卡特320c液壓泵提升器維修

❶ 你好、請問：我的卡特320c挖掘機調整液壓泵的流量怎麼調整。謝謝

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。

檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。

需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

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注意事項：

1、觀察油溫變化：注意檢查最高和最低油溫變化狀況，並查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統的故障排除也才有跡可循。

2、液壓泵起動後勿立即加給負荷：液壓泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉（約10分鍾~30分鍾），尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。

3、隨時注意異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等，必定有其原因，一發現有異常現象時，即刻找來迴路圖，按圖索驥，小心觀察異常現象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力，負荷，溫度，時間，起動時、停止時都包含了可能產生異常現象之原因。平時即應逐項分析研討。

❷ 卡特320c挖掘機工作速度慢怎麼辦

美瑞特挖掘機維修廠 李師傅分析
1 一般情況下出現挖掘機作業速度變慢現象,首先要詢問機主挖機使用時間?出現挖掘機工作速度變慢現象同時是否還有其他故障現象?
2 如果挖機使用時間較長,出現挖掘機工作速度變慢現象,這屬於正常磨損所致.因為時間時間久挖機內部各元件都有磨損.
3 如果挖機使用時間不長,而挖機涼車動作正常,熱車工作速度變慢,則可能是由於泄漏造成內部能量消耗,產生大量熱能,使整個系統迅速升溫,液壓油及發動機機油粘度下降,使整個系統產生高溫,從而出現涼車正常,熱車挖掘機工作速度變慢.
4 如果是挖掘機涼車正常,熱車工作速度慢,則需要檢修液壓泵,對液壓泵內部有磨損元件修復或更換.

❸ 卡特原裝320C挖掘機，自動怠速時好時壞，工作還憋車是什麼原因，請教謝謝！

自動怠速時好時壞是電磁閥的故障
1、發動機增壓機漏油版
發動機增壓機漏油，時間長了將發動機中權冷堵塞，導致憋車，由於控制大泵供油的真空管在中冷器以後，進氣壓力達不到，發動機在大負荷工作時供油不足導致發動機熄火。
2、重負荷引起的憋車
發動機在重負荷工作時會出現供油不足現象，供油不足會引起機器憋車現象，這時可以調節右泵流量來消除憋車的現象，建議用戶不要經常性在重負荷狀態中進行作業，日常維護和保養也是避免引起故障的重要因素之一。
3、發動機功率與液壓泵功率不匹配
發動機的輸出功率低於液壓泵所需的功率，如果發動機不能輸出正常功率，主要檢查燃油系統和進氣系統是否出現異常，如果發動機正常，液壓泵所需要的功率超出了發動機的輸出功率，這時主要檢查比例閥和調節器上是否出現異常。

❹ 卡特320c儀表台怎麼進入單個動作的流量調整

通過調整調節器上的調整螺釘就可以調整最大流量、最小流量。
檢查哪一個泵異常，如兩個泵都異常，需檢查電磁比例閥二次壓力和電流值是否正常，泵內補償柱塞以及壓縮桿是否卡死，如有需要拆卸清洗。如單泵異常，直接檢查或清洗泵內柱塞或壓縮桿。
需確認先導壓力是否正常，清洗先導柱塞、閥芯和銷軸，如上述三個零部件上有較深傷痕時，需及時更換。如檢查到調節器和電磁閥部分工作不正常，液壓泵的斜盤角度就無法調整到需要的角度，最終導致液壓泵輸出流量不能與需要的流量匹配，此時需及時調整液壓泵流量。

❺ 卡特320B挖掘機憋車故障排除

卡特320B型常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的'工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。

首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。

第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓 縲 絲及油路和墊片。

第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00 00 00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P- 00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。

第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車)，它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。