『壹』 液壓升降機的工作原理是什麼
概述
升降機由行走機構， 液壓機構，電動控制機構，支撐機構組成的一種升降機設備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。
一、工作原理
液壓升降平台產品按照工作方式分為曲臂式液壓升降機、剪叉式液壓升降機、桅柱式液壓升降機、直臂式液壓升降機。液壓升降機是折臂式升降機（升降平台）、剪叉式升降機（升降平台 ）的換代產品。可廣泛用於車站、碼頭、機場、賓館、郵電、市政園林、糧庫、清洗公司、公共建築門面的裝飾、裝修或者電力系統的安裝維修等等。本升降機具有重量輕、自行走、電啟動、自支腿、操作簡單、作業面大，特別是能夠跨越障礙進行高空作業等優點。
1、 液壓升降平台可分為：四輪移動式、兩輪牽引式、汽車改裝式、電瓶車式、輔助自行式、起升高度從4米至18米不等。此系列產品載重分為0.1至0.8噸，也可根據用戶要求定做，最高載重可達10噸。
2、液壓升降平台廣泛用於工礦企業的廠房維修，市政建設，賓館酒店的裝飾裝修，質量可靠，性能完善。
3、用戶可根據自己的使用范圍選用動力方式及配置：
①動力系統有：電瓶直流供電、單相或三相電源，柴油機。
②行走：輔助自行式、兩輪牽引式、自駕式、以及汽車改裝式。
③支腿：機械支腿、液壓支腿、普通手搖支腿、抽拉式支腿。
④控制系統：防爆式電控系統、遙控式控制系統、PIC控制系統、
⑤液壓泵站：國產升降平台專用泵站、義大利進口泵站
⑥外為保護裝置：風琴罩式、網狀式、鐵板密封式。
三、用途
液壓升降機廣泛適用於汽車、集裝箱、模具製造，木材加工，化工灌裝等各類工業企業及生產流水線，滿足不同作業高度的升降需求，同時可配裝各類檯面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯動、防爆），具有升降平穩准確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業企業中各類升降作業難點，使生產作業輕松自如。
液壓升降平台主要是通過液壓油的壓力傳動從而實現升降的功能,它的剪叉機械結構，使升降機起升有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高的承載能力，使高空作業范圍更大、並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，安全更保障。
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『貳』 拖拉機液壓泵
朋友你好！輪式拖拉機液壓系統，包括：雙筒濾油器，齒輪泵，優先閥，分配器，液壓輸出閥片；雙筒濾油器通過固定 支架和螺栓固定在傳動箱一側；齒輪泵通過螺栓固定在發動機正室齒輪室一側；優先閥通過螺栓固定在固定支架上；分配器通過螺栓固定在提升器殼體上；液壓輸出 閥片通過螺栓固定在多路閥支架上；雙筒濾油器、齒輪泵、優先閥、分配器、液壓輸出閥片之間通過管路聯通。本系統將液壓提升、液壓輸出等工作裝置的工作狀態 通過優先閥的功能來實現。拖拉機液壓裝置的使用方法：
一、新拖拉機應帶懸掛農機具升降不少於20次磨合，並對液壓機構清洗換油。
二、使用中必須保證液壓油的清潔和油箱口的密封。
三、不帶懸掛機具作業時，應使油泵與驅動凸輪分離。長時間停放不用時，應使油泵與凸輪接合，以免柱塞彈簧長期受到壓縮而損壞。
四、長時間懸掛農具運輸，應將農具鎖定，不能只用液壓缸頂住機具，以防發生事故；同時應將操縱手柄扳到「中立」位置，以免安全閥長期開啟。
