❶ 海口臻平投資屬於國企嗎
屬於。
海口市水務集團有限公司是市屬國有獨資企業，其前身為海口市自來水公司，1958年8月由廣派裂東省政府投資60萬元建設，1962年3月正式投產。2006 年9月28日經海口市政府國有資產監督管理委員會慎野批准，海口市自來水公司以其全部資產和負債（含下屬企業）與海口市污水處理公司下屬的白沙門污水處理廠的全部資產塵孝閉合並重組為海口市水務集團有限公司。 海口市水務集團注冊資本4億元，總資產約15億元，凈資產10億元，日供水能力75萬噸，服務人口約150萬人；日污水處理量32萬噸，年實際處理量約1億噸，在職人員1600多人，主要業務板塊為原水、自來水生產、自來水供應（銷售）、污水處理及第三產業經營。
❷ 求~~~關於海南建設國際旅遊島對海南經濟建設的推動
海南是我國最大的經濟特區，也是我國最年輕和最小的省份，這20年來海南的經濟質的飛躍大家有目共睹，從一個荒無人煙，基礎設施落後的海島變成中國最有發展潛力的省，雖然海南現在的經濟的水平跟其它臨海地方省有很大的差距，但隨著中央政府09年批准海南將」建設國際旅遊島「和給予海南更多的政策自由後，不可否認，海南的經濟已經步入正軌，海南開發熱已經悄悄的來臨，相信不久的將來這個被譽為中國的後花園的東方明珠將放出更加的光芒，成為一流的經濟強省指日可待。
下面列出09年海南最讓人期盼的的十大工程。
1. 國家海岸【三亞海棠灣】 期待指數*****
世界級度假天堂
若干年後，海棠灣將成為世界上超五星級酒店和七星級酒店最密集的地方，凱賓斯基、朗豪、 索菲特、康萊德、逸林希爾頓、菲爾蒙、君悅、喜來登 香 格 拉，萬麗等世界知名酒店紛紛入駐海棠灣，海棠灣全長25公里， 2010年，將有超過40家五星級賓館和數家7星級酒 店落戶海棠灣，2011年底，這片有椰林樹蔭相伴的港灣，將成為我國甚至東南亞五星級酒店和七星級大酒店最為密集的區域之一。而海棠灣這塊 定位為「國家海岸」的黃金地段，也將成為肩負三亞持續發展的，海棠灣總用地面積為98.78平方公里，其中城市建設用地面積為51.60平方公里，規劃期限自2006年至2020年。
目前，13家世界聞名的酒店已經開工。除了知名大酒店外，落戶海棠灣的項目還有國際村的「奧林匹克灣」
【國家海岸開工】
【國家海岸七星級大酒店設計圖 】
是國際奧委會、中國奧委會授權開發的、北京奧運會文化遺產項目，投資50多億人民幣，總佔地面積約2200畝，規劃總建築面積約35萬平方米，將分為文化、運動、會議、度假、商業等五大功能區，此外落戶海棠灣的還有海洋大學，海洋研究所，解放軍第二醫院等等，這里將被打造成世界度假天堂，購物天堂，世界風情天堂。「綜觀世界各地，數十家5星級酒店紮根在一個旅遊城市的例子是很少，相信不久將來的三亞將會成為像馬爾地夫、帕塔雅，夏威夷，巴里島那樣的國際知名旅遊景點和城市，讓我們值得期待。
【2】海南文昌發射場 期待指數*****
09年9月14日海南文昌發射場在文昌市破土動工，成為我國繼酒泉、太原、西昌之後的又一個航天發射場，預計於2013年建成並投入使用。海南航天發射場由發射場區、配套測控站等區域組成，發射場區地理位置在北緯19度左右，包括發射區、技術區、試驗協作區、技術勤務保障系統等，主要用於發射新一代大型、無毒無污染運載火箭，承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測航天器等航天發射任務。發射場建成後，不僅可以基本滿足國內各種軌道衛星發射的要求，也為我國運載火箭更多地參與國際商業航天發射提供了廣闊的空間，標志著我國新建航天發射場已進入全面施工階段。發射場建成使用後，對於優化和完善我國航天發射場布局，推動航天事業可持續發展具有重要戰略意義。
同時，對於推動海南省基礎設施建設，促進旅遊業發展，繁榮區域產業也有積極作用，我國現有酒泉、太原、西昌三大航天發射場，分別始建於20世紀五六十年代，經過幾十年的建設發展，已成為聞名世界的現代化航天發射場，迄今共執行100餘次航天發射任務。海南航天發射場建設由於起點高，自動化、信息化、智能化程度將更高，可靠性和安全性進一步提升，它的建設和使用，將使我國未來航天發射前景更加廣闊，在其輻射、拉動下，文昌市5大工程61個項目如今正如火如荼地進行建設，攪熱了昔日寂寥的僑鄉土地，銅鼓嶺生態旅遊區的鑽石大道在緊張施工中，航天項目移民安置區的建設已經進入關鍵階段，百萊瑪度假酒店（二期）、中南森海灣、同業華庭、同創碧海城、宇昌月亮城等項目也加快進度。眼前的文昌，儼然成了一個熱火朝天的大工地，今年文昌加快推進重點項目建設。今年重點項目分為基礎設施工程、新型工業工程、農業工程、旅遊房地產工程和社會民生工程五大項。這五大工程項目中續建、新建項目61個，總投資328.6億元，2009年計劃投資93.6億元。其中，航天發射場移民安置區、農村安全飲水工程、農村公路通暢工程、東環鐵路文昌段、銅鼓嶺國際化生態旅遊區鑽石大道、海南永青現代熱帶農業園區、文城和清瀾供水管網改造工程等續建重點項目建設進度正在加快。文昌還把服務好航天發射場、「兩橋一路」、中航特玻材料生產基地等重點項目作為全市工作的重中之重來抓，文昌市委、市政府以科學發展觀為統領，堅持把加快發展作為第一要務，把優化環境作為第一要素，強力推進招商引資，加快航天發射中心、航天主題公園等一批大項目等等值得我們期待。
3.【樂東龍沐灣】 期待指數****
龍沐灣位於海南省樂東佛羅鎮，距中國唯一的國家級熱帶森林公園——尖峰嶺熱帶原始森林自然保護區僅7公里，它的周邊旅遊資源豐富，依山傍海，環境優美。獨特的氣候條件、優美的自然環境、便利的交通優勢，周邊環境資源和內部環境資源豐富，使得龍沐灣擁有很高的旅遊開發價值。 龍沐灣地處熱帶季風氣候區，與阿拉伯海、紅海、加勒比海、孟加拉灣、墨西哥灣、夏威夷群島一道，呼吸著溫馨的海洋季風，這里長夏無冬，光照時間長，有最明媚的陽光、最純凈的空氣、最碧藍的海水、最潔白的沙灘，自然生態環境優美，沿2.084公里的海岸線建9座豪華星級賓館，總建築面積126萬余平方米。 第一期工程將在年內動工,即將動工的一期工程八大項目中包括了從四星級到七星級酒店四座，連片36洞濱海高爾夫球場、公寓和配套的商業設施，江蘇中信約投資150億元，超五星級八爪魚酒店是龍沐灣核心區的核心項目。酒店佔地314畝，設計有525間客房，還設計有停機坪、遊艇碼頭，高端客人可以直接乘直升機或私家遊艇進入酒店，酒店還設計有一個巨大的海底餐廳，由北京奧運會水立方設計公司PTw設計，「八爪魚酒店建成後，高端客人上可入天，下可入海，可與悉尼歌劇院、迪拜風帆酒店媲美，這意味著海南中部正在積極的湧入「國際旅遊島」的大旅遊圈中，給中部經濟發展帶來前所未有的發展機遇，值得我們期待。
【無敵海景】
【住宅區鳥瞰】
【樂東龍沐灣部分設計效果圖】
4，海南國際會展中心 期待指數****
11月25日，計劃投資57億元的海南國際會展中心項目在海口西海岸開工奠基。項目建成後，將成為海口最大、最有特色、最具意義的「城市名片」。該項目將建設一個面積達7萬多平方米的展覽中心，能容納標准展位2300個。2011年6月建成後，將作為承接2011年泛珠三角區域(9+2)合作與發展論壇的主會場，成為一個帶動海南會展業和相關服務業發展的龍頭項目。海南國際會展中心項目是海南省和海口市兩級政府重點建設項目。該項目經過多輪方案論證和對比，選擇了著名的2008年北京奧運會鳥巢設計團隊———中國建築設計研究院設計的項目總體規劃方案和會展中心建築設計方案。
