提升機盤式制動器圖

Ⅰ 盤式制動器的拆裝步驟(圖解)

前輪制動器的結構和組成

1—制動盤定位螺栓；2-制動盤；3-輪轂軸承單元；4—ABS輪速感測器插頭；5-防塵擋板；6-轉向節；7—固定螺栓；8—摩擦片；9—摩擦片位置感測器插頭；10—制動支架；11—制動鉗總成；12-用固定螺栓拆卸前輪制動器步驟1:用平頭螺絲刀拆下輪胎輪輞罩。

第二步:用扭矩扳手或車載扳手拆下輪胎緊固螺母，拆下輪胎。

第三步:用起重機吊起車輛，用扳手拆下制動鉗和轉向節上的螺母。

第四步:用扳手拆下制動油管螺母。注意:制動液有毒。拆卸制動軟管時，不困轎李要讓制動液濺到衣服或皮膚上。

第五步:取出剎車片。

第六步:測量摩擦片的厚度。如果小於3毫米，請及時更換，成對更換。

步驟7:拆下制動鉗和制動泵。

第八步:取下防塵密封圈，檢查防塵密封圈的損壞情況，必要時更換。清潔制動活塞的接觸面，並塗上一薄層消音膏。

注意:防塵密封圈不允許接觸消音膏，因為會膨脹。

步驟9:拆下活塞。
准備一塊木板，用於擋住活塞，將木板放在活塞與制動鉗壁之間。通過連接孔用壓縮空氣小心地壓出活塞。在制動鉗凹口處放置護板來保護活塞。注意：不要用手指把持活塞，因為被夾住會很危險。不允許輕易拆卸制汪遲動鉗活塞，只有專業人員或在專業人員的指導下才能拆裝。

步驟10:檢查導套。用手靈活推動導套，如果卡住或不靈活，請更換。

注意:裝配期間，給導套塗上潤滑脂。

步驟11:用壓縮空空氣吹灰塵環，並將膨脹環纏繞在活塞上。

注意:用制動液潤濕防塵密封圈和活塞，使密封圈更容易通過。

步驟12:檢查制動盤的厚度，如果厚度小於最小厚度，則更換制動盤。

注意:同一軸上的兩個制動盤應一起更換。更換新的制動盤時，應同時更換摩擦盤。

步驟13:使用千分表檢測制動盤端面的最大圓跳動。如果大於0.03毫米，請更換。

步驟14:按帆型照與拆卸相反的順序安裝。

注意:所有相關螺栓都固定在規定的扭矩。 @2019

Ⅱ 盤式制動器與鼓式制動器比較有哪些優缺點

1、熱穩定性較好。這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。

2、水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水後也易於甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水後只需經一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢復正常制動效能。

3、制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦系數成線性關系，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩定性。

4、制動力矩與汽車前進和後退行駛無關。

5、在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。

6、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損後更易更換，結構也較簡單，維修保養容易。

7、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，並使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。

8、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。

9、易於構成多迴路制動驅動系統，使系統有較好的可靠性和安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩制動。

10、能方便地實現制動器磨損報警，以便及時更換摩擦襯塊。

拓展資料

盤式制動器已廣泛應用於轎車，現在大部分轎車用於全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與後輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被採用。

性能特點

與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大變形，制動效能較為穩定，長時間使用後制動盤因高溫膨脹使制動作用增強；而鼓式制動器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動後，制動鼓因高溫而膨脹，制動效能減弱。另外，盤式制動器結構簡單，維修方便，易實現制動間隙自動調整。

盤式制動器的不足之處在於摩擦片直接作用在圓盤上，無自動摩擦增力作用，制動效能較低，所以用於液壓制動系統時若所需制動促動管路壓力較高，須另行裝設動力輔助裝置；兼用於駐車制動時，加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復雜，因而在後輪上的應用受到限制。

鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。

鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位於制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由於成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用於制動負荷比較小的後輪和駐車制動。