五、使用液壓機構作業轉彎時，應先提升機具轉向，防止因轉向阻力造成懸掛拉桿及限位鏈損壞。
六、液壓油要按季節選用。冬季液壓機構使用應預熱，即反復提升數次，以防油液凝固拉缸，液壓機構使用初期出現「爬行」是允許的，但油溫升高，充分磨合後仍出現「爬行」則應檢查，消除故障。
『叄』 液壓舉升原理
電動機帶動液壓泵站產生液壓壓力，液壓液傳遞壓強後對舉升桿做功，當然根據對舉升速度及精確性的要求，你可以選擇電磁閥或者是比例電磁閥以及相應的測量元件對其進行精確地位移控制
『肆』 日立330-6液壓泵提升器工作原理
工作原理：
1、提升機該機器是一種進料系統。物料流入漏斗並通過板鏈提升至頂部，物料通過重力排出。該系列起重設備具有多種規格，起重范圍廣。具有較高的生產能力和較低的能耗，可以逐步替代其他類型的起重設備。該機採用全封閉式機殼，鏈速低，幾乎沒有回料現象，無功損耗小，噪音低，使用壽命長。
2、提升機的組成，零部件的質量，設備的平穩運行以及使用效率的提高和影響很大，因此，為了更好地理解，我們可以幫助大家進一步了解產品在將來可以使用之前更加方便。
『伍』 裝載機液壓系統工作原理
載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施式機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。
液壓系統工作原理：
液壓傳動系統包括工作裝置和轉向系統。工作裝置系統又包括動臂升降液壓缸工作迴路和轉斗液壓缸工作迴路，兩者構成串並聯迴路。當轉斗液壓缸換向閥3—離開中位，即切斷了通往動臂升降液壓缸換向閥11—的油路。欲使動臂升降液壓缸動作必須使轉斗液壓缸換向閥3回到中位。因此，動臂與鏟斗不能進行復合動作，所以各液壓缸的推力較大，這是轉載機廣泛採用的液壓系統形式。
根據裝載機作業要求，液壓傳動系統應該完成下述工作循環：鏟斗翻轉升起（鏟裝）→動臂提升鎖緊（轉運)→鏟斗前傾(卸載)→動臂下降.
1.鏟斗收起與前傾 鏟斗的收起與前傾由轉斗液壓缸工作迴路實現.當操縱手動換向閥3使其右位工作時,鏟斗液壓缸活塞桿伸出，並通過搖臂斗桿帶動鏟斗翻轉收起進行鏟裝.其油路為: 進油路:液壓泵2(液壓泵1）→手動換向閥3右位→鏟斗液壓缸無桿腔。 回油路：鏟斗液壓缸有桿腔→手動換向閥3右位→精過濾器6→油箱。 當操縱手動換向閥3使其左位工作時，鏟斗液壓缸活塞桿縮回，並通過搖臂斗桿帶動鏟斗前傾進行卸載。其油路為：
進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3左位→鏟斗液壓缸有桿腔。 回油路：鏟斗液壓缸無桿腔→手動換向發3左位→精過濾器6→油箱。 當鏟斗在收起與前傾的過程中，若轉向液壓泵17輸出流量正常，則流量轉換閥18中的流量分配閥工作在左位，使輔助液壓泵1與主液壓泵2形成並聯供油（動臂升降迴路也是如此）。 當操縱手動換向閥3使其處於中位時，鏟斗液壓缸進，出油口被封閉，依靠換向閥的鎖緊作用，鏟斗在某一位置處於停留狀態。
在鏟斗液壓缸的無桿腔油路中還沒有雙作用安全閥10。在動臂升降的過程中，鏟斗的連桿機構由於動作不相協調而受到某中程度的干涉，即在提升動臂時鏟斗液壓缸的活塞桿有被拉出的趨勢，而在動臂下降時活塞桿又被強制壓回。而這時手動換向閥3處於中位，轉斗液壓缸的油路不通，因此，這種情況回造成鏟斗液壓缸迴路出現過載或產生真空。為了防止這種情況的發生，系統中設置了雙作用安全閥10，它可以起到緩沖和補油的作用。當鏟斗液壓缸有桿腔受到干涉而使壓力超過雙作用安全閥10的調定壓力時，該閥回被打開，使多餘的液壓油流回油箱，液壓缸得到緩沖。當真空時，可由單向閥從油箱補油。鏟斗液壓缸的無桿腔也應該設置雙作用安全閥，使液壓缸兩腔的緩沖和補油過程彼此協調的更為合理。