根據規劃設計，海南國際會展中心項目建有展覽中心、會展中心、一家五星級酒店、一家海上七星級酒店，以及酒店式公寓、辦公及商業配套、經濟總部等，並保留原熱帶海洋世界公園的主景區，作為開放式城市公園。項目北側近海將堆填一個50畝用地面積的人工島，於2015年在該島上建成一座具有國際水準的超豪華的七星級酒店，外形猶如海面上升起的一個巨大水柱，建築高度達249米，地上建築面積達7萬平方米。為吸引更高端客戶和大型知名國際性展會，海南國際會展中心還計劃配套建設一個大型國際遊艇碼頭及會所。目前，填島的海洋論證工作正在進行之中。
【海南國際會展中心效果圖】
5.瓊州海峽跨海通道 期待指數***
自去年以來，瓊州海峽跨海通道建設前期工作明顯提速，取得了多項工作成果。預可行性報告建議2012年左右開工建設，2020年左右建成通車，跨海工程對構築國家綜合交通運輸網，實施國家能源發展戰略，加強國防、維護和平發展環境具有重大戰略意義。在我國多年深水大跨度橋梁、跨江（海）長大隧道技術創新和工程實踐基礎上，通過組織科研，設計、施工、設備製造等單位科技攻關，解決建設瓊州海峽跨海工程難題是可以實現的。對東中西三線位的方案，專家組首先否定了東線方案，建議的下階段主要比較方案是，中線公鐵兩用橋梁方案、西線公鐵兩用橋梁方案，中線鐵路隧道和西線公路橋梁方案，中線鐵路隧道兼顧汽車背負式運輸方案。
一是西線公鐵兩用橋梁方案。該方案的橋址位於邁陳至道倫角，跨海橋長41.3公里，中通航孔主跨採用1408米鋼桁梁懸索橋，南、北通航孔主跨採用1056米鋼桁梁斜拉橋，兩岸鐵路引線共長112.2公里，公路接線共長43.3公里，靜態投資1220億元。
二是中線公鐵兩用橋梁方案。橋址為四塘至天尾角，跨海橋長21.9公里，中通航孔主跨採用1408米鋼桁梁懸索橋，南、北通航孔主跨採用1056米鋼桁梁斜拉橋，兩岸鐵路引線共長94.9公里，公路接線共長23.2公里，靜態投資913億元。
三是中線鐵路隧道和西線公路橋梁方案。該方案的鐵路隧道長27.8公里，其中盾構長20公里，鐵路接線總長85.1公里；公路跨海橋長43公里，中通航孔主跨採用2800米懸索橋，南、北通航孔主跨採用2200米懸索橋，公路接線43.3公里，靜態投資1377億元。
海底隧道耗時，花錢之多，技術之難，是關於民生的，應該排在前二，但由於09年只是前期工作，沒有開始施工，所以只可以把它暫時放在這個位置，但依然值得我們期待。
6.東環鐵路 期待指數***
給海南帶來難以估量的綜合效益
東東環鐵路2009年將計劃投資66億元，到2009年年底，路基、橋下部結構、隧道將全部完成，動車組訂貨並開始製造，軌道也開始鋪設，將極大推動海南經濟的快速、健康發展。根據測算，僅在建設期間，東環鐵路就將為我省帶來56億元的直接經濟收益，同時還將帶動第三產業的發展，而建設工地也可為我省轉移農村勞動力提供大量就業機會。到了2011年，東環鐵路將與西環鐵路共同構築環島鐵路，近期通過粵海火車輪渡、遠景通過海底隧道與大陸鐵路網銜接。其建成後，可實現海口至三亞90分鍾活動圈，與公路、航空、港口共同構築我省發達的綜合交通體系。同時，東環鐵路將大幅度提高我省旅遊產業的檔次，充分發揮海南獨特的區位優勢和資源優勢。「所以，它給海南帶來的綜合效益難以用數字估量，東環鐵路是一個真正的「綠色通道」。無論是在佔地、運能、環保、節能等方面，東環鐵路都具有其它交通方式無法比擬的效應。
7.瓊海博鰲機場 期待指數**
博鰲機場建設今年開工建設，2010年建成投入使用。該機場的建成，將為博鰲亞洲論壇提供有力保障，並為瓊海經濟社會的發展插上「翅膀」，博鰲亞洲論壇2001年成立以來，已成功舉辦8屆年會。我國領導人在博鰲年會上先後接待外國政要108人次，分別有部長級官員148人次和商界重要嘉賓495人次參加年會舉辦的各種峰會。2008年年會是論壇成立以來，規格最高、規模最大的一屆。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤攜手9國領導人蒞臨年會，使年會的號召力和影響力空前。各國領導人蒞臨年會，空中交通瓶頸問題凸顯，為年會提供便捷快速的空中交通服務任務也擺在了人們的面前，瓊海博鰲機場是國家領導人和國家民航局非常關心和關注的建設項目，要求2010年建成通航，時間緊，任務重，海南省委省政府高度重視。瓊海博鰲機場建成後，將為國內外政要、商界嘉賓提供便捷、快速的空中交通服務，充分發揮博鰲亞洲論壇對外交流窗口與合作平台的作用。海南目前北有海口美蘭國際機場，南有三亞鳳凰國際機場，為什麼還要在距離美蘭機場只有一個小時車程的博鰲再建一個民用機場。，因為未來博鰲作為國際會議會展中心，會有大批商務休閑的遊客來博鰲開會，如果博鰲有機場，將會更加便利。博鰲機場的建成只是多了一個進入海南的通道，與其他兩個機場應該是互補的，而不是矛盾的。另外，海口的美蘭機場屬於高發雷區，一年大約有70多天不能起降，只能到三亞備降。如果在博鰲備降，旅客可以通過汽車直接回到海口，航空公司的成本會降低。因此，博鰲機場也可以說是海口的一個備降機場，鰲機場依託論壇盛名，加上當地豐富的旅遊資源、人文資源，博鰲機場建成後，將為遊客來海南旅遊度假增加一個渠道，促進博鰲國際會展業和旅遊業蓬勃發展，使瓊海及其周邊受益。瓊海市可以此為契機，進一步加大提高旅遊業的發展速度，使其成為經濟發展的重要支柱產業。博鰲機場的建成，將大大促進瓊海的房地產發展。
8.昌江核電站 期待指數**
隨著核電的啟動，將打破海南原有的電源格局，形成海南核電、水電、煤電、風電多能源齊頭並進多元互補的電源新格局。 到2020年昌江核電二期投產後，4台65萬千瓦的裝機容量將達260萬千瓦，屆時海南核電的比例將占電能結構的47%左右，海南將步入真正意義上的核電時代。 「大力發展新能源成為我省當前解決供需矛盾和實現可持續發展的戰略選擇，是增加能源供應，改善能源結構、促進環境保護的重要手段，而核電便是解決我省能源特別是電力供應問題長治久安的根本途徑。 海南省成為我國最大的經濟特區。經濟要發展，電力需先行。為了發展經濟，海南明確提出：「打基礎，電力先行。」 而電力的發展，離不開海南電源建設。在建省後，我省逐漸建立起馬村電廠一期、二期工程，大廣壩水利水電工程，南山電廠，文昌清瀾電廠，形成了煤電、氣電、水電的電源格局，但隨著近幾年我省風電建設的加速，開始形成了煤電、氣電、水電、風電多種電源並舉的格局。「加大能源結構的調整力度，利用多種資源發電，已經成為我國電力工業可持續發展的方向。
這個不用說明了，核電站發電對海南的經濟發展意味著什麼，當然也不用擔心，核發電是清潔能源，不會對環境造成污染，所以值得我們期待。
9. 樂東山海灣 陵水清水灣 ，香水灣， 萬寧神州半島、石梅灣 文昌銅鼓嶺 、海口美麗沙等等開發區 期待指數*
對於意義不用說，大家都明白，這些海灣將拉動當地經濟的騰飛，海南的國際旅遊島前途無可估量。
10. 海南大學「211工程」 期待指數 *
現在社會的競爭是人才的競爭，人才是社會的第一生產，所以提高才人的素質和技術水平為重中之重.
