柳州節能屠宰污水處理設備

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2. 中交一航局第四工程有限公司的簡介

公司成立於1952年，在60年的風雨歷程中，轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展。在房屋建築、港口航道、市政工程、機場場道、地基處理、鋼結構工程、機電安裝、管道工程、軌道交通等施工領域都留下了一串串閃光的足跡。
公司注冊資金2.1069億元，總資產20.22億元，在崗員工1625人。近幾年，公司不斷實現跨越式發展。2011年，公司自主經營額達45億元，施工產值超50億元。單位工程交工驗收合格率100%、竣工驗收優良品率100%，顧客滿意率95%以上。
公司下屬近二十個具有綜合施工能力的工程項目經理部和分公司，分布在天津、遼寧、河北、山東、山西、青海、上海、浙江、江蘇、四川、廣西、廣東、貴州、陝西等國內14個省市以及境外茅利塔尼亞、利比亞等國家和地區。
同時，公司還擁有商品混凝土供應有限公司、檢測中心等專業化公司和機構。公司檢測中心，是交通部水運工程甲級試驗室、天津市建築企業一級試驗室和濱海建築工程質量檢測中心。航保商品混凝土供應有限公司被認定為天津市科技型中小企業。
第一部分 澆注精品 鍛造品牌
公司具有九項施工資質：房屋建築工程施工總承包壹級；港口與航道工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；機場場道工程專業承包壹級；地基與基礎工程專業承包壹級；鋼結構工程專業承包壹級；機電設備安裝工程專業承包貳級；管道工程專業承包三級；公路工程施工總承包叄級。
房屋建築
多年來，公司先後承建了天津北方大廈、一航局綜合樓、天津海監局海岸電台綜合樓、山東青島前灣大廈、天津港二、四公司綜合業務樓等一系列高層建築。
其中，公司承建的山東青島頤中皇冠假日酒店工程，主體高188.8米，建築面積達73308平方米，工程被評為青島優質工程，並榮獲「最佳承包商」稱號；公司承建的中交一航大廈，榮獲「全國用戶滿意工程獎」和「國家優質工程銀質獎」。
啟航嘉園項目為一航局房地產公司投資建設的首個房建項目。該工程主要由8棟高層建築組成，總建築面積10.8萬平方米。在天津東疆港區，公司承建的瞰海軒房建項目，由八棟高層建築組成，為港區首個高層海景項目。
在工業廠房和倉庫建設中，公司相繼承建了多項代表性工程。其中上海振華港機長興島基地廠房工程，總建築面積達3.6萬平方米，是一航局歷史上承建的最大的單體廠房工程。在天津港東疆港區，公司承建的碼頭物流加工倉庫37棟，總面積達31萬平方米。
港口與航道、水利工程
在港口與航道、水利施工領域，公司參與了營口港、鮁魚圈港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、濱州港、青島港、日照港、北侖港、汕頭港等多個港口的建設，澆注了一座又一座的精品工程。
其中神華黃驊港外航道整治工程、青島現代造船有限公司船台及碼頭工程、鞍鋼鮁魚圈水域碼頭工程、山東日照嵐橋15萬噸級散貨泊位工程是公司水工工程的經典之作，出運安裝的最大沉箱重達3850噸。
公司參建的港口與航道工程獲得魯班獎3項，詹天佑獎2項，此外還榮獲新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等多項榮譽稱號。
公司還承建了浙江杭甬運河上虞段船閘水利工程、廣西柳州港陽和港區碼頭工程和梧州長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道等水利工程。
目前，公司已建成翻車機房9座，多次創造了翻車機房工程施工歷史上的最快紀錄，其中直徑達70米的京唐港翻車機房僅用6個半月的時間就完成了主體工程。正在建設的神華黃驊港三期翻車機房為「四線四翻」結構，內徑96米，是目前世界最大的煤炭裝卸樞紐工程。
