環保方案噴漆量與廢水處理量

『壹』 油漆廢水處理1噸水加ab劑多少

ab劑添加量那要看你每天的噴漆量多少，濃度高不高，一般處理油漆廢水用ab劑的添加量在千分之二左右，一噸廢水加2公斤A劑和2公斤B劑，油漆在水中的濃度高再適當的多加一點AB劑，

『貳』 噴塗廢水的廢水特性主要是怎麼樣的一般怎麼處理

磷化廢水是金屬表面處理的前處理，一般有除油除銹、表調、磷化鈍化。有簡單磷化就是用磷版酸與硫酸和硝權酸，也有要求高的專用磷化劑（有水劑和粉劑產品），粉劑產品相對產泥較多。噴塗有噴粉和噴漆。假如是噴粉則排放的廢水就是前處理廢水包括磷化廢水。
磷化廢水處理工藝簡單，加石灰調ph（石灰起到助凝作用），加混凝劑，再沉澱，最後最好加一級氣浮比較好。要害是調ph，由於磷酸氫根離子的原因，最好為10-10.5，氣浮前回調。另假如是專用磷化劑，還含有其它的金屬離子，如鋅系磷化劑，要適當考慮zn離子的酸鹼溶兩性特點。磷化廢水中的cod（主要是表面活性劑引起的），一般用沉澱加氣浮兩級可達到排放標准，不需非凡考慮。還有注重的是混凝劑，有硫酸亞鐵和氯化鐵，前者便宜，後者貴但效果好，只是需防腐，其實實際使用費用並高不了多少。有家家電公司五座廢水站都是該工藝，運行長期達標。
如是噴漆廢水，因可溶性的有機物較多，cod也較高，與磷化廢水一起處理較難達標，最好分開處理。

『叄』 如何處理塗裝廢水

塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中塗、噴面漆工序，汽車塗裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。塗裝廢水處理主要採用分質處理、混凝沉澱、混凝氣浮、砂濾等工藝對塗裝廢水進行處理。
1、塗裝廢水處理的特徵
1.）塗裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、塗料種類則更多。
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，塗裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質水量變化大，無規律可循。
2、塗裝廢水處理要注意的問題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於塗裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車塗裝廢水可生化性差，生化宜採用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合後一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良塗裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。

『肆』 噴漆房水簾廢水如何處理需經過什麼處理後能排放

這要看噴漆房的廢水的污染物質類型，據我推斷，其中應該主要含有噴漆過程使用的油漆及相關化學物質（油漆、油脂、機油），一般需要通過物理化學預處理後再進行生化處理，預處理包括氣浮、混凝等。

『伍』 噴漆污水處理-噴漆循環水處理

在噴抄漆廢氣處理中襲，噴漆廢氣經過噴淋塔處理時會產生噴漆廢水，廢水主要成分是顏料和有機溶劑，該類廢水的主要污染物為COD、SS、色度等。噴漆廢水成分較為復雜，一旦進入水體，對水環境會造成嚴重的污染，對此，我們萬川環保為企業提供噴漆廢水處理解決方案。
噴漆廢水處理工藝流程說明：
萬川環保噴淋塔的循環廢水通過泵排放到綜合調節池，廢水在綜合調節池內用水質水量均衡後由提升泵提升至一體化廢水處理設備中的混凝反應池。廢水進入混凝反應池，在混凝反應池內投加復合式絮凝劑，使廢水與混凝劑充分混凝反應，形成礬花絮體。
經反應後廢水進入快混池，後在進入慢混池,使廢水的反應效果更好,更易於沉澱。經以上反應，廢水自流進入沉澱池。沉澱池採用平流式斜管沉澱池，廢水在沉澱池內，依靠重力的作用下，使泥水形成固液分離。污泥斗沉於底泥斗，然後定期排放於污泥池處理。上清液溢流至清水池後流到中間水桶，回用到廢氣塔循環水箱。
噴漆廢水處理後水質符合達標排放的要求或可以進入後續的中水回用設備中進行回用處理，我們萬川環保公司是一家專業的噴漆廢水處理廠家，為五金、電子、鋼鐵等企業定製噴漆廢水處理方案。

『陸』 噴漆塗裝廢水要如何處理

除了可以找相關的設備來處理之外，還可以添加水處理葯劑。例如回，如果噴塗塗裝的顏色答不達標的話，可以投加脫色劑攪拌，等待絮凝沉澱完成，就可以看到出水清澈，再把固液分離後的上清液，污泥分開處理，這就完成了一個良好的預處理階段。