09年只是海南建設國際旅遊的開始，建設超一流的旅遊業，需要每個海南人來參與，當然更不離開國家政策的支持，我們在發展經濟的同時保護環境是重中之重，如何提高公民的素質，弘揚海南文化，城鎮衛生管理，垃圾處理，污水處理，旅遊產業的升級等等問題將排在我們面前，是一項很艱巨的任務，當然我們普通可以做到，不亂丟垃圾，不闖紅燈等等身邊小事就是對我們家鄉建設的最好支持！
❸ 污水局部處理包括哪些內容
污水處理 (sewage treatment,wastewater treatment)：為使污水達到排水某一水體或再次使用的水質要求，並對其進行凈化的過程。污水處理被廣泛應用於建築、農業，交通、能源、石化、環保、城市景觀、醫療、餐飲等各個領域，也越來越多地走進尋常百姓的日常生活。
關於水污染的話題不斷被提起，特別是地下水污染問題，浙江杭州、溫州等地有農民或者企業家出資請環保局長下河游泳，以此來引起大家對水污染嚴重程度的關注，雖然各個環保局長都選擇了沉默或者拒絕，但是民眾環保意識的覺醒，對水污染的關切程度達到了空前。
地表水污染顯而易見，地下水的污染卻是觸目驚心。中國13億人口中，有70%飲用地下水，660多個城市中有400多個城市以地下水為飲用水源。但是據介紹，全國90%的城市地下水已受到污染。
而另一組數據亦表明，地下水正面臨嚴峻挑戰。2011年，北京、上海等9個省市對轄區內的857眼監測井進行過評價水質為I類、II類的監測井佔比2%，而IV類、V類的監測井多達76.8%。
九個省市中，水質最好的當屬海南省，以II類為主;上海、北京次之，多為III類;黑龍江及江蘇則以IV類水佔比最高，而吉林、遼寧、廣東、寧夏四省區普遍只達到V類的水平。
水污染情況不斷加劇，使得污水處理和再生行業受到空前的關注，近兩年各地區毛利率都保持在70%左右，甚至有的地區超過了100%，行業發展潛力非常大。
❹ PPP項目8大盈利渠道
PPP項目8大盈利渠道
導讀：如何在提高公共產品或服務供給效率的同時保證社會資本適當盈利，必須是公私雙方共同面對、協力解決的問題。
PPP本質上是要藉助社會資本的資金與競爭(特別是創新)，來改善公共產品的供給效率，其注重產出標准而不是實現過程，是一種激勵相容的制度安排;然而，公私雙方通常具有截然不同的利益訴求，政府部門關注公眾需求滿足，而社會資本強調利潤獲取(信託周刊章)。
因此，保證社會資本適當盈利是避免其關系專用性投資不足、提高其競爭與創新積極性的關鍵，並最終實現政府部門、社會資本和公眾的“多方共贏”，促使PPP項目成功。
1 PPP項目盈利模式創新的必要性
在傳統思維方式下，PPP只是政府進行基礎設施建設或開展公共事業的一種新型的融資方式，藉此減輕其財政壓力。社會資本通過收購股權或收購資產、投融資建設、經營管理或(和)按需求提供服務的方式投入PPP項目，而政府部門則以讓渡收費權、支付可行性缺口補助或(和)政府付費的方式給予社會資本合理的回報。
此時，公私雙方關注的焦點即社會資本的投資回報率或目標收益率：過低的投資回報率或目標收益率不利於社會資本積極性的發揮，甚至將迫使其退出基礎設施和公用事業領域;而較高的投資回報率或目標收益率將會給政府帶來沉重的財政負擔。PPP項目的公私雙方過度關注“投入-回報”之間的關系，甚至在確定投資回報率或目標收益率上表現出對抗關系，違背了PPP夥伴關系的初衷。
據審計署數據顯示，截至2013年6月底，我國各級政府負有償還責任的債務約20.7萬億元，如何監控和化解債務風險備受外界關注。2014年，我國政府開始在全國范圍內大力推行政府和社會資本合作(PPP)，並密集發布PPP的相關文件，其中“國務院關於加強地方政府性債務管理的意見”(國發[2014]43號，以下簡稱國務院43號文)的基本思想為“修明渠、堵暗道”，即堵住“地方政府的融資平台公司”這一暗道，修了政府債券與PPP兩條明渠;然而，國務院43號文在鼓勵運用PPP模式化解地方債務的同時還明確指出，“地方政府要加強對或有債務的統計分析和風險防控，做好相關監管工作”。
由此可見，對於那些需要政府付費或者給予適當補貼的PPP項目(即非經營性和准經營性公共項目)而言，無論是政府部門還是社會資本，僅僅盯著這一項目既有的收益和財政補貼是不夠的，更需要通過PPP項目盈利模式創新“將蛋糕做大”，政府可以因此避免PPP項目引起的新發生或有債務超出規定范圍，社會資本也因此可以在投資回報率或目標收益率上減輕與政府部門的對抗，從而更順利地實現其盈利。
2 夥伴關系下的PPP項目盈利模式框架
PPP的成功實施需要以夥伴關系思維為基礎，公私雙方必須摒棄對抗思維，互相尊重且積極主動地參與到項目中去，因此，如何在提高公共產品或服務供給效率的同時保證社會資本適當盈利，必須是公私雙方共同面對、協力解決的問題。PPP項目盈利模式的創新，是在確定投資回報率或目標收益率之前不得不考慮的問題。
在現實生活中，交易行為背後隱藏著價值交換，存在一定的價值交換範式或機制，而盈利模式這一概念即為了解釋這種價值交換範式或機制;收益和成本決定了組織的經濟價值，利潤或盈利水平則是企業經濟價值的直接體現，因此，盈利模式通常是指按照利益相關者劃分的收入結構、成本結構以及相應的目標利潤(信託周刊章)。有鑒於此，本文基於實踐中的典型案例，從收益結構優化、成本結構優化、目標利潤穩定三方面分析PPP項目的盈利模式(如圖1所示)，值得注意的是，由於本研究搜集到的案例數量有限，圖1所示的PPP項目盈利模式樹形框架仍有拓展空間。
註：
①城市軌道交通、城市綜合交通樞紐、鐵路、港口/碼頭、水庫、環境治理等項目捆綁土地、旅遊、礦產等資源開發項目;
②醫療、教育、養老服務設施、場館類、機場航站樓等項目捆綁餐飲、物業、綠化等配套服務;
③公廁與垃圾投放設施、路燈節能、城市公共停車場站、城市公汽交通、高速公路等項目捆綁廣告等副產品，保障性安居工程捆綁商品房這一副產品，海水淡化捆綁工業制鹽這一副產品等;
④投資規模相對較小、供特定人群使用或會對特定人群留下印象的項目，若該特定人群為某一商品的潛在客戶，則生產該商品的企業可投資並冠名該項目;
⑤城市軌道交通等投資規模大、專業復雜的工程，可根據專業進行分割並分別選擇適當的融資模式;
⑥規模小且分布零散的能源站(供熱/冷)、(生活、工業)污水處理、(生活、餐廚)垃圾處理項目;
⑦城市供水、能源站(供熱/冷)、污水處理、垃圾處理等PPP發展相對成熟的領域;