公司承建的黃驊港三期煤筒倉工程是中國港口第一儲煤筒倉群、國家煤港重大環保工程，由24座單體容量3萬噸的筒倉組成，單體容量和總體數量都居國內首位。
機電設備安裝
公司先後承建了天津港南疆油碼頭、秦皇島港油碼頭、青島港黃島二期油工藝管道、輸油臂、油罐工程和天津港南疆石化碼頭、青島港黃島煤碼頭等一大批機電設備的安裝工程。同時還承建了天津開發區摩托羅拉工業廠房和中美史克葯廠等一批高水準的工業機電安裝工程。
公路與橋梁
在公路與橋梁施工領域，公司已建設完成的公路和橋梁累計達400餘公里。公司承建了天津市解放南路立交橋，浙江杭寧高速公路，浙江甬台溫高速公路，雲南高海高速公路，河北張石高速公路、營口開發區BT項目大路網，京滬高速公路特大橋，京津高速公路特大橋、連雲港連雲新城新光路瀉湖大橋等多項工程。
天津海濱大道工程全長9.12公里，其中橋梁長8.6公里，是我國北方最長的沿海灘塗上的橋梁工程。在箱梁架設施工中，公司張志華架橋隊克服了罕見的超長運距，創下了單班日架35米箱梁14榀、單班日架50米T梁9榀的兩個全國同行業最高紀錄。其梁場成為全國公路梁場「標准化、工廠化、規模化」的施工典範，得到了國家交通部檢查組的高度評價。
在天津大道工程中，公司在六家「中」字頭企業同台競技中，各項工作均處於全線前列。工程相繼獲得「天津市金獎海河杯」和「全國市政金杯示範工程獎」。
公司承建的廣西隆百高速公路兩標段全長40公里，貴都高速公路路面工程全長34公里，是公司歷史上承攬的兩個最長的公路路面工程。
軌道交通工程
在軌道交通工程領域，公司參建的鐵路長88.5公里，其中隧道長44.5公里。參與建設了天津輕軌、天津地鐵、哈大客專、京滬高鐵、蘭渝鐵路、蘭新鐵路以及山西中南部鐵路等多項工程。其中，天津市至濱海新區快速軌道交通工程榮獲國家優質工程銀質獎。
在哈大高速鐵路工程首架百榀900噸箱梁勞動競賽中，公司為一航局獲得中交管段第一名立下了赫赫戰功，成績位列哈大全線前列。
在京滬高鐵工程中，公司不斷強化標准化管理，贏得了京滬高速鐵路3張綠色通知單，所施工的張唐河連續梁施工工藝還贏得了京滬全線的參觀和推廣。
公司開拓進軍的天津地鐵三號線工程，是一航局首個地鐵項目，其基坑深達25米，為公司歷史上施工的最深基坑，並樹立了25米深基坑無滲漏的典型。
地基與基礎
近年來，公司不斷致力於地基處理技術的研究，開發的真空預壓超軟土地基加固技術一直處於全國領先地位，榮獲了國家「六五」科技攻關獎和兩項專利。目前，公司使用這項技術施工的總加固面積已達2500多萬平方米。
機場工程
憑借多年積累的豐富業績，公司成為首批獲得中國民航總局頒發的民航機場工程施工許可證單位之一。
自1985年起，公司先後參與建設了陝西閻良機場、濟南遙牆機場、澳門國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、北京首都國際機場、杭州蕭山機場、溫州永強機場等多個機場的建設。
公司機場不停航施工技術在同行業中處於領先地位，有3項工程獲得市政工程最高獎——中國市政工程金杯獎，其中2項還是「中國市政工程金杯示範工程」，此外還榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程銀質獎、全國用戶實施滿意工程和新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等國家級獎項。公司還獲上海市市政工程金獎和科技進步一等獎。
節能環保工程
在節能環保方面，公司承建了天津東疆污水處理工程、遼寧蓋州污水處理廠工程、山東日照嵐山無害化垃圾處理廠工程以及濰坊和威海的三項風力發電工程，吹響了公司向節能環保工程領域進軍的號角。
景觀工程
公司承建的山西太原躋汾橋為全國第一大、世界第九大鋼結構人行景觀橋工程。其DNA雙曲線造型設計新穎獨特，在中外橋梁建築史上非常罕見，建成後成為太原地標性建築。
此外公司還承建了被稱為鮁魚圈畫龍點睛工程的營口開發區山海廣場及海濱浴場改造工程；全國單體面積最大的木結構工程天津東疆灣景區木結構綜合配套工程，以及營口開發區望兒山景觀橋和曹妃甸工業區3號閘閘外護岸工程等。