脫色劑能夠去除污水顏色，也能夠降低很多污染指標，可以作為處理廢水的主要工藝，也可以配合設備一起使用。

『柒』 汽車噴漆三廢處理方案

目前，人們越來越關注各汽車廠的塗裝車間在塗裝過程中對空氣和水源造成的污染。為了解決這些問題，在塗料選擇方面正在開發無溶劑塗料和粉末塗料。正在努力在油漆預處理中使用磷酸、有機酸或低毒到無毒的磷化液；在工藝改造和預防危害方面，有電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等已經被逐漸採用來減少空氣污染。但在汽修廠的油漆車間，由於要維修的汽車型號和車況不同，目前仍在使用溶劑型油漆和相應的工藝。這樣一來，油漆車間生產過程中就有三大污染源，即表面油漆前處理產生的廢氣廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽。因此，對這些污染源的治理對於防止公害是必要的。為了控制汽車塗料生產造成的環境污染，美國和歐洲將揮發性化合物(VOC)納入環保法規明確規定。德國法規從1993年3月開始限制VOC排放：60g/m2；天然油漆塗層；金屬漆塗層120g/m2。1994年7月，歐洲提出汽車塗裝VOC排放限製法，限制現有塗裝車間在10年內降低模告最低允許量。為了減少VOC的排放，汽車塗料正朝著親水性、高固體份和粉末塗料的方向發展。為了提高塗裝效率，減少VOC排放，中塗和面漆將廣泛採用高速杯型自動靜電塗裝工藝和機械手補充噴塗工罩碧藝。因此，未來汽車塗裝領域的發展方向是減少對環境的污染和對人體的傷害，使塗裝對環境的污染和對人體的傷害降到零。針對汽車塗裝廢水、廢氣和烤房煙氣的治理方案如下：1.汽車塗裝廢水的處理油漆預處理要用大量的水清洗，清洗後的水中油脂和酸性物質較多。為了去除這些物質，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮式吸油機、水泵、溶氣塔和破乳用射流自動液體調節器組成。首先將污水在大型蓄水池中靜態分離，用酸鹼中物碼舉和，調節pH值。然後，初步分離的油被浮式吸油機吸出，再由水泵將污水吸入溶氣塔。在這個過程中，噴射裝置會自動將調節劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。刮完油，水又留了下來。將剩餘的油取出，最後通過吸附塔過濾，污水處理達到環保規定的排放標准後排放。如果處理效果好，可以循環使用，節約水資源。水磨膩子廢水也可以放入蓄水池進行處理。2.廢氣處理除銹過程中的預處理，會排出酸性氣體。要解決這個問題，目前有以下幾種方法：防靜電法不適用於汽車修理廠；濕法脫酸耗水多，有二次污染；干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸的工作原理：抽風機將含酸氣體排入含有化學顆粒吸附層的脫酸塔。吸附層將氣體中的酸性氣體吸附成穩定的化合物，凈化後的空氣返回大氣。這是新開發的方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結冰的問題。3.烤房煙氣的處理(1)活性炭吸附法：使用具有大量孔的活性炭，具有大的表面積和大量具有合適直徑的孔。塗層蒸汽通過其孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。設備比較簡單，但是整個設備比較大，佔地比較多，再生時消耗的熱蒸汽也比較多。(2)催化燃燒法：使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度下(一般為100~400℃)與相應的催化劑作用，激活溶劑的分子極性，轉化為其他無害的化合物或催化劑燒掉的方法。該方法具有效率高、預熱能耗低、設備緊湊等優點，但催化劑

『捌』 噴塗廢水工藝是怎麼樣的

都是些強酸，強鹼和活性劑的混合物當然還有含磷的一些東西。

『玖』 噴漆廢水怎麼處理 噴漆污水處理工藝流程方案

水性漆廢水和油性漆廢水處理時一樣的。
噴漆廢水真正科學有效的處理方法是回通過特定的設備答與針對性的水處理化學品使廢水中的污染物不斷分離出來，控制水質（包括透視度、濁度、雜質含量、臭味、COD等）在一定的范圍之內，達到一定的平衡狀態，適合回用於吸收過噴漆霧，從而不用換水，達到零排放。這才是行之有效的辦法。
污水處理也講究對症下葯，不同性質的污水應採取不同的工藝。噴漆廢水處理有兩個重要目的，一是輔助生產，即保持循環水不斷吸收過噴漆霧的功能，並不斷把水中漆渣分離出來，避免管道、水泵堵塞。二是達到環保要求，避免廢水外排污染環境。由於廢水中的漆渣帶有很強的粘性，如果使用傳統的污水處理工藝，各處理環節的設備很容易被漆渣粘結，導致很多常規水處理設施用於處理噴漆廢水往往幾個月就報廢了，變成一堆廢鐵。
蒙迪歐公司的噴漆循環水處理機是根據以上事實，專門開發的針對噴漆廢水進行處理的設備，它通過科學的設計，能自動去除漆渣的粘性，分離水中的漆渣，並保持循環水清澈，無臭味，實現噴漆廢水零排放。是目前國際上最行之有效的噴漆廢水處理工藝。