⑧既可以是同類公共產品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如捆綁交通流量不同的高速公路路段，也可是具有特定聯系的`異類公共產品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如海水淡化與發電捆綁;
⑨污水處理、垃圾處理、隧道、橋梁等具有流量特徵的項目，以及新能源汽車充電等市場不穩定的項目。
3 PPP項目盈利模式之收益結構的優化
收益即財富的增加，其既包括貨幣收益，又可以包括聲譽提高、潛在收益等非貨幣的。PPP項目可以通過優化收益結構實現盈利。
1、捆綁私人產品，配補收益來源
當政府希望通過PPP模式獲得的公共產品或服務屬於非經營性(沒有任何價格機制和現金流入，主要產生社會效益)或准經營性(有價格機制和現金流入，但無經營利潤，成本無法收回)時，可以為該公共產品或服務配補適當的私人產品並捆綁提供，從而克服收費困難或收費不足的難題，即所謂的公共物品供給的捆綁模式或聯合供給模式，最早提出這一思路的為德姆塞茨。“基礎設施和公用事業特許經營管理辦法”(簡稱25號令)明確規定，“向用戶收費不足以覆蓋特許經營建設、運營成本及合理收益的，可由政府提供可行性缺口補助，包括政府授予特許經營項目相關的其它開發經營權益”，從而充分肯定了這一盈利模式的合法性。
(1)增補資源開發權，彌補收益不足
政府以對PPP項目公司進行補償的方式，將基礎設施或公用事業項目(地鐵、隧道、環境治理等)周邊一定數量的資源(如土地、旅遊、礦產)的開發權出讓給PPP項目公司，以捆綁的方式提高項目公司的整體盈利能力，以確保項目投資者獲取合理回報，調動投資者的積極性，即所謂的資源補償項目(Resource Compensate Project，RCP)融資模式。例如：
①香港地鐵公司(簡稱“港鐵”)的盈利模式可總結為“軌道交通+地產商業”的組合，即以軌道交通的投融資建設與沿線地產商業的開發同步進行，由港鐵的收益結構可知，地產商業開發的收入占總收入的50%以上，正因如此，港鐵成為了全世界范圍內服務水平最好、運營效率最高、盈利情況最為理想的地鐵公司之一。
②2004年4月，澳大利亞維多利亞州政府決定在亞拉河畔現有的墨爾本展覽中心旁邊，建設一個世界級的會議中心，維多利亞州政府通過招標確定由Plenary Group為首的承包聯合體(簡稱“Plenary聯合體”)作為社會資本，負責該項目的開發、設計和建設，並且授予Plenary聯合體長達25年的特許期，為了提高該項目的可經營性，公私雙方制定了會議中心周邊區域的擴充性商業開發計劃，包括在新墨爾本會展中心附近建設辦公區、住宅區、零售專區以及一個五星級的希爾頓酒店，並翻修碼頭上一艘名叫波利伍德賽德的老帆船，將其貨棚改造成餐廳，從而通過經濟乘數效應顯著增加了項目效益。
(2)授權提供配套服務，拓展盈利鏈條
當PPP項目供給的基礎設施或公用事業建成後，必需相應的配套服務才能正常運轉時，政府可授權PPP項目公司提供這種可以產生預期收益的配套服務(如餐飲、物業、綠化)，從而通過延長價值鏈創建現金流、補償主體項目財務上的不可行。例如：英國國家醫療衛生服務體系(NHS)與百威斯特公司(Bywest)合作的西米德爾塞克斯大學醫院(West Middlesex University Hospital)項目，百威斯特公司負責其投融資與建設，西米德爾塞克斯大學醫院基金會負責該項目的運營管理，為了補償與回報百威斯特公司的建設投入，將該醫院運營期間的配套服務項目全部交由百威斯特公司負責，包括餐飲、搬運、安全、保潔、維護和物品供給，服務周期或從35年延長至60年，服務費由英國政府支付。
(3)開發副產品，增加收益來源
PPP項目公司在提供政府需求的公共產品或服務時，可以附帶生產出更具經營性的副產品(如廣告、建築作品知識產權的授權使用)，以此彌補主產品項目財務上的不可行，如北京豐台區郭莊子和昌平區回龍觀限價房項目中增配的商品房開發，梅州模式公廁項目中用以養廁的店鋪、飯店、辦公樓、垃圾中轉站。具體策劃方案既可由公共部門主動提出，也可由社會資本策劃提出、公共部門審核批准。
前者如：英國森德蘭市採用PFI方式對市內街道的照明、標志和街道設備(3.05萬個燈柱和6000個公路標志)進行設計、安裝、運營、維護和融資，合同期限為30年，且要求最長5年內更換完所有設備，該項目中的社會資本在合同期內的前5年獲得一次性支付265萬英鎊用於更換完所有設備，其後運營期每年通過經營燈桿和公路標志廣告、交通CCTV(註：閉路電視)增加費等第三方收益(折現共計158.9萬英鎊)，來作為維護投資和獲取相應回報。
後者如：德國將公廁進行市場化運作，以期在彌補政府資金不足的同時，促進公廁在節能、節水、環保等技術上的創新，1990年在柏林市公共廁所經營權拍賣會上，後來被稱之為“茅廁大王”的漢斯?瓦爾即承諾免費提供公廁設施及其維護和清潔工作，當時其競爭對手都認為他瘋了，於是在缺少競爭、承諾免費建廁、只要求交納低廉管理費的情況下，瓦爾公司一舉拿下全柏林的公廁經營權;瓦爾公司的盈利點顯然不在廁所門口0.5歐元的投幣口上，其最大的收入來源是這些公廁外牆的廣告經營，它把柏林的很多廁所外牆變成了廣告牆，加之瓦爾公司的牆體費用比一般廣告公司低得多，使得香奈爾、蘋果、諾基亞等很多著名公司都在公廁上做廣告。
2、冠名公共產品，增值社會資本聲譽資本
對於社會資本而言，能夠為其自身增值、為其發展助力的收益不僅限於貨幣形式的，還可以是提高知名度、潛在收益等非貨幣形式的，因此，PPP項目還可以冠名公共產品作為社會資本的回報，日本豐田汽車公司就熱衷於這一類PPP項目。例如：豐田汽車公司捐贈350萬元人民幣在天津建造過街天橋，命名為“豐田橋”，雖然豐田橋無法產生任何直接現金收益，但豐田汽車公司通過得到該橋的冠名權，收獲了巨大的隱性聲譽收益。又如：豐田汽車公司負責了NBA球隊休斯敦火箭隊的主場——“豐田中心球館”的投融資建設與維護，但並不負責其運營以收回建設投資，而是通過為體育場館冠名，來吸引豐田中心球館看比賽的火箭隊球迷購買豐田轎車。
4 PPP項目盈利模式之成本結構的優化
成本是社會資本進行投資建設、特許運營所必須耗費資源的貨幣表現，因此，成本結構優化既可以是減輕社會資本的一次性建設投入、通過規模經濟降低單位產品成本，也可以是其通過技術和管理創新減少日常運營成本。
1、集成融資模式，分攤建設投資
對於建設期投資規模較大、運營期收費不足的公共項目，可將其進行適當的分割，只對其中部分工程(與運營成本及效率密切相關的)採取PPP模式或對不同部分採取不同的PPP模式細分，從而減輕社會資本對該項目的一次性建設投入，提高其可盈利性。例如：