海外工程
從20世紀70年代開始，公司走出國門，承建了馬爾他30萬噸級船塢，巴基斯坦印度河通道，在茅利塔尼亞完成了友誼港、努瓦克肖特城市供水和污水處理、阿克儒特—阿塔爾國道、基法水壩、幕布—塞利巴比公路等多項工程。2011年，公司又成功中標毛里阿塔爾—迪加克佳公路三標段工程。
公司在承建羅索—博蓋公路工程，得到了茅利塔尼亞總統的贊譽，並被投資方非洲發展銀行和歐佩克基金會評定為「樣板項目」。
科學發展 邁向卓越
「十一五」以來，公司不斷適應市場競爭格局的新變化，搶抓國家建設大發展的歷史機遇，不斷追求新境界，持續治理軟環境，全神貫注謀發展，注重提升管理優勢，構建市場競爭強勢的成功之路。
公司繼1998年通過ISO－9002質量體系認證後，又於2003年通過了質量管理、環境管理和職業健康安全管理「三標一體」管理體系認證。
人才是公司最核心的資源。目前，公司在崗員工中，共有高級職稱118人，一級建造師136人次，擁有全國優秀項目經理12名，全國行業優秀項目經理12名，全國優秀建造師8名，市級優秀項目經理25名，高中級職業經理人25名。此外，公司涌現出「天津市勞動模範」14人，公司張志華還被評為「全國勞動模範」，劉洋被評為「天津市工人發明家」。
公司始終堅持走技術管理型發展道路，截至2012年3月底，公司累計申請專利21項，已有14項獲得了專利授權證書，其中發明專利6項，實用新型專利8項。
由公司承建的工程獲得魯班獎、詹天佑獎、中國市政工程金杯獎、國家優質工程銀質獎等國家級大獎共23項，新中國成立60周年「百項經典工程」2項，「全國工程建築AAA級安全文明標准化誠信工地」1項。公司先後榮獲了78項省部級獎項，創建省市級「文明施工示範工地」3個，省市級「文明工地」23個，獲天津市「金獎海河杯獎」5項。
公司被評為「全國優秀施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國守合同重信用企業」、「全國用戶滿意工程建設先進單位」、「全國安全生產優秀施工企業」、「全國質量管理先進單位」、「全國水運系統優秀施工企業」、「全國設備管理優秀單位」、「全國交通運輸企業文化建設優秀單位」、「全國模範職工之家」等榮譽稱號。自1994年至今，公司還連續被銀行系統審定為AAA級信用企業。
六十年的風雨兼程，六十年的厚積薄發。今天的一航局四公司猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在浩瀚的渤海岸邊。面臨國家大發展的新形勢，公司將以科學發展觀統領企業發展大局，按照中國交通建股份有限公司和中交一航局有限公司的戰略部署，凝心聚力，克難奮進，以昂揚向上的鬥志、幹事創業的豪情，闊步向一流現代化施工企業的目標邁進。

3. 中水回用現狀及發展趨勢

中水回用現狀及發展趨勢具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
1 概述1.1 中水的概念
人們的日常生產生活，工業生產等等一系列活動中產生的污水，經過處理後達到排放標准，再進過深化處理達到規定水質標准，可以重復使用的水，這些水被稱為中水，一般用於非直接和人體接觸的用水。中水處理設施：是指中水的水處理、集水、供水以及計量、檢測等設施，中水回用的特點最主要集中在非引用水領域，當然中水經過深度處理也可以達到應用水的標准，但是人們對其接受的程度有待調查。
1.2 中水回用的意義
水對於人們的日常生產生活的作用是不言而喻的，對於人類的生存發展有不可替代的作用，可以說沒有水就沒有生命；水作為資源是非常有限的，是一種不可替代的資源。
中水回用在發達國家已得到廣泛應用，而且越來越多的行業已經開始利用處理後的污水。人口的增長可用水量的加大，對現有的水資源形成的嚴重的挑戰，缺水情況日益嚴重，於是水資源的重復利用越來越重要，我國水資源總量為2.8萬億立方，人均來算更是一個缺水嚴重的國家，所以中水回用技術在我國的水資源利用中的作用也是愈加的明顯。
