⑴ 汽車回油管的的作用
現在多數電噴車輛都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。
⑵ 回油管的作用
目前大部分汽車都有回油管。當燃油泵向發動機供油時，就形成了一定的壓力。除了正常的供油噴嘴，剩餘的燃油通過回油管送回油箱。當然，碳罐收集的多餘汽油蒸氣也通過回油管送回油箱。回油管可以將多餘的油送回油箱，緩解汽油壓力，降低油耗。柴油迴流管柴油機供油系統一般設有三條回油管路，有的柴油機供油系統只有兩條回油管路，而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路。燃油濾清器上的回油管路當機油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時，燃油濾清器上的回譽蠢油管路中的溢流閥打開，多餘的燃油通過回油管路流回油箱。由於噴油泵回油管路中輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍，多餘的燃油將通過回油管路流回油箱。噴油器上的回油管噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥閥體的配合面漏出，可以起到潤滑的作用，避免積聚過多造成針閥背壓過高而出現故障。這部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱。設置回油管道的目的調節燃油壓力為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的供油，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。多缸柴油機大多採用柱塞式噴油泵，泵體上方低壓室兩端分別設有進油管路和回油接頭，回油接頭內裝有溢流閥。當噴油泵低壓和高壓中的燃油壓力低於50~60kPa時，溢流閥關閉，噴油泵回油管中沒有燃油流動；當噴油泵體低壓室內的燃油壓力高於50~60kPa時，溢流閥將打開，使部分燃油通過噴油器的回油管路一起迴流到油箱或燃油濾網的進油介面，從而維持噴油泵體低壓室內規定的油壓。出口過量燃油噴射器上的回油管從設計上看，輸油泵輸送的燃油量不能滿足定量要求，一般比噴油泵需要更多的燃油。此外，盡管噴射器的針閥製造得非常精確，但為了保證燃料噴射，仍然存在微小的配合間隙。噴油器工作時，針閥與針閥體之間、針閥體的上端面與噴油器體的下端面之間不可避免地會有燃油泄漏。這些燃油一旦積聚在噴油器腔內粗虧，當油壓達到一定程度時，就會造成針閥上升困難，噴油不規律甚至堵塞針閥。設置慶凳陪回油管並將多餘的燃油導出後，上述不良現象即可消除，保證柴油機的正常工作。
⑶ Ec718燃油濾清器的回油管起什麼作用
排解汽油壓力、減少油耗。
1、Ec718燃油濾清器的回油管其主要作用就是給發動機多餘的燃油有一個通道能回到油箱當中，能夠起到排解汽油壓力、減少油耗的效果。
2、回油管則能消除噴油器無規律噴油甚至卡死針閥的情況，確保柴油機的正常工作。
⑷ 汽油濾芯的回油管進油管的作用
汽油濾芯的回油管進油管的作用：
無論發動機轉速怎樣變化均能平內衡主油管容壓力，使三角針閥壓力保持均勻與穩定。我們把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內堵塞。後來用壓縮空氣才吹通此管，裝復後，發動機工作良好，潤滑油消耗正常。
在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由於切諾基發動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。
⑸ 回油管的的作用是什麼
汽車回油管的作用就是讓多餘的油迴流到油箱，減少油量的消耗。現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱。
柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，前友也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提慧爛槐供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油歷叢管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由於輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。（圖/文/攝： 曹博） @2019