①北京地鐵4號線的全部建設內容劃分為A(征地拆遷和土建工程)、B(機電設備的購置和安裝)兩部分，北京市政府只將占總投資30%的B部分(投資額約為46億元)交由香港地鐵有限公司(香港特區政府控股的上市公司)、北京首都創業集團有限公司(當地國企)和北京基礎設施投資有限公司(當地國企)共同組建的京港地鐵公司(SPV)來負責融資建設(即BOT模式)。此外，該SPV負責地鐵4號線的運營管理、全部設施(包括A和B兩部分)的維護和除洞體外的資產更新，以及站內的商業經營，通過地鐵票款收入及站內商業經營收入回收投資，特許經營期(30年)滿後將B部分項目設施無償地移交給北京市政府，將A部分項目設施歸還給北京地鐵四號線投資有限責任公司(信託周刊章)。
②昆明快速公交(BRT)系統項目(包括交通樞紐站、首末站、場站、沿途站牌的建設)建設規模大，收費顯著不足，對民間資本缺乏吸引力。為此，昆明市政府採取了BOT-BT-TOT的集成融資模式：將資金需求量大、投資收益較好且建設周期長的專用道建設(包括路面建設、交通樞紐站、首末站和場站的建設)部分，採用BOT模式交由A公司負責;將資金需求量相對較小、無收費機制、建設周期短的車輛購置及智能交通系統建設部分，採用BT模式交由B公司負責;A公司建設完成後，通過租賃協議將專用道部分的經營權移交給C公司，同時，B公司在建設完成並由政府回購後，再由政府將車輛購置及智能交通系統部分的經營權移交給C公司，至此，整個BRT項目採用TOT模式交由C公司負責經營。
2、打包運作形成規模效應，降低單位產品成本
在PPP項目中，社會資本需要進行一定規模的建設投資，或者購買項目一定期限的產權或經營權，那麼，若公共產品或服務的需求量過小則PPP項目的產能過剩，導致社會資本的盈利性差或者需要政府對差額部分進行財政補貼。可見，確保PPP項目適當規模的需求，從而降低單位產品的成本是PPP項目盈利的一種思路。
以各省公布的首批PPP項目清單中普遍受到青睞的污水處理項目為例，規模越大對投資者越有吸引力，而規模小的項目基本不具備投資者對市場化經營的收益要求。因此，對於普遍存在規模小且分布零散特點的鄉鎮污水項目，國內的通常做法即打包運作、“一廠一價”，如深圳龍崗10座污水處理廠打包轉讓項目、海南16座污水處理廠打成兩個“項目包”委託運營項目、江陰4污水處理廠打包招商項目等。
又如江西省工業園區污水打包BOT項目：2010年8月，江西省政府頒布了鄱陽湖生態經濟區的規劃，把工業園區污水處理設施建設列為十大節能減排工程之首，要求在2015年建成102個工業園區的污水處理項目;2011年5月，江西省政府與中國節能環保集團簽署全面的戰略合作框架(規劃日處理量237萬噸，總投資146億)，由江西省城投(出資20%)與中國節能環保集團(出資80%)組建的中國節能江西公司(SPV)，負責江西省102個工業園區的污水和固廢處理、環保節能，工作范圍包括投資建設、運營管理，特許期限30年，由政府來進行付費。
3、進行管理或技術創新，降低運營成本
採用PPP不僅是為了解決公共部門的財政緊張，更重要的是藉助社會資本的專業和創新，來提高公共產品的供給效率。因此，社會資本為了拓展其盈利空間，應在特許經營過程中充分發揮其主動創新積極性，通過管理或技術創新不斷降低其運營成本。
例如：在湖南省長沙市東部近郊的長沙縣，牛角沖社區與長沙綠動循環再生資源有限公司合作推出“綠色循環積分計劃”，居民們在長沙綠動循環再生資源有限公司注冊後，將領取到各自的專屬二維碼，居民們將家中可回收垃圾打包後貼上二維碼投放到社區的專用回收桶後，公司會將垃圾運往循環分揀中心通過掃描二維碼確定居民信息，根據垃圾的種類數量換算成積分錄入用戶賬戶，居民的二維碼垃圾積分達到一定數量後可兌換生活用品或抵用小區的物業費。集中回收後再由PPP項目社會資本進行垃圾分類是一項耗時、耗力的事，而對於形成並投放生活垃圾的居民而言，垃圾分類卻是舉手之勞、輕而易舉的事，長沙綠動循環再生資源有限公司通過二維碼社區垃圾回收模式這一管理創新，充分調動了廣大居民的積極性，大幅壓縮了其進行垃圾分類的成本，進而極大拓展了其盈利空間。
5 PPP項目盈利模式之目標利潤的穩定
獲取利潤是企業價值增長的主要方式，因此，能否獲取穩定、可持續的利潤是企業進行投資的重要決策依據。有鑒於此，不但要讓PPP項目社會資本“有錢可賺、有利可圖”，還要確保其利潤的相對穩定與可持續，降低社會資本在PPP項目中實現目標利潤的風險，也是其重要的盈利模式設計思路之一。
1、將盈虧狀況不同的公共產品捆綁，提高目標利潤的可持續性
基礎設施和公用事業領域既有現金流入充裕的經營性公共項目，也有現金流入不足的非經營性公共項目，甚至是沒有任何現金流入的非經營性公共項目。經營性公共項目對於社會資本具有強大的吸引力，採用PPP模式有可能造成社會資本“暴利”，置政府於尷尬境地;而准/非經營性公共項目則對社會資本缺乏吸引力，採用PPP模式後政府需要進行適當的財政補貼或者需要付費，從而給政府帶來一定的財政壓力。為了吸引社會資本進入更為廣泛的基礎設施和公用事業領域，同時確保PPP項目“盈利但不暴利”，可以將盈虧狀況迥異的項目捆綁實施PPP，實現“以豐養歉”：既可以是同類公共產品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如捆綁交通流量不同的高速公路路段;也可是具有特定聯系的異類公共產品中盈虧狀況不同的項目捆綁，如海水淡化與發電捆綁。
代表性項目如：天津的國投北疆發電廠循環經濟PPP項目由國家開發投資公司、天津市津能投資公司、天津長蘆漢沽鹽場有限責任公司按64：34：2的比例共同投資建設與運營管理，該工程由“發電工程、海水淡化、濃海水制鹽、供熱、土地整理、廢物利用”六個分項工程組成，提供電力、熱力、淡水、土地、鹽化產品、建材等多種重要產品。其中，海水淡化工程是循環經濟的關鍵環節，由於受生產成本及供水體制等約束而一直處於虧損狀態，該項目就是將盈利性差的海水淡化工程與盈利性較好的發電工程捆綁，實行“以電養水”的政策，發電工程的盈利彌補海淡工程的虧損;鑒於天津的國投北疆發電廠循環經濟PPP項目整體上看是盈利的，其二期工程規劃的2台100萬千瓦發電機組和30萬噸/日海水淡化裝置已於2014年12月24日獲國家發改委核准。
2、運營前期合理設定保底量，提高目標利潤的穩定性
