自動擋車按汽車動力提升增扭器

A. 汽車自動擋波箱裡面有個大力鼓有什麼作用。

變速箱中的大力鼓，即液力變矩器，是一種關鍵的傳動裝置，用於傳遞發動機動力並減少換擋沖擊。它的主要功能是傳遞發動機的轉速和扭矩，並通過非剛性連接，使發動機與自動變速箱之間的連接更加靈活，方便自動變速箱實現自動換擋。

液力變矩器是自動擋變速箱中不可或缺的部件，它替代了傳統手動變速箱上的離合器，安裝在發動機和變速器之間，以液壓油作為工作介質，起到傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成，這些元件協同工作，確保發動機動力能夠平穩傳遞到車輪。

在一些老款的自動擋車型中，由於液力變矩器的鎖止效果不夠理想，可能導致車輛在急加速時，發動機轉速快速升高，而車輛卻沒有相應的加速感。此外，這種設計還可能影響車輛的平順性，使得發動機的響應速度變慢，即便發動機能夠跟上駕駛員的油門操作，液力變矩器也會將其平滑過渡，從而改變油門信號的波形。

液力變矩器的優勢在於其能夠提供增扭效果，使得車輛更容易起步；同時，它還能起到緩沖作用，減少發動機振動，使駕駛體驗更加平順。然而，液力變矩器也有其不足之處，如傳動效率較低，不省油；並且，由於其傳動方式較為間接，動態響應相對較差。

液力變矩器在汽車傳動系統中的重要性不容忽視，它不僅提高了車輛的平順性和舒適性，還為自動變速箱的廣泛應用提供了可能。盡管存在一些缺點，但液力變矩器仍然在現代汽車技術中扮演著不可或缺的角色。

參考文獻：

1. 搜狗網路-液力變矩器

2. 鳳凰網-要平順還是要迅捷，問問液力變矩器吧！

3. 鳳凰網-終於搞懂了困擾多年的自動變速箱關鍵結構--液力變矩器

B. 發動機的扭矩是如何被逐級放大的

普通的家用車發動機的最大功率一般在80~150Kw之間，最大扭矩一般在120~220Nm之間。但是你可知道，這個扭矩是無法直接驅動汽車行駛的。因為汽車在起步時的阻力一般在800Nm以上，如果是在坡路上阻力會更大，在勻速行駛時阻力也在300Nm以上，車速越高阻力也越大，所以發動機的扭矩根本就不夠用！那麼在這種情況下如何讓發動機驅動汽車行駛呢？這就要利用傳動系統來給發動機降速增扭，將發動機扭矩放大。下面我們就來說說發動機輸出的扭矩是如何經傳動系統一級一級放大的，四驅系統的扭矩放大又是如何實現的。

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C. 採用可變鏈條傳動，Inmotive推出電動車兩擋減速器

加拿大汽車供應商Inmotive近日推出了一款全新的電動汽車專用兩擋減速器，名為Ingear雙速變速箱。Ingear專為下一代電動汽車而研發和設計，不僅簡單耐用，還集更高效動力總成、更低成本以及延長的電池續航里程等優勢於一身。

在Inmotive之前，博世、舍弗勒等主流汽車零配件供應商也曾推出過電動汽車用兩檔減速器，不過其主要原理仍然基於傳統的機械齒輪組結構。

採用單級減速器的純電動汽車動力性能完全取決於驅動電機，對驅動電機性能的要求較高，即要求驅動電機既能在恆轉矩區提供較高的驅動轉矩，又能在恆功率區提供較高的轉速,以滿足車輛加速、爬坡與高速行駛的要求。

?當電動汽車的速度到達極限之後沒有提升空間，所以大部分電動汽車極速受限，且高速電耗較高。所以如果能匹配一個速比范圍合理的多擋變速箱，來優化電動機動力爆發的時機，那將會大幅提升經濟性，和車輛的極速表現。

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