2.動臂升降
動臂的升降由動臂升降液壓缸工作迴路實現。當操縱手動換向閥11使其工作在右位時，動臂升降液壓缸的活塞桿伸出，推動動臂上升，完成動臂提升動作。其油路為：
進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3中位→手動換向閥11右位→動臂升降液壓缸無桿腔。
回油路：動臂升降有桿腔→手動換向閥11→精過濾器6→油箱。當動臂提升到轉運位置時，操縱手動換向閥11使其工作在中位，此時動臂升降液壓缸的進出油路被封閉，依靠換向閥的緊鎖作用使動臂固定以便運轉。 當鏟斗前傾卸載後，操縱手動換向閥11使其工作在左位時，動臂升降液壓缸的活塞桿縮回，帶動動臂下降。其油路為：
進油路：液壓泵2（液壓泵1）→手動換向閥3中位→手動換向閥11左位→動臂升降液壓缸有桿腔。
回油路：動臂升降無桿腔→手動換向閥11中→精過濾器6→油箱。
當操縱手動換向閥11使其工作在左位時，動臂升降液壓缸處於浮動狀態，以便於在堅硬的地面上鏟取物料或進行鏟推作業。此時動臂能隨地面狀態自由浮動，提高作業技能。另外，還能實現空斗迅速下降，並且在發動機熄火的情況下亦能降下鏟斗。 裝載機動臂要求具有較快的升降速度和良好的低速微調性能。動臂升降液壓缸由主液壓泵2和輔助液壓泵1並聯供油，流量總和可達320L/min。動臂升降時的速度可以通過控制手動換向閥11的閥口開口大小來進行調節，並通過加速踏板的配合，已達到低速微調的目的。
3.轉載機鉸接車架折腰轉向
輪式裝載機的車架採用前，後車鉸接機構，因此其轉向機構採用交接車架進行折腰轉向。裝載機鉸接車架折腰轉向過程是由轉向液壓缸工作迴路來實現的，並要求具有穩定的轉向速度（即要求進入轉向液壓缸的油液流量恆定）。轉向液壓缸的油液主要來自轉向液壓泵17，在發動機額定轉速（1600r/min）下轉向液壓泵的流量為77L/min當發動機受其他負荷影響而轉速下降時，就會影響轉向速度的穩定性。這時就需要從輔助液壓泵1通過流量換向閥18補入轉向泵17所減少的流量，以保證轉向油路的流量穩定。當流量換向閥18在相應位置時，也可將輔助液壓泵多餘的或全部液壓油共給工作裝置油路，以加快動臂升降液壓缸和鏟斗液壓缸的動作速度，縮短作業循環時間和提高生產效率。 裝載機轉向機構要求轉向靈活，因此，轉向隨動閥13採取負封閉式的轉向過渡形式，這樣還能防止突然轉向時使系統壓力突然升高。同時還設置了一個緊鎖閥14來防止轉向液壓缸發生竄動。若操縱轉向盤使轉向隨動閥13工作在左為和右為時，系統的壓力升高，立即打開緊鎖閥14，使油液進入轉向液壓缸以驅動活塞伸縮，使車輛轉向。同時，前車架上的反饋桿隨著前，後車架的相對偏轉而通過出齒輪齒條傳動使轉向隨動閥的閥體同時移動並關閉閥口，使轉向動作停止。當轉向盤停止在某一角度上時，轉向液壓缸也停止在相應位置上，裝載機便動作沿著相應的轉向半徑運動。若繼續轉動轉向盤，隨動閥的閥口將始終打開，轉向過程也將繼續進行。 因此，前，後車架的相對轉角始終隨著轉向盤的轉角。鎖緊閥14的作用是在裝載機直線行駛時防止轉向液壓缸竄動時產生液壓沖擊，造成管路系統損壞。另外，當轉向液壓泵1和輔助液壓泵1出現故障或管路發生損壞時，鎖緊閥14將復位並關閉轉向液壓缸的油路，從而保證裝載機不擺頭。
4.換擋。換擋的工作原理：