由於PPP合同的長期性，成本與需求的不確定即成為其顯著特徵。為了保證社會資本目標利潤的穩定性，公私雙方通常會設定最小需求保證(minimum demand guarantee，MDG)或最小收益保證(minimum revenue guarantee，MRG)，即我國PPP實踐中所謂的保底量，這本質上是一種公私雙方風險共擔策略或社會資本的風險緩解機制。由於我國經濟與社會發展較快且PPP市場還不健全，運營前期設定保底量的做法在污水處理、垃圾處理、隧道、橋梁等具有流量特徵的PPP項目，以及新能源汽車充電等市場不成熟的項目中普遍存在，下面介紹污水處理與垃圾處理兩個領域的具體做法。
①污水處理PPP項目通常會在運營期前3-5年，按設計處理規模的一定比例設定階梯式增長的保底水量，剩餘特許經營期內則以設計規模為保底水量，根據按月付費的慣例，若當月實際處理量達不到保底量則仍按保底量計付污水處理服務費(不考慮暫停、罰款等特殊情況)，從而使得投資人獲得可預期的、穩定的現金流擔保;該領域運作比較成功的如合肥市王小郢污水處理廠資產權益轉讓(TOT)項目。
②與污水處理略有區別，垃圾處理項目保底量的設定，需要綜合考慮實際垃圾供應量及預期增長速度、設計處理規模、垃圾含水率以及垃圾處理設備的實際負荷能力，如果為垃圾焚燒發電項目還需考慮焚燒率;此外，由於一年之中的垃圾供應量會因季節變化出現較大波動，因此，垃圾供應保底量不是按月執行，而是按年累計執行的，即只在開始付費日起每滿一年時才計算年度累計實際垃圾處理量，若該累計量低於年垃圾保底量則按全年垃圾保底量計算全年應付垃圾處理費(不考慮暫停、罰款等特殊情況);該領域運作比較成功的如榮成垃圾焚燒發電BOT項目。
6 結論
相關數據顯示，採用PPP並不一定會讓政府“更省錢”，國際上判斷一個公共項目是否採用PPP，通常都是看其相比傳統模式增加的成本相對於公共產品供給效率或公共服務質量的提升是否“物有所值”(Value for Money，VFM)。因此，不同於一般工程項目中承發包雙方之間“零和博弈”的特徵，PPP項目的公私雙方更多地追求項目的價值增值，是可以實現“共贏”的。
有鑒於此，雙方應摒棄傳統的對抗思維，這就要求雙方都以積極的態度進行盈利模式的設計與創新：公共部門應廣泛借鑒國內外成功案例的經驗，主動地為PPP項目選用合法、適當的盈利模式，或客觀地對待社會資本提出的盈利模式方案;而社會資本則應充分發揮其專業、競爭優勢，在交易階段向公共部門提供可行的盈利模式方案，在建設期或運營期通過技術或管理創新優化項目成本。
此外，盈利模式是獲取利潤的邏輯與方法，隨著價值理論的導入，其研究重心逐漸從關注企業利潤轉向關注用戶價值，從而提出了商業模式的概念;本文認為，項目是具有特定目標的一次性任務，更是組織配置資源、創造價值並最終達成自身戰略目標的手段或方式，因此，未來PPP項目社會資本應從公眾價值主張出發，以公眾需求為中心開展價值創造和價值傳遞，在實現公眾價值的同時獲取企業價值。
;❺ 為何寧願南水北調，卻不用海水淡化呢
為什麼要從長江調水？
1、長江水多，中國地表徑流40%左右的水在長江。長江一年有將近1萬億m3 的淡水，是中國最大的河流。其次才是珠江，6000 多億m3。
2、長江的水質好，整個幹流都基本達標。好水，可以放心地調。
3、長江離北方近，方便調水。珠江也有水，但是太遠了。從長江調水，就像要吃好大米必須要到東北去買一樣，因為只有東北有，一個道理。
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關於海水淡化是否可行？
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1、成本太高。成本高，就體現在水價上。現在我國主要用蒸餾法和膜法進行海水淡化。無論採用哪種辦法，淡化1m2海水，最後的造價在5~8元，很難承受。如果用海水淡化給北京供水，水源地無非是天津或河北曹妃甸。兩地離北京200km左右，水送過來還要修泵，把水抽到北京來，那成本少說也得3~4元，加在一起是十多元錢一立方米水。 而南水北調水價每立方米只有2.33元。
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2、高耗能。不論是蒸餾法還是膜法，都需要用大量的電能將海水淡化。初步計算，一立方米海水淡化要耗電4.5~5kwh。粗略估算，南水北調-期工程調來的180億m3水，如果全部通過海水淡化獲得的話，一年要耗電850億~900億kWh。這個用電量就相當於吉林省加海南省一年的用電總量，那要修多少火電站、燒多少煤啊，燒了煤之後要造成多大的污染。
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3、污染海洋。海邊建個海水淡化工廠，將海水抽上來，淡水運走，鹽哪裡放？如果少量的海水淡化，濾除的鹽可以通過制鹽工業消耗掉；如果大量的海水淡化，制鹽工業根本就消化不了。很多海水淡化工廠，將濾出的鹽又倒人海中。長此以往，近海就鹽化了，造成環境惡化。
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4、影響身體健康。海水淡化出來的淡水太干凈了，裡面基本不含礦物質。廣大民眾過去喝的是天然水，裡面有很多有益的礦物質，誰敢長期喝那麼純凈的水？會帶來什麼影響?為此我請教過專家，問有沒有相關的科研成果，誰都搖頭。喝一兩次，行，喝三五瓶，沒事。要是年年喝，若干年之後，對身體會有什麼影響，沒人說得清楚。所以現在像沙特、新加坡等一些國家， 在利用海水淡化水的時候，一定要摻天然水。1m3海水淡化水中要摻3m3左右的天然水，才能給民眾供水。
❻ 「5.31」中標速遞｜中建五局、中交等上榜！中建七局總中標85億
中建五局總承包公司（1標）
|多式聯運客運樞紐及鐵路養護項目西昌西站房及相關工程采購項目|
近日，中建五局總承包公司四川經理部中標多式聯運客運樞紐及鐵路養護項目西昌西站房及相關工程采購項目。
西昌西站是成昆鐵路復線重要組成部分，為成昆鐵路峨米段上最大客運站，是涼山彝族自治州重要的窗口工程，為三層框架結構高架站。項目主要建設內容包含站房土建工程、電力及弱電智能化、通風空調、給排水及消防安裝工程、鐵路停車場等。
中建六局綠建公司（2標）
近日，綠建公司捷報頻傳，在裝配式建築領域成功中標北京地鐵17號線預制板采購、北京軌道交通11號線西段（冬奧支線）預制板采購兩個項目，中標額2000餘萬元。
中建六局水利水電建設集團有限公司（3標）
|薊運河寧河區西關段和劉庄段險工治理工程（一期）|
