『壹』 柴油車發動機後面有兩個油管分別是干什麼用的
汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用於進氣，避免油箱內被吸真培梁知空。（多數油箱是在油箱蓋處渣昌有平衡氣壓結構）
柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富餘的柴油返回油箱。
如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有配消聯通的油管。
『貳』 柴油機回油管有什麼用處
柴油泵把抄定量柴油噴進襲噴油器 噴油器又把定量的油噴進燃燒室 燃燒 柴油泵噴出的油大於噴油器噴進的油 多餘的油 就通過噴油器回油裝置 回油管 返回油箱 也就是說燃燒不了的柴油 通過回油管 返還油箱 繼續燃燒
『叄』 回油管的作用
目前大部分汽車都有回油管。當燃油泵向發動機供油時，就形成了一定的壓力。除了正常的供油噴嘴，剩餘的燃油通過回油管送回油箱。當然，碳罐收集的多餘汽油蒸氣也通過回油管送回油箱。回油管可以將多餘的油送回油箱，緩解汽油壓力，降低油耗。柴油迴流管柴油機供油系統一般設有三條回油管路，有的柴油機供油系統只有兩條回油管路，而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路。燃油濾清器上的回油管路當機油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時，燃油濾清器上的回譽蠢油管路中的溢流閥打開，多餘的燃油通過回油管路流回油箱。由於噴油泵回油管路中輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍，多餘的燃油將通過回油管路流回油箱。噴油器上的回油管噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥閥體的配合面漏出，可以起到潤滑的作用，避免積聚過多造成針閥背壓過高而出現故障。這部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱。設置回油管道的目的調節燃油壓力為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的供油，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。多缸柴油機大多採用柱塞式噴油泵，泵體上方低壓室兩端分別設有進油管路和回油接頭，回油接頭內裝有溢流閥。當噴油泵低壓和高壓中的燃油壓力低於50~60kPa時，溢流閥關閉，噴油泵回油管中沒有燃油流動；當噴油泵體低壓室內的燃油壓力高於50~60kPa時，溢流閥將打開，使部分燃油通過噴油器的回油管路一起迴流到油箱或燃油濾網的進油介面，從而維持噴油泵體低壓室內規定的油壓。出口過量燃油噴射器上的回油管從設計上看，輸油泵輸送的燃油量不能滿足定量要求，一般比噴油泵需要更多的燃油。此外，盡管噴射器的針閥製造得非常精確，但為了保證燃料噴射，仍然存在微小的配合間隙。噴油器工作時，針閥與針閥體之間、針閥體的上端面與噴油器體的下端面之間不可避免地會有燃油泄漏。這些燃油一旦積聚在噴油器腔內粗虧，當油壓達到一定程度時，就會造成針閥上升困難，噴油不規律甚至堵塞針閥。設置慶凳陪回油管並將多餘的燃油導出後，上述不良現象即可消除，保證柴油機的正常工作。
『肆』 柴油發電機系統的回油部分有什麼功能
1、柴油發電機組的回油系統某種意義上屬於發電機燃油供給系統
2、柴油發電機組的回燃油供給系統的主要功答能，是保證在活塞向上運動到壓縮上止點前一定度數時，定質、定量、定時地向燃燒室內噴入高壓燃油，從而渠道柴油發動機工作。
3、發電機組工作時時由輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經濾清後進入噴油泵