2 中水回用發展現狀
2.1 中水回用技術分類
按處理方法來分，中水處理工藝一般分為 3 種類型：
1）物理化學處理法：如活性炭吸附、氣浮、沉澱等，一般用於污水的一級處理或預處理，水質的變化對其處理效果影響比較小。優點是技鏈團術先進，結構緊湊，佔地少，管理簡單；缺點在於其處理成本相對比較高，例如活性碳的再生。以及在大流量的情況下產水水質的不穩定；2）物理處理法：如膜濾法，利用膜孔的直徑可以進行精細過濾處理，使出水達到很高的水質指標。其設備的體積相對較小，操作相對簡單。出水穩定；其缺點在於膜的清洗，以及膜的生產技術，目前國內這種工藝處理的膜，大多採用了國外進口，也從一定程度上增加了建設的成本；3）生化處理法：曝氣活性污泥法、接觸氧化法等，對於一些有機物含量高的污水一般都採用這種方法。使用這種方法時必須要將進水調節至系統中菌群適應的環境，如PH、溫度等，一般用於污水的二級處理。其優點在於適應水質的范圍波動大、系統的剩餘污泥含量少、操作維護管理容易等優點；缺點在於，該工藝不是在任何地方都適用，例如高寒高海拔地區，其工藝中的菌落無法正常生存，導致出水效果下降。
總之，在選判喚鬧用處理工藝的過程中，因地制宜，因水制宜，兼顧經濟。
2.2基本流程
通過目前中水回用工程運行的情況來看：以現有的技術通過合理的工藝選擇，，系統出水的水質完全可以滿足用戶的需求。目前常用的中水處理技術很多，合理的選擇工藝，靈活的進行組合，可以達到意想不到的效果。
1）採用厭氧接觸氧化為主要工藝
原水→格柵→調節池→生物接觸氧化池（厭氧池）→沉澱→過濾→消毒→出水。
該工藝針對生活污水的特點，採用生物處理技術接觸氧化然後經沉澱、過濾、消毒後，進行回用。是一種比較成熟的處理工藝，其出水比較穩定。
2）採用物理化學浮選的工藝
原水→格柵→調節池→氣浮持（虹吸濾池）→過濾→消毒→出水
該工藝針對污水污染物含量比較單一及污水濃度不大的情況，其處理設施簡單，佔地面積小，運行維護費用低。
3）採用好氧曝氣生化池池工藝
原水→格柵→調節池→好氧曝氣生化池→消毒→出水
好氧曝氣生化池利用有利菌群在有氧條件下對污水中含有的有機物進行分解，完成吸附、生化反應、沉降等一系列的生物化學反應過程，從而實現污水的進化。出水穩定，由於其工藝中存在生物菌群，所以其生化反應時對環境溫度有一定的要求。
4）膜生物處理工藝
原水→格柵→調節池→膜生物反應器→消毒→出水
膜生物反應器是一種新型的水處理技術，它是以菌群附著在膜上，利用膜的選擇透過性去除大分子污染物質，再利用附著在膜上的細菌降解小分子污染物。通過這種方法可以最大限度的去處了水中的污染物達到很好的處理效果。處理後的水質清澈，污染物含量極低，可以直接回用。目前該技術的使用范圍比較廣泛，其缺點是對操作人員的要求和設施的維護費用都比較高。
中水回用工藝流程的選擇應根據進水水質以及回用要求，經濟實惠等方面來選擇，根據不同的用水要求可以單獨使用也可以結合起來使用，以上的種工藝是選取的最典型的工藝，對於某些含有特殊成分的污水有其特殊的處理方法，這掘罩里就不一一列舉，隨著科學技術的日益進步，更加先進的處理工藝及方法也會不斷的出現。
2.3中水一般用途
經過處理達標的中水，可以用於處飲用水外的其他用水，例如，洗車、景觀噴泉用水、消防用水、城市綠化灌溉等等，在大多數非直接與人體接觸的用水領域，其用水都可以用中水來代替。在一些缺水嚴重、水資源極度貧乏的地區，投資允許的情況下，可以深度處理達到飲用水標准，直接飲用。另一方面是用於工業冷卻設備上冷卻水的補充。
2.4 開發中水有利可圖
我國目前還沒有中水利用專項工程，但是從本人經手以及了解的各項中水回用工程實例中，其經濟利益十分明顯，例如生活污水經過，接觸氧化、好氧曝氣、沉澱，過濾及消毒處理後，除了不可以直接和人體接觸外，可以直接用於澆花和洗車等等，其噸水處理成本只有幾毛錢，其中的經濟利益可想而知。