近日，中建六局水利水電公司成功中標薊運河寧河區西關段和劉庄段險工治理工程（一期），中標金額4714.0028萬元。
該項目位於天津市寧河區，合同工期12個月，主要建設內容為：薊運河寧河區西關段三村泵點涵洞至林庄楊水閘站前閘段共計 1.49km 堤防加高加固、堤頂路面建設，對4座穿堤建築物進行治理等。（天津分公司）
|古城區楚奪河水庫工程設計—施工總承包（EPC）項目|
近日，中建六局水利水電公司與中國水利水電第十四工程局組成聯合體，中標古城區楚奪河水庫工程設計—施工總承包（EPC）項目，中標金額1.398億元。
該項目位於雲南省麗江市古城區金安鎮冷板課村境內金沙江上段一級支流美河溝上游源頭楚奪河上，為小（1）型水庫，工程由樞紐區和灌區配套工程組成。
樞紐區由大壩、溢洪道、導流輸水隧洞組成，大壩為黏土心牆風化料壩，最大壩高30.2米，溢洪道全長216.9米，導流輸水隧洞全長185.5米，灌區輸水管道全長5.196千米。（西南分公司）
|鄒城市因利河環境綜合提升工程設計施工總承包公開招標（EPC）項目|
近日，中建六局水利水電公司成功中標鄒城市因利河環境綜合提升工程設計施工總承包公開招標（EPC）項目，中標金額7598.4萬元，工期160日歷天。
本項目位於山東省鄒城市，治理總長度3.7千米，流域面積7.58平方千米，工程內容主要包括生態修復、綠化、堤岸提升等。（華東分公司）
中建七局總承包基礎設施分公司（1標）
|偃師市人民醫院（新區醫院）工程建設項目施工項目|
5月25日，公司成功中標偃師市人民醫院（新區醫院）工程建設項目施工項目，中標額3.2億元。
這也是公司今年在洛陽市場中標的首個公投項目，該項目位於洛陽市偃師區，總建築面積約117156.02平方米，包含門診樓、醫技樓、病房樓、地下室、感染病區、綜合管網、大門、醫療及垃圾間、基坑支護等工程。
中國建築第七工程局有限公司（6標）
|中原 科技 城人才創業園EPC項目|
中標額：29.5億元，投資公司聯合總承包公司中標中原 科技 城人才創業園EPC項目，該項目是鄭州市鄭東新區，中原 科技 城的奠基項目及園區建設的重大項目之一，總建築面積約28.5萬平方米。
|河南商丘睢縣東二環等七條新建道路工程EPC項目|
中標額：19.5億元，土木工程公司中標河南商丘睢縣東二環等七條新建道路工程EPC項目，項目位於商丘市睢縣境內，建設內容包括睢縣東二環等七條新建道路，全長50.136公里。
|海逸長洲A、B地塊EPC工程總承包項目|
中標額：14.93億元，南方公司中標海逸長洲A、B地塊EPC工程總承包項目，項目主要包含住宅、商鋪及配套設施，總建築面積61.68萬平方米。
|融創首創武漢經開國際智慧生態城市涌金府地塊建築安裝總承包工程項目|
中標額：7.37億元，總承包公司中標融創首創武漢經開國際智慧生態城市涌金府地塊建築安裝總承包工程項目，該項目總建築面積約40.52萬平方米，是集商業、住宅、公寓為一體的大型綜合體項目、項目位於武漢開發區，「兩軸兩核」戰略布局的中心位置。
|洛陽市午橋華府潘村B區安置房項目|
中標額：7.3億元，投資公司聯合一公司中標洛陽市午橋華府潘村B區安置房項目，該項目總建築面積約29.81萬平方米，規劃1788戶。
|滇中新區空港長水片區及杉松園片區住宅建設項目A5、A6、A7號地塊設計-采購-施工EPC總承包工程（一標段）|
中標額：6.95億元，中建海峽中標滇中新區空港長水片區及杉松園片區住宅建設項目A5、A6、A7號地塊設計-采購-施工EPC總承包工程（一標段），項目位於雲南省昆明市，總建築面積約21.3萬平方米。
中建七局土木工程公司（1標）
|湖北十堰市武十高鐵十堰北站至武當山機場公路（茅箭區段）PPP項目施工Ⅱ工程|
基礎設施分公司中標湖北十堰市武十高鐵十堰北站至武當山機場公路（茅箭區段）PPP項目施工Ⅱ工程，合同額4.68億元。
該項目是土木工程公司在湖北區域承接的首條一級公路項目！項目的承接，加強了與中建國際的緊密合作，為以後承接中建股份項目奠定了堅實基礎。該項目位於湖北省十堰市，道路長度約10.9公里，按照一級公路標准建設，設計速度為80公里/小時，雙向六車道。
包括路基路面、橋梁、道路排水、電力電信管溝、道路植被、綜合服務區等配套工程。
中交第三航務工程局有限公司（1標）
|萬寧烏場一級漁港項目|
近日，三航局中標萬寧烏場一級漁港項目，合同金額7.035億元，工期1091天。
萬寧烏場一級漁港項目是集水運工程、建築工程、市政工程、綠化工程以及智慧漁港工程於一體的水工項目，位於海南省萬寧市烏場港，主要建設內容包括停泊與避風水域、防波堤、碼頭、港池航道疏浚、綜合執法中心、卸魚棚、港內道路、停車場、污水處理站、垃圾轉運站、變電所、港區綠化以及其他水電配套設施等。（江蘇分公司）
中交第二航務工程局有限公司（1標）
|四川南充至成都高速公路擴容工程成都入城復線段土建施工LJ1標段|
近日，中交二航局中標四川南充至成都高速公路擴容工程成都入城復線段土建施工LJ1標段，中標金額約6.8億元，工期26個月。
該項目位於四川省成都市，線路起於金堂縣成都第二繞城高速成德南樞紐互通，止於成華區龍潭街道，路線全長約25公里。
中交二航局負責標段主要施工內容包括25公里路面工程以及11公里路基、橋涵、互通工程等。（成都城建）
中交第一航務工程局有限公司（3標）
|福建漳州核電廠攔污網項目|
福建漳州核電廠3、4號機組攔污網、波浪物理模型試驗研究項目福建漳州核電廠工程建設規模為6台百萬千瓦級核電機組，一次規劃，分期建設。（港研院）
|堆場及附屬工程檢測項目|
連雲港港徐圩港區二港池多用途泊位儀器工程後方道路堆場及附屬工程第三方檢測項目、連雲港港徐圩港區一港池三期工程後方道路堆場及附屬工程第三方檢測項目、連雲港現代煤炭供應鏈服務示範基地工程（一期）樁基檢測項目，承攬項目涉及真空預壓地基處理、樁基檢測、實體評估、材料等多個專業領域，再次彰顯了「投標槍式」經營策略的效果，進一步擦亮了連雲港地區的中交一航品牌形象。（港研院）
|水運工程檢測與評估項目|
「煙台市蓬萊西海岸海洋文化 旅遊 聚集區海側護岸與人工沙灘核查檢測評估」、「天津港集裝箱物流中心堆場一期項目工程質量檢測評估」、「中新生態城海堤堤身質量檢測評估」，項目涉及波浪、地質、材料、物探、水下測繪、鋼結構等多個專業領域。（港研院）
中交一公局集團有限公司（1標）
|G219線雲南瀘水至騰沖段改擴建工程SG-4標項目|