蓄能器端部的活塞裝在活塞缸內，右端頂在彈簧上，大小彈簧右端分別頂在主壓力閥和殼體的凸台上。活塞左端與端部的螺塞間形成油室，並通過油道與換向閥從而使油路中油壓降低，蓄能器油室的油室經單向閥補充油液，使制動器或離合器迅速結合。同時由於油室的油流出，在主壓力閥控制油道的作用下，閥桿左移使系統的油壓下降，當主、從動盤貼緊時，油缸停止移動，油壓上升，一部分油液經節流孔流向油室，油室的壓力逐漸升高，推動活塞右移，壓縮彈簧，主壓力閥的閥桿右移，這樣系統的油壓便逐漸升高，使主、從動部件結合平穩，實現平穩可*換擋。
單向閥的作用在於及時向換擋制動器或離合器的油缸補油，使換擋迅速。同時在補油後，使主壓力閥的閥桿左移，降低換擋開始時系統的壓力。節流孔的作用在於換擋後使系統的壓力逐漸地上升，從而換擋制動器或離合器的主、從動摩擦片逐漸壓緊，使換擋柔和無沖擊。
5.自動限為裝置
為了提高生產效率和避免液壓缸活塞達到極限位置而造成安全閥的頻繁啟閉，在工作裝置和換向閥上裝有自動限位裝置，以實現工作中鏟斗的自動放平。在動臂後鉸點和轉斗液壓缸處裝有自動限位行程開關。當動臂舉升到高位置或鏟斗隨動臂下降到與停機面最好水平的位置時，觸點碰到行程開關，發出信號使電磁換向閥8動作，使其右位工作。這時，氣動系統接通氣路，儲氣筒內的壓縮空氣進入換向閥11或3的端部，松開彈跳定位鋼球。閥心便在彈簧的作用下回到中位，液壓缸停止動作。當行程開關脫開觸點時，電磁換向閥斷電而使其回到常位，這時進氣通道被關閉，閥體內的壓縮空氣從放氣孔排出。
『陸』 液壓提升裝置 原理
利用液體壓力傳遞的性質，根據液面平衡、壓強相等原理，衡量得出質量的大小。液壓原理在一定的機械、電子系統內，依靠液體介質的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，實現機械功能的輕巧化、科學化、最大化。利用液壓原理，可以構建液壓傳動系統，也可以構建液壓控制系統。液壓迴路的基本機能在於以液體壓力能的形式進行容易控制的能量傳遞。
元件分類
正確地使用和維護液壓系統，有賴於對流體特性和機械元件功能的透徹理解。要想操作和維護好一個液壓系統，從事該領域工作的人們必須具備一些流體動力的基礎知識，同時也需要熟悉組成液壓系統的七類基本元件。
許多液壓系統看似極其復雜，但實際上，它們的基本設計原理相當簡單。不管一個液壓系統的復雜程度如何，每個系統都無外乎由七類基本元件組成:
1、存儲油液的油箱；
2、用來傳遞流體動力的管路；
3、將輸入動力轉化為流體動力的液壓泵；
4、調節壓力的壓力控制閥；
5、控制流體流動方向的方向控制閥；
6、調節速度或流量的流量控制裝置；
7、將液壓能轉化為機械能的執行元件。
特點
從能量傳遞方面看：液壓技術大致處於機械式能量傳遞和電氣式能量傳遞之中間位置。
從傳動特性方面看：機械傳動和液力傳動裝置可以說有固定的特性，與此相反，液壓傳動裝置和電氣傳動裝置相同，具有無級變速裝置的特性，除了恆功率外，還容易實現恆速和恆轉矩等特性。
液壓技術的這種特點，一般可以歸納如下：
（1）容易進行無級變速，變速范圍廣，即能在很寬的范圍內很容易地調節力與轉矩；
（2）控制性能好，即力、速度、位置等能以很高的響應速度正確地進行控制。另外，對於電氣，機械等其它的控制方式具有很好地適應性，特別是和電氣信號處理相結合，可得到優良的響應特性；
（3）動作可靠，操作性能好；
（4）結構和特性上具有適度的柔性；
（5）可以用標准元件構成實現任意復雜機能的迴路。形成這些特點的原因：在於用容積式元件作能力轉換器即液壓泵和液壓執行器，用富有潤滑性的油（液壓油）作為工作介質。液壓技術的一般缺點也與液壓油有關。