一根線。
我現回答您的問題：壓力油在管道內流動，遇到小孔（即是一個阻尼孔）就產生一個壓力差，壓力差的變化比，要看變徑差及細小孔道的孔長，這就是液壓的一個很重要理論《液阻》。、廣義的液阻：凡是能局部改變液流的通流面積使液流產生壓力損失（阻力特性）或在壓力差一定情況下，分配調節流量（控制特性）的液壓閥口以及類似結構，如薄壁小孔、短孔、細長孔、縫隙等，都稱之為液阻。各種液阻都應滿足流量壓力方程，液阻分為：1液壓橋路（液壓半橋）液阻2動態阻尼液阻。3動壓反饋液阻。4各種控制閥口的液阻。5一般固定閥口。6一般可變閥口等。
液阻又可按性質區分為：1固定液阻。2可調液阻。3可控液阻。
液阻的應用場合，可以講液壓元件與系統的方方面面都要用到。就是辟開各種控制閥口，對常規狹義的液阻，情況也是一樣的。各種閥、泵、馬達、液壓缸里都有，例如液壓缸的緩沖機構中最要緊的就是阻尼孔。現今的變數泵中也是到處可以看到液阻。
以上這兩種，其流量公式就是傳統的：流量q＝系數X阻尼孔面積X阻尼孔前後壓差的根方。

⑵ 增壓泵可以增加流量嗎

增壓泵，顧名思義就是為了增加壓力的。從水泵本身來說他並不能增加流量。但是加裝增壓泵後確實會感到流量增加了，這與水泵的基本性能有關。闡述起來有點復雜。

⑶ 如何增加泵的流量

泵流量的調節（增加或者減小）常用以下方法：
（1）出口閥調節，是目前最常用、最流行的使用方法。在泵排出管路上安裝調節閥，靠改變閥的開啟度來實現流量調節，方法簡單可靠，但功率損失較大，經濟性不好，對小流量或微小流量調節效果不好。

（2）變速調節，通過改變泵葉輪的轉速來調節流量，這種方法附加功率損失很小，是最經濟的方法。但需增加變速機構和變速電機，初次投入成本較高。恆壓變頻供水系統和中央空調冷卻水（冷凍水）循環系統是變頻調速在水泵調節中應用的兩個典型的例子。改變轉速的方法最適用於汽輪機、內燃機和直流電機驅動的泵，也可用變頻調節來改變電動機轉速，有時也可以通過用液力耦合器來調節轉速。

（3）旁路調節，利用旁路分流調節流量，可解決泵在小流量連續運轉的問題，但造成分流流量得不到充分利用額外損失增加，同時工藝管線也隨之增加。

（4）切割葉輪外徑，通過切割葉輪外徑的方法來調節泵的流量，功率損失較小，但葉輪切割後不能恢復即只能向小流量方向調節流量。且葉輪的切割量有限，流量調節幅度有限。適用於需長期在較小流量下工作且流量改變不大的場合。

（5）更換葉輪水泵，更換不同直徑或出口寬度的葉輪調節泵的流量，功率損失小，但需備多種直徑的葉輪，且調節流量的范圍有限。

（6）堵死部分葉輪流道，通過堵死葉輪流量（偶數）減少泵的流量，相當於出口閥節流調節，但屬於主動調節附加能耗損失減少，比調節閥節流調節節能。

（7）調整葉片的出口安放角，通過改變葉輪葉片的出口安放角來實現對泵流量的調節，這種方法多用於軸流泵。

（8）汽蝕調節，通過改變泵入口壓力（水位、吸入閥）的方法，使泵發生汽蝕，改變泵的特性曲線，從而改變泵的流量的方法。實踐證明，汽蝕調節如果使用適當，則對泵通流部件的損壞並不嚴重；另一方面，卻可自動調節流量，降低泵的耗電量。汽蝕調節方式一般多在中小型火力發電廠的凝結水泵上採用。

（9）增減泵台數，通過增加、減少泵的運行台數輔以合適的合並方式來實現對泵流量的調節。

⑷ 離心泵如何可以既提高揚程又提高流量

問題問的有問題！
提高離心泵的揚程最簡單的辦法就是增加電機轉速就可以了……我相信你說的不是這個……

⑸ pac提升泵的流量和揚程如何確定

pac提升來泵，pac是一種新型凈水材源料，pac又名聚合氯化鋁，具有吸附、凝聚、沉澱等性能，其穩定性差，有腐蝕性。廣泛用於飲用水、工業用水和污水處理領域。

針對不同的現場使用工況，不同的水體介質、溫度、安裝工藝以及水體處理量使用的pac提升泵各不相同，常用的pac提升泵有磁力泵、自吸泵、離心泵。

流量 -----水泵的流量又稱為輸水量，它是指水泵在單位時間內輸送水的數量，在流量計上以直觀的顯示。用符號Q來表示，其單位為升/秒、立方米/秒、立方米/小時。

揚程 -----水泵的揚程是指水泵能夠揚水的高度，通常以符號H來表示，其單位為米。離心泵的揚程以葉輪中心線為基準，分由兩部分組成。從水泵葉輪中心線至水源水面的垂直高度，即水泵能把水吸上來的高度，叫做吸水揚程，簡稱吸程；從水泵葉輪中心線至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水壓上去的高度，叫做壓水揚程，簡稱壓程。即 水泵揚程= 吸水揚程 壓水揚程 應當指出，銘牌上標示的揚程是指水泵本身所能產生的揚程，它不含管道水流受摩擦阻力而引起的損失揚程。在選用水泵時，注意不可忽略。否則，將會抽不上水來。

⑹ 泵離心泵的流量增加功率轉速怎麼變化

離心泵想提高流量的方法有很多。在不換泵的情況下，可以提高轉速，需要考慮電機問題。更換葉輪 也可以，這些都會增大功率。

⑺ 如何提高離心泵流量

根據離心泵的流量Q－揚程H特性曲線，最有效的方法是提高入口壓力或降低出口阻力，進出口壓差減小，即泵實際工作點的揚程H降低，泵的流量增大。
不過，要注意的是，泵的軸功率一般會增加，效率有可能降低。

⑻ 如何加大增壓泵的流量

問題有些缺少元素，有辦法增加流量，比如車削葉輪，但揚程會下降。

⑼ 怎樣增加水泵的流量與揚程問題

水泵揚程即水泵垂直提升高度，從水泵葉輪中心線至水源水面的垂直回高度，即水泵能把水吸上答來的高度，叫做吸水揚程，簡稱吸程；從水泵葉輪中心線至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水壓上去的高度，叫做壓水揚程，簡稱壓程。即水泵揚程= 吸水揚程 + 壓水揚程。水泵的標稱揚程指輸入額定軸功率時的揚程，且不含管道水流受摩擦阻力而引起的損失揚程。
水泵的流量又稱為輸水量，它是指水泵在單位時間內輸送水的數量。水泵的標稱流量指標稱揚程下的流量，且不含管道水流受摩擦阻力而引起的損失流量。
在一定條件（范圍）下水泵的流量、輸送介質密度、揚程、輸入軸功率之間有關系：流量×密度×揚程=功率。
可見：提高輸入功率可提高流量和揚程，減小揚程可提高流量。
另外：選用適合的管道，可減少水流受摩擦阻力而引起的損失流量。要達到額定揚程需避免過大的吸程。
要注意的是：以上條件只能在水泵技術條件允許的范圍內進行，否則會造成水泵損壞。