近日，中交一公局集團廈門公司中標G219線雲南瀘水至騰沖段改擴建工程SG-4標項目。該項目起於雲南騰沖范家寨，止於騰沖南洞坪，全長約43公里，分為新建段和提升改造段兩部分，採用二級公路標准建設。（廈門公司）
中國一冶集團有限公司（11標）
|沙洋人民醫院項目|
項目包括新建沙洋縣120急救中心、沙洋縣人民醫院傳染病大樓、沙洋縣人民醫院精神衛生康復中心等主體建築樓棟，項目總規劃用地6.6萬平方米，總建築面積5萬余平方米；項目還將配套建設室外道路、管網及綠化工程等。（湖北公司）
|廊坊文安清水灣一標段項目|
項目位於廊坊市文安縣灘里鎮，總建築面積17.8萬平方米，共包含12棟住宅樓，一間配套托老所和相關配套設施。（天津公司）
|徐州市豐縣城市道路市政工程|
項目包括豐縣水廠門前路市政工程，以及豐縣南環二路、興盛路等9條城市主次幹道路和支路建設工程，設計總長約7167米，紅線寬度為8-40米，設計車速為每小時20-50公里。（河南公司）
|重慶萊寶產業園項目|
項目位於重慶市兩江新區水土高新產業園雲漢大道，建築面積約為9.9萬平方米，主要包括廠房、廢水處理站及動力站、甲類庫房、製造維修中心、宿舍等。（深圳公司）
|南通金樂中心豎河環境綜合提升工程|
項目位於江蘇省南通市通州區金沙灣新區，總面積約41.2萬平方米，其中，綠化面積約29.4萬平方米，水域面積約11.8萬平方米。工程內容包括金樂公園景觀、金樂中心豎河綠廊景觀和河道整治三部分。（上海公司）
|湖口新動能產業園B區二標段工程|
項目包括4棟5-6層樓房，總建築面積約7.5萬平方米。（江西公司）
|鄂州主城區供水管網及老舊小區供水設施改造項目|
該項目對主城區供水管網及228個小區給水設施進行改造，主要建設內容包括鋪設給水管道、安裝給水二次加壓設備、安裝水表，建設智慧水務，進行後期片區內破除路面恢復等。（湖北公司）
|天津市西青區中醫醫院裝修工程|
項目裝修總面積3.5萬平方米，包括項目的設計、施工及采購工作。（天津公司）
|四會市富溪工業園主幹道提升工程|
項目主要建設內容包括工業大道、富民路、振興大道提升工程，項目建成後，將進一步完善城市道路基礎設施建設，改善城市面貌。（廣東公司）
|百色銻礦生態整治及綜合開發項目深加工工程|
項目位於廣西百色市隆林縣，主要建設內容包括廠房工程及配套設施工程、礦產固體廢棄物無害化及循環利用系統工程等，新建總建築面積4.8萬平方米。（廣西公司）
|廣水市應山城區老舊片區改造項目|
項目包括四個老舊片區改造建設，是綜合性社區提升改造工程。工程涉及四個老舊片區住戶共3823戶，建築面積共42萬平方米，包含道路修復及道路刷黑，供電線路、通信線路、供水管道、雨污管網、圍牆及停車位、照明、監控、綠化等配套設施的升級改造。（荊州公司）
五礦二十三冶建設集團有限公司（1標）
|河南茂居置業有限公司示範區安置房建設橫堤鋪項目(FEPC)|
5月26日，鄭州分公司喜中河南茂居置業有限公司示範區安置房建設橫堤鋪項目(FEPC)，合同金額8.3億元，總投資金額約11.65億元，標志著鄭州分公司在深耕區域市場方面邁出了鏗鏘步伐。
據悉，該項目佔地約103畝，安置房項目分A、B地塊，總建築總面積約23萬 。示範區附H號路（十大街—九大街）和規劃路（附H號路—漢興路）共約790米新建工程，建設內容包括車行道、人行道、雨污水、給水、熱力、電力、燃氣、通信、綠化、照明、標識標線、交通等工程，項目工期24個月。
北京住總集團有限責任公司（4標）
|祥業公司競得密雲檀營鄉地塊|
5月25日，住總祥業+首開+旭輝+花樣年聯合體以17.38億元人民幣的價格，成功獲取密雲區檀營鄉6005 地塊R2二類居住用地國有建設用地使用權。密雲區檀營鄉6005地塊建設用地面積約5.84萬平方米；規劃建築面積約11.67萬平方米。
|開發公司競得延慶區南菜園地塊|
5月26日，開發公司在競投高標准住宅建設方案中勝出，最終以4.19億元人民幣成功競得延慶區南菜園1-5巷棚戶區改造項目YQ00-0007-0002地塊國有建設用地使用權。該地塊土地性質為R2二類居住用地，用地規模16867平方米，容積率為1.9，地上建築規模32048平方米。
|北京地鐵13號線擴能提升工程土建施工02合同段|
近日，住總集團成功中標北京地鐵13號線擴能提升工程土建施工02合同段，合同額8.99億元。住總集團此次中標的02標是13A線合同段之一，包含一站一區間：西直門站、西直門站至學院南路區間。
其中，西直門站是該線南起的第2座車站，是住總集團第四個、也是首個三層的全暗挖車站。車站總建築面積36984.95平方米，建成後將實現與既有地鐵2號線、4號線實現三線換乘，同時還能與北京北站接駁。
西直門站至學院南路區間全長1498.33米，其中1470.48米為盾構法施工，剩餘27.85米採用礦山法施工。項目計劃工期為2021年5月15日至2025年12月28日。
|大興區舊宮鎮DX05-0102-6101、6102、YZ00-0801-0015、0016地塊|
5月11日，住總開發+首開聯合體以16.3億元人民幣，競公租房1.6萬平方米，成功競得大興區舊宮鎮DX05-0102-6101、6102、YZ00-0801-0015、0016地塊，根據出讓文件，大興區舊宮鎮DX05-0102-6101、6102、YZ00-0801-0015、0016地塊，用地性質為B4綜合性商業金融服務業用地、U17郵政設施用地、R2二類居住用地，地塊建設用地面積約3.86萬平方米，規劃建築面積約8.26萬平方米。
項目位於大興區，南五環與京台高速交匯東南角；項目地塊距地鐵八號線五福堂與德茂站1.2km，距離四環約5.5公里，距離三環約8.2公里，距離亦庄核心區約6公里，距離王府井國貿等城市核心區約14-15公里。
廣西建工集團有限責任公司（1標）
|柳州磐龍府項目主體總包工程項目|
近日，廣西建工集團冶金建設有限公司成功中標柳州磐龍府項目主體總包工程項目，中標金額2.67億元。該項目位於柳州市城中區桂柳路，工程佔地面積46814.14 ，總建築面積約121630.97 ，地上總建面積約88858.38 ，地下總建築面積約35973.59 。該項目是冶建公司承接的第二個裝配式建築工程，工期519日歷天。
❼ 海南 污水處理廠提標改造需要環評嗎
需要。具體參見《建設項目環境影響評價分類管理名錄》。
你做提標改造專，肯定是出水的水質水屬量產生變化了。生活污水集中處理和工業廢水集中處理是需要做環評的，即便是提標改造，也會涉及到污染物的排放，變化等。這就需要做環評了