中國落後於國外的主要原因是投資渠道和管理體制問題，技術方面和國外相差不是太大。我國污水回用主要是靠政府投資，而單靠政府很難把這件事情做好，應該靠多渠道集資。另一方面，我們污水利用不是考慮經濟效應而是考慮的環境效應和缺水，由於使用中水的短期的經濟效益不十分明顯，這使得很多可以使用中水的地方使用中水的內動力不足，從而拒絕使用，以後應該多做這方面的宣傳，使大家對中水的利用有個正確的認識，從思想上認同中水。
2.5 中水回用的發展趨勢
2.5.1 從中水回用的對象分析
中水回用的對象上來看，主要有工業用和生活用兩個大的方面，工業上對一些用水大戶，比如，鋼鐵企業、造紙企業等等，其噸水的成本可以比用自來水的降低70%左右，中水設施的建設投資也可以再設施運行後幾年至十幾年內收回，從長遠來看，中水回用在這些用水大戶中已經成為一個不可逆轉的趨勢，例如柳州鋼鐵廠在2007年左右投資建設的16萬噸每天的大型污水處理及回用水站，投產後使其企業用水成本直接下降，企業利潤直線上升；該企業在嘗帶中水回用的甜頭後相繼投擲建設了鋼星門水站及其東排口的水站，現已全部投產運行。在生活方面，現價段在我國還是集中在政府投資項目上，最主要體現在市區的路面清掃用水，綠化灌溉以及景觀用水上。下一階段應該加強居民用水中中水占的比例，住宅小區應普及中水回用設施。
2.5.2 從污水回用技術發展方向分析
1）開展新型混凝劑、助凝劑的研究開發；2）採用技術可行，處理過程中盡可能實現資源回收在利用；3）加強好氧及厭氧生物處理的技術的研究，對於一些難降解的物質找到對應的微生物，進一步加強氧的利用率；4）如何使生化過程中產生的污泥量達到最少；5）利用納米技術研究新的膜材料，加強膜清洗技術的多向性研究；6）在寸土寸金的今天，小型化、一體化的回用水處理設施將會更受青睞；7）加強生物附著物的研究，如研究一種材料，使微生物附著在上面是可以增強微生物的新陳代謝，增強微生物對氧的利用率，使新菌群生長容易，附著牢靠，老菌群容易脫落。
3 結論
水是生命之源，是人類賴以生存的基本條件。水在一定程度上是不可再生的資源，並不是 「取之不盡，用之不竭」的資源。我國人均水資源只有世界平均水平的1/4，是一個水資源相當貧窮的國家，尤其要珍惜水資源，為了我們的下一代水資源的可持續發展其合理化利用顯得尤為重要。
文中水回用技術涉及面廣，小到日常生活，大到大型工程的中水回用。在我國建設，節約型，可持續發展的和諧社會的今天，有組織的、科學的水資源的循環再利用勢在必行，中水回用技術不僅具有廣闊應用前景，而且在解決水資源短缺的問題上具有不可替代的作用。
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4. 廣西昌千科技有限公司怎麼樣

廣西昌千科技有限公司是2012-02-09在廣西壯族自治區柳州市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於柳州市楊柳路7號沙塘工業園北部生態新區辦公樓孵化器204號。

廣西昌千科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91450200589830540T，企業法人唐艷娥，目前企業處於開業狀態。

廣西昌千科技有限公司的經營范圍是：工業自動化系統集成及成套設備設計、開發、銷售；計算機、物聯網軟體的開發與銷售；污水處理設備、機電設備、節能產品及軟體、變頻器的研發、銷售及技術咨詢服務；合同能源管理；機電設備維修；電力工程、機電工程設計與施工；礦產品、工程機械設備及配件、機電產品、通訊器材、消防設備、包裝材料、建築材料、電氣機械及器材、液壓設備、減速機、氣動工具、機械密封器材、日用百貨、辦公用品的銷售；貨物進出口。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。在廣西壯族自治區，相近經營范圍的公司總注冊資本為2257724萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共4830家。

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